Bagong BMW M5 at BMW Driving Experience: sa track sa Vallelung – Auto Sportive
nilalaman
Bagong BMW M5 at BMW Driving Experience: sa track sa Vallelung – Auto Sportive
Sa tagsibol, ang amoy ng nasusunog na goma ay isang bagay na kahanga-hanga. Ang araw ay nagpainit sa mukha, ang mga halaman ay nagiging malago, at ang dagundong ng BMW V8 ay nilunod ang lahat ng iba pang mga tunog.
Narito kami upang subukan ang potensyal ng bago BMW M5, ang pinakamalakas at pinakamabilis na M na binuo, suportado ng mga piloto Karanasan sa pagmamaneho ng BMW at panauhin sa "bahay", Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E DRIVING EXPERIENCE BMW
Karanasan sa pagmamaneho ng BMW hindi nito nais na maging isang ligtas lamang at isportsman na paaralan sa pagmamaneho (na may kasamang mga kurso para sa mga baguhang driver at motorsiklo), ngunit nais na ihatid ang isang kulturang nagmamaneho na higit pa sa teknolohiya. At sa mga kurso din ngayong taon Advanced na Ligtas na Pagmamaneho para sa Mga Hindi Pinapagana ang promosyon ng SpecialMente ay ginawang posible ng mga sasakyang nilagyan ng mga espesyal na kontrol.
Dinadala tayo nito sa isang mahalagang paksa: Ang rate ng pagkamatay mula sa mga aksidente sa kalsada ay tumaas nang malaki sa mga nagdaang taon, at ito ay dahil sa paggamit ng mga smartphone habang nagmamaneho.... Isang problema na hindi alam ng mga tao. Dahil dito Alex Zanardi siya ay naging tagapagsalita ng kampanya #CoverYourPhone, naglalayong ipaalam sa mga tao na hindi sila gumagamit ng mga smartphone habang nagmamaneho at hinihimok kaming lahat na takpan ang screen ng takip bago magmaneho.
"Mahalaga ang paggalang sa mga paghihigpit, ngunit mas mahalaga na bigyang-pansin kung ano ang nangyayari sa kalsada, dahil kahit na sa bilis na 30 km / h maaari mong masaktan ang isang siklista o isang taong tumatawid sa kalsada," ito ang mga salita ng kampeon. isport (at buhay).
ANG BAGONG BMW M5
Ma punta tayo sa track kung saan walang mga paghihigpit e maaari mong mailabas ang lahat ng 600 horsepower ng BMW M5. Ngayon sa ikaanim na henerasyon nito, ang Casa dell'Elica supercarsport sedan ay nagdudulot ng maraming mga pagbabago: una sa lahat, ang all-wheel drive, na maaaring "hindi sinamahan" kung ninanais, na ginagawang isang pulos sa likod ng gulong ang kotse. ... Ito ang unang kotse sa mundo na gumamit ng solusyon na ito. Isang tampok na ginagawang mas maraming nalalaman at nakamamatay sa anumang sitwasyon. Mayroong tatlong paraan: 4WD, 4WD Sport at 2WDang huli ay mapipili lamang sa pamamagitan ng hindi pagpapagana ng lahat ng mga elektronikong kontrol, na isang malinaw na paanyaya na ipadala sa usok ang mga gulong sa likuran. Kapag ginamit sa 4WD mode, ang traksyon ay puno at ang kotse ay ganap na walang kinikilingan, kahit na buksan mo ang throttle sa gitna ng isang pagliko. Sa 4WD Sport, nagbabago ang lahat: ang pamamahagi ng metalikang kuwintas na pabor sa likurang ehe.
Ang makina Binago ang V8 biturbo 4,4 liters, Nilagyan ito ng mga bagong manifold, binago ang mga turbine na may isang mas mataas na presyon ng hanggang sa 0,2 bar at isang sistema ng pagsubaybay sa daloy ng gas na maubos, na nagpapahintulot sa halos agarang tugon sa mga pagbabago sa posisyon ng balbula ng throttle. Gamit ang firepower 600 h.p. at 750 Nm ng metalikang kuwintas, ang bagong BMW M5 ay mas mabilis pa. Ang All-wheel drive ay malinaw na nagdaragdag ng timbang, ngunit ang bubong ng carbon at mabigat na paggamit ng aluminyo ay naglalagay ng bagong M5 sa sukatan. 15 kg mas mababa kaysa sa nakaraang modelo.
0-100 km / h sa 3,4 segundo at 0-200 km / h sa 11,1 ang mga ito ay kahanga-hangang mga numero para sa isang sedan para sa higit sa 1900 kg. Ngunit kung ano ang higit na kahanga-hanga ay ang paraan ng pagganap niya sa track.
NASA KALSADA
Dalawang mga bilog na nag-iinit na may isa BMW M2 ng 370 HP (upang makuha lamang ang tulin) at pagkatapos ay itapon ko ang aking sarili sa BMW M5. Ang upuan ay komportable at madaling maiakma, at kung hindi dahil sa labis na dami ng carbon fiber, hindi ito magkakaiba sa Series5 diesel. Ito ay tunay na kamangha-manghang kung paano maraming nalalaman ang mga modernong sports sedans na ito.
Naglalakad ako palabas ng pit lane na may 4WD mode at naipasok ang mga kontrol, upang malaman lamang kung paano ito gumagana sa pinaka "ligtas" na mode. Ang tulak ay puno, ang makina ay matalim sa 1.500 rpm. Sa mode na ito, kahit na ang isang bata ay maaaring makontrol ito, sapagkat ito ay napakagaan at magiliw.
Ang pagiging isang Berliner ay din yunit ng pag-opera kapag nagkukulong at patag kapag gumagalaw. Sa kalsada kasama ang mode na ito ito ay isang mabisa at nakasisiguro ng sandata, isang hindi kapani-paniwalang resulta na ibinigay sa mga kakayahan na may kakayahang ito, ngunit sa kalsada kailangan mo ng isang mas nakaka-engganyong mode.
Gia kapag pinili mo ang 4WD Sport, lahat ay nagbabago: ang kotse ay mas malayang gumagalaw, at kapag tumama ito sa kanang paa, ang malalaking gulong sa likuran ng PZero 285 / 35ZR20 ay nagsisimulang magpinta ng mga itim na kuwit sa aspalto.... Kahit na sa mode na ito, ang lahat ay mananatiling madali at mahuhulaan, kaya't sa palagay mo ay tulad ng mga palakol ng manibela. Ngunit sa katunayan, gumagawa siya ng mahika.
Ito ay hindi kapani-paniwalang mabilis din, ngunit ang tunog sa loob ay nabaluktot at nababaluktot, kaya maaari mo lamang maunawaan ang mga kakayahan nito sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga numero sa display ng ulo sa dulo ng isang tuwid na linya.
Mayroon din itong kamangha-manghang pagpepreno, ngunit sa yugtong ito ang M5 ay hindi maitago ang bigat nito at ang likuran ay bahagyang mas maliwanag ngunit hindi nakakaalarma.
Hindi ito nakakatakot kahit na maabot mo ang iyong limitasyon.
Ngunit ang pinakamahusay na darating kapag nagpasya ako pumili lamang ng dalawang gulong sa pagmamaneho at huwag paganahin ang lahat ng mga kontrol. Hindi kapani-paniwala, ang kotse ay hindi nakakatakot, ngunit, sa kabaligtaran, inaanyayahan kang maglaro. Iyon ay sapagkat ang pagpipiloto ay tumpak at sapat na madaldal at ang likuran ay nawawalan ng traksyon nang paunti-unti na ang sobrang kontrol na tila ang pinaka-natural na bagay sa mundo.
PANGUNAWA
La bagong BMW M5 may listahan ng presyo 122.000 euro, kung saan idinagdag ang € 2.550 para sa M Driver Package, na kinabibilangan ng Karanasan sa Pagmamaneho ng BMW at nagbibigay ng pinakamataas na bilis na 250 hanggang 305 km / h.
