Review ng Foton Tunland 4X4 double cab 2017

Si Markus Kraft ay sumusubok sa kalsada at sinusuri ang bagong Foton Tunland 4X4 double-cab na sasakyan, kasama ang pagganap, pagkonsumo ng gasolina at hatol.

Nang sabihin ko sa aking mga kapareha na susuriin ko ang Foton Tunland, ang ilan ay humirit at tumawa sa kanilang craft beer mula sa kanilang mga ilong sa hindi gaanong pagkabigla. "Bakit hindi mo iligtas ang iyong sarili sa gulo at magsulat na lang tungkol sa isa pang HiLux, Ranger o Amarok?" Sabi nila. Ang ideyang ilalagay ko sa panganib ang aking balat sa isang Chinese na double-cab na kotse na binatikos nang husto sa nakaraan dahil sa hindi magandang kalidad ng build at dahil sa mga alalahanin tungkol sa kaligtasan ng sasakyan ang nagpasigla sa mga taong ito.

"Up to date ba ang iyong life insurance?" biro ng isang lalaki. Oo, nakakatawa. Well, biro sa kanila, dahil ang pinakabagong henerasyong Tunland na ito ay isang mahusay at murang kotse na may double cab, isang napakahusay na Cummins turbodiesel engine at isang seleksyon ng iba pang mataas na kalidad na mga bahagi na itinapon para sa mahusay na sukat. Ngunit hindi lahat ng ito ay magandang balita - may ilang mga isyu sa seguridad. Magbasa pa.

Tunland 2017 Mga Larawan: (4X4)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.8 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	8.3l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	$13,000

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Available lang ang manual ng Tunland na 4×2 single cab ($22,490), 4×2 single cab ($23,490), 4×4 single cab ($25,990), double 4×2 cab ($27,990) o double cab 4. ×4 (US$ 30,990 400) na aming nasubukan. Ang mga solong cabin ay may pallet na haluang metal. Ang metal na pintura sa anumang modelo ay nagkakahalaga ng dagdag na $XXNUMX.

Ang kalidad ng build, fit at finish ay napabuti nang higit pa sa inaasahan.

Para sa isang sasakyan na matatag na nakaposisyon sa dulo ng badyet ng sukat ng presyo, ang interior ng Tunland ay may ilang mga bastos na maliliit na extra na naka-pack sa kung ano, sa unang tingin, ay tila isang karaniwang workhorse sa loob at labas. Mayroon itong tilt-adjustable leather trim, manibela na may mga Bluetooth control, audio system, at cruise control.

Ang Tunland audio system ay nagpapatugtog ng mga MP3 file at CD. May karagdagang mini-USB port sa tabi ng CD slot. Maaaring i-stream ang musika mula sa mga device na pinagana ng Bluetooth. Ang air conditioning, power windows, power door mirror (na may defrost function) at remote two-stage unlocking ay pamantayan sa Tunlands.

Ang lahat ng upuan sa double cab ay naka-upholster sa leather, at ang driver's seat ay adjustable (manual) sa walong direksyon.

Maraming espasyo sa pag-iimbak: isang maluwang na glove box, mga lalagyan ng tasa, mga bulsa sa mga pinto at sandalan ng upuan, at ilang madaling gamiting maliit na lugar para sa mga gamit.

Kasama sa mga karaniwang feature sa ibang lugar sa dual cab ang mga daytime running lights, 17-inch alloy wheels, rear bumper na may parking sensor at fog lights, at sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong; Maginhawa para sa mga manlalakbay sa labas ng kalsada.

Ayon kay Foton Motors Australia General Manager Alex Stewart, ang aming pansubok na kotse ay isa sa mga pinakabagong modelo noong 2016 na nagtatampok ng all-round disc brakes at stability control, pati na rin ng Euro 4 emission standard engine. Ang na-update na modelo, na inaasahan sa kalagitnaan ng taon, ay nilagyan ng Euro 5 na makina, "ngunit may parehong panlabas at halos parehong interior," sabi ni G. Stewart.

Kasama sa mga accessory ang halos lahat ng gusto mo mula sa ute, mula sa clear hood protector ($123.70) at full recovery kit ($343.92), hanggang sa bullbar ($2237.84) at winch ($1231.84). USA). Ang Foton ay may Tunland na nilagyan ng karamihan kung hindi man lahat ng available na accessory bilang isang halimbawa kung ano ang hitsura ng Tunland na kumpleto sa gamit, at mukhang napakaganda nito.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang Tunland ay pinapagana ng 2.8-litro na Cummins turbodiesel engine na may 120kW sa 3600rpm at 360Nm ng torque sa 1800-3000rpm na ipinares sa isang limang bilis na Getrag manual transmission. Ito ang dalawang kagalang-galang na bahagi na ginawa ng pinakamahusay sa pinakamahusay sa kanilang mga larangan: mga makina at mga transmission.

Si BorgWarner, isa pang nangunguna sa industriya (kabilang ang mga powertrain), ay gumawa ng two-speed transfer case para sa Tunland 4×4. Lahat ng Tunlands sa Australia ay mayroong mga ehe ng Dana at pagkakaiba; sa likod ng LSD. 

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang Tunland ay mukhang maganda ngunit hindi kahanga-hanga; parang double cabin ng zero era, hindi modern. At alam mo ba? Walang masama sa mamamahayag na ito dahil madali itong ayusin. Ang Tunland ay hindi katulad ng BT-50s ng mga nakaraang taon sa diwa na sa sandaling ihulog mo ang bull bar sa regular na front end (na may simbolo ng Wi-Fi nito na pinaikot 90 degrees ng logo ng Foton), pagkatapos ay ang lahat ay pinatawad.

Sa ibang lugar, ang Foton ay isang mas malambot na talim na hayop kaysa sa ilan sa mga kontemporaryong kapatid nito, na may mga pabilog na headlight na dumadaloy sa parang trak sa likuran, ngunit nananatili itong solid at lumang-paaralan na hitsura.

Sa loob, ang Tunland ay maayos, malinis at maluwang. Mukhang handa na ito para sa mga pang-araw-araw na tungkulin - ito man ay isang workhorse sa lugar ng trabaho, isang pang-araw-araw na driver, o isang carrier ng pamilya. May mga kulay abong plastik sa kabuuan, ngunit may magagandang hawakan sa cabin, tulad ng mga leather-trimmed na upuan at woodgrain panel.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang Tunland ay mayroong three-star ANCAP rating at huling nasubok noong 2013.

Mayroong mga airbag para sa driver at front passenger bilang pamantayan (walang mga side frontal airbags); adjustable ang taas, mga seat belt sa harap na may mga pretensioner, pati na rin ang ABS at EBD. Ang aming test car ay mayroon ding ESC package, na may kasamang all-round disc brakes.

Mayroon lamang isang lap belt para sa gitnang likurang pasahero at walang mga airbag ng kurtina. 

Walang mga upper child seat anchorage point sa mga likurang upuan, sinabi ni G. Stewart, ngunit lilitaw ang mga ito sa 2017 na modelo. Gabay sa Kotse. Para sa mga modelong 2016, mga opsyonal na upuan lang na hindi nangangailangan ng mga nangungunang cable point na ito ang dapat gamitin.

Ang mga kakulangan sa seguridad na ito ay makabuluhan, ngunit mukhang plano ng Foton na ayusin ang mga ito sa susunod na henerasyon ng Tunland.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Tunland remote entry ay dalawang-yugto: ang unang pindutin ay magbubukas ng pinto ng driver lamang; ang pangalawang pagpindot ay nagbubukas ng iba pang mga pinto - maaari itong nakakainis kapag ang mga tao ay nagpupumilit na makapasok sa isang kotse sa panahon ng heatwave, at mayroong halos nakakatawang serye ng hindi napapanahon na mga pagtatangka na buksan ang mga pinto at pindutin ang mga pindutan.

Maluwag ang cabin. Lampas sa lahat ng inaasahan ang kalidad ng pagbuo, akma at tapusin. Ang isa o dalawang button ay parang manipis, at ang side mirror adjustment button ay nakatago sa kanang dash sa likod ng manibela; medyo hindi komportable na makita, maabot at gamitin.

Ang air conditioner ay naka-off bilang default sa tuwing i-restart mo ito, na medyo nakakainis, lalo na sa matinding init kung saan naganap ang bahagi ng pagsusuring ito.

Ang mga upuan ay sapat na komportable nang hindi lalampas sa tawag ng tungkulin; Ang mga base ng upuan sa harap ay masyadong maikli para sa matatangkad na tao at malugod na tinatanggap ang dagdag na lateral support.

Sapat ang headroom at legroom, parehong harap at likuran, bagaman ang mga pasahero sa likurang upuan ay napipilitang pumuwesto hanggang tuhod na patayo; gayunpaman, dapat silang masanay kung sumakay sila sa utes saglit. Ang bilang ng mga cupholder sa front center console ay umaabot sa dalawa.

Ang double cab na Tunland ay may payload na 1025kg, maximum braked payload na 2500kg (1000kg mas mababa kaysa sa karamihan ng iba pang mga modelo) at 750kg na walang preno.

Ang lugar ng kargamento nito ay 1500mm ang haba, 1570mm ang lapad (1380mm ang panloob na lapad sa antas ng sahig; 1050mm ang panloob na lapad sa pagitan ng mga arko ng gulong) at 430mm ang lalim. Ang tray ay may apat na attachment point sa bawat panloob na sulok at isang polyethylene liner na nagpoprotekta sa tuktok na "gilid" ng tray, na isang malaking bonus.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Ang double cab na Tunland ay 5310mm ang haba, 1880mm ang lapad (hindi kasama ang mga side mirror), 1870mm ang taas at may 3105mm na wheelbase. Ang bigat ng curb ay nakalista bilang 1950 kg. 

Sa madaling salita, ito ay isang malaking kotse, isa sa mga pinakamalaking modelo sa Australia, ngunit hindi ito parang napakalaking hayop upang magmaneho.

Ang Tunland ay may malawak na tindig at maayos na nakaupo sa kalsada, ipinapakita lamang ang pagkontrol na iyon kapag talagang itinapon sa mga sulok. Ang hydraulic steering nito ay mas mabilis at mas magaan kaysa sa inaasahan mo mula sa isang mabigat na kotse sa puntong ito ng presyo, kahit na mayroon itong ilang laro.

Ang Cummins engine ay isang tunay na cracker; masungit at tumutugon. Nagsaya kami sa kanya sa trapiko sa lungsod, sa mga highway at likod na kalsada, pinaikot siya, binibigyan siya ng sipa, nakikinig sa kanyang ungol. Kapag pinamamahalaan nang maayos, nananatili ang galit nito sa buong saklaw ng rev. 

Ang XNUMX-speed manual transmission ay isang high-speed transmission; makinis at masaya gamitin. Nagkaroon kami ng ilang pagkakataon noong una, ngunit mabilis kaming nasanay sa marahas na aksyon.

Ang Tunland ay may double wishbones at coil spring sa harap at leaf spring sa likuran. Matibay ang setup, ngunit walang kakaiba para kay Ute. Sa pangkalahatan, ang pagsakay at paghawak ay palapit nang palapit sa mga double cab na kotse na nagkakahalaga ng hindi bababa sa $10,000 na higit pa sa isang ito.

Ang aming pansubok na kotse ay nakasuot ng Savero HT Plus 265/65 R17 na gulong, na sa pangkalahatan ay mahusay sa bitumen, graba at off-road, ngunit para sa off-road ay pupunta kami para sa AT.

Sa pangkalahatan ay maganda ang visibility, maliban sa isang napakalaking A-pillar at window shield na humahadlang sa view ng driver, at isang mababaw na slit ng bintana sa likuran, na hindi pangkaraniwan para sa mga driver sa buong mundo. (Ang mga bantay sa bintana ay mga accessories na naka-install sa dealer.)

Sa labas ng kalsada, ang Tunland ay higit sa kaya. Mayroon itong 200mm unloaded ground clearance, isang BorgWarner dual-range gearbox at isang LSD sa likuran.

Sinakyan namin ito sa ilang tawiran sa mababaw na tubig (ang air intake ay mataas sa engine bay), sa ibabaw ng isang patch ng tulis-tulis at hagdang hanggang tuhod na mga bato, kasama ang isang sirang bush trail, sa ibabaw ng buhangin at sa kahabaan ng mga bulok na kalsada. . . Ang ilan sa kanila ay napakabagal at kumplikado. Hinawakan ng Tunland ang lahat nang madali.

Ang pagpapatakbo ng mga 4WD mode ay sapat na madaling: ginagamit ng driver ang mga pindutan sa harap lamang ng gear lever upang lumipat sa pagitan ng 4×2 High at 4×4 High sa bilis na hanggang 80 km/h. Dapat mong ihinto ang sasakyan upang paganahin ang mababang hanay.

Kasama sa proteksyon sa ilalim ng katawan ang isang sheet steel pan protection na pamantayan sa Tunland 4×4. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang Tunland ay may 76-litro na tangke ng gasolina at kumokonsumo ng 8.3 l/100 km (pinagsamang ikot). Nagtala kami ng 9.0 l / 100 km pagkatapos ng 120 km ng trapiko sa lungsod na may madalas na paghinto, putik at ilang off-road.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

100,000 taon/XNUMX km warranty kasama ang tulong sa tabing daan.

Pasya

Ang Tunland ay isang napakahusay na proposisyon ng halaga, at ito ang pinakamahusay na double cab na badyet na kotse sa labas, ngunit ang mas mababa sa perpektong hanay ng mga tampok na pangkaligtasan ay tumitimbang sa apela nito.

Kung ang mga pagkukulang na ito ay aalisin mula sa na-update na modelo, malamang na ito ay magiging mas malakas pa sa mataas na mapagkumpitensyang merkado ng appliance sa bahay.

Ang Tunland ba ng Foton ang pinakamahusay na trak para sa trabaho ng pamilya? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.