Ano ang suspensyon ng kotse?

Ang suspensyon ng kotse ay isa sa pinakamahalagang elemento tsasis, na ang pangunahing gawain ay upang magbigay ng isang matatag at ligtas na koneksyon sa pagitan ng daanan, mga gulong at katawan ng kotse. Mayroong tatlong mga pagpapaandar na isinagawa ng bawat uri ng suspensyon:

• nagkokonekta sa mga gulong sa katawan ng kotse;
• sumisipsip ng mga panginginig na bumangon mula sa pakikipag-ugnay ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada;
• nagbibigay ng kadaliang kumilos ng mga gulong na may kaugnayan sa katawan ng sasakyan para sa isang mas maayos at mas komportableng pagsakay.

Ang mga pangunahing bahagi ng suspensyon

Ang suspensyon ng isang kotse ay isang sistema na binubuo ng ilang pangunahing bahagi. Sa kanila:

• Mga nangungunang elemento;
• Mga nababanat na elemento;
• Mga shock absorber;
• Nagpapatatag ng mga tungkod;
• Mga fastener.

Mga nangungunang o elemento ng pamamahagi ng enerhiya

Ang mga elementong ito ay nagbibigay ng koneksyon at paghahatid ng mga puwersa sa katawan ng sasakyan at matukoy ang paggalaw ng mga gulong na kaugnay sa katawan ng sasakyan. Ang mga nangungunang elemento ay lahat ng uri ng pingga: paayon, nakahalang, doble, atbp.

Mga nababanat na elemento

Ito ang mga elemento na nagsisilbing isang uri ng buffer sa pagitan ng mga iregularidad ng ibabaw ng kalsada na kung saan gumagalaw ang kotse at ang katawan ng kotse. Sila ang unang nakakaunawa ng hindi pantay ng kalsada at inililipat ito sa katawan. Kasama sa mga elemento ng nababanat na suspensyon ang mga coil spring, torsion bar spring, leaf spring, pad, at iba pa.

Mga sumisipsip ng shock

Ang pangunahing layunin ng mga shock absorber ay upang mabawasan ang mga panginginig na dulot ng mga gulong na nakikipag-ugnay sa mga iregularidad sa kalsada, upang magbigay ng komportableng pagsakay para sa mga pasahero sa kotse at gawing makinis ang paggalaw at pagpepreno hangga't maaari.

Mayroong karaniwang dalawang uri ng shock absorbers - langis at gas. Basahin ang tungkol sa kanilang pagkakaiba sa isang hiwalay na artikulo.

Nagpapatatag ng mga tungkod

Sa madaling salita, ito ang mga bahagi na ang gawain ay upang ikonekta ang dalawang gulong ng isang kotse sa isang guwardya. Ang mga nagpapatatag na rod ay naka-mount sa mga suporta.

Mga fastener

Kasama sa mga fastener ang mga metal bushings, ball bearing, bushing, atbp.

Ang pangunahing uri ng suspensyon

Mayroong maraming mga uri ng pendants. Isaalang-alang ang mga tampok ng mga ginamit sa modernong mga kotse.

Nakasalalay na suspensyon

Sa isang umaasa na sistema ng suspensyon, ang mga gulong sa magkabilang panig ng sasakyan ay konektado sa pamamagitan ng isang sinag at magkakasamang gumagana. Karaniwan, ang ganitong uri ng suspensyon ay nagsasama ng isang solidong ehe na umaabot sa buong lapad ng frame ng sasakyan. Ang dalawang gulong ay konektado sa pamamagitan ng ehe na ito, na nangangahulugang gumagana ang mga ito bilang isang pares at gumanap ng parehong mga paggalaw.

Ang independiyenteng suspensyon ay labis na matibay, ngunit hindi masyadong angkop para sa mga kotse. Bilang panuntunan, ang naturang suspensyon ay ginagamit sa mga mabibigat na trak, ganap na mga sasakyan na hindi kalsada. Ang mga nasabing sasakyan ay mas madalas na ginagamit para sa pagmamaneho ng cross-country.

Independent suspensyon

Sa mga system na may independiyenteng suspensyon, walang ehe na nag-uugnay sa mga gulong nang pares. Sa halip, magkakaiba ang reaksyon ng bawat gulong sa mga bugbog sa kalsada. Nangangahulugan ito na kung ang isang gulong ay tumama sa isang balakid o tumama sa isang butas, ang iba pang gulong ay hindi maaapektuhan.

Hindi tulad ng umaasang suspensyon, na kung saan ay mas matigas at hindi masyadong angkop para sa mga kondisyon sa lunsod, ang independiyenteng isa ay nagbibigay ng mahusay na ginhawa para sa mga pasahero sa kotse. Ito ang pangunahing dahilan kung bakit ang karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng independiyenteng suspensyon.

Ang mga pangunahing uri ng independiyenteng suspensyon

McFerson

Ito ay isa sa mga pinakakaraniwang sistema ng suspensyon sa mga sasakyan. Ang disenyo ng MacPherson strut ay napaka-simple at kadalasan ay isang kumbinasyon ng shock absorber at coil spring na gumagana nang magkasabay.

Ang ganitong uri ng suspensyon ay unang ginamit sa mga sasakyan ng Ford noong 1950s at kalaunan ay naging isa sa pinakalawakang ginagamit sa mga modernong sasakyan. Bagaman ang MacPherson strut ay maaari ring mai-mount sa likidong suspensyon, karaniwang ginagamit ito lalo sa harap ng makina.

Utang sa katanyagan ng MacPherson Rack System ang mga kalamangan tulad ng simpleng disenyo, mababang gastos sa pagmamanupaktura, mahusay na serbisyo, mas mababang dami, at marami pa.

Double suspensyon ng wishbone

Ang isang espesyal na tampok ng ganitong uri ng suspensyon ay na sa bawat panig ng ehe mayroong dalawang mga sumusunod na braso, na sinamahan ng nakahalang nababanat na mga elemento ng suspensyon.

Ang mga bentahe ng double-A-arm suspension ay ang pagiging compact nito at ang ginhawang ibinibigay nito sa mga pasahero sa kotse. Ang mga disadvantages nito ay mayroon itong medyo malaking masa, na nagpapataas ng bigat ng kotse. Sa kaganapan ng isang banggaan sa isang balakid, ang paayon na paggalaw ay posible, dahil sa kung saan ang sistema ay maaaring masira.

Oscillating axle suspensyon

Ang ganitong uri ng independiyenteng suspensyon ay gumagamit ng dalawang axle shafts sa halip na isang stable. Ang bawat ehe ay nakakabit sa tsasis ng isang bisagra. Ang isang tampok ng ganitong uri ng suspensyon ay na sa kaganapan ng isang balakid, ang gulong ay laging nagpapanatili ng posisyon nito patayo sa mga palakol. Ang suspensyon ng oscillating axle ay pangunahing ginagamit para sa likurang dulo ng mga sasakyan sa likuran ng gulong.

Ang mga pakinabang ng ganitong uri ng suspensyon ay ang pagiging simple ng konstruksyon, mababang gastos sa pagpapanatili at mababang gastos. Ang mga disadvantages ay malalaking mga panginginig at hindi magandang pagpipiloto kung ang bilis ay nadagdagan sa itaas 60 km / h.

Pagsuspinde ng multi-point

Ang multi-point suspension ay isang uri ng suspensyon ng sasakyan na may tatlo o higit pang side arm at isa o higit pang trailing arm. Ang ganitong uri ng suspensyon ay medyo sikat dahil nagbibigay ito ng mahusay na katatagan ng gulong at mahusay na katatagan ng cornering. Maaaring i-mount ang multi-point suspension sa front axle, ngunit kadalasang ginagamit sa likuran ng kotse.

Dobleng wishbone

Ang ganitong uri ng suspensyon ay nahahati sa maraming mga subtypes (tagsibol, niyumatik, hydropneumatic) depende sa ginamit na nababanat na mga elemento. Ang isang karaniwang tampok ng lahat ng mga subtypes ng suspensyon na ito ay ang pagkakaroon ng mga front levers, na sa pamamagitan ng kanilang mga panlabas na dulo ay palipat-lipat na nakakonekta sa katawan o frame ng kotse, at ang mga panloob ay konektado ng mga bisagra.

Ang mga pakinabang ng ganitong uri ng suspensyon ay parehong istruktura at pagganap. Ang disenyo nito ay natatangi sa lahat ng mga elemento nito ay maaaring mai-attach sa isang espesyal na crossbar, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na alisin ang buong suspensyon habang nag-aayos.

Ang kalamangan sa pagganap nito ay nakasalalay sa katotohanan na pinapayagan nitong mabago at ma-upgrade ang geometry nito. Ang ganitong uri ng suspensyon ay karaniwang ginagamit sa mga sports at racing car dahil nagbibigay ito ng mas mahusay sa paghawak ng sasakyan.

Limang palatandaan oras na upang subukan ang iyong suspensyon

Tumaas na tigas habang nakasakay

Kung, habang nagmamaneho, sinisimulan mong maramdaman na sa bawat maliit na paga sa kalsada, may mga matitigas na pagkabigla sa katawan, nangangahulugan ito na may mga problema sa mga shock absorber.

Ang kotse ay "humihila" sa liko

Ang suspensyon ay hindi okay kung sa palagay mo ang kotse ay "humihila" kapag nakorner. Nangangahulugan ito na ang mga shock absorber ay hindi na maaaring mapanatili ang katatagan ng katawan ng sasakyan sa panahon ng mga centrifugal load na nabuo habang nasa sulok. Dagdagan nito ang panganib na mawalan ng kontrol at mabaligtad.

Auto "dive gamit ang ilong"

Kapag naubos ang mga shock absorber, ang paglalapat ng preno ay pipigilan ang makina sa pamamagitan ng labis na pagsandal. Ito ay lubos na mapanganib, dahil ang pag-rocking ay kumplikado sa proseso ng pagmamaneho, na maaaring humantong sa isang aksidente.

Hindi pantay na suot ng gulong

Kung napansin mo na ang isang gulong ay masusuot kaysa sa isa pa, kadalasan ito ay isang palatandaan na ang suspensyon ng kotse ay hindi gumagana nang maayos. Nangyayari rin ito kapag ang pagkakahanay ng gulong o balanse ng gulong ay nabalisa.

Ang mga spot ng langis ay lumitaw sa ilalim ng kotse

Kung nakakita ka ng mga madulas na mantsa sa aspalto sa ilalim ng iyong sasakyan, maaaring ipahiwatig nito ang isang hindi gumana na suspensyon at isang problema sa mga shock absorber. Gayunpaman, ang kadahilanan na ito ay opsyonal. Basahin ang tungkol sa iba pang mga sanhi ng paglabas ng langis. dito.

Paano suriin kung maayos ang suspensyon?

Ang pinakamadaling paraan sa kasong ito ay ang pagbisita sa isang service center at hilingin sa mga dalubhasa na masuri ang suspensyon. Ngunit ang gayong tseke ay maaaring gumanap nang nakapag-iisa.

Paano suriin ang suspensyon sa harap?

Kapag sinusuri ang suspensyon sa harap, dapat mo munang bigyang pansin ang mga anther at bahagi ng goma. Mas madalas kaysa sa hindi, sila ang unang nabigo. Maingat na suriin ang mga seal ng goma - hindi sila dapat masira, mapunit o masira.

Bigyang pansin ang mga shock absorber kapag sinusuri ang mga paglabas ng langis o pagsusuot. Upang matiyak na ganap na walang mga problema sa kanila, maaari mong subukang i-rock ang kotse nang kaunti. Kung, pagkatapos mong ihinto ang pagtulak ng kotse, humihinto ito sa pag-alog, nangangahulugan ito na ang lahat ay maayos sa mga shock absorber. Kung hindi man, kakailanganin silang mapalitan.

Suriing mabuti ang mga racks. Kung ang mga ito ay pagod na pagod, sila ay lumubog at ang sasakyan ay malulubog, na isang tiyak na tanda na ang mga spring at shock absorber ay kailangang palitan.

Paano suriin ang likod ng suspensyon?

Dahil ang karamihan sa mga bahagi ay nakatuon sa harap ng suspensyon, ang likuran ay mas madaling masuri. Kung ang kotse ay nilagyan ng isang independiyenteng suspensyon, ang aparato nito ay medyo mas kumplikado, ngunit sa kasong ito, ang diagnosis ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Ang partikular na pansin ay dapat ibayad sa mga sumusuporta at gumagalaw na elemento.

Kung hindi mo lubos na natitiyak na maaari mong hawakan ang tseke ng suspensyon, sulit na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo, kung saan ang mga mekaniko ay may kinakailangang kagamitan sa diagnostic at maaaring magsagawa ng buong diagnostic ng harap at likod na suspensyon, pati na rin palitan ang anuman sa kanilang mga elemento kung kinakailangan.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang kasama sa suspensyon ng kotse? Binubuo ito ng mga gabay (levers) at nababanat (springs, silent blocks, shock absorbers, torsion bar - depende sa pagbabago) mga elemento, suporta, fastener.

Para saan ang suspensyon ng sasakyan? Ang layunin nito ay upang matiyak ang kaligtasan ng posisyon ng mga gulong kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada. Gayundin, ang mga bahagi nito ay nagpapakinis ng mga shocks at tinitiyak ang patuloy na pagkakadikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada.

Anong mga uri ng suspensyon ang mayroon? Ang mga modernong serial car ay gumagamit ng MacPherson strut, double wishbone, multi-link, torsion bar, independent rear, semi-independent rear, De Dion suspension.

Paano gumagana ang suspensyon sa isang kotse? Ang mga lever ay nagtatakda ng tiyak na direksyon ng patayong paggalaw ng mga gulong. Kapag natamaan ang isang bump, pinapalambot ng shock absorber ang impact, at ang spring ay mabilis na pinindot ang gulong laban sa kalsada.