Mga uri at parameter ng mga disk ng gulong

Ang isa sa mga pangunahing elemento ng anumang kotse, kung wala ang transportasyon na hindi makakabiyahe kahit isang metro, ay ang gulong. Ang mga bahagi ng auto at bahagi ng merkado ay nag-aalok ng isang iba't ibang mga rims ng kotse. Ang bawat motorista, nakasalalay sa kanyang mga kakayahan sa materyal, ay maaaring pumili ng isang istilo ng mga gulong maaaring mai-install sa kanyang kotse upang bigyang-diin ang kagandahan nito.

Bilang karagdagan, ang may-ari ng kotse ay maaaring gumamit ng mga disc hindi lamang sa isang hindi pamantayang diameter, kundi pati na rin sa isang lapad. Ang mga splice ay napakapopular sa mga mahilig sa pag-tune ng kotse. Ang mga kalamangan at dehado ng kategoryang ito ng mga disc ay magagamit na. hiwalay na pagsusuri... Sa ngayon, magtutuon kami sa karaniwang mga gulong na inaalok ng mga tagagawa ng mga bahagi ng auto.

Magkakaiba sila sa bawat isa hindi lamang sa disenyo. Una sa lahat, ang kanilang mga pagkakaiba ay nakasalalay sa kanilang mga teknikal na parameter. Sa kasamaang palad, ang ilang mga motorista ay ginagabayan lamang ng kung gusto nila ang disenyo ng gulong at kung magkasya ang mga mounting hole.

Kung ang rim ng gulong ay hindi wastong napili, ang kaginhawaan sa panahon ng paglalakbay ay maaaring magdusa, ngunit sa maraming mga sitwasyon, ang mga pagkakamali sa gayong pagpipilian ay karagdagan na puno ng pinabilis na pagkasira ng ilang mga bahagi ng suspensyon. Isaalang-alang natin kung paano pumili ng tamang rim ng gulong, pati na rin kung ano ang mga pagbabago nito.

Layunin at disenyo ng mga disk ng gulong

Sa kabila ng katotohanang ang isang iba't ibang mga rims ay inaalok sa mga dealer ng kotse, ang kanilang magkakaibang disenyo ay inilaan na hindi lamang baguhin ang hitsura ng kotse. Alam ng lahat na ang isang gulong ay inilalagay sa disc (nang detalyado tungkol sa mga pagkakaiba-iba at istraktura ng sangkap na ito ay inilarawan sa ibang pagsusuri). Ang disc ay may maraming mga butas na nagbibigay-daan sa iyo upang mai-install ang kumpletong gulong (disc + gulong) sa undercarriage hub gamit ang mga espesyal na bolt. Samakatuwid, ang layunin ng gilid ay upang magbigay ng mabisang komunikasyon sa hub-gulong-kalsada.

Ang elementong ito ay isang mahalagang intermediate link na tinitiyak ang mahusay na paggalaw ng sasakyan sa kalsada. Ang gilid mismo ay hindi lumahok sa traksyon. Ang mga gulong pang-automotika ay responsable para dito. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang tread pattern, mga materyales na tumutukoy sa pana-panahon ng pagpapatakbo ng produkto. Ang bawat pangunahing parameter ay ipinahiwatig sa gilid ng gulong (ang pag-label ng gulong ay tinalakay nang detalyado dito).

Upang maiwasan ang gulong mula sa paglipad sa disc habang ang kotse ay gumagalaw, pati na rin dahil sa epekto ng mataas na presyon ng hangin sa gulong (para sa kung magkano ang kailangan mo upang mapalaki ang mga gulong sa kotse, basahin hiwa-hiwalay), mayroong isang espesyal na proteksyon ng anular sa disk, na tinatawag ding isang istante. Ang elementong ito ay maaaring magkaroon ng isang pamantayan, patag o pinalawak na view.

Gayundin, ang rim ng gulong ay may isang flange kung saan maayos na pumupunta ang istante. Ang bahaging ito ay maaaring magkaroon ng ibang profile. Ang disenyo ng disc ay dapat tiyakin na ang buong eroplano ng kortikal na bahagi ng gulong ay wastong nakahanay sa disc. Para sa kadahilanang ito, ang anumang gilid para sa isang kotse ay dapat magkaroon ng maximum na lakas at kawalang-kilos. Gayundin, sinusubukan ng bawat tagagawa na gawing magaan ang isang produkto hangga't maaari (mas mabibigat ang gulong, mas maraming kargada ang chassis ng kotse at ang pagdadala nito ay makakaranas, at ang motor ay gagamit ng mas maraming metalikang kuwintas upang paikutin ang gulong).

Upang ang paggalaw ng kotse ay hindi sinamahan ng pagkatalo ng gulong, ang sangkap na ito ng chassis ng kotse ay nilikha na may isang perpektong geometry ng bilog. Ngunit kahit na tulad ng isang gulong ay maaaring matalo kung ang pangkabit ng produkto ay hindi tumutugma sa mga butas sa hub. Pag-uusapan natin ito nang detalyado nang kaunti mamaya.

Mga uri ng rims

Ang lahat ng mga uri ng mga gulong ng kotse ay maaaring nahahati sa 4 pangunahing mga kategorya;

• Nakatatak;
• Cast;
• Huwad;
• Composite (o pinagsama).

Ang bawat uri ng gulong ay may sariling mga katangian, pati na rin mga kalamangan at dehado. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang bawat isa sa mga uri na magkahiwalay.

Mga naselyohang o bakal na disc

Ang pinaka-karaniwang at pagpipiliang badyet ay ang panlililak. Ito ay isang disc ng bakal. Binubuo ito ng maraming bahagi. Ang bawat elemento ng disc ay ginawa sa pamamagitan ng panlililak sa ilalim ng isang malaking pindutin. Ang mga ito ay konektado sa isang istraktura sa pamamagitan ng hinang. Upang maiwasan ang paglikha ng produkto ng beat, ipinapahiwatig ng teknolohiya ng paggawa ang pagkakahanay ng bawat produkto. Bilang karagdagan, ang bawat bagong disc, anuman ang modelo at materyales na ginamit sa proseso ng pagmamanupaktura, ay balansehin kaagad bago mai-install sa makina.

Ang stowaway ay kabilang din sa kategoryang ito ng mga disk. Ano ito, at kung paano ito naiiba mula sa isang regular na ekstrang gulong, ay inilarawan sa ibang artikulo.

Ang mga kalamangan ng naturang mga disc ay kinabibilangan ng:

1. Madaling i-stamp at ikonekta ang mga bahagi ng isang disc, kaya't ang paggawa ng mga naturang produkto ay mura, na may positibong epekto sa presyo ng mga disc;
2. Sapat na lakas - ang bawat kategorya ay idinisenyo para sa mga tukoy na modelo ng kotse, dahil ang dami ng sasakyan ay may mahalagang papel din sa kakayahang magamit ng mga disk (ang lakas ng gulong na tumama sa isang balakid ay pangunahing nakasalalay sa bigat ng kotse at ang bilis nito) ;
3. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga nasabing disc ay nabago sa malakas na epekto, sa halip na lumipad nang hiwalay. Salamat dito, ang pinsala ay madaling maalis sa pamamagitan ng pagulong.

Ang kahinaan ng mga stamping ay ang mga sumusunod:

1. Dahil ang produktong ito ay kabilang sa kategorya ng badyet, ang gumagawa ay hindi gumagawa ng mga disc na may isang espesyal na disenyo. Upang gawing maganda ang hitsura ng isang sangkap sa isang sasakyan, inaalok ang mga motorista ng lahat ng mga uri ng pandekorasyon na takip, na naayos sa gilid ng mga disc na may singsing na bakal. Bilang karagdagan, maaari silang maayos sa pamamagitan ng pagpasa ng isang plastic clamp sa butas sa disc.
2. Kung ihahambing sa iba pang mga uri ng disc, ang mga stamping ang pinakamabigat;
3. Bagaman sa proseso ng pagmamanupaktura bawat produkto ay ginagamot ng isang anti-kaagnasan na patong, sa panahon ng operasyon ang proteksiyon layer na ito ay nasira. Ang pag-asa sa kahalumigmigan ay ginagawang hindi gaanong kaakit-akit ang mga produktong ito kumpara sa light-haluang metal at huwad na mga katapat.

Mga gulong ng alloy

Ang susunod na uri ng mga rims sa mga bilog ng mga motorista ay tinatawag ding light-haluang metal. Kadalasan, ang mga naturang produkto ay ginawa mula sa mga aluminyo na haluang metal, ngunit madalas na may mga pagpipilian, na kasama ang magnesiyo. Ang mga nasabing disc ay in demand dahil sa kanilang lakas, mas mababang timbang, at mahusay na pagbabalanse. Bilang karagdagan sa mga kadahilanang ito, pinapayagan ng casting ang tagagawa na lumikha ng mga produkto na may natatanging mga disenyo.

Ang tampok na disenyo ng naturang mga disc ay ang gilid at disc ay hindi konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng hinang, tulad ng kaso sa isang naka-stamp na analogue. Sa kasong ito, ang mga bahaging ito ay isang solong kabuuan.

Ang mga kalamangan ng mga gulong ng haluang metal ay ang mga sumusunod:

• Ang buong proseso ng pagmamanupaktura ay isinasagawa na may pinakamataas na katumpakan, dahil kung saan ang hitsura ng mga depektibong produkto sa merkado ay praktikal na hindi kasama;
• Ang isang malawak na hanay ng mga disenyo ng produkto, na ginagawang posible upang baguhin ang hitsura ng kotse;
• Kung ihahambing sa mga stamping, ang mga gulong ng haluang metal ay mas magaan (kung kukuha ka ng mga pagpipilian na idinisenyo para sa isang partikular na modelo ng kotse);
• Bilang karagdagan, ang mga produktong ito ay nagbibigay ng mas mahusay na pagwawaldas ng init mula sa mga preno pad.

Ang mga kawalan ng gulong na light-alloy ay kasama ang kanilang medyo mataas na hina. Kung ang kotse ay nahulog sa isang seryosong butas, ang panlililak ay madalas na deformed (sa maraming mga kaso, ang goma ay hindi kahit na magdusa), at ang cast analog ay maaaring pumutok. Ang pag-aari na ito ay dahil sa granular na istraktura ng metal, kaya't ang produkto ay hindi kinaya ang mga epekto nang maayos.

Ang pagkasira ng disc ay sanhi ng pagbuo ng mga microcracks, na lumilitaw bilang isang resulta ng maliliit na suntok sa panahon ng paggalaw ng kotse. Upang gawing mas matibay ang disc, maaaring gawing mas makapal ng dingding, ngunit negatibong maaapektuhan nito ang timbang. Ang isa pang kawalan ng mga gulong ng haluang metal ay na ang mga ito ay lubos na mahirap na mabawi mula sa pinsala. Kadalasan, ang straightening at rolling ng naturang mga pagbabago ay humahantong sa pagbuo ng mga karagdagang microcracks.

Ang susunod na kawalan ng paghahagis ay sa panahon ng pagpapatakbo ang produkto ay madaling masira - lilitaw ang mga scuffs, gasgas at chips. Dahil dito, ang mga nasabing disc ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga at proteksyon. Kung hindi man, mabilis na mawala ang kanilang kagandahan.

Mga huwad na gulong

Bilang isang uri ng gulong na light-alloy, ang mga mamimili ay inaalok ng isang huwad na bersyon. Ang tinaguriang "forging" ay ginawa sa pamamagitan ng panlililak ng isang aluminyo na haluang metal. Ang materyal ay maaaring isang halo ng aluminyo, magnesiyo at titan. Matapos ang paglikha ng produkto, naproseso ito nang wala sa loob. Bilang resulta ng paggamit ng teknolohiyang pagmamanupaktura na ito, nilikha ang isang fibrous na istraktura, na bumubuo ng maraming mga layer ng materyal.

Sa paghahambing sa mga naka-stamp at cast na analog, ang mga produktong ito ay mas magaan at mas maganda. Ngunit kung ang mga naturang disc ay inihambing sa maginoo na katapat ng cast, kung gayon ang pag-iimbot ay may higit na lakas. Salamat dito, ang mga huwad na gulong ay makatiis ng mabibigat na epekto at hindi mag-crack.

Bilang karagdagan sa kahirapan ng muling pagtatayo, ang pangunahing kawalan ng huwad na gulong ay ang mataas na gastos ng produkto. Ang isa pang kawalan ng pagpapanday ay na may isang malakas na epekto, ang produkto ay hindi nagpapapangit, habang pinapatay ang enerhiya, ngunit inililipat ang puwersa sa suspensyon, dahil kung saan ang sistemang ito ng kotse ay maaaring kasunod na naseseryoso.

Kung mayroong isang pagnanais na pumili ng ilang orihinal na disenyo ng disc, kung gayon sa kaso ng huwad na bersyon, ang mamimili ay limitado dito. Ang dahilan dito ay ang pagiging kumplikado ng pagmamanupaktura.

Pinagsamang o split discs

Ang pinagsamang gulong ay sumasalamin sa lahat ng mga birtud ng mga huwad na bersyon ng cast. Sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura, ibinubuhos ng tagagawa ang pangunahing bahagi ng disc, ngunit ang huwad na elemento (rim) ay naka-screw dito.

Pinapayagan ka ng pag-aayos na ito upang lumikha ng pinaka matibay at magagandang mga disc. Ang mga nasabing produkto ay mahirap ibalik, at nagkakahalaga din ng higit pa kaysa sa mga huwad. Sa kabila nito, ang kanilang mga merito ay higit kaysa sa lahat ng mga kahinaan.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang uri ng mga disc, na naging napakapopular, mayroon ding mga bihirang at mamahaling disenyo. Ang isang halimbawa nito ay ang mga modelo na may mga tagapagsalita, na naka-install sa mga nakokolektang mga awtomatikong kotse. Mayroon ding mga pinagsamang disc. Pangunahin itong ginagamit sa mga supercar upang mapadali ang transportasyon. Ang mga ito ay gawa sa plastik na mabibigat sa tungkulin, carbon fiber at iba pang mga materyales.

Paano pumili ng rims ayon sa mga parameter?

Kapag pumipili ng mga bagong disc para sa iyong bakal na kabayo, dapat mong isaalang-alang ang mga rekomendasyon ng gumawa. Kung may pagnanais na makilala ang iyong sasakyan mula sa kulay-abong masa sa pamamagitan ng pag-install ng mga hindi pamantayang disk, ang listahan ng mga katanggap-tanggap na mga pagpipilian ay nagpapahiwatig hindi lamang ang pinapayagan na lapad ng gilid, kundi pati na rin ang profile ng goma na katugma sa isang partikular na kategorya ng mga disk.

Kapag ang disenyo ng suspensyon ng isang kotse ay idinisenyo, isinasaalang-alang ang mga naglo-load na ipinataw ng isang gulong na may tukoy na mga parameter. Kung ang motorista ay gumagamit ng isang hindi pamantayang pagpipilian, kung gayon mayroong mataas na posibilidad na magdusa ang suspensyon ng sasakyan.

Para sa ilang mga motorista, sapat na ang ipinanukalang bagong gulong para sa kanilang sasakyan ay nakakatugon sa marami o karamihan sa mga kinakailangang parameter. Sa katunayan, napakahalaga na ang lahat ng kailangan ng automaker ay ganap na naaayon sa paglalarawan ng produkto.

Kapag bumibili ng mga bagong disc, kinakailangan na gabayan hindi lamang ng disenyo ng produkto at ang bilang ng mga butas para sa pag-mount sa hub. Narito ang mga parameter na kailangan mo upang mag-navigate:

1. Lapad ng gilid;
2. Disc diameter;
3. Pag-alis ng disk;
4. Bilang ng mga tumataas na butas;
5. Distansya sa pagitan ng mga tumataas na butas;
6. Ang diameter ng tindig ng disc.

Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang katangian ng bawat isa sa mga nakalistang parameter.

Lapad ng gilid

Ang lapad ng gilid ay dapat na maunawaan bilang ang distansya mula sa isang rim flange sa iba pang nasa loob. Kapag napili ang isang bagong gulong, ang parameter na ito ay dapat na humigit-kumulang na 30 porsyento na mas mababa kaysa sa profile ng gulong. Ang mga tagagawa ng kotse ay hindi inirerekumenda ang paggamit ng mga disc na hindi pamantayan para sa isang partikular na modelo. Maaari silang maging mas makitid o mas malawak.

1 Pag-mount diameter
2 lapad ng bilog

Bilang isang resulta ng malakas na pag-uunat o pagitid ng gulong, ang pag-akyat nito ay nababalisa. Tulad ng alam ng karamihan sa mga motorista, ang parameter na ito ay may negatibong epekto sa mga katangian ng pagmamaneho ng sasakyan, at lalo na sa pagdikit nito sa ibabaw ng kalsada. Magbasa nang higit pa tungkol sa mga tread ng gulong sa ibang pagsusuri.

Itinakda ng mga tagagawa ang pinahihintulutang parameter para sa paglihis ng lapad ng disc mula sa pamantayan sa loob ng maximum na isang pulgada (para sa mga disc na may diameter na hanggang 14 ") o isa at kalahating pulgada kung ang diameter ng disc ay nasa itaas ng 15" .

Disc diameter

Marahil ito ang pinaka-pangunahing parameter na kung saan ang karamihan sa mga motorista ay pumili ng mga bagong gulong. Sa kabila ng katotohanang napakahalaga para sa tamang pagpapatakbo ng kotse, ang parameter na ito ay hindi lamang ang mahalaga. Sa mga tuntunin ng lapad ng disc, ang linya ng produkto ay nagsasama ng mga modelo ng disc na mula diameter hanggang sampu hanggang 22 pulgada. Ang pinakakaraniwan ay ang 13-16-pulgadang bersyon.

Para sa bawat modelo ng kotse, nagtatakda ang tagagawa ng sarili nitong laki ng rim. Bukod dito, palaging ipinapahiwatig ng listahan ang karaniwang laki, pati na rin ang pinapayagan. Sa kaso ng pag-install ng mga disk ng di-pamantayang diameter, kakailanganin mo ring pumili ng mga gulong na may binagong profile. Ang dahilan dito ay ang arko ng gulong ay hindi walang sukat. Kahit na ang diameter ng gulong mismo ay pinapayagan itong mai-install sa libreng puwang, dapat tandaan na ang mga gulong sa harap ay dapat ding lumiko.

Kung ang kanilang lapad ay masyadong malaki, kung gayon ang pag-ikot ng radius ng kotse ay tataas nang malaki (para sa mga detalye sa kahalagahan ng naturang isang parameter tulad ng pag-radius, basahin hiwa-hiwalay). At kung ang plastik na proteksyon ay naka-install din sa arko ng gulong, kung gayon ang kadaliang mapakilos ng kotse ay lubhang maaapektuhan. Ang mga gulong na low profile ay napakapopular sa mga kabataan.

Pinapayagan ka nilang i-install ang maximum na pinalaki na mga rims sa kotse, kahit na hindi ito ipinahiwatig sa listahan na ibinigay ng gumagawa. Hindi namin pag-uusapan nang detalyado ang tungkol sa pagpapatakbo ng isang kotse sa mga gulong mababa ang profile ngayon. Meron hiwalay na detalyadong artikulo... Ngunit sa maikling salita, ang pag-tune na ito ay may maraming mga makabuluhang sagabal, dahil kung saan walang dahilan, maliban sa mga estetika, upang magamit ang mga disc na may sobrang laki ng diameter.

Pag-alis disk

Ang konsepto ng disc overhang ay nangangahulugang ang distansya kung saan ang gitna ng disc (sa paayon na seksyon ng visual) ay lalabas sa kabila ng tumataas na bahagi ng gulong. Ang parameter na ito ay sinusukat mula sa base ng ibabaw ng contact ng disc na may hub sa axial section ng disc.

Mayroong tatlong mga kategorya ng mga disk, magkakaiba sa offset:

1. Zero alis. Ito ay kapag ang maginoo na patayo, na dumadaan sa gitna ng paayon na seksyon ng disc, ay hinahawakan ang gitnang bahagi ng contact ibabaw ng disc na may hub;
2. Positibong pag-alis. Ito ay isang pagbabago kung saan ang panlabas na bahagi ng disc ay recessed na may kaugnayan sa hub (ang gitnang elemento ng disc ay matatagpuan malapit sa posible sa panlabas na bahagi ng disc);
3. Negatibong pag-abot. Ito ay isang pagpipilian kung saan ang naka-mount na bahagi ng gulong ay recessed hangga't maaari na may kaugnayan sa panlabas na gilid ng disc.

Sa pagmamarka ng disc, ang parameter na ito ay ipinahiwatig ng pagmamarka ng ET, at sinusukat sa millimeter. Ang maximum na pinapayagan na positibong overhang ay + 40mm. Nalalapat ang pareho sa maximum na pinahihintulutang negatibong pag-alis, at sa dokumentasyon maipapahiwatig ito bilang ET -40mm.

1 Narito ang disk
2 Harap ng disc
3 Positive disc overhang
4 Zero disc offset
5 Negatibong disk offset

Ang tagapagpahiwatig ng ET ay itinakda ng automaker, dahil ang mga inhinyero ng bawat tatak ng kotse ay nagkakaroon ng iba't ibang mga pagbabago sa chassis ng kotse. Kung ang driver ay hindi sumunod sa mga rekomendasyon ng gumawa tungkol sa pag-aalis ng mga disk, siya ay mapanganib na mabilis na masira ang suspensyon ng kotse (ang istraktura at mga pagkakaiba-iba nito ay tinalakay nang detalyado. dito). Bilang karagdagan, ang paghawak ng kotse ay kapansin-pansin na mabawasan.

Ang pinabilis na pagsusuot ng mga elemento ng bogie at suspensyon ay dahil sa ang katunayan na ang di-pamantayan na offset ng disc ay nagbabago ng pagkarga na ibinibigay ng gulong sa mga pingga, bearings, bearings at hub habang nagmamaneho, lalo na sa mga hindi pantay na ibabaw. Nakasalalay din ang lapad ng track sa pag-alis ng disc. Ito rin ay isang mahalagang kadahilanan, dahil ang isang kotse na hindi nahulog sa isang knurled track, halimbawa, sa isang dumi o maniyebe na kalsada, ay patuloy na tatalon sa labas ng track, at magiging mas mahirap para sa drayber na pamahalaan ang transportasyon .

Diameter ng mga tumataas na butas at ang kanilang bilang

Ang parameter na ito sa pagmamarka ng mga rims ng kotse ay itinalaga bilang PCD. Ipinapahiwatig ng pagdadaglat na ito ang distansya sa pagitan ng mga gitnang bahagi ng mga mounting hole (unang numero) at ang bilang ng mga mounting bolts na kinakailangan upang ma-secure ang gulong sa hub (pangalawang numero, at ipinahiwatig ito pagkatapos ng "x" o "*"). Ang pagkakasunud-sunod kung saan nakasulat ang mga parameter na ito ay maaaring magkakaiba mula sa tagagawa patungo sa tagagawa. Sa teritoryo ng mga bansa ng CIS, madalas na ginagamit ang pagmamarka ng 5x115 na uri.

Ang mga karaniwang parameter, depende sa modelo ng kotse, ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga mounting hole ay maaaring mula 98 mm hanggang 140 mm. Ang bilang ng mga naturang butas ay nag-iiba mula apat hanggang anim.

Kung ang bilang ng mga tumataas na butas ay hindi mahirap tukuyin sa paningin, kung gayon imposibleng maunawaan ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga butas na ito, kaya kailangan mong bigyang pansin ang pag-label ng produkto. Ang ilang mga motorista ay naniniwala na ang bolt pattern na may mga parameter tulad ng 98x4 at 100x4 ay isang hindi gaanong pagkakaiba. Ngunit ang pares na ito ng millimeter ay may malaking papel sa maling pag-align ng disc, na maaaring maging sanhi ng kaunting pagbaluktot.

Kung sa mode ng lungsod na ito ay maaaring hindi rin napansin, pagkatapos ay hinimok papunta sa highway, mararamdaman agad ng drayber ang paghampas ng mga gulong nasa isang nakahinto. Kung patuloy kang nagmamaneho sa mataas na bilis sa ganitong paraan, dapat mong asahan ang mga bahagi ng undercarriage na mas mabilis magsuot. Bilang karagdagan, kakailanganin mong baguhin ang mga gulong dahil sa kanilang hindi pantay na pagsusuot (para sa mga detalye tungkol sa iba pang mga pagkasira na nakakaapekto sa pagsusuot ng gulong, tingnan ang dito).

Diameter ng butas ng disc center

Kadalasan ang mga tagagawa ng disc ay gumagawa ng butas na ito ng bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng hub mismo, upang mas madali para sa motorista na kunin at mai-install ang disc sa kotse. Ang karaniwang mga pagpipilian para sa karamihan ng mga kotse ay 50-70 millimeter ang laki (magkakaiba ang mga ito para sa bawat modelo ng kotse). Kung napili ang isang karaniwang gulong, pagkatapos ang parameter na ito ay dapat na ganap na tumugma.

Kapag bumibili ng isang hindi pamantayang disc, dapat mong bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga espesyal na singsing na spacer na nagbibigay-daan sa iyo upang mai-install ang mga hindi karaniwang pamantayan sa isang kotse. Ang pagsasentro ng mga malalaking mga disc na ito ay tapos na gamit ang mga parameter ng PCD.

Bilang karagdagan, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na sa karamihan ng mga kotse, naka-install ang mga limiter pin sa mga hub ng mga gulong ng drive. Binabawasan nila ang pagkarga ng metalikang kuwintas sa mga mounting bolts. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, hindi sila dapat alisin kung ang mga butas sa mga disc ay hindi nakahanay sa mga elementong ito. Ang isang halimbawa nito ay ang mga sitwasyon kung saan ang mga bolt ng gulong ay hindi maayos na na-clamp. Sa proseso ng pagmamaneho, sila ay unscrewed.

Kung hindi para sa mga studs na ito, ang thread ng bolts o sa loob ng hub ay masisira dahil sa runout ng gulong, na kumplikado sa karagdagang pag-mount / pagbaba ng gulong. Kapag nakarinig ang drayber ng malakas na beat kapag nag-coasting o kapag nagpepreno ng makina, huminto kaagad at suriin ang paghihigpit ng mga bolt, lalo na sa mga drive wheel.

Saan matatagpuan ang label ng disc?

Hindi alintana kung anong materyal ang ginagamit ng tagagawa para sa paggawa ng produktong ito, ang modelo ng kotse na kung saan ang produkto ay umaasa, pati na rin ang teknolohiyang ginamit sa produksyon, ang pagmamarka ay kinakailangang naroroon sa rim ng gulong. Sa maraming karaniwang mga disc, ang impormasyong ito ay nakatatak sa harap ng produkto, ngunit alang-alang sa pagpapanatili ng hitsura nito, ang nasabing impormasyon ay madalas na matatagpuan sa likod ng gilid.

Kadalasan ang mga marka ay inilalapat sa pagitan ng mga butas na tumataas. Alang-alang sa pangangalaga ng impormasyon, ang mga numero at titik ay inilalapat sa pamamagitan ng embossing, at hindi paggamit ng mga sticker, na maaaring lumala habang nagpapatakbo. Kapag pumipili ng isang bagong produkto, dapat na may independiyenteng "basahin" ang motorista ng mga simbolo na ipinahiwatig ng tagagawa sa kanilang mga produkto.

Pag-decode ng pagmamarka ng rim ng gulong

Upang ang mga motorista ay hindi nalilito kung paano natukoy nang tama ang mga marka ng disc, ang simbolismo ay na-standardize, anuman ang bansa ng produksyon. Isaalang-alang kung anong impormasyon ang dala ng pagmamarka ng rim. Narito ang isa sa mga inskripsiyon na makikita sa disk: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (o d) 57.1.

Ang pag-decode ng mga simbolong ito ay ang mga sumusunod:

Numero ng character sa pagkakasunud-sunod:	Simbolo:	Ipinapahiwatig:	Paglalarawan:
1	6.5	Lapad ng gilid	Panloob na distansya sa pagitan ng mga gilid ng mga istante. Sinusukat sa pulgada (isang pulgada ay katumbas ng humigit-kumulang na 2.5 sentimo). Ayon sa parameter na ito, napili ang goma. Mainam kapag ang gilid ay nasa gitna ng saklaw ng lapad ng gulong.
2	J	Uri ng Rim Edge	Inilalarawan ang hugis ng gilid ng gilid. Sa bahaging ito, mahigpit na sumusunod ang goma sa gilid, dahil kung saan ang hangin sa gulong ay pinananatili ng tigas ng korte at isang perpektong akma ng mga produkto. Sa karaniwang pagmamarka, ang liham na ito ay pangunahing ginagamit, ngunit ang ilang mga tagagawa ay nagpapahiwatig din ng karagdagang mga parameter. Halimbawa, ito ang mga simbolong P; D; SA; SA; JK; Si JJ. Nakasalalay sa aling simbolo ang ginamit, karagdagan ipinapahiwatig ng gumagawa: Ang radius ng kalahating bilog ng gilid; Ang hugis ng profile na bahagi ng gilid; Ilang degree ang mga istante na hilig na may kaugnayan sa gitnang axis ng disc; Taas ng mga istante at iba pang mga parameter.
3	Х	Uri ng disc	Ipinapahiwatig kung aling kategorya ang produkto kabilang, halimbawa, monolith (x simbolo) o split konstruksyon (gamit - simbolo). Ang mga maginoo na kotse at malalaking trak ay nilagyan ng mga X-type disc. Ang mga nakagagambalang modelo ay idinisenyo para sa malalaking sukat ng mga sasakyan. Ang dahilan dito ay para sa mga nasabing sasakyan ang ginagamit ng pinaka-matibay na goma, na hindi mailalagay sa gulong nang hindi inaalis ang rim.
4	15	Disc diameter	Hindi ito talaga ang lapad na lapad ng disc sa mga gilid ng gilid. Ito ang rim mount, na nagpapahiwatig kung aling diameter ng cortical ang maaaring mailagay sa isang partikular na modelo ng rim. Sa kasong ito, 15 pulgada ito. Kadalasan tinatawag ng mga motorista ang parameter na ito na radius ng disk. Ang figure na ito ay dapat na kinakailangang sumabay sa figure na ipinahiwatig sa gulong mismo.
5	N2	Bilang ng mga naka-unli na protrusion	Ang parameter na ito ay tinatawag ding bilang ng mga rolyo (o Humps). Sa pagbabago na ito, ang mga protrusion na ito ay matatagpuan sa magkabilang panig ng disc (numero 2). Ang bahaging ito ng disenyo ay pangunahing inilaan para sa walang tubo na tampok na pag-mount ng goma. Kung ang isang letrang H ay ginamit, kung gayon ang hump ay matatagpuan sa isang bahagi lamang ng disk. Ang pagmamarka ng FH ay nagpapahiwatig ng isang patag na hugis ng hump (mula sa salitang Flat). Ang mga marka ng AH ay maaari ring maganap, na nagpapahiwatig ng isang walang simetriko na hugis ng kwelyo.
6	5	Bilang ng mga tumataas na butas	Ang numerong ito ay dapat palaging tumutugma sa bilang ng mga tumataas na butas sa hub mismo. Mayroong tinatawag na unibersal na rims, na mayroong dalawang mga pagpipilian para sa mga butas na tumataas. Salamat dito, ang isang tukoy na disc ay maaaring iakma sa isa pang modelo ng kotse. Ngunit ito ay napakabihirang sa paggawa. Mas madalas, ang mga naturang pagpipilian ay matatagpuan sa pangalawang merkado, kapag ang motorista ay nakapag-iisa na nag-drill ng mga butas para sa isa pang hub. Sa kasong ito, tinukoy ang limang mga bolt hole. Ang numerong ito sa pagmamarka ay palaging katabi ng isa pang numero. Ang mga ito ay pinaghiwalay sa bawat isa sa pamamagitan ng titik x o ng *
7	112	Pag-mount ng puwang ng puwang	Ang figure na ito ay nagpapahiwatig ng distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga katabing mounting hole, at ito ay sinusukat sa millimeter. Sa kasong ito, ang parameter na ito ay 112mm. Kahit na mayroong isang pares ng millimeter sa pagitan ng distansya ng mga butas sa disc at sa hub, hindi mo dapat gamitin ang mga naturang pagpipilian, dahil sa kasong ito kakailanganin mong higpitan nang kaunti ang mga bolt sa isang anggulo, at palaging humantong ito sa isang bahagyang pagbaluktot ng disc. Kung ang mga disk ay maganda, at ang motorista ay hindi nais na ibenta ang mga ito o hindi posible sa malapit na hinaharap na palitan ang mga ito ng mas naaangkop na mga pagpipilian sa bolt pattern, maaari mong gamitin ang mga espesyal na bolt ng gulong na may isang sira-sira. Pinapayagan ka nilang maayos na ayusin ang disc, ang pattern ng bolt na kung saan ay hindi tumutugma sa kinakailangang parameter ng isang pares ng millimeter.
8	ET39	Pag-alis disk	Tulad ng na isinasaalang-alang na namin, ito ang distansya ng tumataas na bahagi ng disk na may kaugnayan sa gitnang axis ng buong disk (ang visual na pahaba na seksyon na ito). Ang parameter na ito ay sinusukat sa millimeter. Sa kasong ito, positibo ang pag-alis. Kung mayroong isang "-" pag-sign sa pagitan ng mga titik at numero, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang negatibong overhang. Ang maximum na paglihis mula sa gitna ay hindi dapat lumagpas sa 40mm.
9	d57.1	Pag-mount o diameter ng butas ng hub	Ang bahagi ng hub ay dapat na magkasya sa butas na ito, na ginagawang mas madaling mai-install ang mabigat na disc sa lugar. Ang parameter na ito ay sinusukat sa millimeter. Sa pagmamarka na isinasaalang-alang, ito ay 57.1mm. Ang isang butas na 50-70 mm ay maaaring magamit sa mga disc. Ang disc ay dapat ding maitugma sa parameter na ito ng hub girdle. Kung ang diameter ng butas na ito sa disc ay isang pares ng millimeter na mas malaki kaysa sa hub, maaaring mai-install ang produkto.

Kaya, tulad ng nakikita mo, ang pagpili ng mga bagong gulong ay maaaring direktang nakakaapekto hindi lamang sa hitsura ng kotse, kundi pati na rin sa kaligtasan nito. Hindi kaaya-aya kapag sumabog ang isang gulong o isang gulong na lumipad sa hub. Ngunit mas masahol kung nangyari ito sa pamamagitan ng kasalanan mismo ng motorista. Para sa kadahilanang ito, ang pagpili ng elementong ito ng sasakyan ay dapat na lapitan ng buong kabigatan.

Bilang karagdagan, iminumungkahi namin na manuod ng isang maikling video kung paano pumili ng mga disk para sa iyong kotse:

ANO ANG STRETCH? LAHAT TUNGKOL SA MGA DISC, SPACES AT SAIZ PARA SA IYONG sasakyan

Mga Tanong at Sagot:

Paano i-decipher ang mga parameter ng rims? W ay ang lapad ng disc. D - diameter. PCD - ang bilang ng mga mounting bolts at ang distansya sa pagitan ng mga ito (madalas na minarkahan bilang 4x100 ...) ET - overhang. Ang DIA o d ay ang diameter ng mating plane.

Ano ang sukat ng rim? Ang laki ng isang rim ay isang kumbinasyon ng lahat ng mga parameter (offset, uri ng mga rim, atbp.), at hindi lamang ang diameter nito o ang bilang ng mga mounting bolts.

Saan nakalista ang laki ng disk? Sa maraming kaso, ang mga markang ito ay inilalapat sa loob o labas ng disc. Gumagamit ang ilang manufacturer ng mga sticker o factory stamping.