Ginamit na Dodge Journey Review: 2008-2010

PARANG BAGO

Hindi balita na hindi sexy ang mga tao.

Isa itong praktikal at mahusay na sasakyan para sa malalaking pamilya, ngunit sa Paglalakbay, sinubukan ni Chrysler na pahusayin ang box-on-wheels na imahe sa pamamagitan ng paggawa nitong mas kaakit-akit na SUV.

Kahit na ang Journey ay mukhang isang SUV, ito ay talagang isang front-wheel drive na seven-seater. Ngunit hindi ito ang napakalaking halimaw na ipinahihiwatig ng katagang "kumakain ng tao"; ito ay talagang katamtaman sa laki, lalo na dahil ito ay maaaring tumanggap ng pitong matatanda sa makatwirang kaginhawahan.

Nasa loob ito kung saan naglalakbay ang mga bituin. Una, may tatlong hanay ng mga upuan na nakaayos sa istilong studio; sa bawat hilera na mas mataas kaysa sa nasa unahan habang paatras ka sa sasakyan. Nangangahulugan ito na ang lahat ay nakakakuha ng magandang pananaw, na hindi palaging nangyayari sa mga tao.

Bilang karagdagan, ang mga upuan sa pangalawang hilera ay maaaring hatiin, dumulas pabalik-balik at tumagilid, habang ang mga upuan sa ikatlong hanay ay maaaring tiklop o hatiin nang 50/50, na nagbibigay ng flexibility na kailangan ng isang pamilya sa paglipat.

Sa likod ng ikatlong upuan, maraming espasyo sa paghakot, gayundin ng maraming iba pang espasyo sa imbakan na may mga drawer, bulsa, drawer, tray, at imbakan sa ilalim ng upuan na nakakalat sa buong cabin.

Nag-alok ang Chrysler ng dalawang makina para sa Journey: isang 2.7-litro na V6 na petrol at isang 2.0-litro na common rail turbodiesel. Habang pareho nilang ginawa ang hirap sa pagtataguyod ng Journey, pareho silang nahirapan sa bigat ng gawain.

Ang pagganap bilang isang resulta ay sapat, hindi mabilis. Mayroon ding dalawang paglilipat ng panukala. Kung binili mo ang V6, nakuha mo ang regular na sunud-sunod na awtomatikong paghahatid, ngunit kung pinili mo ang diesel, nakakuha ka ng anim na bilis na dual-clutch na DSG na transmission.

Nag-alok ang Chrysler ng tatlong modelo sa linya, mula sa entry-level na SXT hanggang sa R/T at panghuli sa diesel na R/T CRD. Lahat sila ay may mahusay na kagamitan, kahit na ang SXT ay may dual zone climate control, cruise, power driver's seat at anim na stack na tunog ng CD, habang ang mga R/T na modelo ay may leather trim, rearview camera at heated front seats.

NGAYON

Apat na taong gulang na ngayon ang pinakamaagang Mga Paglalakbay upang marating ang ating mga baybayin at may average na hanggang 80,000 km. Ang magandang balita ay halos lahat sila ay magagamit hanggang ngayon at walang mga ulat ng mga problema sa mga makina, gearbox, kahit na mga DSG o mga transmisyon at tsasis.

Ang tanging malubhang problema sa makina na natagpuan ay ang mabilis na pagkasira ng preno. Mukhang walang problema sa aktwal na pagpepreno ng kotse, ngunit tila ang sistema ng pagpepreno ay kailangang magtrabaho nang husto upang ihinto ang kotse at masira bilang isang resulta.

Iniulat ng mga may-ari na kailangang palitan hindi lamang ang mga pad kundi pati na rin ang mga rotor ng disc pagkatapos ng 15,000-20,000 km na pagmamaneho. Ito ay karaniwang nagreresulta sa isang bill na humigit-kumulang $1200, na maaaring harapin ng mga may-ari sa patuloy na batayan habang sila ang nagmamay-ari ng sasakyan, at kung aling mga potensyal na mamimili ang dapat isaalang-alang kapag isinasaalang-alang ang paglalakbay.

Bagama't ang mga preno sa pangkalahatan ay hindi sakop sa ilalim ng bagong warranty ng kotse, ang Chrysler ay nakikipagsosyo sa mga libreng pagpapalit ng rotor kapag may arko ang mga may-ari. Maaaring mag-iba ang kalidad ng build, at ito ay maaaring magpakita mismo bilang mga squeaks, rattles, pagkabigo ng mga panloob na bahagi, ang kanilang pagbagsak, warping at deformation, atbp.

Kapag nag-inspeksyon ng kotse bago bumili, maingat na suriin ang interior, siguraduhing gumagana ang lahat ng mga system, walang mahuhulog kahit saan. Mayroon kaming isang ulat na ang radyo ay tumigil sa pag-flash at ang may-ari ay naghihintay ng ilang buwan para sa isang kapalit.

Sinabi rin sa amin ng mga may-ari ang tungkol sa mga kahirapan nila sa pagkuha ng mga piyesa noong aktwal na nagkaproblema ang kanilang mga sasakyan. Ang isa ay naghintay ng mahigit isang taon para sa isang catalytic converter na palitan ang nabigo sa kanyang sasakyan. Ngunit sa kabila ng mga problema, sinasabi ng karamihan sa mga may-ari na mas masaya sila sa pagiging praktikal ng Journey para sa transportasyon ng pamilya.

NAGSALITA si SMITH

Isang pambihirang praktikal at maraming nalalaman na family station wagon na nabigo sa pangangailangan para sa regular na pagbabago ng preno. 3 bituin

Dodge Journey 2008-2010

Bagong presyo: $36,990 hanggang $46,990

Mga Engine: 2.7-litro na petrolyo V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 litro 4-cylinder turbodiesel, 103 kW/310 Nm

Mga kahon ng gear: 6-speed automatic (V6), 6-speed DSG (TD), FWD

Ekonomiya: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)

Katawan: 4-pinto na kariton ng istasyon

Mga Pagpipilian: SXT, R / T, R / T CRD

Kaligtasan: Mga airbag sa harap at gilid, ABS at ESP