Natapos na ba ang mga sedan?
Sa Europa, mas mataas ang kanilang tsansa kaysa sa Amerika.
Sa pag-usbong ng mga crossovers at iba't ibang uri ng mga modelo ng SUV sa pandaigdigang merkado malaking talunan Sa loob ng maraming taon, ang segment na ito ay itinuturing na backbone ng maraming mga merkado - sedan ng gitnang uri.
Nasa tagsibol ng taong ito, inihayag ng Ford ang pagtatapos ng paggawa ng tanyag na Fusion, na ibinebenta sa European market bilang Mondeo. Ayon sa bureau ng Detroit, ang paggawa ng Fusion ay natigil noong Hulyo 31 at walang direktang kahalili sa modelo.
Sa Hilagang Amerika, ganap na na-ditched ng Ford ang mga kotse, hindi lamang mga sedan, at sa Europa ay binubuhay muli ang mga sikat na modelo tulad ng Puma, ngunit ang abot-kayang coupe ay naging isang crossover. Malamang, ang Fusion ay papalitan ng isang bagong modelo ng crossover, ngunit wala pang detalyadong impormasyon tungkol dito. Gayunpaman, ang mga inaasahan ay ganoon susunod na Fusion ay malamang na maging isang direktang kakumpitensya sa Subaru Outback, na nagmumungkahi ng direksyon ng karagdagang pag-unlad nito. Ang parehong ay sa kanyang European bersyon - Mondeo. Ang pangalan ng modelo ay mananatili, ngunit ang kotse na nagdadala nito ay makabuluhang mababago.
Karaniwan Ang mga bagong modelo ng Ford, lalo na para sa merkado ng US, ay eksklusibong mga SUV. at mga kaugnay na sasakyan, mula sa electric Mustang Mach-E hanggang sa hindi pa nakumpirma na Maverick compact pickup. Tinatayang hanggang sa 90 porsyento ng mga modelo ng higante sa malapit na hinaharap ang magiging mga crossover at SUV.
Ang isa pang sikat na tatak, ang Buick, ay humiwalay din sa isa sa mga sedan nito, ang Regal. Mula sa pananaw ng merkado, ito ay makatwiran - sa 2019, 90 porsyento ng mga benta ng Buick ay nagmula sa mga crossover.
Kasabay nito, ang mga ideyang ito mula sa mga tatak na Amerikano ay nagdala ng masamang balita sa mga tagahanga ng mga mas sopistikado at may kalidad na mga modelo. Ang huling henerasyon Ang Lincoln Continental ay magretiro na ngayong taon, at sa GM, ang grupong sedan na pinapaalis ay pinamumunuan ng Cadillac CT6 at hindi bababa sa dalawang modelo ng Chevrolet, ang Impala at Cruze.
Ang merkado ng US para sa mga malalaking sedan ay lumiliit, ngunit ang mga lokal na tatak ay nagmamadali na umalis. Gayunpaman, ang mga benta ay naroon pa rin, at malamang sa lalong madaling panahon sila ay ganap na para sa mga kumpanya ng Hapon na may presensya sa Amerika.
Sa Europa, ang segment na ito ay hindi rin matino., ngunit ang mga premium na mid-range at high-end na brand ay walang intensyon na talikuran ito, at nagbibigay ito ng ilang seguridad. Kasabay nito, ang mga pagtatangka ng mas madaling ma-access na mga tatak tulad ng VW at Renault na magparehistro para sa pakikilahok ay nagtagumpay din. Gayunpaman, mayroong isa pang tampok dito - para sa isang makabuluhang bahagi ng mga mamimili sa Kanlurang Europa. Ang mga malalaking van ay isang kawili-wiling alternatibo crossovers at nag-aalok ng mas maraming puwang sa board pati na rin ang kapasidad ng pagdadala para sa mga pamilya. Alin ang gumagana sa pabor ng mga pagpipilian ng kariton ng istasyon ng mga sikat na high-end sedan.
At huwag nating kalimutan na mayroong isang mas maliit na angkop na lugar - ang tinatawag na. "Increased station wagon" - na may mas mataas na kakayahan sa cross-country at mas mataas na suspensyon. Ang pagkakaroon ng mga kilalang tatak ay seryoso rin dito, bagaman kamakailan lamang Inihayag ng VW na tumatanggi itong mag-alok ng Passat Alltrack sa merkado ng UK.p dahil sa mahinang demand. At mahina ito, sapagkat sa Pulo, ang mga crossovers ay ginusto sa mas dalubhasang mga bagon ng istasyon, ngunit sa kasong ito mahirap sabihin kung ito ang simula ng isang bagong kalakaran o isang nakahiwalay na kaso.
