2007 Dodge Nitro Review: Snapshot
Makikita ng ilan ang koleksyong ito ng malalaking parihaba na kasing ganda nito. Ang iba ay naaalala ang pagguhit ng isang bata ng isang kotse na may mga krayola.
Ang "Dardge" - tulad ng pagbigkas ng mga Amerikano - ay hindi nagtatago ng katotohanan na ang haka-haka na SUV na ito ay mahalagang isang sistema ng suporta sa buhay para sa makapal na 20-pulgadang rim at iba't ibang antas ng trim.
Isa itong sassy tabloid hooligan na may bahagyang mas off-road application kaysa sa malambot na SUV, kung saan ang palabas ay mas mahalaga kaysa trapiko.
Tumimbang sa 1780kg hanggang sa mas mababa sa 1900kg, depende sa kit at drivetrain, nakukuha ng Australian-spec Nitros ang alinman sa V3.7 6 na petrol o ang 2.8 turbodiesel na makikita sa lahat mula sa Compass Jeep hanggang sa ML Mercedes-Benz sa mga araw na ito.
Ang dalawang makina ng langis na sinubukan namin sa Spain noong nakaraang linggo ay may alinman sa anim na bilis na manual o isang limang bilis na awtomatiko. Ang huling kahon ay isang pagpipilian dahil sa nag-aalangan na shift knob, na - lalo na hanggang sa ikalima at ikaanim na gear - ay hindi kasing haba ng Olympic.
Ngunit ang malakas at garalgal na nota ng diesel ay hindi angkop sa mga tunog ng poof-doof na nagmumula sa isang modelong SXT na nagpapahusay sa pagganap na may, halimbawa, bugaw na puting bodywork, mga tinted na bintana at isang chrome crosshair grille.
Ang sabungan ng Nitro ay ang pinakamahusay sa tatlong bagong-gen na modelo ng Dodge na nakita namin, kahit na maaaring mukhang mahinang papuri iyon. Simple at functional, walang kulay abong plastik na sumisira sa Caliber at Avenger, ngunit mayroong isang disenteng maitim na katad at mga piraso ng pinakintab na aluminyo.
Kasama sa MyGIG multimedia infotainment system ang isa sa mga pinakamahusay na satellite navigation system na nakita namin - sapat na matalino upang tukuyin at ipahayag ang mga pangalan ng kalsada at numero ng ruta.
Ang sound system ay maaaring mag-imbak ng 100 oras ng musika, na, salamat sa kanyang matunog na kalinawan at loudness, ay angkop para sa anumang panlabas na rave. Ang upuan ng pagmamaneho ay electronically adjustable, ngunit ang manibela ay gumagalaw lamang pataas at pababa, na lumilikha ng isang hindi komportable na posisyon.
Bagama't ang mga pagsasaalang-alang sa pagmamaneho ng Nitro ay tila halos walang kaugnayan, hindi isang nasayang na karanasan ang mag-navigate sa mga kaakit-akit na kalsada. Ang Nitro ay hinihimok ng mga gulong sa likuran, habang ang all-wheel drive na may bahagyang offset sa rear axle ay maaaring mapili gamit ang isang switch.
Ang pagsakay sa makapal na gulong ay hindi nababagabag, bagaman ang mga kalsada sa Europa ay hindi atin. Ginagaya ng Nitro ang ilang aspeto ng mga produkto ng Jeep, kabilang ang sobrang ingay ng hangin sa bilis. Makakaakit ito ng isa pang mamimili sa Wrangler o Cherokee.
Isinasaalang-alang ang visual appeal nito, ang humigit-kumulang $38,000 Dodge ay maaaring magdulot ng ilang kakulangan sa ginhawa para sa Hummer GM, na darating dito pagkalipas ng isang buwan at ang presyo ay lampas sa $50k. Ang kaso ng isang leon o isang tupa.
