Kailangan ko bang magpainit ng kotse bago ang biyahe - sa taglamig, sa tag-araw
Pagpapatakbo ng mga makina

Kailangan ko bang magpainit ng kotse bago ang biyahe - sa taglamig, sa tag-araw

27.06.2022 /

Kadalasan ang mga driver, lalo na ang mga hindi gaanong karanasan, ay nagtatanong sa kanilang sarili:

Dapat bang uminit ang makina?

Kailangan ko bang magpainit ng kotse bago ang biyahe - sa taglamig, sa tag-araw

Ang sagot ay magiging malinaw - Oo, talagang sulit. Hindi mo kailangang maging eksperto sa mga materyales para mahulaan na ang mga pangunahing elemento ng istruktura ng anumang internal combustion engine ay:

  • aluminyo piston;
  • bakal o cast iron cylinders;
  • bakal na piston ring.

Ang iba't ibang mga metal ay may iba't ibang mga koepisyent ng pagpapalawak. Madalas mong marinig na, sabi nila, ang makina ay naka-jam, o kabaligtaran, ang sapat na compression ay hindi nilikha. Nangyayari ang lahat dahil sa katotohanan na ang puwang sa pagitan ng mga piston at cylinder ay nagbabago pataas o pababa. Samakatuwid, ang makina ay kailangang magpainit, ngunit dapat itong gawin nang tama, dahil ang parehong overheating at pagmamaneho sa isang "malamig" na makina ay humantong sa mabilis na pagkasira ng mapagkukunan ng yunit.

Paano dapat magpainit ang makina?

Imposibleng sagutin ang tanong na ito nang hindi malabo, dahil ang bawat modelo ay may sariling mga tampok ng disenyo. Ang mga sumusunod na kadahilanan ay nakakaapekto rin sa pag-init:

  • mayroon kang awtomatikong transmisyon o manu-manong paghahatid;
  • harap, likuran o all-wheel drive;
  • injector o carburetor;
  • edad ng sasakyan.

Karaniwang pinapainit ang makina hanggang sa magsimulang tumaas ang temperatura ng antifreeze. Hanggang sa ang temperatura ng coolant ay umabot sa 80 degrees, ito ay lubos na hindi kanais-nais na lumampas sa bilis ng higit sa dalawang libo.

Kailangan ko bang magpainit ng kotse bago ang biyahe - sa taglamig, sa tag-araw

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang isang matalim na pagtaas sa bilis ng crankshaft ay puno hindi lamang sa mga labis na karga sa makina, ang paghahatid ay naghihirap din. Ang langis ng paghahatid sa mga temperatura sa ibaba ng zero ay nananatiling makapal sa mahabang panahon, at ang mga differential at wheel bearings ay magdurusa nang naaayon.

Ang matagal na pag-init ng makina ay hindi rin ang pinakamahusay na solusyon. Hindi lang basta bastang pagmumultahin dahil sa pagdumi sa kapaligiran sa mga residential areas, mas mabilis ding bumabara ang mga kandila. Ang malamig na hangin, na humahalo sa gasolina, ay naglalaman ng mas maraming oxygen, ayon sa pagkakabanggit, at ang halo ay lumalabas na payat at hindi nagbibigay ng sapat na lakas, kaya't ang makina ay maaaring tumigil lamang sa pinaka hindi naaangkop na lugar.

Mayroon lamang isang konklusyon - ang balanse ay mahalaga sa lahat. Mahabang warm-up at idling - dagdag na pagkonsumo ng gasolina. Ang isang matalim na pagsisimula nang walang pag-init ay isang mabilis na pag-ubos ng mga mapagkukunan ng engine.

Samakatuwid, sa mga sub-zero na temperatura, painitin ang makina hanggang sa gumapang ang arrow ng temperatura, at pagkatapos ay magsimula ng kaunti, ngunit walang panatismo. At kapag ang makina ay ganap na nagpainit, maaari kang lumipat sa mataas na bilis at bilis.




Naglo-load…

Magdagdag ng komento