ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Sa nayon, regular akong nagpapatrolya sa mga hangganan, bukal at parang. Sa mahabang panahon wala na akong pakialam kung may naglalagay ng mga barrels na may kemikal na parsnip ng baka, pritong stoenko, mga baterya sa isang sapa o kagubatan. Hindi ko rin gusto ang pagtingin sa tsimenea ng mga turista ng Italyano (Avan) na, nang walang mga order o pagbati, sinakop ang bawat landas ng kagubatan at nililinis ang kagubatan ng mga kastanyas at kabute.

Hawak nila ang mga alaala ng panahon ni Benito na sila ay masters. At dahil ang tatlong libong mga refugee ay naglalakad sa paligid ng berdeng Slovenia sa isang buwan, seryoso rin akong nag-aalala tungkol sa kung ano ang nangyayari sa likuran ko. Sa likod din ng kapitbahay, dahil maaaring mangyari sa aming dalawa, nakakahanap kami ng sirang pintuan sa harap at naghugas ng mga kahon. Inayos ng mga Amerikano ang isang "relo sa kapitbahayan" at binabantayan ang pag-aari ng bawat isa, mga bata at iba pa na napakalayo sa ating mga mata at pulis.

Well, iyon ang punto ng pagsubok na ito, at kasama nito ang kuwento na kasama ng isang magaan at maliksi na four-wheeler na wala man lang opisyal na pangalan sa Slovenia. Ang ATV ay ang Ingles na pagdadaglat para sa "multi-purpose all-terrain vehicle". Ayon sa mga lokal, ito ay isang multi-tasking "beetle", "tractor" o, mas simple, "that miracle", tulad ng sinasabi mo sa dulo, kapag walang mas matalinong nakatakas sa dila.

Ang mga ATV ay napaamo sa buong mundo. Siyempre, hindi sa mga lungsod, dahil walang magawa dito. Mainam sa kanayunan. Sa labas ng lungsod, kung saan ang garahe ay hangganan sa isang parang, kagubatan, bukid. Ang mga taong may kakayahang makatuwiran na gugulin ang kanilang oras at lakas ay natagpuan sa ATV ng isang tool na ginagawang madali ang buhay at trabaho. Tulad ng mahusay na sapatos, kailangan mo ng isang matalim na kutsilyo, isang electric drill. At isang cell phone. Walang buhay na walang teknolohiya.

Ngunit hindi alam ni Slovenes ang mga ATV. Ni ang pulisya o ang hukbo, alinman, kahit na marami rin silang nagmamaneho sa kalsada. Sabihin nating sa isang berdeng hangganan. Ngunit ang mga dating buhay na stereotype ay pa rin masyadong karaniwan: halimbawa, pinili ng mga elektrisista na i-cut ang mga landas sa kagubatan at basagin ang mga bato gamit ang isang makina ng konstruksyon upang buksan ang paraan para sa isang trak sa isang linya ng kuryente. Sa naka-attach na ATV at trailer, nakarating kami sa mga wire kaya hindi alam ng usa ang tungkol sa kanila.

Kaya maaari kang makakuha ng isang konklusyon kapag ubusin mo ang maraming mga tanke ng gasolina sa isang ATV. Sa pamamagitan lamang ng paglutas ng mga pang-araw-araw na problema, naiintindihan mo na hindi mo na kailangan ng kotse; upang hindi mo na magambala ang iyong kapwa sa oras at traktor. Mayroon kang mga nakabuka na mga binti.

Ikinakabit mo ang kinakailangang bagahe sa mga trunks, lumukso sa ATV at direktang ibabalhin ito sa nais na lugar. Sa panahon ng pagsubok, umulan ng sobra kaya't ang masamang kalsada mula sa mga durog na bato ay naging mga daanan na hindi daanan. Mula sa wort, mansanas, panahon ng kabute hanggang sa lamig at ang unang pulgada ng niyebe, nagkaroon ako ng pagkakataong maranasan ang mga pakinabang ng isang disenyo na pagsasama-sama ng isang traktor, SUV, work machine, at motorsiklo.

Posisyon ng driver! Maaari silang umupo, makatayo sila. Tulad ng sa isang kabayo, mas komportable lamang. Sa iyong mga paa lamang at sa mga pedal lamang na may malawak na mata upang ang driver ay hindi masagasaan ang kanyang sarili. Sa anumang hindi pantay, mababa ang pakiramdam sa ATV at mababa sa lupa ay mas mabuti at mas ligtas kaysa sa isang traktor o sa loob ng isang nakasandal na SUV. Ang mga kalamangan ay ipinahayag sa isang SUV na masyadong mahal at masyadong abala para sa isang tao na maglakbay sa pagitan ng matalim na mga bato, trunks, malalim na gulong, tumagos na putik at mapanlinlang na mga pinagmulan.

Ang isang Yamaha ATV ay sapat na makitid upang sumakay sa mga gulong ng traktor o trak! Dahil nakaupo siya sa ATV tulad ng isang motorsiklo, ang pagpapanatiling balanse ng sasakyan ay isang laruan sa pamamagitan ng paggalaw ng katawan at sa gayon ay inililipat ang timbang. Kahit na ang isang hindi gaanong mahuhusay na driver ay natututo ng gawain sa kalahating oras. Samakatuwid, ang mga ATV ay inuupahan sa ibang bansa sa mga turista at mga bisita sa parke. Gayundin para sa pagmamaneho sa paligid ng mga golf course.

Ang mga hawakan ng bisikleta ay nagbibigay ng mahusay na paggalaw habang sinusuportahan ang iyong katawan sa bukas na kalsada at sa masikip na sulok. Ang ATV ay magagawang pagtagumpayan ang mga slope at bitak na nakakatakot sa driver bago mabigo ang tekniko. Gayunpaman, nang walang peligro, ang mga anggulong ito ay mas mahirap sukatin. Bumaba ang ATV ng isang matarik na dalisdis kung saan nagyeyelo ang dugo. Dalhin lamang ang patayo na direksyon, ilipat ang katawan nang mataas hangga't maaari sa likurang gulong at simulang bumaba sa pinakamababang gamit na may pakiramdam ng preno. Hangga't ang mga gulong ay hindi dumulas sa putik tulad ng isang sled sa niyebe, ang ATV ay sumakay nang elegante tulad ng isang gagamba. Ang pagsakay sa paakyat ay nangangailangan ng talasa ng pandama.

Ang mahalaga ay ang gear sa drivetrain ay sapat na mababa upang magkaroon ng sapat na lakas sa mga gulong, pasulong na paggalaw ng katawan, at kaunting brutalidad hangga't maaari. Dahil kapag nag-crash sila sa isang burol, nahahanap nila ang kanilang mga sarili sa kanilang likuran kasama ang isang lalaki at isang kotse. Kapag nagmamaneho ng off-road, laging mahalaga na tingnan muna ang ruta at maingat itong lapitan. Kung hindi man, nangyari na ang driver, kasama ang ATV, ay nadala ng tubig kung ang lalim ng stream sa tawiran ay lumagpas sa 35 sent sentimetros. Ang mga gulong mababang presyon, tangke at ATV ay pinapatay lamang sa (masyadong) malalim na tubig.

Ano ba talaga ang tinatakpan ng hindi nababasag na mga pakpak na plastik na may mga kurtina sa lahat ng panig? Sa ilalim ng plastic ay isang hawla na pinutol mula sa bakal na naglalaman ng makina, upuan, mga gulong at hanggang 165kg ng kargamento. Ang harap na dulo ay nakasalalay sa mga indibidwal na nasuspinde na gulong. Kaya sa triangular na riles at spring legs - tulad ng isang mas simpleng kotse. Sa likuran, mayroon itong matibay na tulay na may cardan power transmission. Ang pagpupulong na ito ay sinusuportahan ng isang swing fork at isang mid-mounted shock absorber. Parang motorsiklo yan. Mula sa industriya ng sasakyan ay nagmumula ang isang single-cylinder, four-stroke, air-cooled na makina na may carburetor, na nakatanggap ng automatic clutch at limang-speed motorcycle-style gearbox. Kaya, walang clutch lever, ang gearbox ay kinokontrol ng kaliwang paa: idling - sa simula ng paggalaw ng gear lever; pinapalitan ng mga gear ang isa't isa tulad ng sumusunod: N-1-2-3-4-5. Ang berdeng ilaw ay nagpapahiwatig ng kawalan ng aktibidad. Ang reverse, na pinapagana ng isang espesyal na pingga sa kaliwang bahagi ng makina, ay pula. Kinokontrol ng susi ng ignisyon ang kuryente at ilaw. Walang mga sensor. Kahit para sa gasolina. Ngunit ang pagkonsumo ay maliit, kaya ang isang lalagyan ay hindi kapani-paniwalang sapat.

Ginagawang madali din ng lokasyon ng mga levers ng preno na magmaneho sa magaspang na lupain. Kinokontrol ng kanang pingga sa manibela ang dalawang preno ng drum sa harap, ang kaliwang pingga sa manibela ay nagpapagana ng likuran ng preno ng drum. Na kung saan maaari niyang gawin nang sabay o sa kanyang kanang paa lamang, dahil ang mga braids mula sa pingga at mula sa pedal ay humantong sa parehong preno. Ang isang napakahusay na ideya, na naging kung kailan ang mangangabayo ay kailangang magtrabaho nang labis sa balanse sa mga paga. Ang pagpepreno ay epektibo at sapat na malakas na ang mga gulong ay mahirap i-lock at samakatuwid ang ATV ay hindi lumihis sa kabilang panig. Mayroon ding isang buckle sa kaliwang braso na maaaring magamit upang iparada ang ATV sa isang slope.

Ang makina na 220-pounds, kung saan ang isang regular na nag-aalaga na lalaki ay maaaring mag-angat mula sa harap o likuran tulad ng Krpan gamit ang kanyang gilid, ay mapaglalarihan tulad ng mga naninirahan sa bush, salamat sa kanais-nais na timbang, reverse gear, mataas na maneuverability at malawak na gulong . na literal na lumulutang sa lupain.

Ang magaan na timbang at malalapad na gulong ay nangangahulugan ng napakaliit na presyon sa lupa, kaya't hindi ito nag-iiwan ng mga marka kahit na sa latian. Gayunpaman, ang mga gulong ay mahina kung ang mga stud ay masyadong mahaba, "itinuro sa amin ng Kastelic vulcanizer ng Materia at binigyan ang bawat bike ng isang pares ng mga patch. Ang isang mas malapit na pagtingin sa disenyo ng mga gulong ng lobo ay nagpapakita na ang mga regulasyon sa presyon ng gulong ay dapat na mahigpit na sundin.

Ito ang dahilan kung bakit ang isang gauge ng presyon ay kasama ng instrumento!

Ang rear-wheel drive lamang ang walang mga paghihigpit. Ang bahagyang mas mahal (at mas malakas) na Big Bear o Kodiak ATVs ay mayroong apat na gulong na biyahe. Ginagawa nitong mas madali upang makawala sa matarik na kanal o sa kabuuan ng isang bangko ng kanal.

Mahirap paniwalaan na ang 230 cubic centimeter ay nagbibigay ng sapat na lakas upang mapagtagumpayan ang kahit na mga pagbaba kung saan sumuko ang driver ng tractor. Ang ATV ay lumiliko sa bilis na halos 65 kilometro bawat oras, na napakabilis na dahil sa matibay na koneksyon ng mga gulong, samakatuwid hindi inirerekumenda na magmaneho sa aspalto: ang pagmamasa ng mga gulong habang ang pag-on ay maaaring humantong sa ATV na kumakatok ng walang karanasan driver sa isang kanal. ... Sa anumang kaso, magandang basahin ang napakahusay na mga tagubilin sa pagpapatakbo at dagdagan ang paghihirap sa pagmamaneho.

Kahit na sa minus sampung degree Celsius, ang engine ay nagsisimula sa unang pagkakataon. Sa kaganapan ng isang pagkabigo sa baterya, mayroon ding isang awtomatikong pag-aapoy sa kaliwang bahagi ng engine. Parang isang chainaw. Agad niyang hinawakan ang gas gamit ang kanang hinlalaki. Ang isang mahusay na pinainit na makina ay umikot ng hanggang pitong libu-libo, ngunit hindi kinakailangan ang naturang pagpabilis. Ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay ipinamamahagi upang ang paglalakbay sa lupa ay pinakamadulas sa unang kalahati ng throttle. Ang katotohanan na mayroon itong isang awtomatikong klats ay hindi nararamdaman sa lahat habang nagmamaneho. Ang tunog ng makina ay kalmado, muffled.

Sa panahon ng pagsubok, nagmaneho ako sa mga imposibleng ruta na may mga espesyal sa isang ratio na 1: 25.000 XNUMX. Kailangan kong tanungin ang mga lokal na mangangaso para sa mga direksyon at paglipat, at sa kabila ng halos maulan na panahon, bumalik kami tuwing sa isang quad bike na may isang malakas na makina. Nais kong tandaan na hindi pa ako naglalakad o nagtulak. Kahit na mula sa napakalayo at nakalimutan na mga bangin, kung saan ang mga tao, bago ang giyera, na naglo-load ng mga butil sa mga galingan sa kanilang likuran, ay makakarating lang. Ngunit kung mayroon pa akong isang maliit na winch sa front bumper, magiging kawili-wili ito hanggang sa katapusan!

Ito ay lumabas na maaari mong bisitahin ang malalaking lugar nang mabilis at walang labis na pagsisikap. Sa madaling salita, ito ay may malaking kasiyahan na ang tao ay may kontrol sa kanyang kapaligiran. At kaya nakikita niya na kahit na sa mahihirap na kalaliman ay mayroon na tayong napakalaking napapabayaang tanawin. Ang mga plastik na balde ng kagubatan na "biodegradable oils" at mga lata ng beer ay isang maliit na halimbawa lamang ng kapabayaan sa kapaligirang ating ginagalawan.

Presyo ng motorsiklo: 4.360 61 Euro

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke - 1-cylinder - air-cooled - 1 overhead camshaft (SOHC), chain - 2 valves per cylinder - bore and stroke 71×58mm - displacement 229 cc - compression 6:3 - inaangkin ang maximum power na 8 kW (7 hp ) sa 1 rpm - na-advertise ang maximum torque 11 Nm sa 7 rpm - Mikuni BST15 carburetor - unleaded petrol (OŠ 9 o higit pa) - baterya 7.000 V, 19 Ah - alternator 6.000 V / 34 A - electric starter - mekanismo ng pagsisimula Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, gear ratio 3, 318, awtomatiko, sentripugal


oil bath clutch - 5-speed + reverse with


signal lamp - cardan pangalawang gear ratio 4, 414

Frame: dobleng saradong hawla na gawa sa mga bakal na tubo

Suspensyon: mga gulong sa harap na may indibidwal na suspensyon, triangular na gabay, spring feet, wheel travel 125 mm - rear swingarm, central shock absorber na may adjustable spring tension (5 level), wheel travel 135 mm, rigid axle

Mga gulong at gulong: 6 x 10 front wheel na may AT22 x 7 - 10 gulong - 8 x 10 rear wheel na may AT22 x 10 - 10 gulong, Dunlop brand KT701 / KT705

Mga preno: mekanikal na kontrolado, harap 2 drum f 160 mm - likuran 1x drum f 160 mm, brake levers sa manibela at sa kanang paa bilang karagdagan sa rear brake

Bultuhang mansanas: haba 1.940 mm - lapad 1.080 mm - taas 1.118 mm - wheelbase 1.170 mm - taas ng upuan mula sa lupa 780 mm - minimum ground clearance 150 mm - ground clearance 2 m - tangke ng gasolina 9 l, reserba 12 l - timbang (may langis at pabrika gasolina) 1 kg

Pinapayagan ang mga pag-load: load capacity 165 kg - may kargang trailer weight 330 kg - pinahihintulutang towing load 15 kg - luggage box 2 kg - front luggage compartment 30 kg - rear luggage compartment 45 kg

Mga bagay sa patlang: walang data upang malampasan ang pagtaas at gilid ng slope - ang lalim ng tubig ay 35 cm.

Ang aming mga sukat

Bilis sa km / h:

1. Bayad 25

2. Bayad 35

3. Bayad 45

4. Bayad 50

5. Bayad 65

Pinupuri namin

+ kontrol sa kotse

+ ang kakayahang mapagtagumpayan ang mahirap na lupain

+ napiling mahusay na mga sukat ng sasakyan

+ mga katangian ng engine

+ awtomatikong klats na ipinares sa isang klasikong gearbox

+ maluwang at makapangyarihang trunks

Pinagalitan namin

– hindi regulated na posibilidad ng pagpaparehistro

- walang steering lock

huling marka

Ang ATV ang pinakakapaki-pakinabang, makapangyarihan at madaling i-drive sa field.


sasakyan Tumawid ito ng isang SUV at isang motorsiklo. Sa buong mundo,


na pinangunahan ng USA at New Zealand, ito ay isang maginhawang kagamitan para sa anumang tahanan,


hangganan ng kalikasan. Oo, tungkol sa mga magsasaka, winegrower, mangangaso at kung anu-ano pa


hindi namin pinag-uusapan ang likas na katangian ng mga kaugnay na propesyon. Rating: Mas gusto ko ito.

Teksto: Mitya Gustinchich

Larawan: Uros Potocnik.

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke - 1-cylinder - air-cooled - 1 overhead camshaft (SOHC), chain - 2 valves per cylinder - bore and stroke 71x58mm - displacement 229,6cc - compression 3:8,7 - inaangkin ang maximum power na 1 kW (11,7 hp)

  Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, gear ratio 3,318, awtomatiko, sentripugal
  
  
  oil bath clutch - 5-speed + reverse with
  
  
  signal lamp - cardan, pangalawang gear ratio 4,414

  Frame: dobleng saradong hawla na gawa sa mga bakal na tubo

  Mga preno: mekanikal na kontrolado, harap 2 drum f 160 mm - likuran 1x drum f 160 mm, brake levers sa manibela at sa kanang paa bilang karagdagan sa rear brake

  Suspensyon: mga gulong sa harap na may indibidwal na suspensyon, triangular na gabay, spring feet, wheel travel 125 mm - rear swingarm, central shock absorber na may adjustable spring tension (5 level), wheel travel 135 mm, rigid axle

  Timbang: haba 1.940 mm - lapad 1.080 mm - taas 1.118 mm - wheelbase 1.170 mm - taas ng upuan mula sa lupa 780 mm - minimum ground clearance 150 mm - ground clearance diameter 2,9 m - tangke ng gasolina 12 l, reserba 1,6 l - timbang (may langis at gasolina, pabrika) 213 kg