Serbisyo ng klats

Ang klats ay nagkokonekta sa engine sa paghahatid at nagbibigay ng lossless power transmission na may tumpak na pagsukat sa likurang gulong. Ito ang dahilan kung bakit ang klats ay isang suot na bahagi na nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili.

Pagpapanatili ng klats ng motorsiklo

Ano ang point ng pagkakaroon ng 150 hp kung hindi mo ito magagamit sa kalsada? Ang mga dragster pilot ay hindi lamang ang may kamalayan sa problemang ito: kahit na sa normal na mga kalsada, sa bawat pagsisimula at bawat pagpabilis, ang klats ay dapat na napakalakas upang ilipat ang lakas mula sa crankshaft sa engine nang walang pagkawala at sa tamang proporsyon. Paghahatid

Ang klats ay batay sa pisikal na prinsipyo ng alitan, samakatuwid ito ay isang suot na bahagi. Ang mas maraming hiniling mo para dito, mas maaga mo itong papalitan. Ang klats ay partikular na binibigyang diin kapag, halimbawa, paghila mula sa mga ilaw ng trapiko sa mataas na bilis ng engine. Siyempre, ang paglulunsad ay higit na "matapang" kapag ang tachometer na karayom ​​ay tumataas sa pula at ang clutch lever ay kalahating bukas. Sa kasamaang palad, kalahati lamang ng kuryente ang umabot sa paghahatid, ang natitira ay ginugol sa pagpainit at pagsusuot ng clutch disc.

Isang araw ang mga rotors na pinag-uusapan ay makakawala ng multo, at kung nais mo ng buong lakas ang iyong bisikleta ay marahil ay gumagawa ng maraming ingay, ngunit ang lakas ay huli sa likod ng mga gulong. Pagkatapos ang kailangan mo lang gawin ay gugulin ang iyong pinaghirapang pera para sa iyong susunod na bakasyon sa mga bahagi (mga chain kit, gulong, mga clutch disc, atbp.).

Isang problema na hindi naharap ng aming mga lolo sa kanilang mga trak ng bumbero. Sa katunayan, ang mga unang motorsiklo ay tumatakbo pa rin nang walang klats. Upang huminto, kailangan mong patayin ang makina, at pagkatapos ang simula ay tila isang rodeo show. Sa mga kondisyon ng trapiko ngayon, syempre, magiging mapanganib ito. Ito ang dahilan kung bakit napakahalaga na ang iyong klats ay gumagana nang walang kamali-mali.

Na may ilang mga bihirang pagbubukod, ang mga puno na puno ng langis na mga clutch na puno ay pangkaraniwan sa mga modernong motorsiklo. Ang pag-iisip ng ganitong uri ng mahigpit na pagkakahawak ay hindi talaga tulad ng pagpapakita ng isang malaki, bilog na sandwich na may maraming mga anak. Palitan ang sausage ng mga disc ng alitan at tinapay ng mga disc ng bakal. I-compress ang buong bagay gamit ang isang plate ng presyon gamit ang maraming mga bukal. Kapag naka-compress ang mga elemento, mayroon kang isang saradong koneksyon sa pagitan ng engine at ng paghahatid, na magbubukas kapag pinindot mo ang lech ng lech at kapag inilabas ang presyon ng tagsibol mula sa mga disc.

Ang laki, bilang at ibabaw ng mga disc, siyempre, eksaktong tumutugma sa lakas ng makina. Ang resulta ay isang maayos na pagsisimula nang walang mga jerks, ang metalikang kuwintas ng motor ay ligtas na ipinadala. Ang mga torsion spring sa clutch housing ay nagpapalambot sa tugon sa mga pagbabago sa pagkarga at nagbibigay ng higit na kaginhawahan.

Bilang karagdagan, pinoprotektahan ng klats kapag nag-stall ang makina. Pinoprotektahan ng pagdulas ang mga gears mula sa labis na stress. Ang isang mahusay na mahigpit na pagkakahawak, siyempre, gagana lamang kapag ang isang walang kamali-mali drive ay nakikibahagi. Sa prinsipyo, sa kaso ng mga haydroliko system, ang parehong mga puntos ay dapat isaalang-alang tulad ng para sa mga preno ng disc: ang haydroliko na likido ay dapat mabago nang hindi hihigit sa isang beses bawat 2 taon, dapat walang mga bula ng hangin sa system, lahat ng gasket ay dapat magtrabaho ng walang kapintasan. , ang mga piston ay hindi dapat na-block ang rekomendasyong mekanikal Mga pad ng preno. Hindi na kailangang ayusin ang clearance habang ang haydroliko na sistema ay awtomatikong nag-aayos. Sa kabaligtaran, sa kaso ng pagkontrol ng mekanikal na cable, ang mapagpasyang kadahilanan ay ang Bowden cable ay nasa perpektong kondisyon, ginabayan o lubricated ang Teflon at ang clearance ay nababagay. Kapag ang klats ay mainit, masyadong maliit na pag-play ay magiging sanhi ng pagdulas ng mga pad, na mabilis na masisira. Bilang karagdagan, pinapinsala ng sobrang init ang mga bakal na disc (deforms at nagiging asul). Sa kabaligtaran, ang sobrang pag-backlash ay nagpapahirap sa paglilipat ng gear. Kapag nakatigil, ang motorsiklo ay may isang ugali na magsimula kapag ang klats ay nakikibahagi at ito ay mahirap na idle. Pagkatapos ito ay magiging malinaw na ang klats ay hindi maaaring tanggalin. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaari ding mangyari kapag ang mga disc ng bakal ay deformed!

Sa kabaligtaran, ang mga jerks at paghuhubad ng halos lahat ng oras ay nagpapahiwatig na ang klats na tirahan at actuator ay nasira. Sa karamihan ng mga motorsiklo, hindi kinakailangan na i-disassemble ang makina upang maingat na maingat ang pagkakahawak ng kopya at palitan ang mga pad. Kung hindi ka natatakot na madumi ang iyong mga kamay at magkaroon ng isang tiyak na talento para sa mekanika, maaari mong gawin ang trabaho sa iyong sarili at makatipid ng disenteng halaga ng pera.

Clutch service - magsimula tayo

01 - Ihanda ang mga kasangkapan

Paluwagin at alisin ang mga takip ng turnilyo sa mga yugto gamit ang angkop na tool. Ang machine na hinihigpit o pininturahan na mga turnilyo ay maaaring maalis. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang ilaw na suntok sa ulo ng tornilyo ay maaaring makatulong na paluwagin ang tornilyo. Ang epekto ng distornilyador ay nakabukas nang mahusay ang mga tornilyo ng Phillips.

02 - Alisin ang takip

Upang matanggal ang takip mula sa pag-aayos ng mga manggas, gamitin ang bahagi ng plastik ng naaayos na martilyo at dahan-dahang tapikin ang lahat ng panig ng takip hanggang sa matanggal ito.

Ang tala: Subukan lamang gamit ang isang distornilyador kung mayroong isang katumbas na puwang o pahinga sa takip at katawan! Huwag kailanman subukang itulak ang isang distornilyador sa pagitan ng mga sealing ibabaw upang hindi mapigilan na mapinsala sila! Kung walang paraan upang alisin ang takip, malamang na nakalimutan mo ang tornilyo! Karaniwan, ang selyo ay dumidikit sa parehong mga ibabaw at break. Sa anumang kaso, kailangan mong palitan ito. Maingat na alisin ang anumang nalalabi na gasket na may gasket scraper at rem cleaner o gasket remover nang hindi sinisira ang ibabaw ng pag-sealing, pagkatapos ay gumamit ng isang bagong gasket. Mag-ingat na hindi mawala ang pagsasaayos ng mga manggas!

Hakbang 2, Larawan 2: Tanggalin ang takip

03 - Alisin ang clutch

Hakbang 3, Larawan 1: Paluwagin ang gitnang nut at mga turnilyo

Nasa harap mo na ngayon ang bahay na klats. Upang ma-access ang interior, dapat mo munang alisin ang plate ng clamp na clamp. Sa karamihan ng mga kaso, kakailanganin mong i-unscrew ang isang tiyak na bilang ng mga turnilyo, mas madalas ang gitnang kulay ng nuwes. Palaging magpatuloy sa pagtawid at sa mga yugto (humigit-kumulang na 2 liko bawat isa)! Kung ang pabahay ng klats ay lumiliko sa mga tornilyo, maaari kang lumipat sa unang gamit at i-lock ang pedal ng preno. Matapos maluwag ang mga turnilyo, alisin ang mga spring ng compression at clamping plate. Maaari mo na ngayong alisin ang mga disc ng bakal at mga disc ng alitan mula sa klats. Ilagay ang lahat ng bahagi sa isang malinis na piraso ng pahayagan o basahan upang maitala mo ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong.

Hakbang 3, Larawan 2: Tanggalin ang klats

04 - Suriin ang mga detalye

Hakbang 4, Larawan 1: Pagsukat sa spring ng klats

Suriin ngayon ang mga sangkap: sa paglipas ng panahon, ang klats ay nagmumula sa pagkapagod at kontrata. Samakatuwid, sukatin ang haba at ihambing ang halaga sa limitasyon ng pagkasuot na nakalagay sa manu-manong pag-aayos. Ang mga clutch spring ay medyo mura (mga 15 euro). Ang mga maluwag na bukal ay magdudulot ng pagdulas ng klats, kaya kung may pag-aalinlangan, inirerekumenda naming palitan ang mga ito!

Ang mga disc ng bakal, na ayon sa pagkakalagay sa pagitan ng mga disc ng alitan, ay maaaring magpapangit sa ilalim ng impluwensya ng init. Sa karamihan ng mga kaso, nagiging asul sila. Maaari mong suriin ang mga ito gamit ang isang feeler gauge at isang dressing plate. Maaari mo ring gamitin ang isang baso o salamin na ulam sa halip na isang plato sa banyo. Banayad na pindutin ang disc laban sa plate ng salamin, pagkatapos mula sa iba't ibang mga punto subukang kalkulahin ang puwang sa pagitan ng dalawang puntos gamit ang isang gauge gauge. Pinapayagan ang kaunting warpage (hanggang sa tungkol sa 0,2 mm). Para sa eksaktong halaga, mag-refer sa manwal ng iyong sasakyan.

Hakbang 4, Larawan 2: Suriin ang mga detalye

Kailangan mong palitan ang mga discolored at warped disc. Ang mga disc ay maaari ring kumiwal kung ang mga klats housings at panloob na mga actuator ay hindi magsuot. Ang mga maliliit na puwang sa mga gilid ng gabay na plato ay maaaring makinis na may isang file. Ang operasyon na ito ay nakakain ng oras ngunit nakakatipid ng maraming pera. Upang maiwasan ang pagpasok ng sup sa engine, kinakailangang i-disassemble ang mga bahagi. Upang alisin ang klats na pabahay, paluwagin ang gitnang nut. Upang magawa ito, hawakan ang simulator gamit ang isang espesyal na tool. Tingnan din ang iyong manu-manong para sa karagdagang mga tagubilin. Suriin din ang kalagayan ng shock absorber sa tirahan ng klats. Ang isang pag-click sa tunog habang tumatakbo ang engine ay nagpapahiwatig ng pagkasira. Ang pagsiklab ay maaaring magkaroon ng ilang paglalaro pagkatapos ng pag-install, ngunit sa pangkalahatan ay hindi ito dapat magmukhang malambot at pagod sa kaganapan ng malakas na pagbilis o pag-jerk.

05 - I-install ang clutch

Hakbang 5: I-install ang klats

Nagpasya kung aling mga bahagi ang kailangang mapalitan, magpatuloy sa pagpupulong. Alisin ang natitirang pagkasira at dumi mula sa mga ginamit na bahagi na may isang cleaner ng preno. Muling tipunin ang mga malinis at may langis na bahagi sa reverse order. Upang magawa ito, sumangguni muli sa manu-manong pag-aayos: mahalagang isaalang-alang ang anumang mga marka sa mga bahagi na nagsisilbing isang tiyak na posisyon!

Kung hindi mo na-disassemble ang clutch housing, ang operasyon ay medyo simple: magsimula sa pamamagitan ng pag-install ng mga clutch disc, simula at nagtatapos sa friction lining (hindi kailanman ang steel disc). Pagkatapos ay i-install ang clamp plate, pagkatapos ay itakda ang mga spring sa lugar na may mga turnilyo (sa karamihan ng mga kaso kailangan mong mag-apply ng magaan na presyon). Bigyang-pansin ang mga marka na maaaring naroroon kapag ini-install ang clamping plate!

Panghuli higpitan ang mga turnilyo nang paikot at sa mga yugto. Kung ang metalikang kuwintas ay tinukoy sa MR, dapat gamitin ang isang wrench ng metalikang kuwintas. Kung hindi man, higpitan nang walang lakas; Ang paghahagis ng thread ay lalong maselan sa loob ng actuor ng klats.

06 - I-customize ang laro

Kapag ang klats ay pinalipat ng Bowden cable, ang pagsasaayos ng clearance ay may isang mapagpasyang impluwensya sa resulta ng pagpapatakbo. Ang pag-aayos ay maaaring gawin sa pag-aayos ng turnilyo na matatagpuan sa gitna ng tirahan ng klats, sa tapat ng engine, o sa kaso ng isang takip ng klats, sa takip ng klats. Pagmasdan ang mga tagubilin ng may-katuturang tagagawa.

07 - Ilagay sa takip, higpitan ang mga turnilyo nang sunud-sunod

Hakbang 7: Ilagay sa takip, higpitan ang mga turnilyo sa mga yugto.

Matapos linisin ang mga sealing ibabaw at mai-install ang tamang gasket, maaari mong palitan ang takip ng klats. Huwag kalimutan ang pag-aayos ng mga manggas! I-install muna ang mga turnilyo sa pamamagitan ng paghihigpit ng kamay, pagkatapos ay gaanong higpitan o sa isang torque wrench alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa.

08 - Pagsasaayos ng Bowden cable

Hakbang 8, Larawan 1: Pag-aayos ng bowden cable

Kapag nag-aayos sa isang Bowden cable, tiyaking ang clutch lever ay may clearance na humigit-kumulang na 4mm. bago i-load ang braso. Hindi kinakailangan upang paluwagin ang socket ng ulo ng tornilyo nang malakas.

Hakbang 8, Larawan 2: Ayusin ang Bowden cable

09 - Punuin ng mantika

Hakbang 9: punan ang langis

Maaari nang mai-top up ang langis. Siguraduhin na ang drain plug ay nasa lugar na! Panghuli, i-install ang footpegs, kickstarter, atbp at alisin ang anumang mga labi mula sa preno at likurang gulong. Mabuti ang lahat na nagtatapos nang maayos; gayunpaman, bago ka umupo sa siyahan, suriin muli ang iyong operasyon: simulan ang makina sa bilis na walang ginagawa, panatilihing nakatuon ang preno at mga levers ng clutch, at dahan-dahang lumipat sa unang gamit. Kung maaari mo na ngayong mapabilis nang hindi nalulula ka ng isang kotse o pag-skid, nagawa mo ang isang mahusay na trabaho at muling makakaasa na ma-cover ang milya ng purong kasiyahan sa iyong sasakyan na may dalawang gulong.

Mga tip sa bonus para sa totoong mahilig sa DIY

Huwag hayaan ang pangangati na hadlangan sa mekanikal na gawain!

Minsan ang mga bahagi ay hindi magkakasama sa paraang dapat. Kung hahawakan mo ito ng mabibigat na artilerya dahil naiinis ka at sinusubukang gumamit ng puwersa, hindi ka makakaligtas dito. Ang pinsala na magagawa mo ay madaragdagan lamang ang iyong inis! Kung sa tingin mo ay lumalakas ang presyon, tumigil ka! Kumain at uminom, lumabas sa labas, hayaang bumaba ang presyon. Maghintay ng kaunti at subukang muli. Pagkatapos ay makikita mo na ang lahat ay tapos na nang simple ...

Upang makumpleto ang mekanika, kinakailangan ang puwang:

Kung kailangan mong mag-disassemble ng isang engine o katulad na bagay, tumingin sa ibang lugar maliban sa iyong kusina o sala. Iwasan ang walang katapusang mga talakayan sa mga kasama sa kuwarto tungkol sa layunin ng mga silid na ito mula sa simula. Hanapin ang tamang lugar na may tamang kasangkapan sa pagawaan at maraming lugar para sa iyong mga drawer at iba pang mga kahon ng imbakan. Kung hindi man, maaaring hindi mo makita ang iyong mga turnilyo at iba pang mga bahagi.

Palaging may malapit na isang digital camera o mobile phone:

Imposibleng maalala ang lahat. Sa gayon, mas madaling mabilis na kumuha ng ilang larawan ng lokasyon ng gear, lokasyon ng mga kable, o ilang bahagi na binuo sa isang tiyak na paraan. Sa ganitong paraan, maaari mong matukoy ang lokasyon ng pagpupulong at madaling maitipunin ito kahit na pagkatapos ng ilang linggo.