Bagong engine para sa BENTLEY Blower Continuation
Ang makina para sa unang kotse sa serye ng Pagpapatuloy ng Bentley Mulliner Blower ay unang inilunsad sa isang espesyal na handa na test bed sa Bentley's Crewe.
Ang Blower Continuation Series ay isang serye ng 12 bagong gawang libangan ng isa sa pinakasikat na Bentley sa lahat ng panahon, ang supercharged na 4½-litro na "Blower" na ginawa para sa karera ni Sir Tim Birkin noong huling bahagi ng 1920s. Ang 12 kotseng ito, na bumubuo sa unang serye ng sequel bago ang digmaan, ay naibenta na sa mga kolektor at mahilig sa Bentley sa buong mundo.
Kapag ang engineering prototype ng proyekto - Car Zero - ay nasa ilalim na ng pag-unlad, ang unang makina ay muling nilikha ng Bentley Mulliner na may suportang eksperto mula sa mga espesyalista. Habang ginagawa ang makina, nagsimulang magtrabaho ang isang grupo ng mga inhinyero ng Bentley sa paghahanda ng isa sa apat na engine development test bed sa punong-tanggapan ng Bentley sa Crewe upang matanggap ang makina. Ang engine test rig ay matatagpuan sa Bentley mula noong itayo ang planta noong 1938, at ang mga silid ay orihinal na ginamit upang patakbuhin at subukan ang kapangyarihan ng Merlin V12 aircraft engine na ginawa ng planta para sa World War II Spitfire at Hurricane fighters.
Ang paghahanda ng bench ng pagsubok ay kasangkot sa paggawa ng isang kopya ng front chower ng blower upang mai-mount ang makina, na maaaring mai-mount sa isang computer na kinokontrol ng engine dyno. Ang isang bagong bersyon ng pagsukat ng engine at kontrol ng software ay nakasulat at nasubukan, na pinapayagan ang mga inhinyero ng Bentley na subaybayan at patakbuhin ang engine sa tumpak na mga parameter. Dahil ang paghahatid ng Blower ay naiiba nang malaki sa sukat at hugis mula sa mga modernong makina ng Bentley, isang bilang ng mga orihinal na bangkong pagsubok ng Merlin, na itinatago pa rin sa Bentley, ay ginamit upang iakma ang bench ng pagsubok upang magkasya ang mga espesyal na makina na ito.
Kapag ang makina ay ganap na na-install, ang unang pagsisimula nangyari dalawang linggo na ang nakakaraan, at ang unang makina ay dumadaan ngayon sa isang tiyak na iskedyul ng break-in bago masubukan sa buong lakas. Ang mga motor ay susubukan sa loob ng 20 oras na pag-ikot, na unti-unting tataas ang parehong bilis ng engine at kundisyon ng pag-load mula sa idle hanggang 3500 rpm. Matapos ang bawat makina ay ganap na na-run-in, susukat ang isang buong curve ng kuryente ng pagkarga.
Sa pag-andar ng test bench, ang susunod na hakbang para sa Car Zero engine ay magiging tunay na pagiging maaasahan. Kapag kumpleto na ang sasakyan, maglulunsad ito ng programa ng mga track test, pagpapatakbo ng mga session ng unti-unting pagtaas ng tagal at bilis, pagsubok sa functionality at pagiging maaasahan sa ilalim ng mas mahirap na mga kondisyon. Ang test program ay idinisenyo upang makamit ang katumbas ng 35 kilometro ng aktwal na 000 kilometro ng track driving, at ginagaya ang mga sikat na rally gaya ng Beijing-Paris at Mille Miglia.
4½ litro na supercharged engine
Ang bagong nilikha na mga makina ng Blower ay mga replika ng mga makina na nagpapatakbo ng apat na Team Blower na si Tim Birkin na karera noong huling bahagi ng 1920s, kasama na ang paggamit ng magnesiyo sa crankcase.
Ang Blower engine ay nagsimulang buhay bilang isang 4½ litro na natural aspirated na makina na dinisenyo ni V.O. Bentley. Tulad ng 3-litro na Bentley bago nito, pinagsama ng 4½-litro ang pinakabagong teknolohiya ng single-engine sa araw na ito – single overhead camshaft, twin-spark ignition, apat na valves bawat cylinder at, siyempre, ang maalamat na ngayon na aluminum piston ng Bentley. Ang bersyon ng karera ng 4½-litro na WO engine ay nakabuo ng humigit-kumulang 130 hp, ngunit gusto ng Bentley Boy ni Sir Tim Birkin ng higit pa. Ang WO ay palaging binibigyang-diin ang pagiging maaasahan at pagpipino sa sobrang lakas, kaya ang kanyang solusyon sa paghahanap ng mas maraming kapangyarihan ay palaging upang dagdagan ang lakas ng makina. May isa pang plano si Birkin - gusto niyang i-reload ang 4½, at ang ideyang ito, ayon kay WO, ay "nasira" ang kanyang disenyo.
Sa pinansiyal na suporta mula sa kanyang mayamang financier na si Dorothy Paget at mga teknikal na kasanayan ni Clive Gallop, inatasan ni Birkin ang supercharger specialist na si Amherst Villiers na bumuo ng supercharger para sa 4½. Isang Roots-type na supercharger—colloquially na kilala bilang supercharger—ay naka-mount sa harap ng engine at radiator, at direktang itinulak mula sa crankshaft. Kasama sa mga panloob na pagbabago sa makina ang isang bago, mas malakas na crankshaft, reinforced connecting rods, at isang binagong sistema ng langis.
Sa istilo ng karera, ang bagong supercharged na 4½-litro na Birkin engine ay malakas, na gumagawa ng humigit-kumulang 240 hp. Kaya, ang "Blower Bentley" ay napakabilis, ngunit, tulad ng hinulaang ng WO, medyo marupok din. Ang Blowers ay gumanap ng papel sa kasaysayan ng Bentley, kabilang ang pagtulong sa pag-secure ng supercharged na panalo ng Bentley Speed Six sa Le Mans noong 1930, ngunit sa 12 karerang pinasok ng Blowers, ang tagumpay ay hindi kailanman nakuha.
