Pagsusuri ng ginamit na Opel Insignia: 2012-2013
Ang Opel Insignia ay ipinakilala sa Europe noong 2009 at nanalo ng European Car of the Year award. Dumating lang ito sa Australia noong Setyembre 2012, na naging isang hindi matagumpay na eksperimento sa marketing.
Ang ideya ay i-market ang Insignia bilang semi-luxury European import noon at ihiwalay ito sa GM-Holden brand.
Tila isang matalinong hakbang, naging matakaw si Holden at nagdagdag ng ilang libong dolyar sa mga presyo ng lineup ng Opel (na kasama rin ang mas maliliit na modelo ng Astra at Corsa). Ang mga mamimili ay naiwan, at ang eksperimento sa Opel ay tumagal nang wala pang isang taon. Sa pagbabalik-tanaw, kung iginiit ni Holden ang tatak ng Opel, maaaring gumana ito sa huli. Ngunit sa oras na iyon, ang kumpanya ay nag-iisip tungkol sa iba pang mga bagay, tulad ng kung isasara ang mga planta nito sa Australia.
Ang mga bumili ng Insignia ay madalas na tinanggihan ang Commodore at maaaring may gusto din na kakaiba.
Ang lahat ng Opel Insignia ay medyo bago at wala kaming narinig na anumang tunay na reklamo tungkol sa mga ito.
Ang Insignia ay ang punong barko ng hanay ng Opel at inaalok bilang isang midsize na sedan at station wagon. Ang espasyo ng pasahero ay maganda, na may halos parehong dami ng legroom, ngunit ang likurang upuan ay bahagyang mas makitid kaysa sa Commodore at Falcon. Ang hugis ng likurang upuan ay hindi itinago ang katotohanan na ito ay dinisenyo lamang para sa dalawang matatanda, at ang gitnang bahagi ay dinisenyo para sa isang bata.
Maganda ang kalidad ng build, at ang interior ay may premium na hitsura at pakiramdam na akma nang husto sa upmarket marketing ng Opel sa Australia.
Hindi nakakagulat, ang dynamics ng paghawak ng Insignia ay napaka-Europa. Ang kaginhawahan ay mahusay at ang malalaking German na mga kotse ay mahusay para sa malayuang paglalakbay. Hindi nito kayang hawakan ang mga maruruming kalsada tulad ng Commodore at Falcon, ngunit walang ibang pampasaherong sasakyan ang makakaya.
Sa una, lahat ng Insignias ay mayroong 2.0-litro na apat na silindro na makina sa turbo-petrol at turbo-diesel na mga format. Parehong may malakas na metalikang kuwintas at sapat na kaaya-aya upang umupo sa likod. Ang paghahatid sa mga gulong sa harap ay isang anim na bilis na awtomatiko; walang manu-manong opsyon sa Australia.
Noong Pebrero 2013, isang karagdagang modelo ang idinagdag sa hanay - ang high-performance Insignia OPC (Opel Performance Center) - ang Opel counterpart ng sarili nating HSV. Ang V6 turbo-petrol engine ay nagkakaroon ng peak power na 239 kW at isang torque na 435 Nm. Nakapagtataka, ang makina ay ginawa ng Holden sa Australia at ipinadala sa isang pabrika sa Germany, at ang mga natapos na sasakyan ay ipinadala sa ilang pandaigdigang merkado.
Ang chassis dynamics, pagpipiloto at mga aspeto ng preno ng Insignia OPC ay lubusang binago upang ito ay isang tunay na makina ng pagganap at hindi lamang isang espesyal na edisyon.
Ang mga ito ay mga kumplikadong makina at hindi namin inirerekumenda na ang mga may-ari ay magsagawa ng anumang bagay maliban sa pangunahing pagpapanatili at pagkukumpuni sa mga ito.
Isinara ng Opel ang tindahan sa Australia noong Agosto 2013, na labis na ikinainis ng mga dealers na gumastos ng malaking pera sa pag-aayos ng mga lugar, kadalasan sa iba't ibang lokasyon kumpara sa kanilang mga showroom, kadalasan sa Holden. Ang desisyon na ito ay hindi lubos na nasiyahan sa mga may-ari, na naniniwala na sila ay naiwan sa isang "ulila" na kotse.
Ang mga dealer ng Holden ay madalas na nagbebenta ng mga kapalit na bahagi para sa Insignia. Mangyaring makipag-ugnayan sa iyong lokal na dealer para sa impormasyon.
Sa kabilang banda, ang susunod na henerasyong Opel Insignia ay sinasabing isa sa mga GM na sasakyan na sineseryoso ni Holden bilang isang ganap na imported na Commodore kapag natapos ang lokal na produksyon ng sasakyan sa 2017.
Kasunod ng pagbagsak ng Opel sa Australia, ang Insignia OPC ay muling inilunsad noong 2015 bilang Holden Insignia VXR. Naturally, ito ay ginawa pa rin ng GM-Opel sa Germany. Gumagamit ito ng parehong 2.8-litro na V6 turbo-petrol engine at sulit na isaalang-alang kung gusto mo ang isang mainit na Holden.
Ano ang hahanapin
Ang lahat ng Opel Insignia ay medyo bago at wala kaming narinig na anumang tunay na reklamo tungkol sa mga ito. Ang disenyo ay nagbago na mga taon bago ang mga kotse ay dumating sa amin, at ito ay tila maayos na pinaghiwalay. Sa pagsasabing iyon, matalino na magkaroon ng kumpletong propesyonal na inspeksyon.
Ang iyong mga paunang pagsusuri bago humingi ng tulong ay dapat magsama ng pagsusuri sa katawan para sa anumang mga pinsala, gaano man kababa.
Ang mga bahaging maaaring may peklat ay ang kaliwang gulong sa harap, na maaaring nagkaroon ng hindi pagkakaunawaan sa gilid ng bangketa, ang mga gilid ng mga pinto, at ang itaas na bahagi ng bumper sa likuran, na maaaring ginamit upang hawakan ang mga bagay habang nililinis ang trunk. puno.
Tingnan at pakiramdam ang hindi pantay na pagsusuot sa lahat ng apat na gulong. Suriin ang kondisyon ng ekstra kung ito ay nasa kotse pagkatapos ng pagbutas.
Dalhin ito para sa isang test drive, perpektong may ganap na malamig na makina pagkatapos ng magdamag na paghinto. Tiyaking madali itong magsisimula at idle kaagad.
Pakiramdam ang anumang pagluwag ng manibela.
Siguraduhing itinataas ng preno ang Insignia nang pantay-pantay, lalo na kapag malakas ang pagpedal mo - huwag kalimutang suriin muna ang iyong mga salamin...
