Pagsusuri ng Bentley Bentley 2019: V8

Nang ipakilala ng Bentley ang Bentayga nito noong 2015, tinawag ito ng British brand na "pinakamabilis, pinakamakapangyarihan, pinakamarangya at pinakaeksklusibong SUV sa mundo".

Nakakapanabik ang mga salitang iyon, ngunit marami nang nangyari mula noon. Ang mga bagay tulad ng Rolls Royce Cullinan, ang Lamborghini Urus at ang Bentayga V8 ang tinitingnan naming kotse.

Kita n'yo, ang unang Bentayga ay pinalakas ng isang W12 engine, ngunit ang SUV na mayroon kami ay ipinakilala noong 2018 na may twin-turbocharged V8 petrol engine at isang pinababang presyo.

Kaya paano maihahambing ang mas abot-kaya at hindi gaanong makapangyarihang Bentayga sa matayog na ambisyon ng Bentley?

Tama, napunta ka sa tamang lugar, dahil kasama ang bilis, kapangyarihan, karangyaan at pagiging eksklusibo, maaari ko ring pag-usapan ang iba pang mga katangian ng Bentayga V8, tulad ng kung ano ang pakiramdam ng pag-park, paghatid ng mga bata sa paaralan, pamimili. sa at kahit maglakad sa pamamagitan ng "drive through".

Oo, isang Bentley Bentayga V8 ang mananatili sa aking pamilya sa loob ng isang linggo, at gaya ng sinumang bisita, mabilis mong nalaman kung ano ang maganda tungkol sa kanila...at pagkatapos ay may mga pagkakataong makikita mo na wala sila sa kanilang pinakamahusay.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 beses)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	4.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	11.4l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$274,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Ito ay isang tanong na gustong malaman ng mga hindi kayang bumili ng Bentley Bentayga V8, at isa na hindi itanong ng mga hindi makakaya.

Ako ay nasa unang grupo upang masabi ko sa iyo na ang Bentley Bentayga V8 ay may listahan ng presyo na $334,700. Ang aming sasakyan ay mayroong $87,412 sa mga opsyon na aming susuriin, ngunit kasama ang mga gastos sa paglalakbay, ang aming pansubok na sasakyan ay nagkakahalaga ng $454,918.

Kasama sa mga karaniwang feature sa loob ang pagpili ng limang leather upholstery, Dark Fiddleback Eucalyptus veneer, three-spoke leather steering wheel, 'B' embossed pedals, Bentley embossed door sills, 8.0-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android. Auto, sat-nav, 10-speaker stereo, CD player, digital radio, four-zone climate control at paddle shifter.

Kasama sa mga panlabas na standard na tampok ang 21-pulgadang gulong, itim na pininturahan na brake calipers, air suspension na may apat na setting ng taas, isang pagpipilian ng pitong kulay ng pintura, gloss black grille, itim na lower bumper grille, LED headlight at LED taillights, dual quad exhaust pipe. at isang panoramic sun roof.

Ang aming sasakyan ay nilagyan ng maraming mga pagpipilian, na karaniwan para sa mga kotse na ipinahiram sa media. Kadalasang ginagamit ng mga kumpanya ng kotse ang mga sasakyang ito para ipakita ang mga available na opsyon, sa halip na kumatawan sa isang tipikal na detalye ng customer.

Mayroong "Artica White" na pintura mula sa pasadyang linya ng Mulliner para sa $14,536; Ang 22-pulgadang gulong ng "aming" kotse ay tumitimbang ng $9999, gayundin ang mga nakapirming hakbang sa gilid; hitch at brake controller (na may Audi Q7 badge, tingnan ang mga larawan) $6989; Ang body-colored underbody ay $2781 at ang LED lights ay $2116.

Pagkatapos ay mayroong acoustic glazing para sa $2667, "Comfort Specification" na upuan sa harap para sa $7422, at pagkatapos ay $8080 para sa "Hot Spur" primary leather upholstery at "Beluga" secondary leather upholstery, $3825 piano black veneer trim, at kung gusto mo ng Bentley. ang logo na nakaburda sa mga headrest (tulad ng aming sasakyan) ay nagkakahalaga ng $1387.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Hindi sa pamamagitan ng ordinaryong mga pamantayan, ngunit ang Bentley ay hindi ordinaryong mga kotse, at ang mga bumibili sa kanila ay may posibilidad na hindi tumingin sa mga presyo.

Ngunit tulad ng bawat kotse na sinusuri ko (magkahalaga man ito ng $30,000 o $300,000), hinihiling ko sa tagagawa ang isang listahan ng mga opsyon na naka-install sa test car at isang post-test na presyo, at palagi kong isinasama ang mga opsyong ito at ang kanilang gastos sa ulat. ang aking pagsusuri.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang Bentayga ay hindi maikakaila na isang Bentley, ngunit duda ako na ang unang pagtatangka ng tatak ng British sa isang SUV ay isang tagumpay sa disenyo.

Para sa akin, ang isang three-quarter rear view ay ang pinakamagandang anggulo na may mga signature na hind thighs, ngunit ang front view ay nagpapakita ng isang overbite na hindi ko makita.

Ang parehong mukha ay mahusay na gumagana sa Continental GT coupe, pati na rin ang Flying Spur at Mulsanne sedan, ngunit sa mas mataas na Bentayga, ang grille at mga headlight ay masyadong mataas.

Ngunit muli, baka masama ang lasa ko, ibig sabihin, sa tingin ko ang Lamborghini Urus SUV, na gumagamit ng parehong platform ng MLB Evo, ay isang gawa ng sining sa disenyo nito, na nananatiling tapat sa mga sports car sa pamilya habang nakakakuha sarili nitong matapang na view.

Ang platform ng MLB Evo na ito ay nagpapatibay din sa Volkswagen Touareg, Audi Q7 at Porsche Cayenne.

Nadismaya rin ako sa interior ng Bentayga V8. Hindi sa mga tuntunin ng pangkalahatang pagkakayari, ngunit sa mga tuntunin ng hindi napapanahong teknolohiya at simpleng istilo.

Para sa akin, ang three-quarter rear view ay ang pinakamagandang anggulo sa mga signature rear thigh na iyon.

Ang 8.0-inch na screen ay halos magkapareho sa ginamit sa 2016 Volkswagen Golf. Ngunit sa 7.5, natanggap ng Golf ang Mk 2017 update, at kasama nito ang isang kamangha-manghang touchscreen na hindi pa nakikita ng Bentayga.

Ang manibela ay mayroon ding parehong switchgear gaya ng $42 na Audi A3 na na-review ko dalawang linggo na ang nakakaraan, at maaari ka ring magdagdag ng mga indicator at wiper switch sa halo na iyon.

Bagama't kapansin-pansin ang fit at finish ng upholstery, kulang ang interior trim sa ilang lugar. Halimbawa, ang mga cup holder ay may magaspang at matutulis na plastic na mga gilid, ang shift lever ay plastic din at pakiramdam na manipis, at ang back seat recline armrest ay kulang din sa pagiging sopistikado sa paraan ng pagkakadisenyo at pagbaba nito nang walang damping.

Sa higit lang sa 5.1m ang haba, 2.2m ang lapad (kabilang ang mga side mirror) at higit lang sa 1.7m ang taas, ang Bentayga ay malaki, ngunit kapareho ng haba at lapad ng Urus, at bahagyang mas mataas. Ang wheelbase ng Bentayga ay 7.0mm na mas maikli kaysa sa Urus sa 2995mm.

Ang Bentayga ay hindi ang pinakamahabang Bentley, sigurado iyon. Ang Mulsanne ay 5.6m ang haba at ang Flying Spur ay 5.3m ang haba. Kaya ang Bentayga V8 ay halos "nakakatawang laki" mula sa isang Bentley na pananaw, kahit na ito ay malaki.

Ang Bentayga ay ginawa sa United Kingdom sa bahay ni Bentley (mula noong 1946) sa Crewe.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Sa ngayon, ang mga score na ibinigay ko sa Bentayga V8 ay hindi maganda, ngunit ngayon ay nasa twin-turbocharged na 4.0-litro na V8.

Batay sa parehong yunit ng Audi RS6, ang V8 turbo-petrol engine na ito ay naghahatid ng 404 kW/770 Nm. Iyan ay sapat na upang itulak ang 2.4-toneladang hayop na ito mula sa nakaparada sa iyong garahe hanggang sa 100 km/h sa loob ng 4.5 segundo, kung ipagpalagay na ang iyong driveway ay hindi bababa sa 163.04 m ang haba, na kung saan ang ilang mga may-ari ay lubos na kayang gawin.

Ito ay hindi kasing bilis ng Urus, na kayang gawin ito sa loob ng 3.6 segundo, ngunit bagaman ang Lamborghini ay gumagamit ng parehong makina, ito ay nakatutok sa 478kW/850Nm at ang SUV na ito ay humigit-kumulang 200kg na mas magaan.

Ang magandang paglilipat sa Bentayga V8 ay ang walong-bilis na awtomatikong paghahatid, na mas mahusay na tugma para sa Bentley na may makinis, ngunit hindi masyadong nagmamadaling paglilipat kaysa sa parehong unit sa Urus.

Bagama't may mga nag-iisip na ang W12, tulad ng unang Bentayga, ay higit pa sa diwa ng Bentley, sa palagay ko ang V8 na ito ay napakahusay sa kapangyarihan at parang banayad ngunit mahusay.

Ang puwersa ng traksyon ng Bentley Bentayga na may preno ay 3500 kg. 

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Kumportable at (maniwala ka man o hindi) sporty, sums up ito. At ang tanging bagay na pumipigil sa akin sa pagdaragdag ng isa pang salita, tulad ng "liwanag", ay ang pasulong na pananaw, na napansin ko sa sandaling ito nang bumaba ako ng taxi palabas ng dealership at nagmaneho papunta sa kalsada.

Ngunit una, hayaan mo akong sabihin sa iyo ang komportable at sporty na magandang balita. Ang Bentayga ay kahit ano ngunit kung ano ang hitsura nito kapag nagmamaneho - sinabi sa akin ng aking mga mata na sa pagmamaneho dapat itong maging isang sumo wrestler kaysa sa isang ninja, ngunit sila ay mali.

Sa kabila ng napakalaki at mabigat na bigat nito, ang Bentayga V8 ay nakaramdam ng kahanga-hangang maliksi at mahusay na paghawak para sa isang SUV na kasing laki nito.

Na ang Urus, na sinubukan ko ng ilang linggo bago, ay parang sporty din na tila hindi nakakagulat dahil ang pag-istilo ay iminungkahi na ito ay maliksi at mabilis.

Ang punto ay, hindi ito dapat maging isang sorpresa dahil ang Urus at Bentley ay nagbabahagi ng parehong platform ng MLB EVO.

Ang pagpapanatili ng comfort mode ay gumagawa para sa isang nakakarelaks at nababaluktot na biyahe.

Pinapayagan ka ng apat na standard na mode ng pagmamaneho na baguhin ang karakter ng Bentayga V8 mula sa "Comfort" patungong "Sport". Mayroon ding "B" mode, na isang kumbinasyon ng throttle response, suspension tuning at steering na tinatawag ng Bentley na pinakamahusay para sa lahat ng kondisyon sa pagmamaneho. O maaari kang lumikha ng iyong sariling drive mode sa mga setting ng "Custom".

Ang pagpapanatili ng comfort mode ay gumagawa para sa isang nakakarelaks at nababaluktot na biyahe. Ang self-leveling air suspension na may tuluy-tuloy na pamamasa ay karaniwan, ngunit i-flip ang switch sa Sport at ang suspensyon ay matigas, ngunit hindi sa punto kung saan nakompromiso ang biyahe.

Ginugol ko ang karamihan sa aking halos 200 kilometro sa pagsubok nito sa sport mode, na walang nagawa upang mapabuti ang ekonomiya ng gasolina ngunit nasiyahan ang aking mga tainga sa purr ng V8.

Ngayon para sa visibility sa unahan. Nababahala ako sa disenyo ng ilong ng Bentayga; sa partikular, ang paraan kung paano itinulak pababa ang mga guwardiya ng gulong mula sa hood.

Ang alam ko lang ay humigit-kumulang 100mm ang lapad ko kaysa sa hitsura nito mula sa upuan ng driver - Hindi ko gusto ang ganoong uri ng hula kapag nagpi-pilot ako ng kalahating milyong dolyar sa isang makitid na kalye o paradahan. Tulad ng makikita mo sa video, nakagawa ako ng solusyon sa problema.   

Gayunpaman, hindi ko hahayaan ang ilong na iyon na makahadlang sa masamang rating. Bilang karagdagan, sa kalaunan ay masasanay ang mga may-ari dito.

Dagdag pa, ang Bentayga ay medyo madaling iparallel dahil sa magaan na pagpipiloto nito, magandang rearward visibility, at malalaking side mirror, habang ang mga multi-storey mall parking lot ay nakakagulat din na walang problema sa pagmaneho - ito ay hindi isang napakahaba, malaking SUV, kung tutuusin. .

Nagkaroon ng isang iskursiyon "sa pamamagitan ng kotse" at muli ay masaya akong iulat na lumabas ako na may mga burger at walang mga gasgas sa kabilang dulo.

Kaya, masaya akong pumasok nang walang kahirap-hirap at maaari kang magdagdag ng katahimikan - ang cabin na ito ay parang isang bank vault na nakahiwalay sa labas ng mundo. Huwag mo akong tanungin kung paano ko nalaman ito.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang Bentayga V8 ay maaaring isang SUV, ngunit hindi ito agad na ginagawang isang diyos ng pagiging praktikal. Habang maluwag ang harap para sa driver at co-pilot, ang mga upuan sa likuran ay hindi masyadong parang isang limousine, bagama't sa 191cm maaari akong umupo sa halos 100mm na espasyo. Ang headroom ay bahagyang nalilimitahan ng mga gilid ng panoramic sunroof para sa mga pasahero sa likuran.

Maraming espasyo sa imbakan sa cabin: dalawang lalagyan ng tasa at maliliit na bulsa ng pinto sa likod, at dalawa pang lalagyan ng tasa at malalaking bulsa ng pinto sa harap. Mayroon ding mababaw na storage box sa center console at dalawang loose item bin sa harap nito.

Ang trunk ng Bentayga V8 na may naka-install na mga upuan sa likuran ay may kapasidad na 484 litro - ito ay sinusukat sa puno ng kahoy, at sa bubong - 589 litro.

Ang luggage compartment ay mas maliit pa rin kaysa sa Lamborghini Urus (616 liters), at mas maliit kaysa sa Audi Q7 at Cayenne, na mayroon ding 770 liters sa bubong.

Ang sistema ng pagpapababa ng load sa taas, na kinokontrol ng isang pindutan na matatagpuan sa puno ng kahoy, ay ginagawang mas madali ang buhay.

Ang tailgate ay pinapagana, ngunit ang kick-open feature (standard sa, sabihin nating, ang Audi Q5) ay isang opsyon na kailangan mong bayaran sa Bentayga.

Pagdating sa outlet at charging, outdated na rin ang Bentayga dito. Walang wireless charger para sa mga telepono, ngunit mayroong dalawang USB port sa harap at tatlong 12-volt outlet (isa sa harap at dalawa sa likod) sa board.

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang 4.0-litro na twin-turbocharged V8 petrol engine na nagtutulak ng 2.4-toneladang SUV na puno ng mga tao at posibleng maghakot ng bagon ay mangangailangan ng gasolina - maraming gasolina.

At iyon ay kahit na ang makina ay may cylinder deactivation, tulad ng Bentayga V8, na maaaring mag-deactivate ng apat sa walo kapag ito ay wala sa karga.

Ang opisyal na pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ng Bentayga V8 ay 11.4L/100km, ngunit pagkatapos ng 112km fuel testing sa kumbinasyon ng mga highway, suburban at city road, sumukat ako ng 21.1L/100km sa isang gasolinahan.

Hindi ako nagulat. Karamihan sa mga oras ay nasa sport mode ako o nasa trapiko o pareho.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang Bentayga V8 ay hindi nakapasa sa pagsubok ng ANCAP, ngunit dahil ito ay nakabatay sa parehong platform bilang ang limang-star-rated na Audi Q7, wala akong dahilan upang maghinala na ang Bentley ay gaganap nang iba at hindi magiging ligtas sa istruktura.

Gayunpaman, ang mga pamantayan sa kaligtasan ay itinaas na at ang isang kotse ay hindi na bibigyan ng limang-star na rating ng ANCAP maliban kung mayroon itong AEB na may pedestrian at cyclist detection.

Matigas kami sa mga budget na kotse na hindi kasama sa AEB pati na rin sa mga high-end na kotse, at ang Bentley Bentayga V8 ay hindi iniiwasan iyon.

Ang AEB ay hindi pamantayan sa Bentayga V8, at kung gusto mo ng iba pang uri ng advanced na kagamitan sa kaligtasan tulad ng lane keeping assist, adaptive cruise control at rear cross traffic alert, kailangan mong pumili mula sa dalawang pakete - ang "City Specification" para sa $12,042 16,402. at ang "Tourist Spec" na inilagay sa aming $XNUMX na kotse.

Ang detalye ng Touring ay nagdaragdag ng adaptive cruise, lane keeping assist, AEB, night vision, at isang head-up display.

Para sa mga upuan ng bata, makikita mo ang dalawang ISOFIX point at dalawang nangungunang cable attachment point sa pangalawang row.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Bentayga V8 ay sakop ng XNUMX-taong walang limitasyong mileage warranty ng Bentley.

Inirerekomenda ang serbisyo sa 16,000 km/12 buwang pagitan, gayunpaman ay kasalukuyang walang nakapirming plano sa presyo.

Pasya

Ang Bentayga ay ang unang pagsabak ng Bentley sa isang SUV, at ang Bentayga V8 ay isang kamakailang karagdagan sa hanay, na nagbibigay ng alternatibo sa mga modelong W12, hybrid at diesel.

Walang duda na ang Bentayga V8 ay naghahatid ng pambihirang magandang karanasan sa pagmamaneho kasama ng lakas at pagiging atleta nito, tahimik na interior at komportableng biyahe.

Ang tila kulang sa Bentley Bentayga V8 ay ang teknolohiya ng cabin, na luma kumpara sa iba pang luxury SUV, at standard advanced na kagamitan sa kaligtasan. Inaasahan namin na ito ay matugunan sa mga hinaharap na bersyon ng SUV.

Nababagay ba ang Bentayga sa mga ultra-luxury SUV? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa seksyon ng mga komento sa ibaba.