500 Fiat 2019X Review: Ang Pop Star

Ang hindi matitinag na Fiat 500 ay isa sa pinakamatagal na nakaligtas - kahit na ang bagong namatay na New Beetle ng VW ay hindi makasakay sa alon ng nostalgia, sa isang bahagi dahil ito ay naging medyo out of touch sa realidad, dahil hindi ito isang kotse na mabibili ng sinuman. Iniwasan ito ng 500, lalo na sa merkado sa bahay nito, at patuloy pa rin itong lumalakas.

Idinagdag ni Fiat ang 500X compact SUV ilang taon na ang nakalilipas at sa una ay naisip ko na ito ay isang piping ideya. Ito ay isang kontrobersyal na kotse, bahagyang dahil ang ilang mga tao ay nagrereklamo na ito ay nagsasamantala sa kasaysayan ng 500s. Oo. Ito ay gumana nang maayos para sa Mini, kaya bakit hindi?

Ang huling pares na isinakay ko ang isa sa kanila bawat taon, kaya gusto ko talagang makita kung ano ang nangyari at kung ito ay isa pa rin sa mga kakaibang kotse sa kalsada.

Fiat 500X 2019: pop star
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.4 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	5.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$18,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Sumakay ako sa Pop Star, ang pangalawa sa dalawang "regular" na lineup na modelo, ang isa ay, eh, ang Pop. Nagmaneho ako ng Special Edition noong 2018 at hindi malinaw kung Special Edition ito dahil mayroon ding Amalfi Special Edition. Anyway.

Ang $30,990 Pop Star (kasama ang mga gastos sa paglalakbay) ay may 17-pulgada na alloy wheels, anim na speaker Beats stereo system, dual-zone climate control, rearview camera, keyless entry at start, active cruise control, satellite navigation, automatic headlights, at mga wiper. , leather shifter at manibela, at isang compact na ekstrang gulong.

Nagtatampok ang Beats-branded stereo speaker ng ingay ng FCA UConnect sa isang 7.0-inch touchscreen. Ang Maserati ay may parehong sistema, hindi mo ba alam? Sa pamamagitan ng pag-aalok ng Apple CarPlay at Android Auto, nawawalan ng puntos ang UConnect sa pamamagitan ng pagpapaliit sa interface ng Apple sa isang nagbabantang pulang hangganan. Pinuno ng Android Auto ang screen nang maayos, na medyo kabalintunaan dahil pagmamay-ari ng Apple ang tatak ng Beats.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Tingnan, gusto ko ang 500X, ngunit alam ko kung bakit ayaw ng mga tao. Ito ay malinaw na isang 500X sa paraang ang Mini Countryman ay isang Mini. Ito ay katulad ng 500, ngunit lumapit at makikita mo ang pagkakaiba. Matambok siyang parang estatwa ni Bhudda sa isang $10 weekend market at may malalaking umbok na mata gaya ni Mr Magoo. Gusto ko, pero ayaw ng asawa ko. Hindi lang hitsura ang ayaw niya.

Ang cabin ay medyo mas maliit, at talagang gusto ko ang guhit ng kulay na tumatakbo sa dashboard. Ang 500X ay nilayon na maging mas matanda kaysa sa 500 kaya ito ay may tamang gitling, mas matalinong mga pagpipilian sa disenyo, ngunit mayroon pa rin itong malalaking mga pindutan na perpekto para sa mga daliri ng karne ng mga taong hindi bibili ng kotse na ito.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa 4.25 metro lamang ang haba, ang 500X ay maliit ngunit sinusulit ang mga kakayahan nito. Ang trunk ay kahanga-hanga: 350 liters, at sa mga upuan na nakatiklop, sa tingin ko ay makatwirang asahan mong triple ang figure na iyon, kahit na ang Fiat ay walang opisyal na numero na mahahanap ko. Upang magdagdag ng Italian touch, maaari mong ikiling ang upuan ng pasahero pasulong upang mag-accommodate ng mga mas mahahabang item, tulad ng Billy flat bookshelf ng Ikea.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay mataas at tuwid, na nangangahulugang pinakamataas na silid sa paa at tuhod, at sa bubong na ganoon kataas, hindi ka magkakamot ng iyong ulo. 

Mayroong maliit na lalagyan ng bote sa bawat pinto para sa kabuuang apat, at sineseryoso ng Fiat ang mga may hawak ng tasa - mayroon na ngayong apat ang 500X.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang medyo mahusay na 1.4-litro na MultiAir turbo engine ng Fiat ay tumatakbo sa ilalim ng maikling bonnet, na naghahatid ng 103kW at 230Nm. Hindi gaanong mahusay ang anim na bilis na dual-clutch na automatic transmission, na nagpapadala lamang ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap.

Ang 1.4-litro na Fiat MultiAir turbo engine ay bubuo ng 103 kW at 230 Nm. Ang anim na bilis na dual-clutch automatic transmission ay nagpapadala lamang ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap.

Ito ay dinisenyo upang hilahin ang isang trailer na tumitimbang ng 1200 kg na may preno at 600 kg na walang preno.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Ang Fiat ay medyo optimistic na makakakuha ka ng pinagsamang cycle figure na 5.7L/100km, ngunit subukan ko, hindi ako makakakuha ng higit sa 11.2L/100km. Ang masaklap pa nito, nangangailangan ito ng 98 octane fuel, kaya hindi ito ang pinakamurang sasakyan na patakbuhin. Ang figure na ito ay pare-pareho sa mga nakaraang linggo sa 500X, at hindi, hindi ko ito pinaikot.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Sa labas ng kahon ay makakakuha ka ng pitong airbag, ABS, stability at traction control, forward collision warning, AEB high and low speed, active cruise control, rollover stability, lane departure warning, lane keep assist, blind sensor zone at rear cross traffic alert. . Iyan ay hindi masama para sa isang $30,000 na full stop na kotse, pabayaan ang isang Fiat.

Mayroong dalawang ISOFIX point at tatlong nangungunang tether anchorage para sa mga upuan ng bata. 

Noong Disyembre 500, nakatanggap ang 2016X ng limang-star na ANCAP rating.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 150,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Nag-aalok ang Fiat ng tatlong taong warranty o 150,000 km, kasama ang tulong sa tabing daan para sa parehong panahon. Hindi ito maganda, dahil mas maraming tagagawa ang lumilipat sa limang taong termino. 

Ang mga agwat ng serbisyo ay nangyayari isang beses sa isang taon o 15,000 km. Walang fixed o limitadong programa sa pagpapanatili ng presyo para sa 500X.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Muli, hindi ko dapat gusto ang 500X, ngunit talagang hindi ako tututol. Sira na siguro kaya.

Ang pagmamaneho ay napakaalog sa ibaba 60 km/h.

Ang dual-clutch gearbox ay dumber kaysa sa dangling-gear box, kumikibot mula sa simula at tumitingin sa ibang direksyon kapag inaasahan mong lumipat ito. Alam namin na maganda ang makina, at sa tingin ko bahagi ng dahilan kung bakit ito matakaw ay dahil hindi gumagana ang transmission sa paraang dapat. Gusto kong sumakay sa mechanics upang makita kung ano ito.

Ang 500X sa una ay mas masama kaysa sa Jeep Renegade na kapatid nito sa ilalim ng balat, na isang tagumpay. Ito ay bahagyang dahil sa biyahe, na napakabagal sa ibaba 60 km/h. Ang unang 500X na sinakyan ko ay umaalog-alog, ngunit ang isang ito ay medyo matigas, na magiging maganda kung hindi ka maparusahan ng tagsibol na iyon.

Ang mga upuan mismo ay komportable, at ang cabin ay kasiyahang umupo. Medyo tahimik din siya, which belies the old-fashioned kalokohan ng kanyang kilos. Parang pinalabas ng bahay ang Labrador pagkatapos ng isang araw na pananatili sa loob.

Ang manibela ay masyadong makapal at sa isang kakaibang anggulo.

At diyan ang kotse na hindi ko dapat magustuhan ay ang kotse na gusto ko - Gustong-gusto ko na para kang nasa Roman cobblestones, yung tipong masakit ang tuhod mo kapag tinatahak mo sila. araw. Ang manibela ay masyadong makapal at sa isang kakaibang anggulo, ngunit ikaw ay nag-aayos dito at nagmamaneho na parang nakasalalay ang iyong buhay dito. Dapat mong kunin siya sa pamamagitan ng scruff ng leeg, ayusin ang mga shift gamit ang mga sagwan at ipakita kung sino ang boss sa bahay.

Noong Disyembre 500, nakatanggap ang 2016X ng limang-star na ANCAP rating.

Malinaw na hindi ito para sa lahat. Kung nagmamaneho ka nang napakaingat, ito ay ibang-iba na karanasan, ngunit nangangahulugan ito na mabagal kang magmaneho kahit saan, na hindi talaga nakakatuwa at hindi Italyano.

Pasya

Ang 500X ay isang nakakatuwang alternatibo sa iba't ibang opsyon na available mula sa iba, at sa pangkalahatan ay mas mahusay itong humahawak kaysa sa Renegade twin nito. 

Mayroon itong napakagandang security package na hindi mo maaaring balewalain, ngunit nawawalan ito ng mga puntos sa warranty at maintenance na rehimen. Ngunit idinisenyo din ito upang kumportableng magdala ng apat na matatanda, isang bagay na maaaring ipagmalaki ng ilang kotse sa segment na ito.

Mas gusto mo ba ang Fiat 500X kaysa sa isa sa mga mas kilalang kakumpitensya nito? Sabihin sa amin sa seksyon ng mga komento sa ibaba.