Pangkalahatang-ideya ng ginamit na Daihatsu Terios: 1997-2005

Ang maliit na Terios ng Daihatsu ay hindi kailanman naging napakasikat sa Australia, marahil dahil ito ay itinuturing na masyadong maliit para sa kanyang "matigas na tao" na segment ng merkado, ngunit gumawa ng isang matatag na negosyo mula sa pagpapakilala nito dito noong 1997 hanggang sa pagbabalik nito noong 2005.

Ang Daihatsu ay isa sa mga nangunguna sa mundo sa subcompact na disenyo ng kotse at matagal nang may reputasyon sa paggawa ng masungit at totoong mga all-wheel drive na sasakyan. Ang mga maliliit na critters na ito ay may masayang hugis na makakaakit sa mga gustong tumayo mula sa karamihan. 

Bagama't ang Daihatsu Terios ay hindi isang "totoong" 4WD sa totoong kahulugan ng salita, mayroon itong mahusay na traksyon, matalim na anggulo sa pagpasok at paglabas, at ang maikling wheelbase nito ay nangangahulugang mayroon itong mahusay na mga rampa. Tiyak na dadalhin ka nito sa mga lugar kung saan hindi maabot ng four-wheel drive na sasakyan. Napakasaya sa mga dalampasigan at maaari ding tuklasin ang madulas na mga kalsada.

Ang Terios ay napakakitid, kadalasan upang payagan itong mahulog sa mas mababang kategorya ng buwis sa domestic Japanese market, kaya't ang alitan sa balikat ay maaaring nakakainis kahit na sa mga upuan sa harap kung ang mga pasahero ay nasa malawak na bahagi. Muli, kung ang iyong mahal sa buhay ay nasa iyong tabi, ito ay maaaring maging isang napaka-kasiya-siyang karanasan.

Ang makitid na katawan at medyo mataas na sentro ng gravity ay nangangahulugan na ang Terios ay maaaring mapunta sa hindi pinapayuhan na bahagi kung ikaw ay masikip na sulok. Sa matinong pagmamaneho, okay lang, pero huwag mong ipilit ang swerte mo. 

Sa kabila ng pagtugon sa mga kinakailangang regulasyon sa kaligtasan sa panahon nito, ang Daihatsu Terios ay nasa tuktok ng listahan ng mga kotse na mas gugustuhin naming hindi maaksidente.

Ang pagganap ay mas mahusay kaysa sa iyong inaasahan mula sa isang apat na silindro na 1.3-litro na makina, at ang magaan na timbang ay nagbibigay sa Terios ng disenteng acceleration. Ang pag-akyat sa burol na may maliit na kargada ay maaaring maging isang abala, kaya kung magpapalipas ka ng oras sa mga ganitong kondisyon, siguraduhing humanap ng mga angkop na kalsada para sa iyong unang pagsubok sa kalsada. 

Ang Daihatsu Terios ay sumailalim sa isang malaking pag-upgrade noong Oktubre 2000. Ang pag-aalis ng makina ay nanatiling pareho - 1.3 litro, ngunit ang bagong makina ay mas moderno kaysa sa mga orihinal na modelo. Ngayon ay may twin-cam cylinder head, naghatid ito ng 120kW kumpara sa orihinal na 105kW. Mahina pa rin ang performance. Ang makina ay medyo puno sa bilis ng highway, kahit na sa mga susunod na modelo, dahil ito ay talagang dinisenyo para sa pagmamaneho sa lungsod lamang.

Kinokontrol ng Toyota ang Daihatsu sa buong mundo at minsan sa Australia. Dahil sa mababang benta noong 2005, isang desisyon ang ginawa upang tapusin ang produksyon ng Daihatsu sa bansang iyon. Ang ilang mga dealer ng Toyota ay maaaring may mga piraso sa stock. Nagsisimula nang maging problema ang mga ekstrang bahagi habang tumatanda ang Terios. Makabubuting magtanong sa mga supplier ng aftermarket parts sa iyong lugar bago gumawa ng desisyon sa pagbili.

Ang mga ito ay mga simpleng maliliit na sasakyan na gagamitin, na may malaking espasyo sa ilalim ng hood na maaaring mapuntahan ng isang mahusay na baguhan na mekaniko sa karamihan ng mga lugar nang madali. Ang mga gastos sa seguro ay karaniwang nasa ilalim ng sukat. 

ANO ANG HAHANAP

Ang makina ay dapat magsimula nang walang pag-aalinlangan, hilahin nang maayos kahit na sa malamig na panahon, at palaging may makatwirang, kung hindi mahusay, ang pagganap. Ang magaspang na kawalang-ginagawa, lalo na sa isang mainit na araw, ay isa pang senyales ng isang problema.

Suriin kung tama ang operasyon ng gearbox, para sa clutch slippage at para sa paglalaro sa mga drive shaft at unibersal na joints. Ang huli ay pinakamahusay na nasubok habang nagmamaneho sa labas ng kalsada.

Mag-ingat kay Terios, na tila nahulog sa malupit na mga kondisyon ng bush. Maghanap ng pinsala sa ilalim ng katawan, mga baluktot na sulok ng bumper, at mga gasgas sa pintura.

Ang pagmamaneho sa lungsod, kung saan gugugulin ni Terios ang halos lahat ng kanilang oras, ay nakakapinsala din sa bodywork ng kotse, dahil ang mga driver na marunong pumarada sa pamamagitan ng tainga ay natumba sila sa kanilang mga paa. Maingat na siyasatin ang katawan, at pagkatapos, kung mayroong kahit kaunting pagdududa tungkol sa kalusugan ng katawan, tumawag sa isang espesyalista sa pagkumpuni pagkatapos ng aksidente upang makakuha ng pangwakas na opinyon.

Sa panahon ng isang test drive, mas mabuti sa pamamagitan ng putik o hindi bababa sa magaspang na bitumen, makinig sa mga langitngit o daing sa likod. Ito ay maaaring magpahiwatig na siya ay nasa ilalim ng matinding stress paminsan-minsan, malamang dahil sa pagmamaneho nang husto sa mabagsik na lupain.

Suriin ang kondisyon ng interior, lalo na para sa mga palatandaan ng paggamit ng buhangin at mga mantsa ng dumi sa upholstery, na nagpapahiwatig na ang Terios ay seryosong nasa labas ng kalsada.

PAYO SA PAGBILI NG KOTSE

Ang mga SUV na talagang nagmamaneho sa labas ng kalsada ay bihira. Malamang na mas mahusay kang tumuon sa paghahanap ng isang ginamit na hindi kailanman natamaan nang husto sa mga beach o sa bush.