Pagsusuri ng Haval H2 2019: Lungsod

Mahinhin na inilalarawan ng Brand Finance ang sarili nito bilang "nangunguna sa buong mundo na independiyenteng negosyo at kumpanya sa pagpapahalaga sa pagtatasa ng diskarte." At idinagdag niya na regular niyang sinusuri ang kasalukuyan at hinaharap na halaga ng higit sa 3500 mga tatak sa iba't ibang sektor ng merkado sa buong mundo.

Ang mga eksperto sa London na ito ay naniniwala na ang Delta ay mas mataas kaysa sa American Airlines, ang Real Madrid ay pumalit sa Manchester United, at ang Haval ay isang mas malakas na tatak ng SUV kaysa sa Land Rover o Jeep. Kaya't hindi nakakagulat na ang Haval ay nagpo-promote ng pag-aaral sa website nito sa Australia.

Para lang mahati ang buhok, ang Land Rover ay tumalon sa tuktok ng mga ranggo pagdating sa kabuuang halaga, ngunit sa mga tuntunin ng pataas na trajectory at potensyal para sa paglago sa hinaharap, sinabi ng Brand Finance na si Haval lamang.

Ang kabalintunaan ay malamang na hindi mo makikilala ang Haval kung ito ay bumangga sa iyo, na malinaw na hindi maganda sa anumang paraan, ngunit iyon ay isang kadahilanan sa medyo maikling buhay ng Chinese subsidiary ng Great Wall at hanggang ngayon ay limitado ang mga benta sa merkado ng Australia. . .

Isa sa tatlong modelong inilabas noong huling bahagi ng 2015 para sa lokal na paglulunsad ng tatak ng Haval, ang H2 ay isang maliit na limang upuan na SUV na nakikipagkumpitensya sa higit sa 20 mga manlalaro, kabilang ang nangunguna sa segment na Mitsubishi ASX at ang matatag na Mazda CX. 3, at kamakailan ay dumating ang Hyundai Kona.

Kaya, makikita ba ang potensyal ni Haval sa kasalukuyang pag-aalok ng produkto nito? Ginugol namin ang isang linggong naninirahan sa H2 City sa isang napakalaking presyo upang malaman.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.5 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$12,500

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 6/10

Ang hindi nakakapinsala ngunit nakakainip ay isang magaspang ngunit patas na paglalarawan ng panlabas na disenyo ng Haval H2 City, lalo na kapag iniisip mo ang mga karibal tulad ng dramatikong Toyota C-HR, ang nerbiyosong Hyundai Kona, o ang funky na Mitsubishi Eclipse Cross.

Ang ilong ay pinangungunahan ng isang malaking slatted at chrome grille na may maliwanag na metal mesh sa likod nito at mga headlight na malabo na parang isang 10 taong gulang na Audi sa mga gilid.

Ang pag-iilaw ay pinag-isipan sa pinakamaliit na detalye: Ang mga projector halogen high beam headlight at reflector halogen high beam unit na napapalibutan ng isang tuldok-tuldok na string ng mga LED ay mukhang hindi komportable na parang mga aftermarket insert na available sa online na auction site na gusto mo.

Ang mga karaniwang fog lamp ay inilalagay sa isang madilim na lugar sa ilalim ng bumper, at sa ilalim nito ay isa pang hanay ng mga LED na gumagana bilang mga DRL. Upang palubhain pa ang mga bagay, ang mga nasa itaas na LED ay umiilaw lamang kapag ang mga headlight ay naka-on, habang ang mga nasa ibaba ay umiilaw kapag ang mga headlight ay naka-off.

Pinag-isipang mabuti ang pag-iilaw, na may mga projector halogen high beam at reflector halogen high beam na napapalibutan ng tuldok-tuldok na string ng mga LED na mukhang hindi komportable tulad ng mga aftermarket insert. (Larawan: James Cleary)

Ang isang matalim na linya ng character ay tumatakbo pababa sa mga gilid ng H2 mula sa trailing edge ng mga headlight hanggang sa buntot, na may pantay na natatanging linya ng crimp na tumatakbo mula sa harap hanggang sa likuran, na nagpapaliit sa midsection ng kotse at binibigyang-diin ang umbok ng maayos na napuno na mga arko ng gulong. sa pamantayan. 18" multi-spoke na mga gulong na haluang metal.

Ang likuran ay pinananatiling maliit, ang tanging pahiwatig ng flare ay limitado sa isang spoiler sa bubong, isang cool na font na pinili para sa kilalang Haval badge sa pintuan ng hatch, at isang diffuser na may mga chrome tailpipe na nakadikit sa magkabilang gilid.

Sa loob, ang hitsura at pakiramdam ng pagiging simple ng mga unang noughties. Ang dashboard ay ginawa mula sa isang magandang soft-touch na materyal, ngunit maraming mga pindutan at lumang-paaralan na analog na mga instrumento, na sinamahan ng isang multimedia at vent interface na maaaring maging katanggap-tanggap para sa isang base model 20 taon na ang nakakaraan.

Huwag isipin ang tungkol sa Android Auto o Apple CarPlay. Ang maliit na LCD screen (na matatagpuan sa ibaba ng CD slot) ay nanalo ng pinakamaliit na parangal para sa pinakasimpleng graphics. Isang pinaliit na sukat na nagpapakita ng setting ng temperatura ng manual air conditioner, lalo na sa mababang liwanag.

Ang isang maliit na 3.5-pulgada na screen sa pagitan ng tachometer at speedometer ay nagpapakita ng fuel economy at impormasyon sa distansya, ngunit nakalulungkot na walang digital speed readout. Ang karaniwang trim ng tela ay may malinaw na gawa ng tao ngunit masungit na hitsura, at ang polyurethane plastic steering wheel ay isa pang throwback.

Oo naman, nasa dulo na tayo ng badyet sa merkado, ngunit maging handa para sa low-tech na disenyo na ipinares sa mura at nakakatuwang pagpapatupad.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

May sukat na 4.3m ang haba, 1.8m ang lapad at mas mababa sa 1.7m ang taas, ang Haval H2 ay isang malaking maliit na SUV at may maraming silid.

Pasulong, mayroong storage (na may pop-up na tuktok) sa pagitan ng mga upuan, dalawang malalaking cupholder sa center console at storage tray na may takip sa harap ng gear lever, pati na rin ang sunglass holder, isang medium-sized na glove kahon at mga lalagyan ng pinto. na may espasyo para sa mga bote. Mapapansin mo ang mga pennies na natipid sa pamamagitan ng hindi pagsisindi sa sun visor vanity mirror.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay nakakakuha ng maluwag na ulo, silid ng paa at, panghuli ngunit hindi bababa sa, silid ng balikat. Tatlong malalaking matanda sa likod ang masikip, ngunit para sa mga maikling biyahe ay ayos lang. Mga bata at kabataan, walang problema.

May maayos na pinagsamang double cupholder sa gitnang fold-out armrest, may mga bote bin sa bawat pinto at mga bulsa ng mapa sa likod ng mga upuan sa harap. Gayunpaman, walang adjustable air vent para sa mga pasahero sa likuran.

Ang koneksyon at kapangyarihan ay ibinibigay sa pamamagitan ng dalawang 12-volt outlet, isang USB-A port at isang aux-in jack, lahat sa front panel.

Habang mahusay ang pagbebenta ng Mazda3 sa maliit na segment ng SUV, ang takong ng Achilles ng Mazda264 ay ang katamtamang 2-litro na trunk nito, at habang nangunguna ang HXNUMX sa numerong iyon, hindi ito gaanong.

Ang 300-litrong displacement ng Haval ay mas maliit kaysa sa Honda HR-V (437 litro), Toyota C-HR (377 litro) at Hyundai Kona (361 litro). Ngunit sapat na upang lunukin ang napakalaki Gabay sa Kotse isang andador o isang set ng tatlong hard case (35, 68 at 105 liters) at (tulad ng lahat ng mga kakumpitensya sa segment na ito) ang isang 60/40 na natitiklop na upuan sa likuran ay nagpapataas ng flexibility at volume.

Kung gusto mong mag-tow, ang H2 ay limitado sa 750kg para sa isang hindi nakaprenong trailer at 1200kg na may preno, at ang ekstrang gulong ay isang full-size (18-inch) steel rim na nakabalot sa mas makitid na compact (155/85) na goma. .

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Sa press time, ang Haval H2 City ay may presyo na $19,990 para sa anim na bilis na manu-manong bersyon at $20,990 para sa anim na bilis na awtomatiko (tulad ng nasubok dito).

Kaya, nakakakuha ka ng maraming metal at panloob na espasyo para sa iyong pera, ngunit paano ang mga karaniwang tampok na kinukuha ng mga pangunahing kakumpitensya ng H2?

Ang mga arko ng gulong ay sapat na napuno ng karaniwang 18-pulgada na multi-spoke alloy na gulong. (Larawan: James Cleary)

Kasama sa exit price na ito ang 18" alloy wheels, keyless entry at start, reverse parking sensors, air conditioning (manual controlled), cruise control, front at rear fog lights, LED daytime running lights, exterior interior lighting, front heated part. upuan, rear privacy glass at fabric trim.

Ngunit ang mga headlight ay halogen, ang four-speaker audio system (na may Bluetooth at isang CD player), ang safety tech (nasaklaw sa seksyong "Kaligtasan" sa ibaba) ay medyo simple, at ang "lata" ng "aming" kotse (metallic silver) Ang pintura ay isang $495 na opsyon. .

Ang mga katumbas na entry-level na kakumpitensya mula sa Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi at Toyota ay magbabalik sa iyo ng $10 hanggang $2 na higit pa sa HXNUMX na ito. At kung masaya kang mamuhay nang walang mga feature tulad ng multimedia touchscreen, digital radio, leather steering wheel at shifter, rear air vents, reversing camera, atbp., atbp., atbp., papunta ka sa panalo.

20 taon na ang nakalilipas, maaaring naging katanggap-tanggap ang isang interface ng multimedia at bentilasyon para sa isang pangunahing modelo. (Larawan: James Cleary)

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang Haval H2 City (sa panahon ng pagsubok) ay pinapagana ng isang 1.5-litro na direct-injection na four-cylinder turbo-petrol engine na nagtutulak sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang peak power (110 kW) ay naabot sa 5600 rpm at ang maximum na torque (210 Nm) ay naabot sa 2200 rpm.

Ang Haval H2 City (sa panahon ng pagsubok) ay pinapagana ng 1.5-litro na four-cylinder turbocharged engine na may direktang fuel injection. (Larawan: James Cleary)

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 5/10

Ang inaangkin na ekonomiya ng gasolina para sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) na cycle ay 9.0 l / 100 km, habang ang 1.5-litro na turbo four ay naglalabas ng 208 g / km ng CO2.

Hindi eksakto, at para sa halos 250 km sa paligid ng lungsod, suburb at freeway naitala namin ang 10.8 l / 100 km (sa isang istasyon ng gas).

Ang isa pang kapus-palad na sorpresa ay ang katotohanan na ang H2 ay nangangailangan ng premium na 95 octane unleaded na gasolina, kung saan kakailanganin mo ng 55 litro upang mapuno ang tangke.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Ang malamig na panahon at mga makina ng pagkasunog ay karaniwang mabuting kaibigan. Ang mas malamig na ambient temperature ay nangangahulugan ng mas siksik na hangin na pumapasok sa cylinder (kahit na may dagdag na turbo pressure), at hangga't may mas maraming gasolina na pumapasok sa parehong oras, magkakaroon ka ng mas malakas na hit at mas maraming lakas.

Ngunit ang 2-litro na apat na silindro na H1.5 City ay dapat na nakaligtaan ang memo, dahil ang malamig na umaga ay nagreresulta sa isang natatanging pag-aatubili na kumilos sa normal na bilis.

Oo naman, may pasulong na paggalaw, ngunit kung pinindot mo ang kanang pedal sa sahig, ang karayom ​​ng speedometer ay hindi lalampas sa iyong mabilis na bilis ng paglalakad. balisa.

Kahit na pagkatapos ng ilang minuto, kapag ang mga bagay ay nagiging mas predictable, ang Haval na ito ay nag-hover sa dulo ng spectrum ng performance.

Hindi sa anuman sa mga compact SUV na kakumpitensya nito ay rocket-propelled, ngunit sa pangkalahatan maaari mong asahan ang turbo-petrol engine na maghatid ng isang disenteng dosis ng mababang ungol.

Ang isang maliit na 3.5-pulgada na screen sa pagitan ng tachometer at speedometer ay nagpapakita ng fuel economy at impormasyon sa distansya, ngunit nakalulungkot na walang digital speed readout. (Larawan: James Cleary)

Gayunpaman, na may pinakamataas na lakas na 210Nm na available sa medyo mataas na 2200rpm, ang 1.5t H2 ay hindi magbanta sa record ng bilis ng lupa anumang oras sa lalong madaling panahon.

Ang suspensyon ay A-pillar, rear multi-link, ang H2 City ay nakasakay sa mga gulong ng Kumho Solus KL235 (55/18x21), at sa mga karaniwang pockmarked at lubak-lubak na mga kalsada sa lungsod, maaaring maging mas mahusay ang kalidad ng biyahe.

Ang pagpipiloto ay nagpapakita ng ilang pagkabalisa sa gitna, kasama ng kakulangan sa pakiramdam ng kalsada at bahagyang nakakalito na bigat sa mga sulok. Ito ay hindi na ang kotse ay sakong o naghihirap mula sa masyadong maraming body roll; lalo na't may mali sa geometry ng front end.

Sa kabilang banda, habang matatag, ang mga upuan sa harap ay kumportable, ang mga salamin sa labas ay maganda at malaki, ang pangkalahatang antas ng ingay ay katamtaman, at ang mga preno (ventilated disc sa harap/solid disc sa likuran) ay nakatitiyak na umuunlad.

Sa kabilang banda, ang sistema ng media (bilang ito ay) ay kakila-kilabot. Isaksak ang iyong mobile device (mayroon akong iPhone 7) sa nag-iisang USB port ng sasakyan at makikita mo ang "USB Boot Failed", biro ang heating at ventilation reading sa screen ng slot ng letterbox, at sa itaas nito, piliin ang reverse , at ganap na na-off ang tunog.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Sa mga tuntunin ng aktibong kaligtasan, tinitingnan ng H2 City ang mga "cost of entry" na mga kahon, kabilang ang ABS, BA, EBD, ESP, rear parking sensors, tire pressure monitoring, at emergency braking lights.

Ngunit kalimutan ang tungkol sa mas modernong mga sistema tulad ng AEB, lane keeping assist, blind spot monitoring, cross traffic alert o adaptive cruise. At wala kang rear view camera.

Ang ekstrang gulong ay isang full-size (18-inch) steel rim na nakabalot sa mas makitid na compact (155/85) na goma. (Larawan: James Cleary)

Kung hindi maiiwasan ang isang aksidente, ang bilang ng mga airbag ay tataas sa anim (dalawang harap, dobleng gilid sa harap at dobleng kurtina). Bilang karagdagan, ang likurang upuan ay may tatlong child restraint/baby pod top anchorage point na may ISOFIX anchorage sa dalawang panlabas na posisyon.

Sa pagtatapos ng Year 2, ang Haval H2017 ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP, at ang rating na ito ay hindi mauulit kapag tinasa laban sa mas mahirap na pamantayan ng 2019.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Sinasaklaw ng Haval ang lahat ng bagong sasakyan na ibinebenta nito sa Australia na may pitong taon/walang limitasyong mileage na warranty na may 24/100,000 na tulong sa tabing daan para sa limang taon/XNUMX km.

Ito ay isang malakas na pahayag ng tatak at malayo sa mga pangunahing manlalaro sa pangunahing merkado.

Inirerekomenda ang serbisyo tuwing 12 buwan/10,000 km at kasalukuyang walang fixed price service program.

Pasya

Kung paano mo matutukoy ang halaga ay matutukoy kung ang maliit na SUV ng Haval H2 City ay tama para sa iyo. Halaga para sa pera, nag-aalok ito ng isang toneladang espasyo, isang makatwirang listahan ng mga karaniwang tampok, at sapat na seguridad. Ngunit ito ay pinababayaan ng katamtamang pagganap, katamtamang dinamika, at nakakagulat na traksyon sa (premium) na walang tingga na petrol. Maaaring ilagay ng Brand Finance ang Haval sa tuktok ng power index nito, ngunit ang produkto ay kailangang umakyat ng ilang bingaw bago maisakatuparan ang potensyal na iyon.

Ang Haval H2 City ba ay magandang halaga o sobrang presyo lang? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa seksyon ng mga komento sa ibaba.