1 BMW 2020 Series Review: 118i at M135i xDrive

Noong unang lumabas ang iPhone mahigit isang dekada na ang nakalilipas, naaalala ko na ang isang teleponong walang mga pindutan ay magiging isang malaking sakit ng ulo. Bagama't hindi ko pa ito ginagamit, ngayon ang ideya ng isang telepono na may keypad ay katulad ng pagsisimula ng kotse gamit ang isang pihitan.

Ang bagong 1 Series ay malamang na mag-alok sa karamihan ng mga mamimili ng katulad na paghahayag, na lumayo mula sa tradisyonal na rear-wheel drive na layout ng BMW patungo sa isang mas tradisyonal na front-wheel drive at all-wheel drive na layout. Iminumungkahi nito na wala kang pakialam, dahil pinaghihinalaan ko na ang mga masigasig na tradisyonal na BMW lamang ang nagmamalasakit sa isang premium na rear-wheel drive hatchback sa 2020.

BMW 118i.

At hindi ang mga bumili ng 1 Series, dahil ang pinakamurang modelo ng Bavarian brand ay naglalayon sa mga mas batang mamimili na higit na nagmamalasakit sa koneksyon, pagiging praktikal at mga pagpipilian sa pag-personalize kaysa sa pananabik na mawala ang pagkakahawak sa likod. Siyempre, hindi nito napigilan ang maraming tao na bumili ng 1 Series karibal na A-Class at A3 na mga kotse mula sa Mercedes-Benz at Audi sa mga nakaraang taon.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.5 L turbo
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	5.9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$35,600

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Oo, medyo malaki ang grille na ito. Kung gusto mong malaman ng lahat na nagmamaneho ka ng BMW, magugustuhan mo ito. Kung hindi, masanay ka na. Ang X7, ang kamakailang pag-update ng 7 Series at ang paparating na 4 Series ay nagmumungkahi na lalago lamang sila. 

Medyo malaki ang radiator grille.

Bilang karagdagan sa ilong, ang 1 Series hatchback ay palaging nagtatampok ng isang natatanging pinahabang profile ng bonnet, na kadalasang iniuugnay sa isang rear-wheel drive na layout. Sa kabila ng paglipat sa isang transverse engine, ang bago ay talagang napakalapit sa proporsyon kung ihahambing sa magkatabi.

Mas maikli lang ito ng 5mm at 13mm ang taas, na ang lapad ng case ang pinakakapansin-pansing pagbabago, na tumataas ng 34mm. 

Ang mga gulong sa harap at likuran ay inilipat pa sa katawan.

Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga gulong sa harap at likuran ay inilipat nang higit pa sa loob dahil sa nasabing pagbabago sa layout ng engine at upang palayain ang puwang sa likurang upuan.

Nakapagtataka, para sa isang modelo na naglalayon sa isang mas batang madla, ang bagong panloob na disenyo ng 1 Serye ay hindi kapareho ng hakbang pasulong sa kamakailang G20 3 Series.

Ang bagong disenyo ng interior ng 1 Serye ay hindi kapareho ng hakbang pasulong sa kamakailang G20 3 Series (118i variant na ipinapakita).

Iyan ang ulo at balikat sa itaas ng X1 at X2 SUV, kung saan ang bagong 1 Series ay nagbabahagi ng mga batayan nito sa mga tuntunin ng form na ginamit, ngunit isa pa rin itong klasikong understated na BMW. 

Gayunpaman, ang pangunahing inobasyon nito ay ang Live Cockpit driver display sa parehong mga modelo, na nagbibigay sa iyo ng ganap na digital gauge at pinapalitan ang mga tradisyonal na analog gauge minsan at para sa lahat.

Ipinapakita ng live na display ng driver ng Cockpit ang mga ganap na digital na gauge (naipakita ang variant ng M135i xDrive).

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Sa aking katamtamang taas na 172 cm, hindi ako nagkaroon ng mga problema sa lumang modelo, ngunit ang bagong 1st series ay medyo mas maluwang sa lahat ng mahahalagang aspeto.

Ang bagong 1 Serye ay bahagyang mas maluwang (118i variant ang ipinapakita).

Ang base ng upuan sa likuran at sandalan ay medyo patag, na malamang na nakakatulong sa pagtiklop ng sandalan nang halos pahalang, ngunit malamang na hindi gaanong nakasuporta sa mga masikip na pagliko.

Wala ring armrest sa likod sa gitna o mga cup holder, ngunit may mga lalagyan ng bote sa mga pintuan.

Wala ring center armrest o cupholder sa likuran (M135i xDrive ipinapakita).

Makakakuha ka rin ng dalawang ISOFIX child seat mount at dalawang USB-C charging point sa likuran ng center console, ngunit walang directional vent maliban kung pipiliin mo ang dual-zone na climate control na standard sa M135i. 

Ang puno ng kahoy ay lumaki ng 20 litro sa isang medyo kahanga-hangang 380 litro ng VDA, na kinabibilangan ng isang napaka-kapaki-pakinabang na underfloor na lukab sa halip ng ekstrang gulong. Para sa mga layuning ito, ibinibigay ang inflation kit. Sa nakatiklop na upuan sa likuran, ang dami ng boot ay tumataas sa 1200 litro ayon sa VDA. 

Ang puno ng kahoy ay medyo kahanga-hanga, 380 litro ng VDA.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Para sa henerasyong F40, ang hanay ng 1 Serye ay binawasan sa dalawang opsyon mula nang ilunsad: ang 118i para sa mainstream na benta at ang M135i xDrive hot hatch para sa bagong Mercedes A35 at Audi S3. 

Ang parehong mga bersyon ay napresyohan ng $4000 higit pa kaysa sa katumbas na mga modelo na pinalitan nila mula noong ilunsad, ngunit kamakailan ay tumalon sila ng isa pang $3000 at $4000 ayon sa pagkakabanggit. Iyon ay naglalagay ng $45,990i sa $118 sa itaas ng mga panimulang presyo ng katumbas na Audis at Mercedes, at ang $68,990 M135i xDrive ay itinutulak na ngayon ang listahan ng presyo sa $35.

Parehong 1 Serye na mga multimedia system na ngayon ay standard na may wireless na suporta sa Apple CarPlay.

Ang mga panimulang presyo ay higit na na-offset ng mga dagdag na kagamitan sa nakaraang henerasyon, ngunit sa paglaon ay medyo nalampasan ng mga surge ang ningning na iyon.

Sa kabutihang palad, ang parehong mga modelo ng 1 Serye ay standard na ngayon sa wireless Apple CarPlay. Ang nakaraang "isang taon na libre, ang natitira ay kailangan mong mag-subscribe" na plano ay nakansela habang kinukunan namin ang paglulunsad ng video sa ibaba bilang pabor sa libreng CarPlay habang-buhay. Nawawala pa rin ang Android Auto, ngunit dapat itong magbago sa Hulyo. 

Ang 118i ay may kasamang mas maraming standard na kagamitan kaysa dati, kabilang ang isang naka-istilong M Sport package, head-up display, cordless phone charger at adjustable ambient lighting.

Ang M135i ay nagdaragdag ng mas malalaking preno, isang rear spoiler at 19-inch na gulong, pati na rin ang mga leather-trimmed sports seat at isang Harman/Kardon audio system, bukod sa iba pang mga bagay.

Ang M135i ay nagdaragdag ng mas malalaking preno at 19-pulgada na gulong.

Mas marami ka pang makukuha sa M135i gamit ang $1900 M Performance Package, na nagpapababa ng 0-mph acceleration ng ikasampu hanggang 100 segundo na may kakayahan sa pagpapalakas ng engine at mas magaan na forged na 4.7-inch na alloy na gulong, na pinatunayan ng high-gloss black grille . edging, air intakes sa front bumper, mirror caps at exhaust tip.

Kasama sa iba pang mga opsyon ang $2900 Enhancement Package, na kinabibilangan ng metallic paint at panoramic glass roof. Sa 118i, nag-aalok din ito ng 19-pulgadang itim na haluang gulong. Nagtatampok din ang M135i ng Active Cruise Control na may Stop and Go. Ang package na ito ay nagkakahalaga ng karagdagang $500 kung pipiliin ang Storm Bay metallic. 

Ang Comfort package ay $2300 kasama ang 118i at $923 kasama ang M135i at may kasamang heated front seats at lumbar support adjustment para sa parehong front seat. Sa 118i, mayroon din itong mga proximity key at power front seats. Sa M135i ay nilagyan din ito ng pinainit na manibela.

Ang Convenience Package ay nagkakahalaga ng $1200 sa alinmang paraan, at nagdaragdag ng power sunroof, modular storage at cargo netting, at isang rear-seat ski port.

Maaaring i-upgrade ang 118i gamit ang Driver Assistance Package na nagdaragdag ng adaptive LED headlight na may mga awtomatikong high beam.

Ang 118i ay maaari ding i-order na may $1000 Driver Assistance Package na nagdaragdag ng aktibong cruise control (kasama ang 0-60km/h AEB), adaptive LED headlight na may awtomatikong matataas na beam, at isang tire pressure monitor.

Bilang karagdagan sa karaniwang M Sport package ng 118i, maaari din itong i-upgrade gamit ang $2100 M Sport Plus package. Kabilang dito ang mga sport front seat, isang rear spoiler, M color seat belts, isang sport steering wheel at na-upgrade na M sport brakes.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang parehong mga kotse ay gumagamit ng mga bersyon ng tatlong- at apat na silindro na mga makina ng petrolyo, at ang katanyagan ng awtomatikong paghahatid ay umalis sa nakaraang manu-manong bersyon sa kasaysayan. Ang 118-litro na turbocharged 1.5i three-cylinder engine ay naghahatid na ngayon ng 103 kW/220 Nm at ang peak torque ay magagamit mula 1480-4200 rpm. Ginagamit na ngayon ng 118i ang seven-speed dual-clutch automatic transmission na makikita sa mga Mini model na may parehong makina. 

Ang 118-litro na turbocharged 1.5i three-cylinder engine ay naghahatid na ngayon ng 103 kW/220 Nm.

Ang 135 litro na M2.0i turbo engine ay binago upang palitan ang anim na silindro na M140i mula sa pinakabagong modelo at ngayon ay naghahatid ng 225 kW/450 Nm na may pinakamataas na torque na magagamit sa hanay ng 1750-4500 rpm. Gayunpaman, ang awtomatiko nito ay nananatiling isang torque converter, ngunit ngayon ang transversely mounted unit ay ibinabahagi rin sa mga Mini model na may parehong engine at nakikibahagi sa lahat ng four-wheel drive sa pamamagitan ng xDrive system sa unang pagkakataon. Ang drive split ay patuloy na nagbabago, ngunit ang rear axle offset ay kasing taas ng 50 percent, at ang tanging limited-slip differential ay isang electric unit sa front axle.

Ang 135-litro na M2.0i turbo engine ay naghahatid na ngayon ng 225 kW/450 Nm.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay isang kagalang-galang na 5.9L/100km kasama ang 118i, ngunit ang M135i ay tumataas hanggang 7.5L/100km) ang 2.0-litro na quad sa m135i. Ang parehong mga makina ay nangangailangan ng premium na unleaded na gasolina. 

Ang mga sukat ng tangke ng gasolina ay magkakaiba din sa pagitan ng dalawang modelo, kung saan ang 118i ay may kapasidad na 42 litro at ang M135i ay may kapasidad na 50 litro, sa kabila ng pangangailangang ilagay ang mga bahagi ng rear-wheel drive sa isang lugar sa ilalim. 

Nagreresulta ito sa isang disenteng teoretikal na hanay ng gasolina na 711 km para sa 118i at 666 km para sa M135i. 

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang bagong 1 Series ay kasama ng karamihan sa mahahalagang feature sa kaligtasan, ngunit tulad ng X1 at X2 SUV, at ang 2 Series Active Tourer kung saan ibinabahagi ng bagong 1 Series ang platform nito, hindi ka pa rin makakakuha ng wastong awtomatikong emergency. . pagpepreno kung hindi mo pipiliin ang aktibong cruise control.

Ang parehong mga bersyon ay nag-aalok ng bahagyang awtomatikong pagpepreno, na, kakaiba, sapat na para sa bagong 1 Serye upang makuha ang pinakamataas na limang-star na ANCAP na rating ng kaligtasan ayon sa mga pamantayan ng 2019, ngunit sa palagay namin ay hindi ito sapat at sulit na isaalang-alang bago mamuhunan. pera.

Ang bagong1 serye ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na ANCAP na rating sa kaligtasan alinsunod sa mga pamantayan ng 2019.

Bukod sa mga opsyon na package na binanggit sa itaas, ang aktibong cruise control na may AEB (hanggang 60 km/h) ay maaaring idagdag sa anumang bersyon sa halagang $850, ngunit kung ito ay karaniwan sa murang modelo tulad ng 2 Mazda mula noong 2017, hindi ito maganda. OK . Tingnan mo. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang BMW ay hindi pa lumipat sa limang taong warranty na inaalok ng karamihan sa mga pangunahing tatak, at ngayon ay Mercedes-Benz at Genesis, na nagpapatuloy sa tatlong taon/walang limitasyong warranty na katulad ng Audi. 

Gaya ng dati, inilalarawan ng BMW ang mga agwat ng serbisyo batay sa kundisyon, at aalertuhan ng kotse ang driver kapag kinakailangan ang serbisyo. Mangyayari ito nang hindi bababa sa isang beses bawat 12 buwan, ngunit ang mga indibidwal na pagitan ay mag-iiba depende sa kung paano ka nagmamaneho. 

Ang lahat ng ito ay maaaring isama sa limang taon/80,000 km na mga maintenance package, na ang base package ay nagkakahalaga ng $1465 at ang Plus package ay nagdaragdag ng brake pad at mga pagpapalit ng disc sa mga regular na likido at supply sa halagang $3790. Sa isang 12 na buwang pagitan, ang mga presyong ito ay halos average para sa mga premium na produkto. 

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Para sa isang brand na may marketing slogan na puro kasiyahan sa pagmamaneho, ito ay isang mahalagang bahagi, lalo na dahil ang bagong 1 Series ay nawala ang rear-wheel drive nitong USP. 

Bakit gusto ng ilan sa atin ang rear wheel drive? Mas masaya kapag nakasakay ka sa limitasyon, at malamang na mas mahusay ang pagpipiloto dahil ginagamit mo lang ang mga gulong sa harap para umikot.

Kaya paano sumakay ang bagong 1 Series? Depende kung anong version. 

Ang 118i ay isang magandang pakete. Mas malambot ito ng kaunti kaysa sa naaalala ko sa A-Class at parang isang premium na produkto sa pangkalahatan. Nararamdaman din nito ang isang hakbang sa unahan ng 2 Series Active Tourer kung saan ibinabahagi nito ang base nito, na isang magandang bagay.

Ang 118i rides ay medyo malambot kaysa sa naaalala ko sa A-class.

Ang tatlong-silindro na makina ay tumatakbo nang maayos para sa isang hindi balanseng triple, at mayroon itong sapat na lakas upang maiahon ka sa problema. 

Nawawala ang rear wheel drive? Hindi talaga, dahil mapapansin mo lang talaga ang pagkakaiba kapag nagmamaneho ka nang napakabilis, na, sa tahasan, ay hindi kung saan ang mga driver ng 118i ay malamang na magmaneho nang napakadalas. 

Gaya ng maaari mong asahan, ang M135i ay isang ganap na kakaibang hayop. Bilang karagdagan sa pagiging napakabilis, mas mahigpit ito sa lahat ng dako, ngunit tiyak na mas kumportable pa rin kaysa sa inaasahan namin mula sa hinaharap na full house na bersyon ng M.

Bilang karagdagan sa pagiging napakabilis, ang M135i ay mas mahigpit sa kabuuan.

Ang tuluy-tuloy na variable na xDrive all-wheel-drive system ay gumagana nang mahusay sa pagputol ng kuryente, ngunit ang maximum na rear axle offset ay 50 porsiyento, na malamang na perpekto para sa paghabol sa mga oras ng lap ngunit nangangahulugan na nawawala ka sa tail tailing. karaniwang luma. 

Kaya't hindi ito kasing klasikal na katuwaan gaya ng lumang M140i, ngunit ito ay mas mabilis at iyon marahil ang makakagawa ng pinakamalaking pagkakaiba sa karamihan ng mga mamimili. 

Pasya

Upang masagot ang tanong kung mahalaga ba na ang bagong 1 Serye ay hindi na RWD, ang sagot ko ay hindi, hindi. Maaaring hindi ito kasing romantiko sa ganap na limitasyon, ngunit mas maganda ito sa lahat ng nasusukat na paraan, at mayroon pa ring kakaibang pakiramdam ng BMW sa kabila ng paglipat sa tradisyonal na layout ng mga karibal nito. 

Siguraduhing tingnan ang pagsusuri sa video ni Mel mula sa paglulunsad ng 1 Serye noong nakaraang Disyembre: