Regular na hybrid na bersyon o plug-in - ano ang pipiliin?

Ang mga mamimili na naghahanap ng isang matipid na kotse para sa lungsod ngayon ay malamang na mayroon lamang isang mahusay na pagpipilian: sa katunayan, dapat itong isang hybrid. Gayunpaman, kailangan mong piliin kung ito ay isang kotse na may "tradisyonal" na layout o isang bahagyang mas advanced (at mas mahal) na bersyon ng plug-in (iyon ay, isa na maaaring singilin mula sa socket).

Kamakailan lamang, ang salitang "hybrid" ay hindi nagtaas ng anumang pagdududa. Ito ay halos kilala na ito ay isang Japanese na kotse (pusta namin na ang unang asosasyon ay Toyota, ang pangalawa ay Prius), nilagyan ng medyo simple na makina ng gasolina, patuloy na variable transmission, isang hindi masyadong malakas na de-koryenteng motor at isang medyo maliit na baterya. Ang nasabing set ay maaaring hindi magbigay ng isang record electric range (dahil hindi ito makapagbigay, ngunit pagkatapos ay walang nag-iisip tungkol sa mahabang hanay sa zero emission mode), ngunit kadalasan ang pagkonsumo ng gasolina - lalo na sa lungsod - ay medyo kaakit-akit kumpara sa Internal na kotse. pagkasunog na may katulad na mga parameter, na mabilis na nakakuha ng mga hybrid. Ang parehong mahalaga ay ang kamangha-manghang kinis ng CVT-based na sistema at ang medyo mataas na pagiging maaasahan ng mga Japanese hybrid na sasakyan. Ang konsepto na ito ay nakalaan upang magtagumpay.

Ano ang isang plug-in hybrid?

Gayunpaman, ang mga bagay ay medyo naiiba ngayon. Pagkatapos ng isang medyo malaking maling pagsisimula, ang iba pang mga tagagawa ay kumuha na rin ng mga hybrid, ngunit ang mga ito - at karamihan sa mga kumpanya sa Europa - ay nakapasok sa hybrid na laro nang huli upang ganap na umasa sa isang bagong solusyon: isang plug-in na hybrid na may baterya. isang set na may mas mataas na kapasidad. Ngayon ang mga baterya ay "malaki" na nang hindi gumagamit ng panloob na combustion engine ay pinapayagan nila ang mga hybrid, na sinisingil mula sa labasan, na sumasakop hindi 2-3 km, ngunit 20-30 km, at kahit na 40-50 km sa kanais-nais na mga kondisyon. (!). Tinatawag namin ang bersyong ito na "hybrid plug-in" o simpleng "plug-in" para makilala ito. Kung ikukumpara sa "regular" na hybrid, mayroon itong ilang malalakas na trick, ngunit ... hindi ito palaging ang pinakamahusay na pagpipilian. Bakit?

Regular at plug-in hybrids - pangunahing pagkakatulad

Gayunpaman, magsimula tayo sa mga pagkakatulad sa pagitan ng parehong uri ng hybrids. Parehong (kasalukuyang ang tinatawag na mild hybrids ay nakakakuha ng katanyagan sa merkado, ngunit ang mga ito ang pinakamalayo mula sa orihinal na konsepto, karaniwang hindi nila pinapayagan ang pagmamaneho lamang sa kuryente, at hindi namin mauunawaan ang mga ito dito) gumamit ng dalawang uri ng drive: internal combustion (karaniwan ay gasolina) at electric. Parehong nag-aalok ng posibilidad na tumakbo sa kuryente lamang, sa parehong mga ito ang de-koryenteng motor - kung kinakailangan - ay sumusuporta sa combustion unit, at ang resulta ng pakikipag-ugnayan na ito ay karaniwang mababa ang average na pagkonsumo ng gasolina. At pagpapabuti ng pagganap ng panloob na combustion engine. Ang parehong mga uri ng hybrids ay mahusay para sa lungsod, pareho ... hindi nila maaasahan ang alinman sa mga pribilehiyo sa Poland na tinatamasa ng mga may-ari ng electric car. At doon talaga nagtatapos ang pagkakatulad.

Paano naiiba ang isang plug-in hybrid sa isang regular na hybrid?

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng parehong uri ng mga hybrid ay may kinalaman sa kapasidad ng baterya at ang mga parameter ng electrical unit (o mga unit; hindi palaging isa lang ang nakasakay). Ang mga plug-in hybrid ay dapat na may mas malalaking baterya para makapagbigay ng hanay na ilang sampu-sampung kilometro. Dahil dito, ang mga plugin ay kadalasang kapansin-pansing mas mabigat. Ang mga maginoo na hybrid ay nagmamaneho sa trapiko, sa katunayan, sa trapiko lamang, at ang maximum na bilis sa electric mode ay karaniwang mababa kumpara sa bersyon ng plug-in. Sapat na sabihin na ang huli ay maaaring makabuluhang lumampas sa 100 km / h barrier lamang sa kasalukuyang kurso, at nagagawang mapanatili ang gayong bilis sa mas malaking distansya. Mga modernong plugin, hindi tulad ng mga nakasanayang hybrid,

Mga Hybrids - Aling Uri ang May Mas Mababang Fuel Economy?

At ang pinakamahalagang bagay ay ang pagkasunog. Ang isang plug-in na hybrid ay maaaring maging mas matipid kaysa sa isang "conventional" na hybrid dahil ito ay maglalakbay ng mas malayong distansya sa isang de-koryenteng motor. Salamat sa ito, hindi imposibleng makamit ang isang tunay na pagkonsumo ng gasolina na 2-3 l / 100 km - pagkatapos ng lahat, halos kalahati ng distansya ay nagmamaneho lamang kami sa kuryente! Ngunit mag-ingat: ang plugin ay matipid lamang kapag mayroon kami nito, kung saan at kailan ito singilin. Dahil kapag bumaba ang antas ng enerhiya sa mga baterya, masusunog ang plug gaya ng isang conventional hybrid. Kung hindi higit pa, dahil kadalasan ay mas mabigat ito. Bilang karagdagan, ang plug-in ay karaniwang mas mataas ang presyo kaysa sa isang maihahambing na "regular" na hybrid.

Mga uri ng hybrid na kotse - buod

Upang ibuod - mayroon ka bang garahe na may outlet o pumarada ka ba sa isang garahe (halimbawa, sa isang opisina) na nilagyan ng istasyon ng pagsingil sa araw? Kumuha ng isang plugin, ito ay magiging mas matipid sa katagalan at ang pagkakaiba sa presyo ng pagbili ay magbabayad nang mabilis. Kung wala kang pagkakataon na ikonekta ang kotse sa kuryente, pumili ng isang maginoo na hybrid - ito ay masusunog din ng kaunti, at ito ay magiging mas mura.