Kailangan ba ng Australia ng mas maraming tatak ng kotse? Rivian, Acura, Dodge at iba pa na maaaring gumawa ng splash sa Down Under

Mukhang papunta na si Rivian sa Australia na may R1T ute headlining.

Matagal nang naging isa ang Australia sa mga pinaka-mapagkumpitensyang automotive market sa mundo, na may higit sa 60 brand na madalas na nagpapaligsahan para sa mga benta. At tila walang pagkakataon na pabagalin ito, kahit na sa pagkawala ni Holden. 

Sa mga nakalipas na taon, nakakita kami ng pagdagsa ng mga bagong brand mula sa China, kabilang ang MG, Haval at LDV, pati na rin ang mga bagong/na-revitalize na American manufacturer, Chevrolet at Dodge, salamat sa mga lokal na operasyon ng conversion ng RHD.

Pinakahuli, inanunsyo ng Volkswagen Group na ipakikilala nito ang Spanish performance brand na Cupra sa 2022, habang kinumpirma rin ng Chinese electric vehicle maker na BYD na magsisimula itong magbenta ng mga sasakyan dito sa susunod na taon.

Sa pag-iisip na iyon, nagpasya kaming tingnan ang bago o natutulog na mga tatak ng kotse na maaaring gumanap ng isang papel sa lokal na merkado. Pinili namin ang mga brand na sa tingin namin ay may tunay na pagkakataon na magtagumpay dito at maaaring magbenta sa disenteng dami (kaya wala sa mga niche na manlalaro tulad ng Rimac, Lordstown Motors, Fisker, atbp. ang nakarating sa listahang ito) .

Sino: Rivian

Anong klase: Ang American brand ay nakakaakit ng maraming atensyon sa pares nito ng mga prototype ng electric vehicle, ang R1T ute at R1S SUV. Parehong nag-invest ang Ford at Amazon ng daan-daang milyong dolyar sa kumpanya upang makatulong na dalhin ang parehong mga modelo sa produksyon sa taong ito.

Bakit: Ano ang iniisip natin na magtatrabaho si Rivian sa Australia? Buweno, habang ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nasa kanilang kamusmusan pa lamang sa lokal na merkado, dalawang uri ng mga sasakyan na gustong-gusto ng mga Australyano ay mga SUV at off-road na sasakyan. Ang R1T at R1S ay idinisenyo upang maghatid ng tunay na pagganap sa labas ng kalsada (355mm ground clearance, 4.5t towing) habang inihahatid pa rin ang on-road performance na inaasahan namin mula sa isang de-kuryenteng sasakyan (0-160km/h sa loob ng 7.0 segundo). ).

Bagama't sila ay ipoposisyon sa tuktok ng merkado at ang mga presyo ay malamang na magsisimula sa o higit sa $100K, maaaring makipagkumpitensya si Rivian sa Audi e-tron, Mercedes EQC at Tesla Model X para sa pera.

Bagama't walang opisyal na anunsyo, mayroong lahat ng mga indikasyon na si Rivian ay pupunta rin dito, ayon sa punong engineer na si Brian Geis. Gabay sa Kotse sa 2019, plano ng brand na pumasok sa merkado sa kanang-hand drive humigit-kumulang 18 buwan pagkatapos magsimula ng mga benta sa United States.

Sino: Link and Co.

Anong klase: Ang Lynk & Co, bahagi ng mga tatak ng kotse ng Geely, ay pormal na itinatag sa Gothenburg sa ilalim ng masusing pagsisiyasat mula sa Volvo, ngunit unang inilunsad sa China; at may ibang paraan ng pagnenegosyo. Nag-aalok ang Lynk & Co ng modelong direct-to-consumer (walang dealership) gayundin ng buwanang subscription program - kaya hindi mo na kailangang bumili ng kotse, sa halip ay maaari kang magrenta ng isa para sa flat fee.

Bakit: Ang Lynk & Co ay pumasok na sa European market at planong pumasok sa UK market sa 2022, ibig sabihin, ang mga modelo ng right-hand drive ay magiging available para sa Australia. Ang mga lokal na opisyal ng Volvo ay nagpahayag na ng interes na magkaroon ng youth-friendly na Lynk & Co na available sa mga showroom ng Volvo.

Batay sa arkitektura ng "CMA" ng Volvo, ang linya ng mga compact SUV at maliliit na sedan ng Lynk & Co ay magiging isang karapat-dapat na karagdagan sa lokal na merkado.

Bilang karagdagan, ang pagtatrabaho sa tabi ng Volvo ay magbibigay sa Lynk & Co ng isang mas prestihiyosong posisyon na mag-iiba nito mula sa mga umiiral nang Chinese na tatak.

Sino: Dodge

Anong klase: Ang American brand ay nawala mula sa Australian market ilang taon na ang nakakaraan nang kaunti o walang pansin. Iyon ay dahil napakakaunting dahilan upang mapansin ang nakaraang linya ng mga boring na modelo ni Dodge, kabilang ang Caliber, Journey at Avenger. Gayunpaman, sa US, muling natuklasan ng Dodge ang mga kagandahan nito, at sa mga araw na ito ang lineup nito ay binubuo ng V8-powered Charger sedan at Challenger coupe, pati na rin ang maskuladong Durango SUV.

Bakit: Lahat ng tatlong nabanggit na modelo ay mag-aapela sa mga lokal na mamimili. Sa katunayan, ang Dodge trio ang magiging perpektong abot-kayang tatak para sa pinalawak na Stellantis conglomerate.

Ang Charger ay magiging angkop na kapalit para sa mga nawawala pa rin ang lokal na itinayong Holden Commodore at Ford Falcon - lalo na ang napakainit na modelo ng SRT Hellcat - at kabilang dito ang iba't ibang pwersa ng pulisya sa buong bansa (na isang potensyal na malakas na merkado).

Ang Challenger ay maaaring maging isang magandang alternatibo sa Ford Mustang, na nag-aalok ng katulad na vibe sa American muscle car, ngunit sa ibang pakete at, muli, na may malakas na Hellcat engine.

Available din ang Durango na may Hellcat V8 engine at mas magiging makabuluhan kaysa sa Jeep Grand Cherokee Trackhawk sa maraming paraan, dahil sa pagbibigay-diin ng Jeep sa pagganap sa labas ng kalsada.

Ang pinakamalaking hadlang ngayon (at sa nakaraan) ay ang kakulangan ng kanang-kamay na pagmamaneho. . Kung gagawin nila, magiging no-brainer si Dodge para sa Australia.

Sino: Acura

Anong klase: Ang marangyang tatak ng Honda ay nagtamasa ng magkahalong tagumpay sa ibang bansa, lalo na sa US kung saan nakikipagkumpitensya ito sa mga tatak tulad ng Lexus at Genesis, ngunit ang Japanese brand ay palaging inilalayo ito sa Australia. Sa mahabang panahon, ito ay dahil sa ang katunayan na ang Honda ay umabot sa antas ng premium na apela, kaya ang Acura ay epektibong hindi kailangan.

Hindi na ito ang kaso dahil ang mga benta ng Honda ay bumababa, ang kumpanya ay malapit nang lumipat sa isang bagong modelo ng pagbebenta ng "ahensya" na may mas kaunting mga dealer at mga nakapirming presyo. Kaya, iniiwan ba nitong bukas ang pinto para sa pagbabalik ng Acura?

Bakit: Bagama't sinasabi ng Honda na ang layunin ng bago nitong diskarte sa pagbebenta ay gawing "semi-premium" na manlalaro ang brand na may pagtuon sa kalidad kaysa sa dami, ito ay mahaba pa ang lalakbayin upang makilala bilang "BMW ng Japan". ay dati.

Nangangahulugan ito na sa bagong naka-streamline na modelo ng pagbebenta na ito, maaari nitong ipakilala ang mga pangunahing modelo ng Acura gaya ng RDX at MDX SUV sa Australia at direktang iposisyon ang mga ito bilang abot-kayang premium na sasakyan, katulad ng Genesis. Ang kumpanya ay mayroon pa ring ready-made hero model, ang NSX supercar, na hindi makahanap ng mga mamimili na may Honda badge at $400 na tag ng presyo.

Sino: WinFast

Anong klase: Ito ay isang bagong kumpanya, ngunit may malalalim na bulsa at malalaking plano. Sa wala pang dalawang taon, ang kumpanya ay naging isang bestseller sa kanyang katutubong Vietnam at itinakda ang mga pasyalan nito sa mga pandaigdigang merkado, kabilang ang Australia.

Ang mga unang modelo ng VinFast, ang LUX A2.0 at LUX SA2.0, ay batay sa mga platform ng BMW (F10 5 Series at F15 X5 ayon sa pagkakabanggit), ngunit ang kumpanya ay may mga plano na palawakin at bumuo ng sarili nitong mga sasakyan gamit ang bagong lineup. pasadyang mga de-koryenteng sasakyan.

Sa layuning ito, noong 2020 ay binili ni Holden ang Holden Lang Lang proving ground at magtatatag ng isang engineering base sa Australia upang matiyak na ang mga hinaharap na modelo nito ay maaaring maging mapagkumpitensya sa mga merkado sa buong mundo.

Ngunit hindi lang iyon, bago pa man binili ng kumpanya ang Lang Lang, nagbukas ang VinFast ng opisina ng engineering sa Australia, na gumagamit ng ilang dating eksperto mula sa Holden, Ford at Toyota.

Bakit: Bagama't hindi nag-anunsyo ang VinFast ng anumang mga plano na gumawa ng mga right-hand drive na sasakyan, dahil nakapagtatag na ito ng matibay na relasyon sa engineering sa Australia, malamang na ang tatak ay tuluyang papasok sa merkado.

Ang kumpanya ay pag-aari ng pinakamayamang tao ng Vietnam, si Phạm Nhật Vượng, kaya hindi dapat maging problema ang pagpopondo sa pagpapalawak at mukhang malaki ang mga ambisyon niya dahil ang website ng kumpanya ay tinatawag itong "global smart mobile company" at nagsasaad na ito ay "ilulunsad ang aming matalinong mga de-koryenteng sasakyan sa buong mundo sa 2021," kaya bantayan ang espasyong ito.