Mga Gulong ng Kotse na Mababang Profile

Kabilang sa mga uri ng pag-tune ng kotse, ang isa sa mga kauna-unahang pagbabago na isinasagawa ng pagdadala ay ang pag-install ng mga magagandang disc na may di-karaniwang diameter. Karaniwan ang parameter na ito ay nakadirekta paitaas. Kapag ang isang may-ari ng kotse ay nag-install ng malalaking rims upang magkasya ang gulong sa arko, ang mga espesyal na gulong na mababa ang profile ay dapat ilagay sa gilid.

Ang nasabing goma ay parehong may kalamangan at ilang mga dehado. Isaalang-alang natin kung ano ang espesyal sa naturang goma at kung paano nakakaapekto ang ganitong pag-upgrade sa teknikal na kondisyon ng kotse.

Ano ang mga gulong low profile?

Ang isang gulong na low profile ay isang pagbabago kung saan ang taas ng goma ay may 55 porsyento na ratio sa lapad nito (mayroon ding mga pagpipilian na may mas mababang ratio). Narito ang isang halimbawa ng isang mababang gulong sa profile: lapad 205 / taas 55 (hindi sa millimeter, ngunit bilang isang porsyento ng lapad) / radius 16 pulgada (o ibang pagpipilian - 225/40 / R18).

Isinasaalang-alang kung gaano kabilis ang pag-unlad ng mundo ng awtomatikong pag-tune, maaari nating tapusin na ang bersyon ng profile sa 55 ay malapit nang itigil upang maisaalang-alang ang hangganan sa pagitan ng mga gulong ng karaniwang taas at mababang pagbabago ng profile. Halimbawa, sa mga motorista mayroong mga hindi isinasaalang-alang ang laki ng 205/55 na may ika-16 na radius bilang isang mababang pagbabago sa profile. Kung titingnan mo nang kaunti ang kasaysayan ng hitsura at pag-unlad ng goma na mababa ang profile, pagkatapos ay may isang oras na ang 70th taas ay itinuring na hindi pamantayan. Ngayon, ang mga gulong na may sukat na 195/70 at isang radius na 14 ay nakaposisyon na bilang high-profile.

Si Michelin ang kauna-unahang kumpanya na nagpakilala ng goma na may pinababang taas ng kwelyo sa kauna-unahang pagkakataon. Ang mga produkto ay nagsimulang gawin noong 1937, ngunit ang hindi magandang kalidad ng mga kalsada at ang mabibigat na bigat ng mga kotse ng panahong iyon ay hindi pinapayagan ang paggamit ng naturang pagbabago sa mga serial sasakyan. Talaga, ang mga gulong na ito ay naka-install sa mga sports car.

Hindi tulad ng mga ordinaryong motorista, ang mga mahilig sa palakasan ng motor ay agad na positibo tungkol sa ideya ng pagbaba ng profile ng kanilang mga gulong sa karera. Ang dahilan para dito ay ang kotse ay naging mas matatag kapag gumaganap ng mga maneuver nang mabilis. Ang binabaan na hindi pamantayang mga gulong ay bumalik sa paggawa ng mga kotse sa kalsada sa huling bahagi ng 1970s.

Bakit kailangan mo ng low gulong ng profile

Maraming mga tagahanga upang baguhin ang hitsura ng kanilang transportasyon kaagad na huminto sa pagbabago ng goma gamit ang isang binabaan na bahagi. Ang dahilan para dito ay ang kakayahang mag-install ng isang disc na may isang nadagdagan na radius sa makina. Samakatuwid, ang unang dahilan kung bakit naka-install ang mga gulong mababa ang profile ay upang baguhin ang disenyo ng kotse.

Bilang karagdagan sa mga visual na pagbabago, ang naturang goma ay nagbabago ng ilan sa mga teknikal na parameter ng makina. Una sa lahat, ginagamit ng mga atleta ang mga teknikal na katangian ng mga elementong ito. Kaya, nagkamit ng disenteng bilis, ang sports car ay dapat ding bumagal sa oras. Dito makakatulong ang nabawasan na mga gulong ng profile. Dahil mayroon na ngayong isang pinalaki na disc sa arko ng gulong, dahil kung saan tumataas ang contact patch na may aspalto, na nagdaragdag ng kahusayan ng braking system.

Ang isa pang parameter na nakakaapekto sa lakas ng distansya ng pagpepreno (lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa distansya ng pagpepreno ay inilalarawan hiwa-hiwalay), ito ang lapad ng goma. Dahil ang gulong ay mas malaki na ngayon, posible sa teknikal na mag-install ng isang malawak na bersyon ng profile.

Para sa mga sports car, gumulong kapag ang pagkorner ay may kahalagahan din. Bilang karagdagan sa mas mahigpit na suspensyon, ito ay ang low-profile na goma na nagpapahintulot sa kotse na mapanatili ang posisyon nito na parallel sa kalsada (sa ilalim ng pagkarga, ang gulong ay hindi pinipiga hangga't sa karaniwang analog). Ang aerodynamics ng sports transport ay nakasalalay dito (ang parameter na ito ay inilarawan nang detalyado sa hiwalay na pagsusuri).

Ano ang dapat na presyon?

Mayroong isang tanyag na paniniwala sa mga motorista na ang presyon sa mga gulong mababa ang profile ay dapat na mas mataas kaysa sa karaniwang mga gulong. Sa katunayan, ang parameter na ito ay pangunahing nakasalalay sa mga kalsada kung saan magmaneho ang naturang kotse, pati na rin sa mga rekomendasyon ng gumagawa ng sasakyan.

Kung ang isang regular na gulong ay pinalaki na hindi alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa, kung gayon ang goma ay magsuot ng hindi pantay (bilang karagdagan, ang gulong ng gulong ay inilarawan dito). Ngunit kung ang presyon sa mga gulong na mababa ang profile ay mas mababa kaysa sa rekomendasyon ng gumawa para sa isang partikular na sasakyan, ang peligro ng pagkasira kapag tumama sa isang matalim na talim ay lubhang nadagdagan. Kadalasan humahantong ito sa isang luslos sa gulong (ano ito at kung paano makitungo sa kanila, sinabi dito).

Kapag kailangang mapagtagumpayan ng transportasyon ang mga kalsadang hindi maganda ang kalidad, upang madagdagan ang kaligtasan, maaaring magpasya ang driver na ibomba nang kaunti ang mga gulong (dagdagan ang presyon sa mga gulong sa loob ng saklaw na 0.15-0.20 bar na may kaugnayan sa inirekumendang rate). Gayunpaman, dapat tandaan na ang labis na napalaki na gulong, tulad ng mga under-inflated na gulong, ay may isang maliit na contact patch sa kalsada. Malaki ang makakaapekto sa paghawak ng sasakyan, lalo na sa mataas na bilis.

Walang mga pandaigdigan na rekomendasyon tungkol sa presyon ng gayong mga gulong. Kailangan mong sumunod sa mga pamantayang itinakda ng tagagawa ng kotse. Ang parameter na ito ay nakasalalay sa bigat ng kotse.

Mga kalamangan at disadvantages

Imposibleng lumikha ng mga gulong na perpekto para sa lahat ng mga okasyon, kaya ang isang mababang pagbabago ng profile ay may hindi lamang mga pakinabang ngunit may mga dehado din. Una, isaalang-alang natin kung ano ang plus ng naturang bus:

1. Sa ganitong mga gulong, maaari kang bumuo ng isang mas mataas na bilis (para sa ilang mga pagbabago, ang parameter na ito ay nasa saklaw na 240 km / h o higit pa);
2. Ang isang sports car na may malalaking gulong at manipis na gulong ay mukhang mas kahanga-hanga;
3. Kapag natalo ng kotse ang mga sulok sa bilis, ang bersyon na mababa ang profile ng mga gulong ay binabawasan ang pag-indayog ng katawan (ang gilid ng produkto ay hindi masyadong nagpapapangit sa ilalim ng pagkarga);
4. Ang dynamics ng kotse ay nagpapabuti - dahil sa mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak, ang bilis ng bilis ng pagtaas (hanggang sa pinapayagan ang lakas ng engine);
5. Ang mga katangian ng pagpepreno ng kotse ay napabuti - dahil sa parehong nadagdagan na traksyon sa kalsada (isang mas kapansin-pansin na epekto kaysa sa isang makitid na profile na gulong), tumaas ang kahusayan ng braking system;
6. Dahil sa mas malawak na lapad, tumataas ang lugar ng contact, kaya't ang kotse ay hindi gaanong reaksyon sa mga pagkakamali sa ibabaw ng kalsada (ang gulong ay mas malamang na wala sa pagdikit sa kalsada, kung saan mayroong maliliit na hukay);
7. Kung ang kotse ay nilagyan ng mga disk na gawa sa mga light alloys, pagkatapos ay kasama ng mga ito ang mga gulong na may pinababang profile na medyo nagpapagaan ng sasakyan mismo, na nakakaapekto rin sa mga dinamika nito;
8. Ang malawak na contact patch ay nagdaragdag ng kadaliang mapakilos ng makina sa mataas na bilis.

Ang mga kalamangan na ito ay sanhi hindi lamang sa taas ng gilid at lapad ng goma. Ang pattern ng pagtapak ay napakahalaga rin. Kadalasan, ang gayong goma ay magkakaroon ng isang direksyong pattern, at ang panig ay mapalakas upang ang gulong ay hindi masira kapag tumama ito sa butas.

Sa kabila ng mga kalamangan na ito, ang pag-install ng modipikasyong ito sa maraming mga kotse ay hindi ang pinakamahusay na solusyon. Narito ang ilan sa mga kadahilanan na nagha-highlight sa minus ng mga gulong ito:

1. Ang isang gulong sa sports ay may isang mas maikling buhay sa pagtatrabaho kaysa sa isang karaniwang gulong;
2. Ang ginhawa sa cabin sa panahon ng isang paglalakbay sa hindi pantay na mga kalsada ay deteriorates deteriorates;
3. Kadalasan ang isang mas mahigpit na suspensyon ay naka-install sa mga sasakyan upang magbigay ng mga pampatangi na katangian. Kasabay ng mga gulong na mababa ang profile, ang bawat paga ay magbibigay sa drayber ng gulugod, na kung saan ay isang kasiyahan pa rin. Ang epektong ito ay lalo na pinahusay sa taglamig sa hindi kalinisan na mga kalsada;
4. Nakakaingay ang direksyong goma;
5. Ang mga mahihirap na gulong ay maaaring makaapekto sa pagkasuspinde ng kotse;
6. Sa mababang bilis, mas mahirap para sa driver na paikutin ang manibela, kaya mas mabuti na huwag ilagay ang gayong mga gulong sa isang kotse nang walang power steering;
7. Ang mga gulong sa sports ay may isang makitid na detalye, kaya mas mahusay na mag-install ng naturang pagbabago sa transportasyon na magiging pinakaangkop para sa iba't ibang mga kondisyon sa pagpapatakbo;
8. Kung napunta ka sa isang malalim na butas, mayroong isang malaking posibilidad na mapinsala hindi lamang ang gulong, kundi pati na rin ang disk mismo (may mga kaso kung ang isang mamahaling disk ay bumagsak, at hindi lamang baluktot);
9. Ang nasabing pagbabago ay mas mahal kaysa sa karaniwang mga gulong, at ang mas mahal na gulong ay dapat bilhin para sa pag-install sa isang kotse.

Kaya, tulad ng nakikita mo mula sa paghahambing na ito ng mga kalamangan at kahinaan, ang mga bentahe ng mga gulong na mababa ang profile ay higit na nauugnay sa hitsura ng kotse at ang bilis ng mga katangian ng transportasyon, ngunit ang mga kawalan ay nauugnay sa pagbawas ng ginhawa at negatibong epekto sa mismong kotse.

Paano pipiliin?

Bagaman ang ilang mga motorista ay pumili ng mga gulong nang mag-isa alinsunod sa mga gulong binili para sa kotse, mas mahusay na sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan kung walang pagnanais na madalas na ayusin ang kotse dahil sa pag-install ng mga maling gulong .

Karaniwan, kapag naglalabas ng isang bagong modelo ng kotse, tinutukoy ng automaker kung aling mga gulong ang maaaring mai-install dito. Ang listahan ay maaaring maglaman ng iba't ibang mga pagpipilian na hindi kritikal na makakaapekto sa chassis at suspensyon ng kotse. Ipinapahiwatig din ng listahang ito ang pagpipilian na mababa ang profile.

Narito ang isang maliit na halimbawa ng naturang listahan:

Modelo ng kotse:	Pamantayan:	Analog:	Pag-tune:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Harap (likod): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Mga tagagawa at halimbawa ng modelo

Narito ang isang listahan ng pinakamahusay na mga tagagawa ng gulong mababa ang profile:

Brand:	Mga pagpipilian sa modelo:	Plus:	Disadvantages:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Mahabang oras sa merkado; Pagbubuo ng mga bagong pagbabago sa gulong; Malawak na hanay ng mga produkto; Pagpapatupad ng mga makabagong teknolohiya	Mahal ang mga produkto
Magandang taon	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Malawakang karanasan sa paggawa ng mga gulong; Ang conveyor ay nilagyan ng mga advanced na kagamitan; ipinakilala ang mga advanced na teknolohiya	Hindi maganda ang pagpapaubaya sa pagpapatakbo sa hindi kalat na aspaltadong mga kalsada
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Direksyon ng palakasan; Mga produktong mababa ang ingay; Malaking assortment; Magandang pagkontrol	Hindi maganda ang pagbugbog
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Mataas na paglaban sa pagsusuot; Ang mga modelo ay nababanat; Abot-kayang presyo; Mahabang buhay sa pagtatrabaho	Hindi sapat sa mga basang ibabaw
Kontinental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Ang mga advanced na teknolohiya ay ipinakilala; Mataas na kalidad at pagiging maaasahan; Mababang mga produkto ng ingay; Nagbibigay ng mahusay na pagdirikit sa patong	Mahal
Nokian	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Inangkop para sa hilagang rehiyon; Magbigay ng katatagan sa basa at madulas na mga ibabaw; Malambot na produkto; Mababang ingay	Mababang buhay sa pagtatrabaho at mataas ang gastos
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Magbigay ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada; Mahusay na balanse sa pagitan ng presyo at kalidad; Mahabang buhay sa pagtatrabaho	Sa mga gulong ng taglamig, mabilis na lumilipad ang mga spike; manipis ang sidewall, dahil dito mayroong mataas na posibilidad ng pagkasira o lateral hernia kapag pumapasok ito sa isang malaking butas
Bridgestone	Lakas RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Abot-kayang gastos; Matibay na panig; Mahabang buhay sa pagtatrabaho	Matigas na produkto; Mahusay na pagpipilian sa badyet para sa aspalto, ngunit hindi pinahihintulutan ang pagmamaneho sa kalsada
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Disenteng kalidad; abot-kayang presyo; ang tread ay nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country sa mahirap na mga ibabaw ng kalsada	Ang pagtapak ay madalas na maingay; Karamihan sa mga vendor ay bihirang bumili ng mga naturang produkto
Toyo	Mga Proxes 4 (295/25 R20)	Magbigay ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa aspalto at paghawak ng sasakyan; Mga de-kalidad na produkto; Elastic na materyal	Hindi nila kinukunsinti ang pangmatagalang pagmamaneho sa isang kalawang; Ang mga ito ay mahal
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Mahusay na balanse; nababanat na materyal; Natatanging pattern ng pagtapak	Ang mga gulong ay madalas na mas mabibigat kaysa sa iba pang mga tatak; Hindi magandang katatagan sa pag-corner sa mataas na bilis
nitto	NT860 245/45R18 100W	Ang mga produkto ay may isang abot-kayang presyo; Magbigay ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada; Natatanging pattern ng pagtapak	Ang mga tindahan ng CIS ay may napakakaunting pagpipilian ng mga produkto; Hindi nila gusto ang agresibong istilo sa pagmamaneho
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Abot-kayang gastos; Ang materyal ay nababanat; Magandang kalidad; Ang mga produkto ay may modernong disenyo	Mas mabigat kaysa sa maihahambing na mga produkto mula sa iba pang mga tatak; Ang pag-tapak ay madalas na maingay

Upang matukoy ang uri ng low-profile na goma, dapat kang magbayad ng pansin sa feedback ng mga nagamit na ang produktong ito. Ang parehong diskarte ay makakatulong sa iyo na pumili ng kalidad ng mga gulong para sa karaniwang mga gulong.

Paano nakakaapekto ang suspensyon ng low profile na goma?

Upang maunawaan kung paano nakakapinsala ang goma sa kondisyon ng suspensyon, kinakailangang isaalang-alang na hindi lamang ang gulong ang nakakaapekto sa panahon ng isang bahagi ng kotse. Alam ng lahat na ang suspensyon ay idinisenyo sa isang kotse upang mapahina ang mga panginginig mula sa kalsada. Higit pang mga detalye tungkol sa aparato at mga uri ng suspensyon ay inilarawan sa isa pang pagsusuri.

Ang bigat ng kotse, pati na rin ang mga gulong mismo, ay nakakaapekto sa kalagayan ng suspensyon. Kung inilagay mo ang mga gulong ng haluang metal, pagkatapos ay bahagyang bumabawi para sa kawalang-kilos mula sa mga gulong na may isang mababang gilid.

Kung nagpasya ang isang motorista na baguhin ang profile ng mga gulong, dapat din niyang siyasatin kung aling mga rim ang pinakamahusay na gagana sa ibinigay na sasakyan at mga gulong. Ang pangunahing kadahilanan na makabuluhang nakakaapekto sa kalagayan ng mga spring, shock absorbers at levers ay ang mass ng suspensyon (kasama ang bigat ng mga gulong).

Ang taas ng profile ng gulong at ang kanilang lambot ay pangunahing nakakaapekto sa kung gaano katagal ang isang bagong disc kung magtatagal ito sa mga hukay. Sa sapat na paggamit, ang mga gulong na mababa ang profile ay maaaring hindi makaapekto sa suspensyon. Mayroong madalas na mga kaso kung ang mga elemento ng suspensyon ay pinatay kahit na sa mga gulong na mataas ang profile.

Sa isang mas malawak na lawak, ang suspensyon ay naiimpluwensyahan ng estilo ng pagmamaneho na ginagamit ng motorista. Ang kilalang kasabihan na "Mas maraming bilis - mas mababa ang mga butas" ay nagpapahiwatig lamang ng dahilan kung bakit mabilis na masira ang mga spring, shock absorber, lever at iba pang mga elemento. At kung isasaalang-alang namin na ang mga gulong mababa ang profile ay binibili pangunahin ng mga tagahanga ng pagmamaneho, kung gayon ang ilan ay nakakakita ng isang koneksyon sa pagitan ng gayong mga gulong at madalas na pagkasira ng kotse. Sa katunayan, kung binago mo ang iyong istilo sa pagsakay o pumili ng isang kalidad sa ibabaw para sa mga kaganapan sa palakasan, magkakaroon ng mas kaunting mga problema sa pagsuspinde.

Mga resulta ng

Tulad ng nakikita mo, ang mga gulong mababa ang profile ay may kani-kanilang mga kalamangan, at sa isang mas malawak na lawak na nauugnay ito sa mga katangiang pampalakasan ng transportasyon, pati na rin ang hitsura ng kotse. Sa parehong oras, ang motorista ay nagsasakripisyo ng ginhawa, tulad ng sa pagmamaneho sa normal na mga kalsada, ang bawat paga ay mas maramdaman ng masidhing.

Upang ang hindi pamantayang goma ay walang negatibong epekto sa kondisyong teknikal ng ilang bahagi ng kotse, kailangan mong sumunod sa parehong mga rekomendasyon na nalalapat sa pagpapatakbo ng mga karaniwang gulong:

• Huwag mag-over inflate ng mga gulong. Kung ang presyon sa gulong ay lumampas sa tagapagpahiwatig na inirekumenda ng tagagawa, pagkatapos anuman ang taas ng butil ng gulong, ang kotse ay magiging tulad ng mga kahoy na bloke;
• Iwasan ang pagmamaneho ng mabilis sa hindi kalat na aspaltadong mga kalsada. Kung ang kotse ay naka-tono para sa isang estilo ng isportsman na pagmamaneho, mas mabuti na iwanan ang mode na ito para sa magkakahiwalay na kumpetisyon sa mga saradong track, at huwag gamitin ito sa mga pampublikong kalsada. Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng mga sasakyan sa mabuting teknikal na kundisyon, makakatulong ito sa kaligtasan sa kalsada.

At bilang karagdagan sa pagsusuri na ito, nag-aalok kami ng isang maliit na tip mula sa isang bihasang motorista tungkol sa mga gulong mababa ang profile:

NAPAKAHIHIRAPAN NG LABING PROFILYONG LAHAT NG AUTOMOTIVE DAPAT ALAMIN ITO

Mga Tanong at Sagot:

Anong mga profile ang maaaring magkaroon ng mga gulong? Ang normal na profile ay higit sa 90 porsyento na may kaugnayan sa lapad ng gulong. Mayroong malawak na profile, low profile, ultra low profile, arch rubber at pneumatic rollers.

Ano ang profile ng gulong? Ito ay isang sukatan ng laki ng gulong. Talaga, ito ang taas ng goma. Karaniwan itong may isang tiyak na ratio na may kaugnayan sa lapad ng goma.