Ang bagong Audi A5 Sportback - "superyoridad sa pamamagitan ng teknolohiya" ay may katuturan!

Ang unang limang, na lumitaw sa merkado noong 2007, ay malamang na kilala ng lahat. Nagustuhan ng neat coupe ang maraming tagahanga ng apat na singsing. Pitong taon na ang nakalilipas, sumali ang Sportback sa two-door body, mas praktikal dahil sa limang "bakod" nito. Ngayon ang merkado ay may bagong bersyon ng kagiliw-giliw na kumbinasyon ng katawan na ito - isang coupe ng pamilya.

Mula sa labas, ang bagong Audi A5 Sportback ay mukhang marangal. Tinaasan ng mga designer ang wheelbase at pinaikli ang parehong mga overhang. Pinagsama sa isang matulis, chunky hood at isang bodyline na inilalarawan ng brand bilang "buhawi", ang resulta ay isang malaking coupe na may sporty na tindig. Sa kabila ng maliliit na sukat nito (ang haba ng bagong A-five ay 4733 mm), ang kotse ay tila optically light.

Hindi mahirap makita ang kasalukuyang trend sa industriya ng automotive na ang mga linya ng katawan mula sa modelo hanggang sa modelo ay nagiging mas malinaw. Ito ay pareho sa bagong Audi A5. Matatagpuan ang matalim na embossing sa halos lahat ng bahagi ng kotse, na nagbibigay sa katawan ng three-dimensional na hitsura - kahit na ang malalaking ibabaw ay hindi kasing flat ng isang mesa. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa mahabang embossing, na tumatakbo sa isang kulot na linya sa buong profile ng kotse - mula sa headlight hanggang sa pinakadulo ng likuran. Ang mahabang tailgate ay maayos na nagiging isang maliit na spoiler. Salamat dito, ang kotse ay tila magaan at "mahangin", at hindi "kahoy".

Vnetzhe

Kung kami ay nakikitungo sa mga bagong modelo ng Audi, hindi kami magugulat na nasa likod ng gulong ng bagong A5 Sportback. Ito ang simple at eleganteng tipikal ng Ingolstadt Group. Ang pahalang na dashboard ay lumilikha ng pakiramdam ng kaluwang. Ang pagsilip sa mga numero, nararapat na bigyang-diin na ang loob ng bagong lima ay tumaas ng 17 milimetro, at ang lugar kung saan matatagpuan ang mga kamay ng driver at mga pasahero ay lumawak ng 11 milimetro. Mukhang hindi mahalaga ang 1 sentimetro, ngunit mahalaga ito. Opsyonal, ang upuan ng pagmamaneho ay maaaring nilagyan ng mga massage roller, na higit pang magpapataas ng ginhawa ng biyahe. Ang kaginhawahan ng mga pasaherong naglalakbay sa ikalawang hanay ng mga upuan ay naingatan din - ngayon ay mayroon na silang 24 mm na higit na silid sa tuhod.

Ang Audi A5 Sportback ay may isa sa pinakamalaking luggage compartment sa klase nito. Magagamit na dami ng hanggang 480 litro. Sa pagsasagawa, mahirap maabot ang malalim sa puno ng kahoy nang hindi nagpapahinga ang iyong mga tuhod sa bumper, na sa kasalukuyang panahon ay hindi magiging malinis sa loob ng mahabang panahon. Gayunpaman, ang matarik na sloping trunk line ay hindi magpapahintulot sa iyo na magdala ng malalaking bagay. Samakatuwid, kapag nagdadala ng maliliit na bagay, mas mahusay na manatili, at hindi, halimbawa, malalaking karton na kahon. Ang takip ng boot ng A5 Sportback ay bubukas nang de-koryente sa pagpindot ng isang pindutan bilang pamantayan. Gayunpaman, sa kahilingan ng customer, ang kotse ay maaaring nilagyan ng isang sistema ng kontrol ng kilos.

Ang 8,3-inch na screen sa center console ay bahagyang nakatutok sa driver. Sa pamamagitan nito, maaari naming isama ang isang smartphone (iOS o Android) sa isang inangkop na Audi MMI system. Bilang karagdagan, salamat sa Audi Phone Box, hindi lamang namin maaaring singilin ang smartphone nang pasaklaw, ngunit ikonekta din ito sa antenna ng kotse, na pinapataas ang hanay ng mga papasok at papalabas na tawag.

Para sa acoustic experience, ang bagong Audi A5 Sportback ay nagtatampok ng Bang & Olufsen sound system na may 19 na speaker at kabuuang output na 755 watts.

Virtual na orasan

Sa loob ng ilang panahon ngayon, ang Audi (pati na ang Volkswagen at, kamakailan, Peugeot) ay umiwas sa tradisyonal na round analog instrument cluster. Ngayon ang kanilang lugar ay kinuha ng isang virtual na sabungan, isang 12,3-pulgada na screen. Maaari naming ipakita ang lahat dito: digital speedometer at tachometer dial (sa dalawang laki), data ng sasakyan, multimedia at nabigasyon gamit ang opsyong imahe ng satellite ng Google Earth. Opsyonal, ang Audi A5 Sportback ay maaari ding lagyan ng head-up display. Sa pagkakataong ito ay inabandona ng tatak ang polycarbonate plate na dumudulas mula sa dashboard (na, sa totoo lang, ay walang gaanong kinalaman sa kagandahan at kagandahan), sa pabor sa pagpapakita ng imahe sa windshield sa harap ng mga mata ng driver.

Kotse na may mataas na katalinuhan!

Mahirap isipin ang isang modernong kotse na hindi sumusubok na "mag-isip" para sa driver. May mga taong gusto ito kapag ang kotse ay nakikipag-chat habang nagmamaneho, may nagngangalit sa kanilang mga ngipin, ngunit isang bagay ang sigurado - ito ay nakakatulong upang mapataas ang kaligtasan ng driver, pasahero at maging ang mga pedestrian at iba pang gumagamit ng kalsada. At higit sa lahat, gumagana ito.

Anong mga system ang makikita natin sa bagong Audi A5 Sportback? Siyempre, adaptive cruise control na may awtomatikong kontrol sa distansya, kung wala ito ay mahirap isipin ang anumang modernong premium na kotse. Bilang karagdagan, kinikilala ng bagong A-five ang mga palatandaan ng trapiko gamit ang mga camera (kaya lagi nating alam ang kasalukuyang limitasyon, hindi ang ibinigay ng sistema ng pagmamapa, na maaaring may lumang impormasyong nakuha, halimbawa, mula sa mga gawa sa kalsada). Kapag nagmamaneho sa aktibong cruise control, ang kotse mismo ang tumutukoy sa mga paghihigpit at inaayos ang bilis ng sasakyan sa regulasyon. Sa kasamaang palad, ang awtonomiya na ito ay nakakamit sa gastos ng biglaang pagpepreno at pagpabilis, pati na rin ang pagbabago ng mga paghihigpit.

Sa A5 Sportback, siyempre, nakahanap kami ng isang traffic jam assistant (hanggang sa 65 km/h) na tumutulong sa driver na gumalaw sa pamamagitan ng pagbagal, pagpapabilis at pansamantalang kontrolin ang sasakyan. Kung kinakailangan upang maiwasan ang isang balakid, kinakalkula ng Maneuver Avoidance Assist ang tamang landas sa isang fraction ng isang segundo gamit ang data ng camera, mga setting ng cruise control at mga sensor ng radar. Sa una, hihilahin ng sistema ng babala ang manibela sa isang ligtas na direksyon. Kung naiintindihan ng driver ang "nakatagong mensahe", susuportahan siya ng kotse sa karagdagang maniobra.

Bilang karagdagan, maaaring gamitin ng driver ang Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist at Rear Cross Traffic Monitor upang gawing mas madaling makalabas sa mga masikip na parking space.

Kotse-2-Kotse

Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na tampok ng bagong Audi A5 Sportback ay ang katotohanan na ang mga kotse na ito ay nakikipag-usap sa bawat isa sa kanilang sariling paraan. Ang naunang nabanggit na aktibong cruise control na may traffic sign reading ay kasalukuyang nagpapadala ng natanggap na data sa server. Matapos i-filter ang impormasyon, ang iba pang mga kotse ng tatak sa ilalim ng tanda ng apat na singsing, na nilagyan ng sistemang ito, ay ipaalam nang maaga tungkol sa limitasyon ng bilis sa lugar na ito.

Higit pa: sa kaganapan ng pagkawala ng traksyon sa madulas na ibabaw, ipapadala ng system ang impormasyong ito sa server upang ang ibang mga kotse ay maaaring "magbabala" sa kanilang mga driver. Ang panahon ay maaaring maging mahirap at kung minsan ay nasusumpungan natin na madulas ito kapag huli na. Kung babalaan tayo ng kotse nang maaga na ang traksyon sa isang partikular na lugar ay maaaring medyo kanais-nais, maraming mga driver ang malamang na alisin ang kanilang paa sa pedal ng gas.

Sa madaling salita, ang bagong A-Fives ay nakikipag-usap sa isa't isa, nagpapalitan ng data tungkol sa trapiko, mga kondisyon ng kalsada (na kahit papaano ay maaari nating isalin sa inaasahang lagay ng panahon), at kahit na limitado ang visibility sa panahon ng fog.

Mga pagpipilian sa makina

Available ang Audi A5 Sportback na may anim na makina: tatlong petrolyo at tatlong self-igniting.

Ang unang pangkat ay kinakatawan ng mga kilalang yunit ng TFSI na may dami ng 1.4 litro at lakas na 150 hp, pati na rin ang 2.0 sa dalawang mga pagpipilian sa kapangyarihan - 190 at 252 hp.

Diesel engine 190 TDI na may 2.0 hp at anim na silindro 3.0 TDI na may 218 o 286 hp. Ang pinakamalakas na anim na silindro na V6 diesel engine ay bumubuo ng isang malaking metalikang kuwintas na 620 Nm, na magagamit na sa 1500 rpm. Ang Audi S5 Sportback ay tiyak na magiging isang kasiyahan para sa mga tagahanga ng sports driving, sa ilalim ng hood kung saan namamalagi ang isang tatlong-litro na makina na may kapasidad na 354 lakas-kabayo.

Sa mga unang karera, nagkataon na nagmaneho kami ng ilang sampu-sampung kilometro sa "pinakamahina" na diesel engine na may quattro drive (ang ganoong termino ay kakaiba para sa isang kotse na may kapasidad na halos dalawang daang kabayo). Saan nagmula ang pagpipiliang ito? Ipinapakita ng mga istatistika ng Audi na pinili ng mga customer ang drive na ito sa ngayon. Ang kotse ay maaaring hindi magkasala sa labis na kapangyarihan, ngunit salungat sa hitsura nito ito ay napaka-dynamic. Hanggang sa isang daang bumibilis sa loob ng 7.4 segundo. At kung pipiliin ang sport mode sa pamamagitan ng Drive Select system ng Audi (available bilang standard), ang kalmadong A5 Sportback ay nagpapakita kung ano ang kaya nito sa kanyang 400 Nm na maximum torque.

Ang totoo ay habang sinasabi ng lahat na gusto nila ang makapangyarihang mga kotse, pagdating sa pagbili ng isa, pinipili nila ang isang bagay na mas makatwiran at matipid. At isang 190 hp diesel engine. hindi naman matakaw. Ayon sa manufacturer, 5.3 litro lamang ng diesel fuel ang kailangan niya para sa layong 100 kilometro sa paligid ng lungsod.

Paghahatid ng kuryente

Kapag nagpapasya kung bibilhin ang bagong Audi A5 Sportback, mayroong tatlong pagpipilian sa powertrain na mapagpipilian. Ito ay maaaring isang anim na bilis na manual gearbox, awtomatiko, dual-clutch na gearbox, pitong bilis na S tronic (na hindi lamang sa pinakamalakas na diesel at sa S5 na bersyon) at walong bilis na tiptronic (naka-install lamang sa dalawang unit. nabanggit lang).

Available ang mga manual transmission variant ng A5 Sportback sa bagong quattro all-wheel drive system na may Ultra technology. Kung ikukumpara sa mga nakatigil na sistema, ang pagpipiliang ito ay na-optimize sa mga tuntunin ng pagganap. Lahat salamat sa multi-plate clutch, na nag-alis ng rear axle sa hindi gaanong mahirap na mga kondisyon. Ang Islander pagkatapos ay "decouples" ang drive shaft, na nagreresulta sa tunay na pagtitipid ng gasolina. Ngunit huwag mag-alala - ang mga gulong sa likuran ay gagana sa loob ng 0,2 segundo kung kinakailangan.

Anuman ang bersyon ng makina, available pa rin ang classic quattro permanent all-wheel drive. Sa normal na pagmamaneho, ang self-locking center differential ay nagpapadala ng 60% ng torque sa rear axle at ang natitirang 40% sa front axle. Gayunpaman, sa mas mahirap na mga kondisyon posible na ilipat ang hanggang sa 70% ng metalikang kuwintas sa harap o kahit na 85% sa likuran.

A5 Sportback na may pinakamalakas na 286 hp na diesel. at ang Audi S5 ay maaari ding opsyonal na nilagyan ng sports differential sa rear axle. Dahil dito, maaari tayong dumaan sa mga sulok nang mas mabilis at mas matalas, at ang teknolohiya mismo ay aalisin ang lahat ng mga palatandaan ng understeer.

Ang slogan ng brand na "Superiority through technology" ay may kahulugan pagkatapos tuklasin ang mga teknolohikal na kakayahan ng bagong A5 Sportback. Sa pagtingin sa lahat ng mga novelty sa board, ang tanong ay maaaring lumitaw: ito pa rin ba ay hindi kapansin-pansin na lima o isang teknolohikal na obra maestra?

Sa wakas, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang "pang-araw-araw na kotse" na hindi isang bagay na may kahanga-hangang pagganap sa pagmamaneho, salamat sa mga advanced na teknolohiya, ay marangyang ginawa, at bilang karagdagan ay nakikipag-usap sa iba pang mga kinatawan ng genre nito.

Sa wakas, mayroong tanong ng presyo. Ang listahan ng presyo ay bubukas sa 1.4 TFSI na may halagang PLN 159. Ang 900 hp quattro diesel 2.0 TDI na sinubukan namin. mga gastos mula PLN 190. Ang pinakamaraming "testosterone load" na S-Friday 201 TFSI ay isa nang malaking gastos na PLN 600. Oo alam ko. Ang daming. Ngunit ang Audi ay hindi kailanman naging murang tatak. Gayunpaman, napansin ng ilang matatalinong tao na ang mga customer ay lalong gustong gumamit ng kotse, at hindi kinakailangang magkaroon ng kotse. Para sa kadahilanang ito, nilikha ang panukala sa pagpopondo ng Audi Perfect Lease. Pagkatapos ang pinakamurang A-Biyernes ay nagkakahalaga ng PLN 3.0 bawat buwan o PLN 308 bawat buwan para sa opsyong S600. Medyo gumanda na ito, hindi ba?