Bagong Ducati V4 - Ilarawan ang kamangha-manghang Ducati Panigale V4, isang hugis-motorsiklong torpedo!

Ang bagong Ducati V4 ay biglang lumitaw sa merkado. Hanggang ngayon, ang superbike ng tagagawa ng Italyano ay pinalakas ng isang modelong V2, ngayon ay bumubuo ito ng napakabilis na kapangyarihan mula sa isang fork-four! Tingnan kung ano ang kailangan mong malaman tungkol dito.

Mga Tampok ng Ducati V4 Engine

Walang kakaiba tungkol sa isang apat na silindro na makina, maliban kung titingnan mong mabuti at ikumpara ito sa iba. Ang disenyong ito ay gumagamit ng mga hugis-V na cylinder na nakatago sa ilalim ng dalawang ulo. Ang bawat silindro ay may 4 na balbula na kinokontrol ng isang desmodromic system. Ang Ducati Panigale V4 ay umuunlad halos bawat taon, lalo na sa 2022 na bersyon. Ang mga spec ay hindi nagpapakita ng napakalaking dami ng trabaho na ginawa ng mga inhinyero at test riders upang bigyan ang makinang ito ng kamangha-manghang pagganap. At hindi lang ito nanggaling sa dynamic na pagtibok ng puso ng bike.

Mga detalye ng Ducati Panigale V4 engine

Ang mga teknikal na parameter ng modelo ng engine ay kahanga-hanga. Siya ay 1103 cm³ displacement, ay may lakas na 215,5 hp. at isang metalikang kuwintas na 123,6 Nm. Naabot ang maximum na lakas sa 13 rpm at torque sa 000 rpm 9500. Kung ikukumpara sa 2018 taon na yunit, ang kapangyarihan ay tumaas ng hanggang 1,5 na hp. at nabawasan ang metalikang kuwintas, ngunit ngayon ay magagamit na ito nang mas maaga. Bilang karagdagan, ang Panigale V4 2022 ay maaaring i-retrofit ng isang tambutso na hindi homologated para sa paggamit sa kalye. Nagbibigay ang variant na ito ng karagdagang 12,5 hp.

Panigale V4 2022 - maaari bang baguhin ang isang bagay na perpekto?

Pinatunayan ng Ducati Corse na ito nga! Ang koponan ng karera ay muling nanalo sa MotoGP Constructors' Championship. At malinaw na ang mga hindi umuunlad ay talagang umuurong. Ang matigas na pagnanais na lumikha ng isang makinang na kotse ay nagpakita mismo sa taunang mga pagbabago sa modelo ng Panigale. Mula noong 4, ang 2018 Ducati V ay nagkaroon ng ilang mga pagpipilian. Nagdagdag ng kaunti ang bawat isa sa mga tuntunin ng electronics, aerodynamics at styling, na siyempre ay humantong sa interes ng rider pati na rin ang isang mas mahusay na karanasan sa track. Ito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa paglaan ng ilang sandali upang tingnan ang mga modelong ito.

Motorsiklo na Ducati Panigale V4 S model 2020

Ang mga pagbabago sa disenyo ng superbike ay makikita halos sa mata. Gayunpaman, sulit na tingnan ang mga nakatago sa ilalim ng mga shroud at shroud ng drive unit. Ito, siyempre, ay gumagana sa V-four system, na ang paraan ng kontrol sa pag-aapoy ay batay sa sistema ng Twin Pulse. Ang susi sa pagsasamantala sa potensyal ng makina ay upang mabawasan ang bigat ng mga bahagi hangga't maaari. Halimbawa, ang mga casing at engine casing ay kadalasang ginawa mula sa magnesium castings. Bilang resulta, ang mga karagdagang kilo ng timbang ay na-save, at ang motorsiklo ay nagbibigay ng pambihirang kadaliang mapakilos kapag naka-corner sa mataas na bilis. Gayunpaman, ang bersyon ng Ducati V4 S ay simula lamang ng mga pagbabago.

Ducati Panigale V4 R na may WSBK homologation

Kinakailangan ng World Superbike ang mga designer na gumawa ng mas seryosong diskarte sa pag-optimize ng kanilang mga disenyo. Ang isang halimbawa ay ang modelo ng Ducati Panigale V4 R, na ang power unit ay nabawasan sa 998 cm³. Sa kabila ng pagkawala ng higit sa 100 cm³, ang lakas ng makina ay mas mataas kaysa sa orihinal at 221 hp. Gayunpaman, ang metalikang kuwintas ay nabawasan sa 112 Nm. Ang mga inhinyero ay muling nagdisenyo ng suspensyon at nagdagdag ng isang spoiler. Dahil dito, ang bersyon ng Ducati R ay naging isang ganap na top-end na disenyo, na epektibong pinipiga ang maximum na kakayahan ng driver.

Modelong Ducati Panigale V4 SP 2021

Ano ang maaari mong asahan mula sa isang bisikleta na dapat maging tulay sa pagitan ng mga bersyon ng S at R? Ang Panigale SP ay nagpapakilala ng isang kompromiso, na, gayunpaman, ay hindi sapilitan, ngunit opsyonal. Ito ay nagpapakita ng sarili sa dalawang Race mode - A at B. Ang una ay ang absolute top pagdating sa paglilipat ng power ng engine sa rear axle. Ang pangalawang opsyon, i.e. B, ay nagbibigay ng kaunting pagbawas sa kapangyarihan sa unang tatlong ratio ng gear. Salamat dito, isang superbike na may kapasidad na 214 hp. sa bersyon ng SP, ang mga hindi gaanong karanasan sa pagmamaneho ay maaaring magpaamo (kung sila ay maglakas-loob na sumakay sa hayop na ito). Ang 2021 Panigale SP ay pangunahing nakakakuha ng pansin sa kanyang agresibo at bagong disenyo.

Mga pagbabago, pagbabago at higit pang pagbabago - Panigale V4 2022

May nag-alinlangan ba kung saang direksyon patungo ang Panigale V4? Kung may naloko sa sarili niya na superbike ito na may track twist, nagkakamali siya. Ang Ducati V4 ay binuo LAMANG para sa track, at doon ito pinakamasarap sa pakiramdam. Ito ay lalong maliwanag pagkatapos ng mga pagpapahusay na ginawa sa pinakabagong bersyon ng dalawang gulong na sasakyan. Ngayon ay mas agresibo, mas malakas at nagbibigay ng mas mahusay na pag-tune ng gear para sa paggamit ng track. Samakatuwid, titingnan natin ngayon ang mga pagbabagong naganap sa pinakabagong modelo ng merkado.

Mas maraming electronics o mas kaunting electronics?

Ang bagong Panigale mula sa tagagawa ng Italyano ay gumagamit ng ibang diskarte sa mga mode ng pagmamaneho. Sa kasalukuyan, ang makina ay maaaring gumana sa 3 mga mode:

• buong - ang lakas ng makina ay nanatili sa mga kamay (talagang nasa kanang kamay) ng driver. Gumagana lamang ang electronic limiter sa 1st gear, ang anumang iba pa ay nagbibigay ng access sa lahat ng lakas-kabayo;
• mataas o katamtaman - Nakatuon na kontrol ng throttle alinsunod sa ideya ng Ride by Wire. Dahil dito, perpektong umaangkop ito sa mga pangangailangan ng rider;
• mababa - isa pang bagong bagay o karanasan, i.e. pagbabawas ng kapangyarihan ng yunit sa 150 hp

Ganap na bagong gearbox

Ito ay kung saan malamang na ipinakilala ng Ducati sa mundo ang pinakamaraming pagbabago sa disenyo. Ang buong gearbox ay ganap na muling idinisenyo at ang mga ratio ng gear nito ay binago mula sa iilan hanggang sa mahigit isang dosenang porsyento kumpara sa hinalinhan nito. Ang mga halagang ito ay variable depende sa napiling gear. Ang 1st at 2nd gears ay ang pinaka-modified, dahil ang mga ito ay pinalawak ng 11,6% at 5,6% ayon sa pagkakabanggit. Bakit nagpasya ang Ducati na gumawa ng mga mahahalagang pagbabago sa disenyo at pag-tune ng gearbox? Ito ay simple - ang makina ay dapat gumana nang mas mahusay sa track.

Para kanino ang Ducati V4 Panigale? Mga presyo at buod

Ang grupo ng tatanggap ay tiyak na napakakitid, ngunit hindi masyadong makitid na ang Ducati V4 Panigale ay may katayuan ng isang ghost superbike. Maaaring mabili ang mga pangunahing bersyon mula sa 100 euro, lalo na pagdating sa mga kopya ng pagsisimula ng produksyon na may V00 engine. Ang mas bago, mas mahal, siyempre. Gayunpaman, ang mga nangungunang bersyon ay karaniwang nagtatago sa paligid ng 4 euros. Siguradong!