Suriin ang Haval H6 Sport 2016

Sinusuri at sinusuri ni Chris Riley ang Haval H6 Sport gamit ang performance, fuel economy at hatol.

Ang H6 ng China ay sinasabing ang ikalimang pinakamabentang SUV sa mundo, ngunit ito ay laban sa mga matagal nang lokal na paborito.

Ang Chinese SUV manufacturer na si Haval ay nagdagdag ng pang-apat na modelo sa lokal nitong lineup.

Ang H6, isang mid-size na SUV, ay makikipagkumpitensya laban sa pinakamabentang SUV sa bansa, ang Mazda CX-5, Toyota RAV4 at Hyundai Tucson.

Gayunpaman, malamang na ito ay nakakalito, dahil ang panimulang presyo sa kalsada ay tumutugma sa $29,990 na tag ng presyo ng Tucson, ngunit wala itong sat-nav, Apple CarPlay, o Android Auto.

Halos 12 buwan na ang nakalipas mula noong ginawa ng brand, isang subsidiary ng Great Wall Motors, ang lokal na debut nito.

Sa panahong ito, nahirapan siyang gumawa ng epekto, na nagbebenta ng wala pang 200 kotse.

Ngunit sa tingin ng CMO Tim Smith na ang H6 ay may kung ano ang kinakailangan upang makuha ang kumpanya sa mapa.

Ayon kay Smith, ito ang pinakasikat na SUV sa China at ang ikalimang pinakamabentang SUV sa mundo.

Ang H6 ay darating sa dalawang variant: base Premium at top-end na Lux.

"Ngayon ay mayroon na kaming kakumpitensya na nag-aalok ng kamangha-manghang deal sa mga customer ng Australia sa medium na segment ng SUV," sabi niya.

Ang kotse ay magsisimula sa isang bagong anim na bilis na dual-clutch automatic transmission na idinisenyo ng transmission specialist na Getrag at nilagyan ng mga paddle shifter.

Ito ay konektado sa isang 2.0-litro na four-cylinder turbo engine na naghahatid ng higit sa average na 145kW ng kapangyarihan at 315Nm ng torque na may front-wheel drive. Ang all-wheel drive na sinamahan ng manual transmission ay available sa ibang bansa, ngunit hindi iniisip ng brand na gagana ang kumbinasyon dito.

Ang output ng kuryente ay mas mababa ang karamihan sa mga kakumpitensya, ngunit ito ay dumating sa isang presyo: isang inaangkin na 6L/9.8km para sa H100 kumpara sa 6.4L/100km para sa CX-5.

Ang H6 ay darating sa dalawang trim, isang base Premium at isang top-of-the-line na Lux, ang huli ay may faux leather, 19-inch na gulong, adaptive xenon headlight, isang panoramic sunroof at pinainit na upuan sa harap at likuran.

Ang Satnav ay inaasahang nagkakahalaga ng $1000 sa oras na mabenta ang kotse sa Oktubre (sinabi sa amin na hindi gagana rito ang feature na naka-install sa China).

Kasama sa mga kagamitan sa kaligtasan ang anim na airbag, isang reversing camera, blind spot warning, at front at rear parking sensor, ngunit hindi available ang autonomous emergency braking sa alinmang modelo.

Ang H6 ay hindi pa naipapadala sa mga pagsubok sa ANCAP. Ang nakatatandang kapatid na lalaki na si H6, na higit sa H9, ay nakatanggap ng apat na bituin sa lima noong Mayo, ngunit ang tatak ay hindi nagpaplanong magsumite ng sample para sa pagsubok anumang oras sa lalong madaling panahon.

Ang H6 ay gawa ng Frenchman na si Pierre Leclerc, na sumulat ng BMW X6.

Ang kotse ay humanga, nananatiling makinis na may mahusay na pagkakahawak.

Maskulado at modernong disenyo, magandang fit at finish, kahanga-hangang legroom sa likuran ng pasahero na may malalim na trunk na maaaring mag-imbak ng compact na ekstrang gulong.

Maaaring i-order ang kotse gamit ang metal o two-tone na pintura, na may kumbinasyon ng color trim nang walang dagdag na bayad.

On the way to

Kung mas pinaandar namin ang H6, mas nagustuhan namin ito. Ito ay medyo mabilis, na may malakas na mid-range na pagganap at maraming overtaking headroom. Maaari mong hayaan ang transmission na gawin ang lahat ng trabaho, o gamitin ang mga paddle shifter upang mabilis na magpalit ng mga gear.

Mayroong tatlong mga mode sa pagmamaneho, kabilang ang sport. Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga ito ay limitado sa throttle at tila walang gaanong epekto.

Sa 19-pulgada na mga gulong ng Lux, sa pangkalahatan ay maganda ang biyahe, ngunit hindi kakayanin ng suspensyon ang maliliit na bumps.

Ang electric power steering ay maaaring maging mas matalas at kulang sa katumpakan kapag naka-corner, bagama't ito ay may kumportableng pakiramdam na nakasentro at hindi napapagod sa pagmamaneho.

Sa isang kahabaan ng partikular na mahangin na kalsada, humanga ang kotse, nananatiling patag na may magandang traksyon, kahit na hindi naramdaman ang mga preno.

Isang mas nakakumbinsi na pagtatangka ng Chinese brand. Mukhang maganda, naghahatid ng disenteng performance, at ang mga finish ay kahanga-hanga sa loob at labas. Gayunpaman, mayroon pa ring maraming trabaho na dapat gawin upang tumugma sa mga mabibigat sa klase.

Anong balita

Цена – Simula sa $29,990 para sa Premium at $33,990 para sa Lux, nasa pagitan ito ng mas mahal na mga bersyon ng mas maliit na H2 at sa ibaba ng mas malaking hanay ng H8.

Teknolohiya "Ang malaking balita ay ang anim na bilis na dual-clutch transmission, isang una mula sa kumpanya na nangangako ng mas mabilis na paglilipat at mas mahusay na ekonomiya ng gasolina. Nagdagdag ang modelo ng Lux ng curbside camera para mapadali ang paradahan.

Pagiging Produktibo Inaangkin ni Haval na ang 2.0kW 145-litre turbo engine ay nagdadala ng "sport" pabalik sa kategoryang SUV na may 25% na higit na lakas at 50% na higit na torque kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya sa segment. Kahit gusto kong uminom.

Pagmamaneho – Sporty na pakiramdam, na may malakas na pagganap at mahusay na pagkakahawak. Ang standard, sport at economic driving mode ay nagmo-modulate ng throttle response ngunit talagang maliit lang ang nagagawa.

Disenyo “Ang European-inspired na styling ay nagmamarka ng simula ng isang bagong direksyon sa disenyo ng kumpanya na may malinis na linya at isang bagong hexagonal grille. Ito ay tumutugma sa naka-istilong interior, ngunit ang pagba-brand ay medyo nasobrahan, lalo na ang high-mount na brake light na kasama ang pangalan ng tatak.

Maaari ka bang ilayo ng Haval H6 Sport mula sa mga mabibigat sa klase nito? Ipaalam sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.