Ipinahayag na aerodynamics ng crossover Audi e-tron S

Pinapayagan ka ng sopistikadong aerodynamics na maglakbay nang higit pang mga kilometro nang hindi nag-recharging.

Ang kumpanya ng Aleman na Audi, tulad ng alam mo, ay naghahanda upang palabasin ang pinaka-makapangyarihang bersyon ng e-tron, isang electric crossover e-tron S at isang trimotor na may dalawang katawan: regular at coupe. Kung ikukumpara sa mga kambal na engine na kambal ng e-tron at e-tron Sportback, ang bersyon ng S ay may pagbabago sa hitsura. Halimbawa, ang mga arko ng gulong ay pinalawak ng 23 mm sa bawat panig (ang track ay nadagdagan din). Ang nasabing isang additive ay dapat na teoretikal na pababain ang aerodynamics, ngunit ang mga inhinyero ay gumawa ng isang bilang ng mga hakbang upang mapanatili ito sa antas ng orihinal na mga pagbabago sa e-tron. Para sa mga ito, ang isang sistema ng mga channel sa harap ng bumper at mga arko ng gulong ay nilikha, na nagdidirekta ng hangin sa isang paraan upang ma-optimize ang daloy sa paligid ng mga gulong.

Pinapayagan ka ng sopistikadong aerodynamics na humimok ng higit pang mga kilometro na may isang allowance, kahit na ang pangunahing kagandahan ng bersyon na ito ay wala sa ekonomiya. Ang kabuuang lakas ng rurok ng system ng electric drive dito ay 503 hp. at 973 Nm. Bagaman ang kotse ay medyo mabigat, may kakayahang ito na magpabilis mula 100 hanggang 4,5 km / h sa XNUMX segundo.

Mayroong dalawang air duct sa bawat panig. Ang isa ay tumatakbo mula sa mga side air intake sa bumper, ang isa ay mula sa isang puwang sa mga lining ng arko ng gulong. Ang pinagsamang epekto ay sa likod ng mga arko sa harap, iyon ay, sa mga dingding sa gilid ng katawan, ang daloy ng hangin ay nagiging mas kalmado.

Bilang resulta ng mga hakbang na ito, ang drag coefficient para sa Audi e-tron S ay 0,28, para sa Audi e-tron S Sportback - 0,26 (para sa karaniwang e-tron crossover - 0,28, para sa e-tron Sportback - 0 ) . Posible ang karagdagang pagpapabuti sa mga karagdagang virtual na SLR camera. Hindi tinukoy ng mga Aleman ang mga coefficient, ngunit isinulat nila na ang mga naturang salamin ay nagbibigay ng isang de-koryenteng sasakyan na may pagtaas ng mileage sa isang singil ng tatlong kilometro. Bilang karagdagan, sa mataas na bilis, ang air suspension dito ay binabawasan ang ground clearance ng 25 mm (sa dalawang yugto). Nakakatulong din ito upang mabawasan ang resistensya ng hangin.

Upang higit na mapabuti ang aerodynamics, isang splitter, makinis na under flaps na may recessed attachment point, isang spoiler, 20-inch na gulong na-optimize para sa airflow at kahit na espesyal na patterned sidewalls.

Sa mga bilis sa pagitan ng 48 at 160 km / h, dalawang hanay ng mga louver ang malapit sa likod ng e-tron S. radiator grille. Nagsisimula silang magbukas kapag mas maraming hangin ang kinakailangan ng aircon heat exchanger o ang sistema ng paglamig ng sangkap ng drive. Ang magkakahiwalay na mga groove patungo sa mga arko ng gulong ay karagdagang naaktibo kung ang mga preno ay nagsisimulang mag-init nang labis dahil sa mabibigat na pagkarga. Ito ay kilala na ang maginoo electric SUV Audi e-tron 55 quattro (rurok na lakas 408 hp) ay nasa merkado na. Maaga pa upang pag-usapan ang iba pang mga bersyon.