Pagsusuri ng BMW X6M 2020: kumpetisyon

Ang BMW X6 ay matagal nang naging ugly duckling ng pamilyang SUV ng brand ng Bavarian, na kadalasang binabanggit bilang pinagmulan ng cool na coupe-crossover trend.

Ngunit balikan ang 12-taong kasaysayan nito at malinaw na ang X6 ay sumasalamin sa mga mamimili sa buong mundo na may higit sa 400,000 mga yunit na ginawa.

Ngayon, sa pangatlong henerasyong anyo, ang X6 ay nagtanggal ng malamya at kung minsan ay hangal na imahe ng kanyang ninuno at umunlad sa isang mas mature at confident na modelo.

Gayunpaman, sa ulo ng bagong hanay ay ang punong barko ng M Competition trim, na nagtatampok ng sporty na V8 petrol engine upang tumugma sa malaki at maskuladong panlabas.

Ito ba ay isang recipe para sa tagumpay o dapat bang bumalik ang BMW sa drawing board?

2020 BMW X na Mga Modelo: X6 M Competition
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	4.4 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.5l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$178,000

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Matagal nang naging modelo ng BMW ang X6 na mahalin o kapootan, at sa pinakabago nitong pangatlong henerasyong anyo, ang pag-istilo ay polarized na hindi kailanman bago.

Marahil ito ay dahil mas maraming mga coupe-like SUV sa merkado mula noong ang orihinal na X6 debuted, o marahil ito ay dahil nagkaroon kami ng oras upang masanay sa ideya, ngunit ang pinakabagong hitsura ng X6 ... okay?

Okay, nagulat kami gaya ng iba, ngunit lalo na sa top-end na M Competition na ito, ang sporty na proporsyon, mabigat na sloping roofline, at napakalaking bodywork ay hindi mukhang masyadong clunky o hindi kaakit-akit.

Ang X6 ay matagal nang modelo ng BMW na mahalin o kamuhian.

Ang nakakatulong din na gawing kakaiba ang X6 M Competition ay ang sporty body kit nito, fender vents, aerodynamically optimized side mirrors, fender-filling wheels at itim na accent na angkop sa isang pinakintab na flagship variant.

Ito ay tiyak na namumukod-tangi mula sa karaniwang karamihan ng mga SUV, at sa engine na nakatago sa ilalim ng isang sculpted hood, ang X6 M Competition ay hindi isang kaso kung saan ang lahat ng mga palabas ay hindi naka-on.

Maaari kang magtaltalan na ang hitsura ng X6 M Competition ay medyo bongga at over the top, ngunit ano ang inaasahan mong hitsura ng isang malaki, maluho, performance na SUV?

Hakbang sa loob ng cabin at ang interior ay nagbabalanse ng mga sporty at mararangyang elemento halos perpektong.

Perpekto ang upuan salamat sa maraming pagsasaayos ng upuan ng driver at manibela.

Ang mga upuang pang-sports sa harap ay naka-upholster sa malambot na Marino leather na may hexagonal stitching, ang mga detalye ng carbon fiber ay nakakalat sa buong dash at center console, at maliliit na pagpindot tulad ng pulang start button at M shifters ay pinapataas ang kompetisyon ng X6 M mula sa mas karaniwang hitsura nito. mga kapatid.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang BMW X6 Competition ay nagkakahalaga ng $213,900 bago ang mga gastos sa paglalakbay, na $4000 lamang kaysa sa mas tradisyonal na istilong kambal nito.

Bagama't ang $200,000-plus na tag ng presyo ay tiyak na hindi maliit na bagay, ang mga bagay ay nagsisimulang magmukhang mas maganda kapag inihambing mo ang 6 M Competition sa iba pang mga modelo na gumagamit ng parehong engine at platform.

Kunin, halimbawa, ang M5 Competition, isang malaking sedan na nagkakahalaga ng $234,900 ngunit may parehong running gear gaya ng X6.

Isa pa, isaalang-alang na ang X6 ay isang SUV, na ginagawang mas kaakit-akit sa mga naghahanap ng mas mataas na ground clearance at mas praktikal na mga opsyon sa imbakan.

Ang X6 M Competition ay nilagyan bilang standard ng four-zone climate control, door closer, automatic tailgate, power front seats, heated front seats, Harman Kardon audio system, panoramic glass sunroof, adjustable exhaust system, keyless entry at keyless entry. button para sa pagsisimula.

Para sa dashboard, nag-install ang BMW ng 12.3-inch screen, habang ang multimedia system ay isang 12.3-inch touchscreen na may suporta sa Apple CarPlay, gesture control, digital radio at wireless smartphone charging.

Ang multimedia system ay isang 12.3-inch touchscreen unit.

Gayunpaman, sa gayong marangyang SUV, pinahahalagahan namin ang pansin sa detalye.

Kunin, halimbawa, ang ekstrang gulong, na nakaimbak sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy. Sa anumang iba pang sasakyan kung saan nangyayari ito, kailangan mo lang itaas ang sahig at pagkatapos ay pilitin mong tanggalin ang gulong habang sinusubukang suportahan ang sahig. Wala sa X6 - may gas strut sa floor panel na pumipigil dito na mahulog kapag itinaas. Matalino!

May ekstrang gulong sa ilalim ng boot floor.

Nagtatampok din ang mga cupholder sa harap ng heating at cooling function, bawat isa ay may dalawang setting.

Tulad ng M model, ang X6 M Competition ay nagtatampok din ng active differential, sports exhaust, adaptive suspension, uprated brakes, at malakas na makina.

Dapat tandaan na walang pagpipilian sa paglamig para sa mga upuan, at walang elemento ng pag-init sa manibela.

Gayunpaman, ang metallic na pintura at carbon fiber interior, tulad ng nakikita sa aming test car, ay mga libreng opsyon.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Sa haba na 4941mm, lapad na 2019mm, taas na 1692mm at wheelbase na 2972mm, nag-aalok ang X6 M Competition ng maraming espasyo para sa pasahero.

Maraming puwang para sa mga pasahero sa mga upuan sa harap, sa kabila ng mga upuang pang-sports na nakayakap at sumusuporta sa lahat ng tamang lugar, habang ang mga upuan sa likuran ay nakakagulat ding gumagana.

Ang mga upuang pang-sports sa harap ay naka-upholster sa malambot na balat ng Marino na may hexagonal na tahi.

Kahit na ang aking anim na talampakan na frame ay nakaposisyon sa likod ng upuan ng driver na nababagay sa aking taas, komportable pa rin akong nakaupo at may maraming leg at shoulder room.

Ang sloping roofline, gayunpaman, ay hindi nakakatulong sa sitwasyon ng headroom dahil ang ulo ko ay nakasandal lang sa kisame ng Alcantara.

Ang isa pang bagay ay ang gitnang upuan, na angkop lamang para sa mga bata dahil sa nakataas na sahig at seating arrangement.

Sa kabuuan, talagang nagulat ako sa kung gaano kaginhawang gamitin ang puwang sa likurang upuan ng X6 M Competition - tiyak na mas praktikal ito kaysa sa iminumungkahi ng mga naka-istilong hitsura.

Ang sloping roofline ay nakakaapekto sa headroom para sa mga likurang pasahero.

Marami rin ang mga opsyon sa pag-iimbak sa buong cabin, na may malaking storage box sa bawat pinto na madaling mag-accommodate ng malalaking bote ng inumin.

Malalim at maluwang din ang gitnang storage compartment, ngunit maaaring medyo mahirap ilabas ang iyong telepono sa cordless phone charger dahil nakatago ito sa ilalim ng kurtina.

Ang dami ng trunk na 580 litro ay maaaring tumaas sa 1539 litro kung ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop.

Bagama't ang figure na ito ay hindi lubos na tumutugma sa 650L / 1870L na figure ng X5 twin nito, ito ay higit pa sa sapat para sa lingguhang pamimili at isang family stroller.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang X6 M Competition ay pinapagana ng 4.4kW/8Nm 460-litre twin-turbocharged V750 petrol engine na ipinares sa isang walong bilis na awtomatikong transmission.

Ang drive ay ipinadala sa kalsada sa pamamagitan ng rear-shift xDrive all-wheel drive system na naghahatid ng zero hanggang 100 km/h sa loob ng 3.8 segundo. Ang X6 ay tumitimbang ng 2295kg, kaya ang antas ng acceleration na ito ay halos sumasalungat sa mga batas ng pisika.

Ang makina ay ibinabahagi sa X5 M Competition, M5 Competition at M8 Competition.

Ang 4.4-litro na twin-turbocharged V8 petrol engine ay bumubuo ng kahanga-hangang 460 kW/750 Nm.

Nahigitan din ng X6 M Competition ang karibal nitong Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe sa pamamagitan ng 30kW, kahit na ang Affalaterbach SUV ay naghahatid ng 10Nm na torque.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang kasalukuyang Mercedes ay gumagamit ng lumang 5.5-litro twin-turbo V8 engine at dapat itong papalitan ng bagong modelo ng GLE 63 S, na lumipat sa AMG's ubiquitous 4.0-liter twin-turbo V8 engine na may 450 kW. /850 Nm.

Ang Audi RS Q8 ay lalabas din sa huling bahagi ng taong ito at bubuo ng 441kW/800Nm ng kapangyarihan salamat sa isang 4.0-litro na twin-turbocharged V8 petrol engine.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang mga opisyal na numero ng pagkonsumo ng gasolina para sa X6 M Competition ay naka-peg sa 12.5L/100km, ngunit nakagawa kami ng 14.6L/100km sa aming pagmamaneho sa umaga na may halos 200km.

Oo naman, ang mabigat na timbang at malaking V8 petrol engine ay nakakatulong sa pagkonsumo ng gasolina, ngunit ang teknolohiya ng pagsisimula/paghinto ng engine ay nakakatulong na panatilihing pababa ang figure na iyon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Sa ganoong kalaking footprint, hindi mo lang inaasahan na ang X6 M Competition ay magmaneho nang katulad nito, ngunit napakagandang masuri ang iyong mga inaasahan paminsan-minsan.

Perpekto ang upuan salamat sa maraming pagsasaayos ng upuan ng driver at manibela, at ang visibility (kahit sa maliit na bintana sa likuran) ay mahusay.

Ang lahat ng mga kontrol ay madaling maunawaan, at kung iiwan mo lang ang X6 sa sarili nitong mga device, ang mga sporty na elemento ay halos mawala sa background.

Sumisid sa mga setting ng drive, gayunpaman, at mapapansin mo ang mga opsyon sa Sport at Sport Plus para sa engine at chassis, habang ang steering, preno at mga setting ng M xDrive ay maaari ding i-dial ng isang notch.

Gayunpaman, walang set-and-forget drive mode switch dito, dahil ang bawat isa sa mga nabanggit na elemento ay maaaring isaayos nang paisa-isa upang makuha ang eksaktong tugon na gusto mo mula sa kotse.

Ang X6 M Competition ay tiyak na namumukod-tangi sa karamihan ng mga maginoo na SUV.

Kahit na ang transmisyon ay may sariling independiyenteng setting, na may manu-mano o awtomatikong paglilipat, na ang bawat isa ay maaaring itakda sa tatlong antas ng intensity, habang ang tambutso ay maaari ding maging malakas o hindi gaanong malakas.

Gustung-gusto namin ang versatility na ibinibigay at nagbubukas ng kakayahang gamitin ang makina sa full attack mode habang ang suspension at transmission ay nasa kumportableng mga setting, ngunit ito ay tumatagal ng ilang oras sa pag-upo sa driver's seat at pag-aayos nito at iyon para maayos ang mga bagay-bagay. tama.

Gayunpaman, kapag nagawa mo na, maaari mong i-save ang mga setting na ito sa M1 o M2 mode, na maaaring i-on sa pagpindot ng isang button sa manibela.

Kapag ang lahat ay inilipat sa mga pinaka-sportiest na opsyon, ang X6 M Competition ay higit na katulad ng isang mabilis na mainit na hatchback na umaatake sa mga kanto at nilalamon ang bukas na kalsada kaysa sa iminumungkahi ng high-riding na SUV body style nito.

Upang maging patas, alam ng mga eksperto sa BMW M ang isang bagay o dalawa tungkol sa pagbuo ng isang malaking brute.

Nilagyan ng mammoth 315/30 rear at 295/35 front Michelin Pilot Sport 4S gulong, ang X6 M Competition ay nakikinabang mula sa mala-superglue na antas ng grip sa karamihan ng mga sitwasyon, ngunit ang throttle thump ay maaari pa ring durugin ang rear axle sa kalagitnaan ng sulok.

Ang X6 M Competition ay nilagyan ng 21-inch alloy wheels.

Ang pag-akyat ay walang problema para sa isang SUV na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada salamat sa M Compound Brakes na may anim na piston na preno sa harap na nakakabit sa 395mm na mga disc at isang-piston na rear brakes na nakakabit sa 380mm na mga disc.

Kapag hindi ka naglagay sa trunk, ang X6 M Competition ay nagdodoble rin bilang isang nakakahimok na luxury subcompact, ngunit kahit na sa pinaka-comfort-oriented na pag-setup ng chassis, ang mga bump sa kalsada at mga high-speed na bump ay direktang ipinapadala sa mga pasahero.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang BMW X6 ay hindi pa nasubok ng ANCAP o Euro NCAP at hindi na-crash ang rating.

Gayunpaman, ang mekanikal na naka-link na X5 na malaking SUV ay nakakuha ng maximum na limang bituin sa pagsubok noong 2018, na nakakuha ng 89 porsiyento at 87 porsiyento sa mga pagsubok sa proteksyon ng mga nasa hustong gulang at bata, ayon sa pagkakabanggit.

Kasama sa mga kagamitang pangkaligtasan sa X6 M Competition ang Around View Monitor, Tire Pressure at Temperature Monitor, Autonomous Emergency Braking (AEB), Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Reversing Camera view, rear cross traffic warning. , front at rear parking sensor at built-in na video recorder.

Sa mga tuntunin ng protective gear, wala na talagang natitira para sa X6 M Competition, bagama't nawalan ito ng puntos dahil sa kawalan nito ng rating sa kaligtasan ng pag-crash.

Sa pabor nito, gayunpaman, ay ang katotohanan na ang onboard na teknolohiya nito ay gumagana nang hindi nakakagambala, at ang adaptive cruise control ay isa sa pinakamakinis, pinakamadaling gamitin na mga system na nasubukan ko na.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Tulad ng lahat ng bagong BMW, ang X6 M Competition ay may tatlong taong walang limitasyong mileage warranty, tatlong taong tulong sa tabing daan at isang 12-taong corrosion protection warranty.

Ang mga naka-iskedyul na agwat ng serbisyo ay itinakda tuwing 12 buwan o 15,000 km, alinman ang mauna.

Nag-aalok ang BMW ng dalawang five-year/80,000 km service plan para sa X6 M Competition: ang $4134 base na opsyon at ang $11,188 Plus na opsyon, kasama sa huli ang mga kapalit na brake pad, clutch at wiper blades.

Sa kabila ng mataas na halaga ng pagpapanatili, hindi ito isang sorpresa para sa isang kotse sa kategoryang ito ng presyo.

Ang gusto namin ay ang BMW ay tumutupad sa pangako ni Mercedes ng limang taong warranty sa buong lineup nito, kabilang ang mga high-performance na modelo ng AMG.

Pasya

Napakasikat ng mga SUV sa ngayon, at ang BMW X6 M Competition ay ang pinakasikat na high-riding coupe na makukuha mo hanggang sa ipakilala ng mga karibal nitong German ang kanilang makapangyarihang katumbas.

Sa maraming paraan, ang X6 M Competition ay isa sa mga pinakasikat na modelo ng BMW na available ngayon; ito ay natatakpan mula ulo hanggang paa sa mga mararangyang tampok, ang pagganap nito ay naglalagay sa karamihan ng mga sports car sa kahihiyan, at ito ay naglalabas ng pagmamayabang na walang pakialam kung ano ang iniisip mo.

Ano pa ang gusto mo mula sa isang modernong BMW? Siguro mataas na mga pamantayan sa kaligtasan at praktikal na espasyo sa loob? Ang X6 M Competition ay mayroon din sa kanila.

Oo naman, maaari kang pumili para sa bahagyang mas mura at mas tradisyonal na X5 M Competition, ngunit kung gumagastos ka ng higit sa $200,000 sa isang malakas na SUV, hindi mo ba gustong tumayo mula sa karamihan? At namumukod-tanging Ang X6 M Competition ay tiyak.

Tandaan. Dumalo ang CarsGuide sa kaganapang ito bilang panauhin ng tagagawa, na nagbibigay ng transportasyon at pagkain.