Обзор Photos Tunland Dual-Cab 2012

Maaga pa, ngunit ang Tunland ng Foton ay may potensyal na mag-ukit ng isang angkop na lugar sa umuunlad na merkado ng Australia.

Depende sa mga feature, presyo (gaya ng nakasanayan) at isang mabubuhay na network ng pagbebenta, maaaring magustuhan ng mga Australyano ang hanay na gawa ng Chinese na may dalawa at apat na gulong na Cummins na makina.

Marahil ay hindi kasing uso ng ilan sa mga kamakailang dumating, ang Tunland ay mukhang isang disenteng workhorse mula sa isa sa mga pinakabatang kumpanya ng kotse sa China. Pinigilan na istilo, solidong mekanikal na pundasyon at ambisyon ng Foton para sa internasyonal na pananakop.

Ang ilan sa mga katangian ng Tunland ay puno ng 2.8-litro na Cummins diesel engine, na iginagalang ng mga trucker. Mayroon ding Gertrag transmission at Dana axles; Wala namang masama sa mechanical package, puro competition lang kaya dapat mataas ang presyo pagdating ng Tunlands around May.

Una ay magkakaroon ng double cab, diesel na may five-speed manual transmission at rear o all-wheel drive. Ang isang extra-cab, single-cab na bersyon ay dapat dumating sa ikatlong quarter, na susundan ng isang 2-litro na petrol engine at ZF na anim na bilis na awtomatiko sa huling bahagi ng taong ito o maaga sa susunod.

Ang Foton commuter/cargo van ay nakatakda sa ikalawang kalahati ng 2012, at ang Tunland-based station wagon ay nakatakda sa 2013.

Halaga

Ang pagpepresyo at mga detalye ay hindi pa natatapos para sa Australian Tunlands. Inihambing ng Foton ang bagong kotse sa Toyota HiLux, Isuzu D-Max at Nissan Navara. Ngunit sa napakaraming hindi alam ng mga customer ng Australia, ang pagpepresyo ng Tunland ay kailangang pahinain ang mga kakumpitensyang iyon; Iminumungkahi ng Carsguide na ang isang top-notch na five-speed, all-wheel drive, double cab ay dapat nagkakahalaga ng $30,000, na ang kotse ay posibleng umabot sa $40,000.

Disenyo

Ito ay isang disenteng laki ng double cab, 150mm na mas malawak kaysa sa Toyota HiLux, kahit na ang mga karibal ay maaaring talunin ito para sa likurang legroom ng pasahero. Ang cargo compartment ng double cabin ay may kagalang-galang na sukat na 1520 mm by 1580 mm by 440 mm; ang haba ng papag ng isang solong cabin ay 2315 mm.

Sa loob, kalinisan at kaayusan, mas European aesthetics kaysa Asian. Sa katunayan, karamihan sa mga instrumento ng switchgear at dashboard ay parang kinuha ang mga ito mula sa isang basket ng spare parts ng Volkswagen.

Ang mataas na kalidad na cabin ay pinutol ng mga pagsingit ng katad at plastik na kahoy; lahat ay magkakaroon ng seryosong panel ng instrumento sa tabi ng stereo sa center console, na pinatingkad ng mga kontrol sa bentilasyon at pagkatapos, para sa mga modelo ng all-wheel drive, mga pindutan para sa dalawa, apat na mataas at apat na mababang drive.

Teknolohiya

Ang Tunland ay hindi gumagana sa maraming mga elektronikong katulong. Harapan - independiyenteng suspensyon sa double wishbones, at likuran - isang napakalaking rear axle na may mga leaf spring. Mayroong ABS at electronic brake force distribution, pati na rin ang load-sensing proportional valve, ngunit walang stability control. Sa loob ay mayroong stereo system na may MP3 port at mga parking sensor para sa ilang modelo.

Kaligtasan

Kasama ng ABS, ang Tunland ay nilagyan ng driver at front passenger airbags. Ang mga airbag ng kurtina ay isang bagay ng nakaraan.

Pagmamaneho

Ang aming unang sulyap sa Tunland ay nasa pre-production sa isang maikling pagtakbo malapit sa punong-tanggapan ng Foton sa Beijing at sa subarctic na temperatura. Gayunpaman, sapat na upang imungkahi na ang ute ay isang praktikal na panukala para sa tamang pera. Matibay ang pakiramdam nito at tila nagmamaneho at humahawak tulad ng karamihan sa mga double cab; ngunit sa tingin ko D-Max, hindi Amarok.

Ang makina ay hindi umiikot nang kasing taas ng ilan sa mga diesel ngayon, na may 120 kW sa 3600 rpm. Gayunpaman, ito ay nahuhulog nang maayos at humihila nang may kaunting RPM bawat segundo. Ang clutch-to-throttle ratio ay maganda, ngunit ang manual shift ay medyo tulis-tulis, dapat itong makinis sa paggamit.

Nauunawaan ng mga importer ng Foton Auto Australia na mayroon lamang silang isang pagkakataon para makapagtrabaho si Tunland dito. Bahagi nito ay magsasama ng mataas na presyo, disenteng kalidad ng build, at isang mabubuhay na network ng dealer. Iminumungkahi ng mga paunang impression na karapat-dapat ang Tunlands sa pagkakataong ito.