Peugeot 508 2.0 HDI Allure - French middle class
Hindi mo gusto ang istilong banalidad ng mga German limousine? Tingnan ang Peugeot 508. Ang kotseng ito, na nagtrabaho sa pinakamaliit na detalye, ay nakakagulat sa kaginhawahan at pagganap ng pagmamaneho nito.
Ang Peugeot 508 ay nahaharap sa isang mahirap na gawain mula noong debut nito. Ang mga gustong bumili ng middle-class na limousine ay kailangang patunayan na ang kumpanyang Pranses ay nakagawa ng isang kaakit-akit na alternatibo sa Avensis, Mondeo at Passat. Maraming mga potensyal na customer ng tatak ang may imahe ng ika-407 na modelo sa kanilang isipan, na hindi nakakabilib sa estilo ng panlabas at panloob, pati na rin ang pagmamaneho ng pagganap at pagkakagawa.
Ang bagong limousine ay hindi maaaring tumigil sa pagwawasto ng mga pagkakamali ng hinalinhan nito. Kinailangan niyang gumawa ng isa pang hakbang. Ang pag-aalala ng Pransya ay nangangailangan ng isang kotse na hindi bababa sa bahagyang napunan ang angkop na lugar pagkatapos nitong pag-alis mula sa hanay ng 607. Ang laki ng Peugeot 508 ay ganap na nahulog sa angkop na lugar sa pagitan ng 407 at 607. Ang 4792 mm na haba ng katawan ay naglalagay nito sa unahan ng D segment. Ang wheelbase ay kahanga-hanga din. Ang 2817 mm ay higit pa sa mga axle ng flagship share ng Peugeot 607. Sa kabila ng malalaking sukat, ang katawan ng Peugeot ay hindi nalulula sa mga sukat. Ang matagumpay na kumbinasyon ng mga linya, tadyang at mga detalye ng chrome ay ginawang mas magaan ang French limousine kaysa sa Insignia, Mondeo o Passat.
Sa turn, ang mahabang wheelbase ay nabago sa kalawakan sa cabin. Magkakaroon pa nga ng apat na matanda, bagama't dapat aminin na walang masyadong headroom sa ikalawang hanay. Ang mga upuan, lalo na ang mga nasa harap, ay may perpektong mga contour, na, kasama ng mahusay na pagkakabukod ng tunog at isang ergonomic na posisyon sa pagmamaneho, ay may positibong epekto sa kaginhawaan ng paglalakbay sa mahabang ruta.
Ang mga sasakyang Pranses ay sikat sa kanilang hindi nagkakamali na mga interior sa loob ng maraming taon. Ang Peugeot 508 ay sumusunod sa uso. Ang kalidad ng mga materyales ay hindi kasiya-siya. Subukang humanap ng isang bagay na mukhang masama o masama ang pakiramdam sa pagpindot. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang interior ng Peugeot limousine ay dinisenyo ng ating kababayan. Mahusay ang ginawa ni Adam Bazydlo. Ang cabin ay simple at eleganteng sa parehong oras. Ang nasubok na kotse ay maaaring tumayo sa isang par sa mga premium na segment na kotse. Mukhang maganda ang creamy leather sa mga upuan, gayundin ang kumbinasyon ng mga light-colored na panel ng pinto at mga carpet na may itim na trim sa tuktok ng dashboard at mga pinto. Ang mahalaga, ang salon ay hindi lamang maganda, ngunit maayos din na binuo.
Ang ergonomya ay nag-iiwan din ng maraming naisin. Ang hindi komportable na audio at cruise control na mga kontrol, na kilala mula sa mas lumang mga modelo ng Peugeot, ay pinalitan ng tradisyonal na mga buton ng manibela. Ang klasikong madaling basahin na panel ng instrumento ay gumagawa din ng magandang impression. May kasamang oil temperature gauge, bihira sa mga modernong sasakyan. Ang sabungan ay hindi napuno ng mga pindutan. Ang hindi gaanong mahalagang mga function ng sasakyan ay kinokontrol gamit ang multimedia system dial.
Hindi kami lubos na kumbinsido sa lokasyon ng mga storage compartment. Walang maginhawang pagtataguan para sa isang telepono o mga susi at lalagyan ng tasa malapit sa gear lever. Dalawa sa center console. Kung magpasya ang driver na maglagay ng inumin dito, kailangan niyang tiisin ang katotohanan na ang screen ng nabigasyon ay nakatago sa pamamagitan ng isang bote o tasa. Ang armrest, na siyang takip ng central glove box, ay nakasandal sa pasahero, kaya ang driver lang ang may libreng access sa loob ng box. Ang tradisyonal na paraan ng pagbubukas ay magiging mas mahusay. Maaaring may malaking glove box sa kaliwang bahagi ng steering column, ngunit nasayang ang espasyo. Makakakita tayo doon ... mga switch para sa ESP system at parking sensor, pati na rin ang mga button para sa opsyonal na head-up display.
Ang gearbox ay tumpak at ang mga jack stroke ay maikli. Hindi lahat ay kikiligin sa paglaban ng pingga. Sa bagay na ito, ang Peugeot 508 ay mas malapit sa isang sports car kaysa sa isang magaan na limousine. Gustung-gusto namin ang katangiang ito ng tagapili ng gear – perpektong umaayon ito sa malakas na 163 hp turbodiesel. Kapag dynamic na nagmamaneho, mag-evaporate ang 2.0 HDI unit na may magandang muffled bass. Ang maximum na torque na 340 Nm ay magagamit sa 2000 rpm. Ito talaga. Ang Peugeot 508 ay epektibong tumutugon sa kanang paa ng driver, sa kondisyon na ang tachometer ay nagpapakita ng nabanggit na 2000 rpm. Sa lower revs, nakakaranas kami ng sandali ng kawalan ng lakas na sinusundan ng isang pagsabog ng propulsion. Ang isang maayos na ginagamot na makina ay nagpapabilis sa Peugeot 508 sa "daan-daan" sa wala pang siyam na segundo.
Ang sinumang nagpasya na bumili ng turbodiesel na kotse ay pinahahalagahan hindi lamang ang dynamics. Inaasahan din ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa highway - depende sa mga kondisyon at istilo ng pagmamaneho - ang Peugeot 508 ay sumunog ng 4,5-6 l/100km. Sa lungsod, ang on-board na computer ay nagsasabing 8-9 l / 100km.
Dahil binanggit natin ang lungsod, dapat itong idagdag na ang napakalaking mga haligi ng bubong, ang mataas na linya ng puno ng kahoy at ang 12-meter na radius ng pagliko ay napakahirap magmaniobra. Alam ng Peugeot ang katotohanang ito at nag-aalok ng mga rear sensor bilang pamantayan sa mga bersyon ng Active, Allure at GT. Kasama sa listahan ng mga opsyon ang mga front sensor at isang sistema ng pagsukat ng parking space. Ang mga automated parking system para sa Peugeot 508, na kilala sa mga nakikipagkumpitensyang limousine, ay hindi pa nakaplano.
Ang bouncy suspension ay epektibong nakakakuha ng mga bumps at sa parehong oras ay nagbibigay ng sapat na traksyon. Ang mga taong tinutumbasan ang mga French na kotse na may sobrang soft-tuned na chassis ay makakaranas ng isang kaaya-ayang pagkabigo sa likod ng gulong ng Peugeot 508. Ang limousine ng leon ay nagmamaneho nang napakahusay. Kung natutukso tayong i-hit ang gas nang mas malakas, makikita natin na ang suspensyon ay nagbibigay-daan para sa kaunting lean ng katawan kapag naka-corner. Ang dulo ng undercarriage ay mas malayo kaysa sa aming orihinal na naisip. Ang pangkalahatang pakiramdam ng stock ay nahahadlangan ng katamtamang pagsususpinde at mga komunikasyon sa pagpipiloto.
Ang Peugeot 508 ay hindi nakakagulat sa mababang presyo. Ang pangunahing bersyon na may 1.6 VTI engine ay nagkakahalaga ng 80,1 libo. zloty. Para sa nasubok na bersyon ng Allure na may 163 HDI turbodiesel na may lakas na 2.0 hp. magbabayad kami ng hindi bababa sa PLN 112,7 thousand. zloty. Ang halaga ay nabibigyang katwiran ng mayamang kagamitan. Hindi mo kailangang magbayad ng dagdag, kabilang ang keyless entry, rear parking sensors, LED interior lighting, dual-zone air conditioning, heated front seats, semi-leather upholstery at isang malawak na eight-speaker audio system na may USB at AUX at Bluetooth na mga koneksyon na may streaming ng musika.
Dapat ba akong bumili ng Peugeot 508? Ang merkado ay nagbigay na ng sagot. Noong nakaraang taon ay naibenta ito ng higit sa 84 na kopya sa Europa. Kaya, ang kahusayan ng French limousine ay kailangang kilalanin, kabilang ang mga modelong Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna at DS.
