Pagsusuri ng BMW X5 2021: xDrive30d

Naniniwala ka ba na halos dalawa't kalahating taon na ang nakalipas mula nang ibenta ang ikaapat na henerasyon ng BMW X5? Gayunpaman, malinaw na may maikling memorya ang mga mamimili, dahil ang unang modelo ng BMW X na inilunsad sa mundo ay ang pinakamahusay na nagbebenta pa rin sa malaking segment ng SUV nito.

Subukan ang Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 at Lexus RX, ngunit ang X5 ay hindi maaaring ibagsak.

Kaya ano ang lahat ng kaguluhan tungkol sa? Well, walang mas mahusay na paraan upang malaman kaysa sa pamamagitan ng pagsusuri sa malawak na ibinebentang X5 xDrive30d na variant. Magbasa pa.

Mga modelo ng BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	7.2l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	Walang kamakailang mga ad

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ilang SUV ang kasing-kahanga-hanga ng X5 xDrive30d. Sa madaling salita, nakakakuha ito ng atensyon sa kalsada o kahit sa kabilang kalsada. O isang milya.

Ang pakiramdam ng mapang-akit na presensya ay nagsisimula sa harap, kung saan makikita ang mga unang palatandaan ng isang sporty body kit. Kahit gaano kahanga-hanga ang trio ng malalaking air intakes, ito ang pinahusay na bersyon ng signature grille ng BMW na nakakapag-usap ng mga tao. Tamang-tama lang ang sukat nito para sa ganoong kalaking sasakyan, kung ako ang tatanungin mo.

Ang adaptive LED headlights ay nagsasama ng hexagonal daytime running lights para sa isang negosyong hitsura, habang ang lower-lying LED fog lights ay nakakatulong din sa pag-iilaw sa kalsada.

Sa gilid, ang X5 xDrive30d ay medyo makinis din, kasama ang opsyonal na two-tone na 22-inch na alloy na gulong ng aming pansubok na sasakyan ($3900) na pinupuno nang maganda ang mga arko ng gulong nito, habang ang mga asul na brake calipers ay nakatago sa likod. Kasama ng makintab na Shadow Line finish, mukhang sporty din ang mga air curtain.

Sa likuran, ang 5D LED taillights ng XXNUMX ay mukhang napakahusay at, kasama ang flat tailgate, ay gumawa ng isang malakas na impresyon. Pagkatapos ay ang napakalaking bumper na may kambal na tailpipe at isang diffuser insert. Medyo mabuti.

Ilang SUV ang kasing-kahanga-hanga ng X5 xDrive30d.

Sumakay sa X5 xDrive30d at mapapatawad ka kung sa tingin mo ay nasa maling BMW ka. Oo, maaari itong maging isang dual body na 7 Series luxury sedan. Sa katunayan, sa maraming paraan ito ay kasing luho ng modelo ng punong barko ng BMW.

Oo naman, ang aming pansubok na kotse ay may opsyonal na Walknappa leather upholstery na sumasaklaw sa tuktok na dash at door shoulders ($2100), ngunit kahit wala iyon, isa pa rin itong seryosong premium deal.

Ang Vernasca leather upholstery ay ang karaniwang pagpipilian ng X5 xDrive30d para sa mga upuan, armrests at door insert, habang ang mga soft-touch na materyales ay matatagpuan halos kahit saan. Oo, kahit sa mga basket ng pinto.

Ang anthracite headlining at ambient lighting ay higit na nagpapaganda sa kapaligiran, na ginagawang mas sporty ang interior.

Kung saan, kahit na maaaring ito ay isang malaking SUV, ang X5 xDrive30d ay mayroon pa ring isang tunay na sporty na bahagi dito, na pinatunayan ng kanyang makapal na manibela, sumusuporta sa mga upuan sa harap at mahigpit na mga sports pedal. Lahat sila ay nagpaparamdam sa iyo na mas espesyal ka.

Bagama't maaaring ito ay isang malaking SUV, ang X5 xDrive30d ay mayroon pa ring tunay na sporty na bahagi nito.

Nagtatampok din ang X5 ng makabagong teknolohiya, na na-highlight ng isang pares ng malulutong na 12.3-pulgadang display; ang isa ay ang central touch screen, ang isa ay ang digital instrument cluster.

Parehong nagtatampok ang pamilyar na BMW OS 7.0 multimedia system, na kung saan ay isang matinding pag-alis mula sa hinalinhan nito sa mga tuntunin ng layout at functionality. Ngunit walang masama doon, dahil itinataas pa rin nito ang mga pusta, lalo na sa palaging kontrol ng boses nito.

Mapapakilig din ang mga user sa tuluy-tuloy na wireless na suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto sa setup na ito, na ang dating madaling kumonekta kapag muli kang pumasok, bagama't permanente itong nadidiskonekta kung ang iPhone na kasangkot ay nasa isang compartment sa ibaba mismo ng gitling. .

Gayunpaman, lahat-ng-digital ang cluster ng instrumento, tinatanggal ang mga pisikal na singsing ng hinalinhan nito, ngunit mukhang hindi maganda at wala pa ring malawak na functionality na inaalok ng ilang karibal.

At huwag nating kalimutan ang makintab na head-up na display na naka-project sa windshield, malaki at malinaw, na nagbibigay sa iyo ng maliit na dahilan upang tumingin palayo sa kalsada sa unahan.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Sa 4922mm ang haba (na may 2975mm wheelbase), 2004mm ang lapad at 1745mm ang lapad, ang X5 xDrive30d ay isang malaking SUV sa bawat kahulugan ng salita, kaya hindi nakakagulat na ito ay isang napakahusay na trabaho ng pagiging praktikal.

Malaki ang kapasidad ng boot, 650 liters, ngunit maaari itong tumaas sa isang napaka-kapaki-pakinabang na 1870 liters sa pamamagitan ng pagtiklop pababa sa 40/20/40-folding rear seat, isang aksyon na maaaring magawa gamit ang mga manual trunk latches.

Ang power split tailgate ay nagbibigay ng pinakamadaling pag-access sa malawak at patag na rear storage compartment. At sa kamay ay apat na attachment point at isang 12 V socket.

Ang X5 xDrive30d ay isang malaking SUV sa bawat kahulugan ng salita.

Mayroong maraming tunay na mga pagpipilian sa imbakan sa cabin, masyadong, na may mas malaking glove box at center compartment, at ang mga pintuan sa harap ay maaaring maglaman ng napakahusay na apat na regular na bote. At huwag mag-alala; ang kanilang mga rear counterparts ay maaaring tumagal ng tatlong piraso.

Higit pa rito, dalawang cupholder ang matatagpuan sa harap ng center console, habang ang second-row fold-down armrest ay may isang pares ng maaaring iurong na cupholder pati na rin ang isang mababaw na tray na may takip.

Ang huli ay sumasali sa isang maliit na compartment sa gilid ng driver at dalawang tray sa likuran ng center console para sa pinaka-random na storage space na nasa kamay, habang ang mga bulsa ng mapa ay nakakabit sa mga front seatback na naglalaman ng mga USB-C port.

Ang talagang kahanga-hanga ay kung gaano kahusay ang upuan ng ikalawang hanay ng tatlong matanda sa magkatabi.

Ang pagsasalita tungkol sa mga upuan sa harap, ang pag-upo sa likod ng mga ito ay nagpapakita kung gaano karaming silid ang nasa loob ng X5 xDrive30d, na may toneladang legroom sa likod ng aming 184cm na upuan sa pagmamaneho. Mayroon din kaming halos isang pulgada sa itaas ng aming mga ulo, kahit na may naka-install na panoramic sunroof.

Ang talagang kahanga-hanga ay kung gaano kahusay ang upuan ng ikalawang hanay ng tatlong matanda sa magkatabi. Sapat na espasyo ang inaalok para sa isang nasa hustong gulang na trio na maglakbay nang mahabang panahon na may kaunting reklamo, salamat sa halos hindi umiiral na transmission tunnel.

Madaling i-install ang mga child seat dahil sa tatlong Top Tether at dalawang ISOFIX anchor point, pati na rin ang malaking pagbubukas sa mga likurang pinto.

Sa mga tuntunin ng pagkakakonekta, mayroong isang wireless smartphone charger, isang USB-A port, at isang 12V outlet sa harap ng mga nabanggit na front cupholder, habang ang USB-C port ay nasa gitnang compartment. Ang mga nasa likurang pasahero ay nakakakuha din ng 12V na saksakan sa ibaba ng gitnang mga bentilasyon ng hangin.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Simula sa $121,900 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, ang xDrive30d ay nasa pagitan ng xDrive25d ($104,900) at xDrive40i ($124,900) sa ibaba ng 5 range.

Kasama sa karaniwang kagamitan sa X5 xDrive30d na hindi pa nababanggit ang mga dusk sensor, rain sensor, wiper, heated folding side mirror, roof rails, keyless entry at power tailgate.

Ang aming pansubok na kotse ay nilagyan ng ilang mga opsyon, kabilang ang dalawang-tono na 22-pulgadang mga gulong na haluang metal.

Sa loob, makikita mo rin ang push-button start, real-time na traffic sat-nav, digital radio, 205-watt audio system na may 10 speaker, power-adjustable, heated, memory front seats, auto-dimming rear-view salamin, at signature M-dish trim.

Sa karaniwang paraan ng BMW, ang aming pansubok na kotse ay nilagyan ng ilang mga opsyon, kabilang ang Mineral White metallic paint ($2000), two-tone 22-inch alloy wheels ($3900), at Walknappa leather upholstery para sa upper dash at door shoulders ($2100).

Ang mga katunggali ng X5 xDrive30d ay ang Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), ang Volvo XC90 D5 Momentum ($94,990), at ang Lexus RX450h Sports Luxury ($111,088), na nangangahulugang ito ay medyo mahal, kahit na medyo pareho ang mga spec .

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang X5 xDrive30d ay pinapagana ng parehong 3.0-litro na turbo-diesel inline-six na makina na ginagamit sa iba pang mga modelo ng BMW, na isang magandang bagay dahil isa ito sa aking mga paborito.

Sa form na ito, bubuo ito ng 195 kW sa 4000 rpm at isang napaka-kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas na 620 Nm sa 2000-2500 rpm - perpekto para sa isang malaking SUV.

Ang X5 xDrive30d ay pinapagana ng parehong turbocharged na 3.0-litro na inline-six na makina na ginamit sa iba pang mga modelo ng BMW.

Samantala, ang eight-speed torque converter automatic transmission ng ZF (na may mga paddle) ay isa pang paborito - at ang ganap na variable na xDrive system ng BMW ay responsable para sa pagpapadala ng drive sa lahat ng apat na gulong.

Bilang resulta, ang 2110-pound X5 xDrive30d ay maaaring bumilis mula sa zero hanggang 100 km/h sa loob ng 6.5 segundo, tulad ng isang mainit na hatch, patungo sa pinakamataas nitong bilis na 230 km/h.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ng X5 xDrive30d (ADR 81/02) ay 7.2 l/100 km at ang carbon dioxide (CO2) emissions ay 189 g/km. Ang parehong mga kinakailangan ay malakas para sa isang malaking SUV.

Sa totoong mundo, nag-average kami ng 7.9L/100km sa 270km ng track, na bahagyang lumiko patungo sa mga highway kaysa sa mga kalsada sa lungsod, na isang napakahusay na resulta para sa isang kotse na ganito ang laki.

Para sa sanggunian, ang X5 xDrive30d ay may malaking 80 litro na tangke ng gasolina.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ginawaran ng Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) ang X5 xDrive30d ng pinakamataas na five-star na safety rating noong 2018.

Ang mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho sa X5 xDrive30d ay umaabot sa autonomous emergency braking na may pedestrian at cyclist detection, lane keeping at steering assist, adaptive cruise control na may stop and go function, traffic sign recognition, high beam assist, driver warning. , blind spot monitoring, cross traffic alert, park at reverse assist, surround view camera, front at rear parking sensor, hill descent control at tire pressure monitoring. Oo, may kulang dito.

Kasama sa iba pang karaniwang kagamitan sa kaligtasan ang pitong airbag (dalawahang airbag sa harap, gilid, at kurtina kasama ang mga tuhod ng driver), anti-skid brakes (ABS), tulong sa emergency brake, at conventional electronic stability at traction control system.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Tulad ng lahat ng modelo ng BMW, ang X5 xDrive30d ay may tatlong taong walang limitasyong mileage warranty, dalawang taon na kulang sa premium na pamantayang itinakda ng Mercedes-Benz, Volvo at Genesis. Tumatanggap din siya ng tatlong taong tulong sa tabing daan. 

Ang X5 xDrive30d ay may tatlong taong walang limitasyong warranty ng mileage.

Ang mga pagitan ng serbisyo ng X5 xDrive30d ay bawat 12 buwan o 15,000 km, alinman ang mauna. Ang mga plano sa serbisyo ng limitadong presyo para sa limang taon/80,000km ay nagsisimula sa $2250, o average na $450 bawat pagbisita, na higit sa makatwiran.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Pagdating sa pagsakay at paghawak, madaling pagtalunan na ang kumbinasyon ng X5 xDrive30d ay pinakamahusay sa klase.

Bagama't may sporty na setting ang suspension nito (double-link front at multi-link rear axle na may adaptive dampers), kumportable pa rin itong sumakay, madaling nalalampasan ang mga bumps at mabilis na nakakabawi sa mga bumps. Ang lahat ng ito ay tila maluho.

Gayunpaman, ang opsyonal na dalawang-tono na 22-pulgadang alloy na gulong ($3900) na nilagyan sa aming pansubok na sasakyan ay kadalasang nakakakuha ng matutulis na mga gilid at nakakasira ng pagsakay sa masasamang ibabaw, kaya malamang na dapat kang manatili sa mga stock na 20-pulgadang gulong.

Sa mga tuntunin ng paghawak, ang X5 xDrive30d ay natural na nakasandal sa mga sulok sa panahon ng masiglang pagmamaneho sa Comfort driving mode.

Iyon ay sinabi, ang pangkalahatang kontrol ng katawan ay medyo malakas para sa isang malaking SUV, at ang sport driving mode ay nakakatulong upang medyo higpitan ang mga bagay, ngunit ang katotohanan ay palaging magiging mahirap na salungatin ang pisika.

Madaling pagtalunan na ang kumbinasyon ng X5 xDrive30d ay pinakamahusay sa klase.

Samantala, ang electric power steering ng X5 xDrive30d ay hindi lamang speed-sensitive, ngunit ang bigat nito ay inaayos din gamit ang mga nabanggit na driving mode.

Sa Comfort mode, ang setting na ito ay well-weighted, na may tamang dami ng timbang, gayunpaman ang pagpapalit nito sa Sport ay nagiging mas mabigat, na maaaring hindi sa panlasa ng lahat. Sa alinmang paraan, ito ay medyo straight forward at nag-aalok ng solidong antas ng feedback.

Gayunpaman, ang manipis na laki ng X5 xDrive30d ay sumasalamin sa 12.6m turning radius nito, na ginagawang mas mahirap ang mababang bilis ng pagmamaniobra sa masikip na espasyo. Makakatulong dito ang opsyonal na rear-wheel steering ($2250), bagama't hindi ito na-install sa aming pansubok na kotse.

Sa mga tuntunin ng pagganap ng straight-line, ang X5 xDrive30d ay may maraming maximum na torque na magagamit sa simula ng rev range, na nangangahulugang ang lakas ng paghila ng engine nito ay walang hirap hanggang sa mid-range, kahit na ito ay medyo matinik. sa simula.

Bagama't medyo mataas ang peak power, bihirang kailanganin mong lumapit sa itaas na limitasyon para magamit ito dahil nakabatay ang motor na ito sa torque sa Newton meters.

Ang electric power steering ng X5 xDrive30d ay hindi lamang sensitibo sa bilis, ngunit ang bigat nito ay kinokontrol din gamit ang mga nabanggit na mode sa pagmamaneho.

Kaya mabilis ang acceleration kapag yumuko ang X5 at sadyang umiwas sa linya kapag inilapat ang full throttle.

Karamihan sa pagganap na ito ay dahil sa intuitive na pagkakalibrate ng transmission at ang pangkalahatang tugon sa mga kusang pagkilos.

Mabilis at maayos ang mga paglilipat, bagama't minsan ay medyo maalog ang mga ito kapag bumababa mula sa mababang bilis hanggang sa ganap na paghinto.

Limang mode sa pagmamaneho - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive at Individual - nagbibigay-daan sa driver na baguhin ang mga setting ng engine at transmission habang nagmamaneho, kasama ang Sport na nagdaragdag ng kapansin-pansing kalamangan, ngunit Comfort ang gagamitin mo sa 99 porsyento. oras.

Maaaring tawagan ang sport mode ng transmission anumang oras sa pamamagitan ng pag-flick sa gear selector, na nagreresulta sa mas matataas na shift point na umaakma sa masiglang pagmamaneho.

Pasya

Walang alinlangan na pinataas ng BMW ang laro nito sa ikaapat na henerasyong X5, na nagpapataas ng antas ng karangyaan at teknolohiya hanggang sa punong barko ng 7 Series.

Ang kumbinasyon ng mga kahanga-hangang hitsura at medyo magandang dynamics ng X5 ay kinukumpleto ng mahusay na xDrive30d engine at transmission.

Kaya't hindi nakakagulat na ang X5 ay patuloy na pinakamahusay sa bersyon ng xDrive30d. Wala talagang ibang opsyon na dapat isaalang-alang.