Suriin ang Citroen Grand C4 Picasso 2018: petrolyo

Kilala mo ba si Picasso? Matagal na siyang namatay. At ngayon ang Picasso badge, na pinalamutian ang mga modelo ng Citroen sa buong mundo mula noong 1999, ay dapat ding mamatay. 

Bilang resulta, ang Citroen Grand C4 Picasso ay papalitan ng pangalan bilang Citroen Grand C4 Spacetourer, alinsunod sa bagong van name convention na pinagtibay sa Europe. Nakakahiya dahil ang Picasso ay walang alinlangan na isa sa mga pinakasikat na pangalan na mayroon ng Citroen... at maging tapat tayo, kailangan ng Citroen ang lahat ng tulong na makukuha nito sa Australia. 

Ngunit bago natin makita ang pagbabago ng pangalan, nagdagdag ang kumpanya sa kasalukuyang lineup ng Grand C4 Picasso: isang bagong pinuno ng presyo, ang petrolyang Citroen Grand C4 Picasso, ay ibinebenta na ngayon, at ibinababa nito ang presyo ng pitong upuan. modelo. isang makina ng mga tao sa napakaraming $6000 kumpara sa isang diesel.

Ang halagang iyon ay bibili sa iyo ng napakaraming gas, kaya ang bagong bersyon ng base model sa 4 Citroen Grand C2018 Picasso line ay mas may katuturan kaysa sa mahal nitong diesel na kapatid?

Citroen Grand C4 2018: Eksklusibong Picasso Bluehdi
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	4.5l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$25,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Sa tag ng presyo na mas mababa sa $40, biglang pumasok ang Citroen Grand C4 Picasso sa isang kaharian ng pagkaapurahan na wala pa roon.

Ang opisyal na presyo ng listahan ay $38,490 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, at kung marami kang tawad, mabibili mo ito sa kalsada sa halagang humigit-kumulang apatnapung libo. 

Tulad ng nabanggit, ito ay isang pitong upuan na may karaniwang 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal. 

Ang ilan sa iba pang feature ay kinabibilangan ng mga awtomatikong headlight, awtomatikong wiper, LED daytime running lights, puddle lighting, smart key at push button start, at electric tailgate.

Hindi mo ito nakikita sa mga panloob na larawan dito, ngunit kung bibili ka ng pinaka-abot-kayang modelo ng Grand C4 Picasso, makakakuha ka ng trim ng upuan ng tela ngunit isang leather na manibela. At, siyempre, mayroong 7.0-inch multimedia screen na may built-in na sat-nav, na ipinapakita sa isang 12.0-inch na high-definition na screen sa itaas.

Sa loob, mayroong 7.0-inch multimedia screen na may built-in na sat-nav, na ipinapakita sa isang 12.0-inch na high-definition na screen sa itaas. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Mayroong Bluetooth para sa telepono at audio streaming, pati na rin mga auxiliary at USB socket, ngunit ang isang solong USB port ay hindi isang masamang bagay sa mga araw na ito. Ang aking hula ay ang isang unang paglalakbay sa isang servo ay maaaring may kasamang pagbili ng isang pares ng mga 12V USB adapter na iyon.

Paano ang mga kakumpitensya sa hanay ng presyo na ito? Mayroong ilang, tulad ng LDV G10 (nagsisimula sa $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (nagsisimula sa $39,090), Kia Rondo Si (nagsisimula sa $31,490) at Honda Odyssey VTi (nagsisimula sa $37,990). Sa tingin namin, ang pinakamahusay na sasakyang nagdadala ng mga tao na mabibili mo, ang Kia Carnival, ay medyo mahal simula sa $41,490 at mas kahanga-hanga rin.

O maaari mong gawin ang tulad ng karamihan sa mga mamimili at alisin ang French charm at avant-garde styling ng Citroen para sa isang seven-seat midsize na SUV. Kasama sa mga halimbawa ng presyo na malapit sa entry-level na Grand C4 Picasso ang Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, o maging ang Hyundai Santa Fe o Kia Sorento.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Kung ipagpalagay mong walang interesante sa disenyo ng Citroen Grand C4 Picasso, ito ay isang pahiwatig na mayroon kang mga problema sa paningin. Ito ay walang alinlangan na isa sa mga pinaka nakakaintriga at kawili-wiling mga sasakyan sa merkado ngayon.

May disenyo sa harap na dulo na sumasalamin sa iba pang mga modelo sa hanay ng tagagawa ng French - mga makintab na LED daytime running light sa magkabilang gilid ng chrome center chevron grille, mga pangunahing headlight sa ibaba at chrome trim sa ibaba ng bumper - madaling sabihin ang pagkakaiba. Citroen. Sa katunayan, hindi mo ito malito sa Kia, Honda o anumang bagay.

Matatagpuan ang makinis na LED daytime running lights sa magkabilang gilid ng chrome grille. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Ang malaking windshield at panoramic sunroof ay nagbibigay dito ng two-tone look, at ang magandang silver na hugis-C na palibutan na nakapalibot sa double glazing ay isa sa mga pinakamahusay na styling touch sa automotive business.

Ang aming sasakyan ay nakasakay sa karaniwang 17-pulgadang gulong na nakabalot sa mahigpit na mga gulong ng Michelin, ngunit mayroong opsyonal na 18 kung gusto mo ng isang bagay na mas pumupuno sa mga arko ng gulong. 

Ang aming pansubok na kotse ay tumatakbo sa karaniwang 17-pulgadang gulong. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Mayroong ilang magandang istilong taillights sa likod, at ang malalapad nitong balakang ay nagbibigay ng magandang presensya sa kalsada kapag nakaupo ka sa likod nito sa trapiko. 

Sa tingin ko Spacetourer ay isang mas mahusay na pangalan: Picasso ay kilala para sa sining na mahirap maunawaan. Ang kotse na ito ay hindi ganoong misteryo.

Ang interior ay isa rin sa pinakakahanga-hanga sa negosyo: Gustung-gusto ko ang two-tone na dashboard, ang pagsasalansan ng dalawang screen, ang mga minimalist na kontrol, at ang napakalaking windshield na may makabagong, adjustable na kisame—oo, maaari mong ilipat ang harapan. ng sasakyan. headlining pabalik-balik, at ang mga sun visor ay gumagalaw kasama nito.

Ang interior ay isa sa mga pinaka nakamamanghang sa negosyo. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Ang aming sasakyan ay may opsyonal na package na "Leather Lounge" na nagdaragdag ng two-tone leather trim, mga feature ng seat massage para sa parehong upuan sa harap, pati na rin ang heating para sa parehong upuan sa harap, at ang upuan ng pasahero sa harap ay may electrically controlled foot/foot rest. Ang interior trim na ito ay maganda, ngunit ito ay dumating sa isang presyo... um, isang malaking presyo: $5000. 

Gaya ng maaari mong asahan, mahirap itong bigyang-katwiran kung sinusubukan mong makatipid ng pera sa iyong sasakyan na may pitong upuan. Ngunit huwag pansinin iyon: pumunta tayo nang mas malalim sa sabungan.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Nakapagtataka kung gaano kalaki ang nagawa ng Citroen na magkasya sa Grand C4 Picasso. Ang haba nito ay 4602 mm, na 22 mm (pulgada) lamang kaysa sa Mazda3 sedan! Tulad ng para sa natitirang mga sukat, ang lapad ay 1826 mm, at ang taas ay 1644 mm.

Ilang upuan mayroon ang Citroen Picasso? Ang sagot ay pito, petrol man o diesel ang pipiliin mo, pero ang kapansin-pansin ay ang petrol model ay may compact spare tire sa ilalim ng trunk, habang ang diesel ay wala dahil mayroon itong AdBlue system. 

Oo, sa pamamagitan ng ilang himala ng packaging magic, nagawa ng mga inhinyero ng brand na mag-empake ng pitong upuan, isang makatwirang trunk (165 liters sa lahat ng upuan, 693 liters na may nakatiklop sa likurang hilera, 2181 na may limang upuan sa likuran na nakatiklop), at isang ekstrang gulong at maraming istilo sa isang napaka-compact na pakete.

Hindi ibig sabihin na isa itong pitong upuan na kotse na tutugon sa lahat ng pangangailangan ng mga mamimili na nangangailangan ng pitong upuan. Ang likod na hilera ay masikip para sa mga humigit-kumulang 183 cm (anim na talampakan) ang taas, at ang pangatlong hilera ay hindi sakop ng airbag. Ayon sa French brand, ang mga nakaupo sa mga upuan sa likurang iyon ay nakaupo nang sapat na malayo sa loob sa mga gilid ng kotse na ayon sa teorya ay hindi nila kailangan ng takip ng airbag. Depende sa iyong posisyong pangkaligtasan, ito ay maaring ipagbukod ito para sa iyo, o posibleng mag-udyok sa iyong muling isaalang-alang kung regular mong ginagamit ang likod na hilera o hindi. 

Sa kabila nito, mayroong isang malaking halaga ng pagiging praktiko sa cabin. Maaari mong tiklop ang mga upuan sa ikatlong hilera at ilagay ang mga ito sa ilalim ng sahig ng trunk, o kung kailangan mong gamitin ang mga ito, may mga air vent pati na rin ang isang fan speed control at isang set ng rear reading lights. Ang trunk ay mayroon ding lamp na nagsisilbing flashlight at 12-volt outlet. Sa itaas ng mga arko ng gulong, mayroong isang mababaw na lalagyan ng tasa at dalawang maliit na drawer ng imbakan.

Sa trunk ay may backlight na nagsisilbing flashlight. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Ang mga upuan sa pangalawang hilera ay indibidwal ding kinokontrol, na ang lahat ng tatlong upuan ay dumudulas at/o natitiklop kung kinakailangan. Ang mga outboard na upuan ay mayroon ding tampok na smart seat base recline na nagbibigay-daan sa kanila na lumipat sa lahat ng paraan pasulong para sa mas madaling access sa ikatlong hilera. 

Ang espasyo sa ikalawang hanay ay sapat para sa tatlong matanda, kahit na ang karaniwang rooftop seatbelt ay medyo nakakainis. May mga air vent sa B-pillars na may mga kontrol ng fan, at may mga smart flip-out na table sa likod ng mga upuan sa harap, at may mga mesh map pocket sa ibaba. May isa pang 12-volt na saksakan, isang pares ng manipis na bulsa ng pinto (hindi sapat ang laki para sa mga bote), ngunit walang lalagyan ng tasa.

May sapat na espasyo sa ikalawang hanay para sa tatlong pasaherong nasa hustong gulang. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Ang harap na sabungan ay mas mahusay na pinagsunod-sunod para sa imbakan - mayroong isang pares ng (maliit, mababaw) na mga may hawak ng tasa sa pagitan ng mga upuan, isang malaking center console drawer na may maraming puwang para sa mga telepono, wallet, susi at iba pa, at isa pang espasyo sa imbakan. malapit sa USB/auxiliary na koneksyon. Ang mga slot ng manual/magazine ng pagmamaneho sa ilalim ng manibela ay maayos at maayos din ang glovebox, at may mga makatwirang malalaking bulsa ng pinto, ngunit muli ay kulang ang mga ito sa mga nililok na holster ng bote.

Nagkaroon ako ng kaunting problema sa switch ng steering adjustment - medyo bukal ito... kaya't tumatalbog ito pabalik at nasasaktan ako sa tuwing inaayos ko ito. Ito ay maaaring hindi isang problema kung ikaw lamang ang driver, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting.

Kahit gaano kahanga-hanga ang magandang leather trim, ang disenyo ng dashboard ang pinakagusto ko sa kotseng ito. Mayroong malaking 12.0-inch na high-definition na nangungunang screen na nagpapakita ng malalaking digital speed reading, at maaari mo ring i-customize ang mapa at sat-nav display, mga vital ng sasakyan, o makita kung nasaan ang iyong sasakyan gamit ang karaniwang 360-degree na camera.

Ang mas mababang 7.0-inch touchscreen ay kung saan nangyayari ang aksyon: ito ang iyong punto ng kontrol para sa iyong media system, kabilang ang Apple CarPlay at Android Auto smartphone mirroring, dual-zone climate control, mga setting ng sasakyan, at iyong telepono. Mayroong karagdagang mga kontrol ng volume at track, kasama ang manibela ay medyo maayos din sa mga tuntunin ng ergonomya.

Okay, para linawin: Gusto ko ang setup na ito sa isang lawak. Hindi ko gusto na ang mga kontrol ng A/C (maliban sa front at rear windshield defogging system) ay nasa ibabang screen, ibig sabihin, sa isang napakainit na araw, halimbawa, kailangan mong halungkatin ang menu at pindutin ang button ng screen nang maraming beses sa halip na paikutin ang isang dial o dalawa. Ang bawat pawis na segundo ay binibilang kapag ito ay 40 degrees sa labas.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Sa ilalim ng hood ay isang 1.6-litro na gasolina na four-cylinder turbo engine na may lakas na 121 kW (sa 6000 rpm) at 240 Nm ng torque (sa mababang 1400 rpm). Kung iisipin mo kung ano ang mayroon ang iba pang pitong upuan na van, okay lang - halimbawa, ang mas murang LDV G10 van ay may lakas na 165 kW / 330 Nm.

Maaaring may mas maliit na laki ng makina at power output ang Citroen, ngunit medyo magaan din ito - tumitimbang ito sa 1505kg (curb weight) dahil napakaliit nito. Ang LDV, sa kaibahan, ay tumitimbang ng 2057 kg. Sa madaling salita, sinuntok niya ang kanyang timbang, ngunit hindi ito lumalampas.

Ang 1.6-litro na turbocharged na four-cylinder petrol engine ay bubuo ng 121 kW/240 Nm. (Kredito ng larawan: Matt Campbell)

Ang Grand C4 Picasso ay front-wheel drive at gumagamit ng anim na bilis na awtomatikong transmisyon na may manual mode at mga paddle shifter...oo, tila hindi kailangan. Ang shifter ay nasa steering column, na isang mapanlikhang paggamit ng espasyo, ngunit ang katotohanan na ito ay may nakalaang manual mode ay nangangahulugan na madalas mong piliin ang M kaysa D, lalo na kung nagmamadali ka.

Kung plano mong mag-tow ng marami, hindi para sa iyo ang kotse na ito. Ang inaangkin na towing capacity ay 600 kg para sa isang trailer na walang preno, o 800 kg lamang para sa isang trailer na may preno. Ang diesel ay ang mas magandang pagpipilian kung mahalaga ito sa iyo, na may rating na 750kg na walang preno / 1300kg na may preno... kahit na mas mababa pa rin iyon sa average kumpara sa ilang katulad na presyo ng petrol na pitong upuan na SUV tulad ng Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) o Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina ng modelo ng petrolyo na Grand C4 Picasso ay 6.4 litro lamang bawat 100 kilometro, na medyo kahanga-hanga. Nangangailangan ito ng premium na 95 octane unleaded na gasolina, na nangangahulugan na ang gastos sa gasolinahan ay maaaring kapansin-pansing mas mataas kaysa sa regular na 91 octane na gasolina. 

Sa totoong mundo, maraming turbocharged na kotse ang malamang na gutom sa kuryente kaysa sa iminumungkahi ng claim, ngunit nakakita kami ng medyo disenteng 8.6L/100km sa aming pananatili sa Grand C4 Picasso. 

Sa paghahambing, ang diesel ay sinasabing kumonsumo ng kakaunting 4.5L (17-pulgadang gulong) o 4.6L (18-pulgada). 

Gawin natin ang matematika: Ang average na gastos sa bawat 1000 km batay sa inaangkin na pagkonsumo ng gasolina ay $65 para sa diesel at $102 para sa gasolina, at makakakuha ka ng humigit-kumulang 40 porsiyentong mileage sa bawat tangke ng diesel, at kadalasang mas mura ang diesel. Ngunit gayunpaman, ang sobrang $6000 para sa paunang pagbili ng diesel ay mangangailangan pa rin ng maraming mileage bago ka magbayad.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang Citroen Grand C4 Picasso ay nasubok sa pag-crash noong 2014 at nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na ANCAP rating. Ngunit sa mga nakaraang taon, nagbago ang pamantayan, at may ilang mga pagkukulang sa modelo ng petrolyo kumpara sa diesel.

Ang diesel, halimbawa, ay may adaptive cruise control at automatic emergency braking (AEB), ngunit ang mga bumibili ng gas ay nawawala sa mga item na ito at hindi rin sila available bilang isang opsyon. At tinatanaw ng lahat ng mga mamimili ng Grand C4 Picasso ang mga pangatlong hilera na airbag, at ang mga airbag ay umaabot lamang sa pangalawang hilera (may kabuuang anim na airbag - dalawahan sa harap, harap na bahagi at dobleng hilera na kurtina).

Gayunpaman, ang kotse ay medyo mahusay na nilagyan ng iba pang mga teknolohiya ng tulong: mayroon itong forward collision warning system na gumagana sa bilis na higit sa 30 km/h, isang 360-degree na sistema ng camera (na may rear view camera at front corner camera), Bilis limitasyon. pagkilala, mga awtomatikong high beam, tulong sa semi-awtomatikong paradahan, pagsubaybay sa blind spot sa pagpipiloto, tulong sa pagpapanatili ng lane sa pagpapaandar ng pagpipiloto, at pagsubaybay sa pagkapagod ng driver. 

At kahit na ano pa man, ang tanawin mula sa upuan ng driver, na sinamahan ng sistema ng camera at ang kalinawan ng tuktok na screen, ay napakaganda. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Kaka-update lang ng Citroen sa pangakong may-ari nito sa consumer: ang mga pampasaherong sasakyan ay tumatanggap ng limang taon, walang limitasyong warranty ng mileage na sinusuportahan ng limang taon, walang limitasyong mileage na pakete ng tulong sa tabing daan. 

Dati, ang plano ay tatlong taon/100,000 km - at iyon pa nga ang sinasabi ng ilang dokumento sa website ng kumpanya. Gayunpaman, tinitiyak namin sa iyo na legal ang limang taong deal.

Isinasagawa ang pagpapanatili tuwing 12 buwan o 20,000 km, alinman ang mauna, alinsunod sa Pangako sa Presyo ng Serbisyo ng Citroen Confidence. Ang halaga ng unang tatlong serbisyo ay $414 (unang serbisyo), $775 (pangalawang serbisyo) at $414 (ikatlong serbisyo). Ang saklaw ng gastos na ito ay sumasaklaw sa siyam na taon / 180,000 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Nabanggit ko na ang salitang "charm" sa review na ito, at ang adjective na naglalarawan kung ano ang nararamdaman ko tungkol sa karanasan sa pagmamaneho ay "charming".

mahal ko ito.

Mayroon itong French suspension na walang pakialam sa matatalim na bumps dahil nakatutok ito sa mga sementadong daanan. Ito ay sumakay nang maganda sa mataas at mababang bilis, na nagtagumpay sa mga bumps ng bilis nang madali, na nagpapasaya sa mga nasa cabin mula sa ibabaw sa ibaba.

Napakatahimik din, na may kaunti o walang ingay sa kalsada na tumatagos sa cabin kumpara sa karamihan ng mga sasakyan. Ang magaspang na ibabaw ng M4 sa Western Sydney ay kadalasang nagdudulot ng kapaitan, ngunit hindi dito.

Ang 1.6-litro na makina ay medyo malikot.

Ang pagpipiloto ay katulad ng sa isang hatchback, na may masikip (10.8m) na radius ng pagliko na nagbibigay-daan sa iyong i-on ang iyong sarili nang mas mabilis kaysa sa iyong iniisip. Ang pagpipiloto ay medyo kaaya-aya din kung gusto mong magmaneho, ngunit huwag masyadong itulak - ang understeer ay isang napipintong banta, kahit na ang pagkakahawak sa alok ay medyo maganda.

Ang 1.6-litro na makina ay sapat na mabilis at mahusay na tumutugon sa parehong stop-and-go na trapiko at sa highway - ngunit walang duda tungkol dito, ang 2.0-litro na turbodiesel na modelo ng 370 Nm ng torque ay nagbibigay-daan sa iyo na magmaneho nang mas kaunting pagsisikap at pilitin. Hindi sa pakiramdam ng makina sa modelo ng petrolyo ay ginagawa nito ang trabaho nito - parang maaari itong gumana nang may kaunting lakas ng paghila... Muli, hindi iyon sapat para maalis ito sa kumpetisyon dahil ito ay tapos na. . 

Ang anim na bilis na awtomatiko ay nakatuon sa kahusayan, ibig sabihin ay mahahanap mo ito sa ikatlong gear bago ang isang burol at mag-drop ng isang gear na medyo nag-aalangan upang makakuha ng higit na bilis. Hindi ko ito masyadong nakakainis, ngunit nakatulong ito sa akin sa wakas na malaman kung bakit naka-install ang manual shifting at paddles.  

Sa pangkalahatan, maraming magugustuhan tungkol dito: ito ay isang pampamilyang sasakyan na may dynamics na nakatuon sa pamilya sa lahat ng larangan. 

Pasya

Maaaring sapat na ang kakulangan ng mga third-row na airbag at AEB upang maalis ang bersyong ito ng Citroen Grand C4 Picasso mula sa listahan ng mga pampamilyang sasakyan. Naiintindihan namin ito.

Ngunit marami pang ibang dahilan kung bakit maaari itong maging kalaban para sa isang puwesto sa iyong listahan ng pamimili ng tao. Isa itong kotseng pinag-isipang mabuti sa maraming paraan sa maliit at magandang katawan... kahit anong badge ang nakadikit sa likod nito.

Itinuturing mo bang paborito mong sasakyan ang Citroen Grand C4 Picasso na pinapagana ng petrolyo? Ipaalam sa amin sa mga komento sa ibaba.