Pagsusuri ng aming ginamit na motorsiklo at mga diagnostic upang suriin ang pagpapanumbalik
Pagkilala sa panlabas at panloob na mga palatandaan ng pagkasira upang matantya ang halaga ng mga gastos sa pagpapanumbalik
Saga ng pagpapanumbalik ng sports car na Kawasaki ZX6R 636 model 2002: ika-2 na serye
Pangkalahatang iskor
Samakatuwid, ang motorsiklo ay pinili para sa aming pagpapanumbalik, at ang lahat ng natitira ay nanatili, tulad ng sinasabi nila sa mga kasong ito. At ang lahat ay nagsisimula sa isang masusing pagsusuri upang makagawa ng diagnosis na nagbibigay-daan sa iyo upang tantiyahin ang saklaw ng trabaho at pag-aayos sa badyet. Nagsisimula ito sa pamamagitan ng paglalakad sa paligid ng motorsiklo upang maghanap ng anumang panlabas na senyales ng pagkasira, o kahit na panloob na mga palatandaan ng pagkasira. Ang bisikleta ay may lakas ng loob sa hangin, kaya nakikita ko ang higit pa at mas mahusay kaysa sa karaniwang ipinapakita ng isang sports car. Ang tangke ay inilagay lamang sa frame, tulad ng air box na umiikot sa paligid ng carburetor ramp. Ang mga bahagi at hose ay naghihintay para sa amin upang alagaan ang mga ito, habang nakikita ko na ... ang orihinal na electrical harness. Pinag-uusapan na naman natin.
Kumpleto ang motorsiklo, ayos pa. Lalo na kapag iniisip mong nasa iyo ang lahat ng detalye. Ang isang murang ginamit na motorsiklo ay maaaring isang masamang ideya sa simula at higit pa sa huli. Alam na laging may mga sorpresa, mabuti man o masama.
Kapag bumili ka ng murang motorsiklo, dapat ka ring umasa sa iyong masuwerteng bituin, na hindi sigurado kung ito ay sapat. Ngunit ito ay palaging mabuti para sa moral. Sa aking kaso, sasabihin na ang aking panlasa ay hindi palaging malambot at ang aking tumatanda na mga mata at sa maagang yugto ng presbyopia ay nanunukso sa akin. Ang sigasig na ipinakita ko sa akala ko ay isang nugget - medyo hilaw - ay mauuna kaysa sa puro intelektwal na pagsusuri, na dapat ay nagsabi sa akin na huwag nang magpatuloy.
Gayunpaman, gumugol ako ng oras doon bago ang bike na ito. Kaya parang motorsiklo na parang bahay na binibili namin: minsan kailangan din ng dalawa ang malamig na balik-bisita. Sa anumang kaso, palaging pumunta upang bumili ng motorsiklo kasama ang isang lalaki upang siya ay pabagalin ang iyong sigasig bilang isang bata, na nakikita ang kanyang Proust madeleine at itinapon ang mga kinakailangang tiket sa kanyang salpok.
Huwag mag-atubiling i-print ang listahan ng mga punto upang suriin bago bumili.
Magsimula tayo sa mabuti o masamang sorpresa?
Magandang sorpresa
Sa kabila nito (napaka?) Hindi magandang pangkalahatang kondisyon, ang kupas na bahagi nito ay nagbabago-bago sa pagitan ng oksihenasyon at binibigkas na pagkasuot, ang mga bahagi ay iniangkop sa isang matigas, minsan maruming paraan, parehong artisanal at kaswal, naiintindihan namin na ang bike na ito ay may potensyal. Mahusay na nakatago, ngunit mayroon siyang kaunti, sa likod lamang ng karanasang ito! At mapaghamong karanasan. Interesting! Alam ko na may magandang HS candle siya kaya umiiyak siya ngayon.
Ang mga crankers ay hindi napuputol, ngunit ang kanilang hitsura ay hindi makintab. Kinailangan niyang sumakay sa taglamig kaysa matulog sa paraang hindi tinatablan ng panahon. Bilang isang resulta, ang mga pagpipinta ay inaatake, hindi banggitin ang linya ng tambutso. Ito ay karaniwang hindi makikita. Ngunit doon naglalaro ang bisikleta sa mga mapakiapid at hawak lamang nito ang tinidor, naka-streamline na gilid at likod na katawan. Pagdating sa paglilinis at pagpapasariwa, hindi kailangang mag-panic, mayroon akong mga produkto na mahusay sa bahay. Sa wakas, umaasa ako.
Sa abot ng makina, makikita pa rin natin ang karamihan nito: ang bisikleta ay may katapangan sa hangin. Ang isang mabilis na pagsusuri ay nagbibigay-daan sa akin na makita na ang lahat ng mga hose ay naroroon at mayroon pa ngang rab level na mga electrical wire na dumaan pa rin. Siyempre, ang kasalukuyang may-ari ay hindi isang esthete. Pinihit ko ang gas knob at nakita kong gumagana ito nang maayos. Ugh.
Mayroong trabaho, ngunit ang kalidad ng Hapon ay nangangahulugan na kahit na sa kaso ng napakahirap na pagpapanatili, ito ay isinasagawa at, higit sa lahat, ay naibalik nang walang anumang karagdagang gastos na lampas sa oras na gugulin dito.
Hindi rin maganda ang pagpinta, maliban sa frame. At muli. Maging isang saksi ng mga pasahero na buga ng asin. Atmospera.
Ang pagpasa ng maayos sa oras, ang mga mekanika ay hindi masyadong kaakit-akit. Ito rin ay nasa pang-apat na kamay nito, itong maliit na ZX6R 636. Ngunit sabi ng may-ari nito, maayos itong sumakay. Sa lahat ng aking post-adolescent frankness, bumalik ako sa unahan sa pagkakataong ito, handa akong maniwala.
Amoy tulad ng merges ... Isa itong revised fairing, ngunit ito ay gumagana at nagpapakita. Iyon lang.
Sinusubukan kong kumbinsihin ang aking sarili na nagbibigay pa rin ito ng isang bagay na kapaki-pakinabang. Ang nakikita ko ay tama, wala nang higit na isinasaalang-alang ang na-advertise na presyo: 800 euros. Ang isang lumubog na barko ay karaniwang pinag-uusapan sa hanay na 500/700 euros, kaya hindi tayo masyadong malayo sa isang patas na presyo.
Ang metro ay magmumukhang halos bago at kahit na ang plug ay magkasya sa mga metal na binti, ang iba ay tama. Sa wakas, kung hindi ka masyadong demanding. Ang mga gulong ay pagod ngunit hindi patay at ang chain kit ay mukhang gumagana. Ang pag-igting nito ay mabuti (na hindi ang kaso sa maraming perpektong lumiligid na mga bisikleta), at malayo tayo sa pinakamataas na antas ng boltahe. Gayunpaman, matagal na siyang hindi naglibot at ginagawa na ni Rust ang trabaho nito. Ito ay amoy tulad ng isang kapalit sa higit pa o hindi gaanong maikling termino. Sa kabilang banda, ito ay mahusay na langis, isang tanda ng isang kamakailang panayam (itago ang pagdurusa?). Ganyan naman palagi.
Motorsiklo na may Tonton Flingueur sauce
Dahil sa hindi nagsisilbing spark plug nito, ilang buwan nang hindi umiikot ang bike, tingnan natin kung ano ang hitsura nito. Problema? Ang HS spark plug ay isang pangkaraniwan at kilalang kondisyon sa mga sports car at 4-cylinder na motorsiklo na may perimeter frame. May nag-iisip na siya ay isang mekaniko, ang wrench ng spark plug ay hindi kasya, ito ay pumipilit ng kaunti at nasira ang turnilyo.
Isa pang pinagmumulan ng pagsusuot ng sinulid: Masyadong masikip ang spark plug. Ilang amateur mechanics ang may torque wrench o adapted tools ... Tinatapos ko ang kandila, na wala nang sinulid. Hindi siya mukhang fresh. Mukhang mahirap ang bukas. Sinimulan ko na ang calculator: mag-iskedyul ng 4 na bagong kandila at ayusin nang mabuti ang kandila. kabuuan? Mga 100 euro kung maganda ang lagay ko.
Dahil ang motorsiklo ay nakakalat sa 4 na sulok ng parking space na parang isang palaisipan, walang tanong na simulan ang makina o kahit hawakan. Kailangan nating magtiwala sa nagbebenta, na nagsabing naging maayos ang lahat bago ang pagkasira. Kaya't ang pagkakaroon ng mga kable ng kotse at baterya ng nagbebenta ay hindi nangangaral ng mabuting kalusugan ng baterya.
Okay, nakipagsapalaran kami dahil alam namin na maaaring kailanganin namin itong baguhin. Ang isang ganap na flat na baterya na motorsiklo ay bihirang bumalik sa serbisyo, kahit na may mahusay na charger. Ito ay isa sa mga hindi kasiya-siyang sorpresa ng diagnosis. At mas marami sila kaysa sa mabubuti (kung hindi, hindi ito nakakatawa). Karaniwang presyo ng baterya: mga 40 euro. Sa ngayon ay nire-renovate ako sa halagang 140 euros.
Oo, dahil lahat ng nasa itaas ay bahagi ng magagandang sorpresa. Para sa isang normal na biker, ito ay magiging hindi kasiya-siyang mga sorpresa. Ito ay mga magagandang sorpresa para sa akin. Dapat ba naming sabihin sa iyo ang tungkol sa mga hindi kasiya-siyang sorpresa ngayon?
Mga hindi kasiya-siyang sorpresa
Ang natitira sa fairing ay nasa mahinang kondisyon. Isang bagay ang tiyak: ang bisikleta ay berde sa isang nakaraang buhay, bilang ebidensya ng mga rims at ang tangke ay ang tanging orihinal na mga bahagi. At least, kung ano ang nakikita natin sa putik. Isa pang punto, ang back shell ay nahati. Alinman ito ay kailangang muling hinangin / ayusin, o kailangan itong palitan. Nawawala ang turnilyo upang ma-secure ang mekanismo ng pag-lock ng upuan sa likuran at maluwag ang pambungad na lock. Kaya sa 140 euros ay nagdagdag ako ng isang buong fairing, kung nagamit man o madaling ibagay. Presyo? Sana makahanap ng humigit-kumulang 200 euro. Kabuuan ngayon: € 340 sa agarang pagkumpuni.
Ang pinakamasamang bahagi ay natuloy ito ... at ang may-ari ay nakasakay sa isang motorsiklo kung saan ang lahat ay ganito ang uri. Ang isang teknikal na inspeksyon ay maaaring mabuti, tama? Oh, huwag mag-print! Ang teknikal na inspeksyon ay masama!
Maraming mga turnilyo at nuts ang nawawala sa ilalim ng saddle. Ang mga inhinyero ay tiyak na masyadong mapagbigay ... Ngunit kung minsan ito ay kapaki-pakinabang. Patunay.
Indikasyon dahil sa pagkakaiba ng kulay? Ang fairing ay talagang hindi orihinal, na hindi itinatago ng nagbebenta. Siya ay muling pinagsama-sama pagkatapos niyang bumili ng motorsiklo at ginawa ang lahat ng kanyang makakaya sa kung ano ang mayroon siya. Mabuti. Tsaka aniya, may fairing sa highway habang nagmamaneho. Sa ngayon, maaari kang maging magalang at maniwala dito. Hindi ko tinatanong kung bakit pinigilan ang tangke, magseselos iyon. Ngunit ang punto ay, ito ay kaya at medyo pare-pareho. Gayunpaman, ang malaking bobo ay hindi nakakaabala sa akin, ito ay mahusay na matatagpuan. Sa kabilang banda, nakikita natin ang ilang bakas ng kalawang. Ito ay hindi gaanong mabuti. Kaibigan ko si Frameto! (Frameto dahil alam ng lahat. Ngunit may mga produkto na higit na mas mahusay kaysa dito).
Mahirap din para sa tangke. Kasunod na pahinga at patumpik-tumpik na pintura, dapat gawin! Alam ko na maaari mong tanggalin ang isang dent nang hindi nagpinta muli para sa 50-75 euro. Dahil sa kondisyon ng reservoir, maaari rin akong gumawa ng sarili kong mga eksperimento ... mas mura. Kabuuang pag-aayos: 415 euro. Nagsisimula na itong maunawaan, ngunit iniisip ko na ang tungkol sa pakikipag-ayos sa presyo ng bike.
Isang bagay ang sigurado, ang bike na ito ay dapat na tumama nang husto. Madali itong ipinapakita ng fairing hardware.
Karagdagang katibayan ng isang medyo malubhang pagkahulog - ang engine boot cross bar ay baluktot. Ang pag-disassembling ng tinidor, isang operasyon na lubos na pinadali ng mahinang kondisyon ng optika at ang kakulangan ng tunay na pag-aayos, naiintindihan namin na ito ay "moral". Sa wakas, sa halip na may salamin na mga bracket sa isang spider, dalawang self-tightening collars at ... iyon lang. Ang tuktok na gagamba ay tila nawawala. Medyo bihirang bahagi, kaya mahal.
Lahat ng front electric suspension ay ganito ang uri. Ginagawa ito, ngunit ito ay isang gawain. Tulad ng maraming nakasakay sa bisikleta upang sabihin ang totoo.
Ang mga "muling nag-print" ng bisikleta ay may mabuting kalooban, ngunit tapat na hindi likas na matalino ... Ito ay pinatunayan ng hose ng preno sa harap.
Kahit ako kaya kong gumawa ng mas mahusay! Ang sigurado ay amoy amateurish ito at maraming bagay ang maaaring itago sa ilalim ng pagkakahawig ng "parang okay." Kadalasan sa yugtong ito ay ilalagay mo ang iyong mga binti sa iyong leeg at huwag bumili.
Electric level, front beam ay napaka ... artistic. Not necessarily fragile, medyo seryoso sa pagkakagawa nito sa kabila ng quirky na aspeto nito, pero medyo gritty melody and frankly not sexy.
Sa kabila ng nasa serbisyo, ang isa sa mga hose ng sistema ng preno sa harap ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nai-ruta nang tama sa panahon ng pagpapalit (ito ay hindi orihinal). At para sa magandang dahilan: ang dispatcher ay inalis sa pabor ng double hoses. Walang prinsipyong DIY.
Epekto? Ang hose ay naipit ... sa pamamagitan ng steering lock. Konklusyon: magkakaroon ng trabaho! Maraming trabaho. Atleast ang rims ay nasa maayos na kondisyon, halos hindi nahukay, at parang hindi natatakpan kapag pinihit ko ang manibela, ang bike ay nasa saklay (mas mabuti para sa dalawa). Nagdaragdag ako ng hose ng aviation sa quote. Tinatantya ko ang puhunan sa 40 euros kung tataya ako sa kaunting renovation gamit ang mga bagong kagamitan. Kabuuan: € 455
Konklusyon
Sa isang lugar ang pagtatasa na ito ay "nag-uudyok". Anong gusto mo, player ako. To the point na kahit ang spinnaker joint na tila tumutulo ay hindi na nagpanic. Sa anumang kaso, ito ay kailangang linisin para sa pinakamainam na pagganap at higit sa lahat, ang lahat ay gagawing muli. Ang slob spinnaker ay karaniwan sa mga ginamit na motorsiklo. Ang tinidor ay tila medyo basic, kahit na ito ay ganap na nababagay.
Anyway, I am not buying a used one, I am buying a motorcycle to do it completely. Walang duda na ang makinang ito ay ikategorya bilang VEI, i.e. hindi maaaring palitan sa ekonomiya, hindi isang pagkakataon. At pagkatapos ito ay isang personal na hamon, at ang pagnanais ay mas malakas kaysa sa mga takot. Gustung-gusto ko ang mga nawawalang dahilan.
Call me Candide again (the future will show me that my optimism will play a trick on me), but for now makikita natin siya. Halika, habang nasa itaas, tinatanggap ko itong ZX6R 636 pagkatapos "makipag-ayos" sa presyo. 700 €… Sa pinakamasamang kaso, ibebenta ko ito para sa mga piyesa at magagawa kong bawiin ang aking mga gastos. pagtatantya ng gastos ng mga ekstrang bahagi? Humigit-kumulang 500 euro, na magdadala sa kabuuang halaga ng motorsiklo sa 1200 euro. Sa wakas, kung maayos ang lahat. Halaga kung saan kailangan kong idagdag ang rental ng aking lokasyon sa garahe na may partisipasyon. Ito ay palaging € 1000 na mas mababa kaysa sa minimum na 636 na kasalukuyang nakikita ko sa mga ad. Maraming oras ng trabaho ang inaasahan. Nagpunta! Itutuloy…
