Pagsusuri ng ginamit na Rover 75: 2001-2004

Ang Rover ay nahaharap sa isang mahirap na labanan nang muli itong pumasok sa merkado noong 2001. Sa kabila ng pagiging isang iginagalang na tatak noong 1950s at 60s, nawala ito sa lokal na tanawin habang nagsimulang bumagsak ang industriya ng sasakyan sa Britanya. 1970s, at sa oras na bumalik siya noong 2001, kinuha na ng mga Hapones ang merkado.

Sa kasagsagan nito, ang Rover ay isang prestihiyosong brand, na nakaposisyon sa ibaba lamang ng mga luxury car tulad ng Jaguar. Ang mga ito ay solid at maaasahan, ngunit konserbatibong mga kotse na may katad at walnut trim. Sa bahay, kilala sila bilang mga kotse na binili ng mga tagapamahala ng bangko at mga accountant.

Nang bumalik ang tatak sa merkado, ang mga nakaalala nito mula noong unang panahon ay maaaring patay na o ibinigay na ang kanilang mga lisensya. Karaniwan, kinailangan ni Rover na magsimulang muli mula sa simula, na hindi naging madali.

Ang merkado na, ayon sa kasaysayan, ay dapat na pag-aari ng Rover, sa kanyang kawalan ay inookupahan ng mga kumpanya tulad ng BMW, VW, Audi at Lexus.

Ito ay isang napakasikip na palengke at talagang walang gaanong maiaalok ang Rover na hindi kaya ng iba, at sa huli ay may kaunting dahilan para bilhin ito.

Sa huli, nagkaroon ng problema sa punong-tanggapan ng Rover sa British na humantong sa kanyang pagkamatay, ngunit maliit ang kanyang pagkakataon na mabuhay mula sa simula.

PANOORIN ANG MODEL

Presyohan sa $50 hanggang $60,000 na hanay sa paglulunsad, ang Rover 75 ay nasa natural na tirahan nito, ngunit sa halip na maging dominanteng manlalaro sa prestige segment, sinisikap nitong makayanan ito pagkatapos ng mahabang taon na pagkawala.

Sa kanyang pagkawala, ang merkado ay kapansin-pansing nagbago, at ang upmarket na segment ay lalo nang sumikip habang ang mga kumpanya tulad ng BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo at Benz ay nag-divest ng kanilang mga pagbabahagi. Gaano man kahusay ang Rover 75, lagi itong mahihirapan.

Lumampas ito sa mismong makina. Mayroong mga katanungan tungkol sa pagiging maaasahan at kakayahan ng network ng dealer, ang kakayahan ng halaman na magbigay ng mga ekstrang bahagi, mayroong kawalang-tatag ng kumpanya sa bahay.

Maraming tao ang nakahanda upang barilin ang Rover pagdating. Sila ay handa, kahit na madamdamin, upang paalalahanan ang lahat na ito ay isang industriya ng Britanya, na ang industriya ng Britanya ay nakakuha ng isang reputasyon para sa kawalan ng kakayahan nitong gumawa ng mga de-kalidad na kotse at na ito ay natigil sa oras.

Upang makuha ang paggalang ng mga kritiko, 75 ay kailangang mag-alok ng isang bagay na wala sa iba, kailangan itong maging mas mahusay.

Ang unang impresyon ay hindi siya mas mahusay kaysa sa mga pinuno ng klase, ngunit sa ilang mga paraan ay mas mababa sa kanila.

Ang Model 75 ay isang conventional mid-size na front-wheel drive sedan o station wagon na may transverse V6 engine.

Ito ay isang medyo mabilog na kotse na may mapagbigay na bilugan na mga proporsyon na nagmukhang medyo matipuno kumpara sa mga pangunahing karibal nito, na lahat ay may mga pait na linya.

Mabilis na pinuna ng mga kritiko ang 75 dahil sa medyo masikip na cabin nito, lalo na sa likuran. Ngunit may mga dahilan din para magustuhan ang interior, kasama ang club-style na upholstery nito, maraming paggamit ng leather, at tradisyonal na gitling at woodgrain trim.

Gumugol ng oras sa 75 at mayroong bawat pagkakataon na magustuhan mo ito.

Ang mga upuan ay medyo maganda at sumusuporta, at nagbigay ng komportableng biyahe kasama ang kadalian ng pagsasaayos ng kapangyarihan.

Ang mga tradisyonal na istilong cream dial ay magandang ugnayan at madaling basahin kumpara sa marami sa mga sobrang naka-istilong instrumento na makikita sa iba pang modernong mga kotse.

Sa ilalim ng hood ay isang 2.5-litro na double-overhead-cam na V6 na kuntentong malukot sa mababang bilis, ngunit nabuhay nang tumama ang paa ng driver sa karpet.

Nang nakabukas ang throttle, naging medyo energetic ang 75, nagawang tumama ng 100 km/h sa loob ng 10.5 segundo at tumakbo ng 400 metro sa loob ng 17.5 segundo.

Nag-alok ang Rover ng pagpipilian ng five-speed automatic at five-speed manual transmissions, at pareho silang sporty upang tumugma sa masiglang V6.

Ang kahanga-hangang katigasan ng katawan na nagpatibay sa paghawak ng 75 ay nagbigay ng matatag na pundasyon para sa isang maliksi at tumutugon na chassis. Kapag pinindot, tiyak na lumiko ito at pinanatili ang linya nito sa mga pagliko na may kahanga-hangang balanse at poise.

Kahit na sa paghawak, hindi nakalimutan ng 75 ang mga ugat nito, at ang biyahe ay komportable at sumisipsip, tulad ng inaasahan mo mula sa isang Rover.

Sa oras ng paglunsad, ang Club ang nagbukas ng daan para sa 75 potensyal na may-ari. May kasama itong leather trim, isang adjustable steering column, isang walnut instrument panel, isang buong set ng mga dial, isang eight-speaker six-pack CD audio system na may mga kontrol sa manibela, air conditioning, cruise, alarma, at remote central locking. .

Ang susunod na hakbang para sa mga miyembro ay ang Club SE, na ipinagmamalaki rin ang sat-nav, rear parking sensors, at wood trim sa manibela at shift knob.

Mula doon, pumasok ito sa Connoisseur, na nagtatampok ng mga power front seat na may heating at memory, isang power sunroof, chrome door handle, at front fog lights.

Nakatanggap ang Connoisseur SE ng mga espesyal na kulay ng trim, mga CD-based na satellite navigation system, isang manibela na may rimmed na walnut, at isang shift knob insert.

Bilang resulta ng isang lineup update noong 2003, ang Club ay pinalitan ng Classic, at isang 2.0-litro na diesel engine ay ipinakilala din.

SA SHOP

Sa kabila ng pag-aalinlangan, ang Rover 75 ay natugunan ng mas mataas na antas ng kalidad ng build kaysa sa inaasahan at napatunayang makatuwirang maaasahan sa pangkalahatan.

Ang mga ito ay medyo bata pa sa mga tuntunin ng mga ginamit na kotse, na ang mga nauna ay may mileage sa paligid o papalapit sa markang 100,000 km, kaya kakaunti ang maiuulat sa malalim na mga isyu.

Ang makina ay may sinturon na nagtutulak sa mga camshaft, kaya't maghanap ng kapalit na mga talaan kung ang sasakyan ay naimaneho nang higit sa 150,000 km. Kung hindi, hanapin ang kumpirmasyon ng regular na pagbabago ng langis at filter.

Magsagawa ng mga regular na pagsusuri para sa pinsala sa katawan na maaaring magpahiwatig ng isang nakaraang aksidente.

Ang mga dating dealer ng Rover ay nasa serbisyo pa rin at alam ang mga kotse, kaya alam ng mga dealer ang tungkol sa mga ito kahit na ang tatak ay nawala sa merkado.

Available din ang mga ekstrang bahagi sa loob at labas ng bansa kung kinakailangan. Kung may pagdududa, makipag-ugnayan sa Rover Club para sa karagdagang impormasyon.

SA AKSIDENTE

Ang 75 ay may solidong chassis na may maliksi na chassis at malalakas na disc brakes sa lahat ng apat na gulong na tinulungan ng ABS anti-skid stops.

Ang frontal at side airbags ay nagbibigay ng proteksyon sa kaganapan ng isang aksidente.

SA PUMP

Ang pagsubok sa kalsada sa paglulunsad ay nagpakita na ang 75 ay babalik sa paligid ng 10.5L/100km, ngunit iminumungkahi ng mga may-ari na ito ay bahagyang mas mahusay. Asahan ang 9.5-10.5 l/100 km na average ng lungsod.

SABI NG MGA MAY-ARI

Bumili si Graham Oxley ng isang 2001 Rover '75 Connoisseur noong 2005 na may 77,000 milya dito. Nakapaglakbay na siya ngayon ng 142,000km at sa panahong iyon ang tanging problema na naranasan niya ay isang bahagyang aberya sa traction control system. Na-serbisyuhan niya ang kotse ayon sa iskedyul ng pabrika at sinabi na ang mga piyesa ay hindi isang problema upang makuha mula sa England kung hindi ito magagamit sa Australia. Sa kanyang opinyon, ang Rover 75 ay mukhang naka-istilong at isang kasiyahang magmaneho, at hindi siya mag-atubiling irekomenda ito para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ito rin ay medyo matipid sa gasolina na may average na pagkonsumo ng gasolina na humigit-kumulang 9.5 mpg.

PAGHAHANAP

– mabilog na pag-istilo

• Maaliwalas na loob

– Napaka-British na mga finish at fitting

• Mabilis na paghawak

• Masiglang pagganap

• Available pa rin ang mga bahagi

BOTTOM LINE

Nawala ngunit hindi nakalimutan, ang 75 ay nagdala ng kakaibang uri ng British sa lokal na merkado.