Mga bagong mandirigma para sa US Air Force
Noong 1991, ang US Air Force ay mayroong 4 na tao. taktikal na sasakyang panghimpapawid na may average na edad na 8 taon, sa ngayon ay mayroong 2 sa kanila,
isang average ng 26 na taon. Ito ay hindi isang napakagandang sitwasyon.
Muling nagbabago ang mundo, gayundin ang kapaligiran ng seguridad. Pagkatapos ng maraming taon ng relatibong kapayapaan, nang ang mga panatikong terorista ay nagdulot ng pinakamalaking banta, muling pumasok sa eksena ang mga estadista. Magsisimula ang isang bagong malamig na digmaan, sa pagkakataong ito ay isang multipolar - ang USA, Republika ng Korea, Japan, Australia laban sa PRC at USA, NATO laban sa Russian Federation, at mayroong isang mabagyo na pagkakaibigan ng lalaki sa pagitan ng Russia at China. .. 1991 tactical combat aircraft na may average na edad na 4000 taon, at kasalukuyang mayroong 8 naturang sasakyang panghimpapawid na may average na edad na 2000 taon. Ngayon, ang naunang desisyon na huwag maglagay ng karagdagang mga order para sa ika-26 na henerasyong mandirigma ay itinuturing na isang pagkakamali.
Ang inter-cold war period, na kilala at bumibilis ngayon, ay hindi nagsulong ng pag-unlad ng United States Air Force (USAF). Sa buong panahong ito, ang mga sistematikong pagbawas ay ginawa, na humantong sa katotohanan na ang mga Amerikano ngayon ay armado ng 1981 na taktikal na sasakyang panghimpapawid, ang PRC - 1810, ang Russian Federation - 1420. Totoo, kabilang sa mga sasakyang panghimpapawid ng China ay mayroong 728 na hindi napapanahong J-7 mga mandirigma at 96 halos kaparehong lumang J-8 na manlalaban, ngunit ang natitira, tulad ng J-10, Su-27, J-11, Su-30 at J-16, ay maihahambing sa ika-apat na henerasyong mga makinang Amerikano.
F-16C Block 42 ng 310 Squadron at F-35A ng 61 Squadron, 56th Fighter Wing mula sa Luke AFB, Arizona. Ang pakpak ay pinatatakbo ng Air Education and Training Command.
Samakatuwid, ang sitwasyon ay nagiging medyo nakakaalarma, dahil ang mga Amerikano ay mayroon lamang isang husay na kalamangan. Ngunit sa lumalabas, hindi ito palaging at hindi palaging ibinibigay ng mga mandirigma ng ika-5 henerasyon, pangunahin dahil sa kanilang mga banayad na tampok, na, kahit na sa teorya ay isang mahusay na kalamangan sa larangan ng digmaan, sa parehong oras ay nagpapakilala ng maraming mga limitasyon na nauugnay sa anyo. sasakyang panghimpapawid, at dahil dito, ang aerodynamics nito, kakayahang magamit, taktikal na hanay at ang paggamit ng mga panlabas na suspension point, na nagpapababa sa kapasidad ng pagdadala at hanay ng mga sandatang panghimpapawid. Samantala, dumarami ang mga advanced na paraan ng pag-detect ng stealth aircraft.
Ang mga passive system ay binuo, pati na rin ang mga istasyon ng radar na may isang ipinamamahagi na network ng antenna (isang network ay nilikha ng pagpapadala at pagtanggap ng mga radar antenna, na pinagsama-sama sa isang aparato, habang ang pulso na ipinadala ng isang antena ay maaaring matanggap ng isa pa), kasi. pati na rin ang sapat na tumpak na mga radar na nagpapatakbo sa mas mababang mga frequency, na ang mga materyales na sumisipsip ng radiation ay hindi nakakalat nang kasinghusay ng mataas na frequency na katangian ng mga fire control system ng anti-aircraft missile system at fighter radar sight. Mayroon ding mga alternatibong sistema sa stealth, tulad ng mga kuyog ng mga drone na idinisenyo upang pilitin ang mga anti-aircraft system na maubos ang kanilang mga missile nang mas maaga upang ang mga pangunahing strike group ay makakalipad nang ligtas, at pagkatapos ay atakehin ang mga istasyon ng radar para sa paunang pagtuklas at pagkontrol ng sunog, pati na rin bilang mga launcher ng anti-aircraft guided missiles.
Ang isa pang problema na nakakaimpluwensya sa mga pagbabago sa fleet ng tactical combat aircraft ay ang unti-unting paglipat ng maraming auxiliary function (recognition at target designation, electronic warfare), pati na rin ang strike functions sa unmanned aerial vehicles. Nananatiling bukas ang tanong, anong bahagi ng mga gawain ang isasagawa ng mga unmanned aerial vehicle sa mga susunod na taon? Ano ang isang pangkat sa anyo ng isang manned leader na sasakyang panghimpapawid at isa o higit pang unmanned aerial na sasakyan upang suportahan o gawin ang ilang pangunahing gawain para sa sasakyang panghimpapawid? Paano makakatulong ang artificial intelligence? At mayroon din kaming mga independiyenteng operasyong pangkombat ng mga unmanned aerial vehicles, na walang "pamumuno" mula sa manned aircraft. Pinag-uusapan pa nga ang mga camera ng mga unmanned fighter jet na nakikipaglaban sa mga aerial target.
Ang mga ito ay hindi madaling dilemmas, dahil ngayon ay napakahirap na hulaan ang pangmatagalang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa isang panahon ng nakatutuwang pag-unlad ng teknolohiya ng impormasyon, cyber-combat (mga pag-atake sa mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at mga unmanned aerial na sasakyan gamit ang mga virus ng computer; ito ay isang bagay na ganap na bago na ang mga barko ay kailangang mabakunahan, sa parehong oras ay nagbibigay sa kanila ng parehong mga kakayahan na may kaugnayan sa mga anti-aircraft missile system o mga manlalaban ng kaaway), artificial intelligence, automation at robotization ng larangan ng digmaan ...
Lockheed Martin F-16 Viper
Ang F-16 pa rin ang pangunahing uri ng manlalaban ng US Air Force, bagaman ang bahagi nito sa pangkalahatang kagamitan ng mga taktikal na sasakyang pangkombat ay malinaw na bumababa. Sa operational formations, i.e. bilang bahagi ng tatlong command: Air Combat Command (ACC; 152 F-16C at 19 F-16D) sa USA, USAF sa Europe (USAFE; 75 F-16C at 4 F-16D) at Pacific Air Force (PACAF; 121 F- 16C at 12 F-16D) apat na air wings lang ang kumpleto sa mga F-16: 35th Fighter Wing sa Misawa Base sa Japan (5th PACAF Air Force; 13th at 14th Fighter Squadrons, F-16 Block 50), 8th Fighter Wing sa Kunsan, Republic of Korea (7th PACAF Air Force, 35th at 80th Fighter Squadrons, F-16 Block 40), 20th Fighter Wing sa Shaw, South Carolina (15th Aviation Army ACC, 55th, 77th at 79th Fighter Squadrons, F- 16 Block 50) at ang 31st Fighter Wing sa Aviano, Italy (USAF 3rd Aviation Army, 510th at 555th Fighter Squadrons , F-16 Block 40)). Ang sumusunod na solong F-16 squadron sa pakpak: 36th Fighter Squadron bilang bahagi ng 51st Fighter Wing sa Osan Base sa Republic of Korea (7th Air Force, F-16 Block 40), 18th Aggressor Squadron bilang bahagi ng 354th Airlift Wing sa Eielson, Alaska (11th Air Force, F-16 Block 30), 64th Fighter Squadron na may 57th Airlift Wing sa Nellis, Nevada (15th Air Force, F-16 Block 32 ), 480th Fighter Squadron bilang bahagi ng 52nd Fighter Wing sa Spangdalem sa Germany (3rd Air Army, F-16 Block 50). Sa kabuuan, mayroong 13 iskwadron ng F-16 sa American combat aviation, na nilagyan ng "labing-anim" na single-seat F-16C at dalawang-seat na F-16D.
Dalawa pang unit (pakpak at grupo) ng mga F-16 ang nasa Air Education and Training Command (83 F-16C at 51 F-16D). Ito ang 54th Fighter Group sa Holloman, New Mexico na may 8th Fighter Squadron (F-16 Block 40), ang 311th at 314th Fighter Squadron (parehong F-16 Block 42) at ang 56th Fighter air regiment sa Luke Air Force Base sa Arizona. - 309th Fighter Squadron (F-16 Block 25) at 310th Fighter Squadron (F-16 Block 42). Bilang karagdagan sa dalawang iskwadron na hindi nabanggit dito, na ang sasakyang panghimpapawid ay pag-aari ng Taiwan at Singapore, mayroon pang limang iskwadron. Dalawang squadron na lang ang natitira sa Air Force Reserve Command - ang 93rd Fighter Squadron ng 482nd Fighter Wing sa Homestead Air Force Base sa Florida, gamit ang F-16 Block 30 at lumilipad sa parehong bersyon ng 457th Fighter Squadron ng 301st Wing .. Hunting lodge sa Fort Worth, Texas. Bilang karagdagan sa Air National Guard, ang US Air Force ay nagpapanatili ng 20 F-16 squadrons.
