2021 Honda CR-V Review: VTi L7 Shot
Kung gusto mo ng marangyang seven-seat na bersyon ng Honda CR-V, ito ang pipiliin mo para sa 2021 lineup, ang bagong Honda CR-V VTi L7.
Presyohan sa $43,490 (MSRP), ang nangungunang modelong ito na may pitong upuan ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa dati, ngunit ito ay sa wakas ay may mga tampok na pangkaligtasan na dapat magkaroon ng isang family-oriented na three-row na modelo. Well, sa isang lawak. Sa tingin namin ay nahuhuli pa rin ito sa mga kakumpitensya nito, at sa ilang margin.
Gumagamit ang VTi L7 ng parehong mga teknolohiyang pangkaligtasan gaya ng iba pang mga modelong may badge ng VTi, kabilang ang babala ng pasulong na banggaan at awtomatikong emergency braking na may pagtukoy ng pedestrian, tulong sa pagpapanatili ng lane at babala sa pag-alis ng lane. Ngunit hindi tulad ng kumpetisyon, walang likurang AEB, totoong blind-spot na pagsubaybay, at rear cross-traffic alert. Wala ring 360-degree na surround camera - sa halip, mayroon itong reversing camera at front at rear parking sensors. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang CR-V lineup ay nabubuhay hanggang sa 2017 ANCAP na limang-star na rating, kahit na ito ay makakakuha lamang ng apat na bituin sa 2020 na pamantayan - ang maximum.
Sa mga tuntunin ng mga karaniwang feature, ang VTi L7 na modelo ay nag-aalis ng all-wheel drive ngunit nakakakuha ng ikatlong hilera ng mga upuan (na may mga air vent, rear cup holder, third row airbag), privacy glass, panoramic sunroof at wireless phone charger. Nakakakuha din ito ng mga awtomatikong wiper at mga riles sa bubong, pati na rin ang mga paddle shifter.
Karagdagan iyon sa isang 7.0-inch touchscreen infotainment system na may sat-nav, isang rear-view camera (bilang karagdagan sa front at rear parking sensors at LaneWatch side camera system ng Honda), Apple CarPlay at Android Auto, apat na USB port, at isang pinainit na katad na panloob. upuan sa harap at upuan ng kapangyarihan sa pagmamaneho.
Ang VTi L7 ay nilagyan ng 18-inch alloy wheels at nag-aalis ng mga pesky na halogen na pabor sa LED headlights at fog lights, at mayroon din itong LED daytime running lights at taillights.
Sa ilalim ng hood ng VTi L7 ay ang parehong 1.5-litro na apat na silindro na turbo-petrol engine na may 140 kW at 240 Nm ng metalikang kuwintas, na ipinares sa isang CVT at nagmamaneho lamang sa mga gulong sa harap. Ang pagkonsumo ng gasolina para sa bersyon na ito ay inaangkin sa 7.3 l/100 km.
Dahil mayroon itong pitong upuan, mas maliit ang trunk ng VTi L7 kaysa sa mga modelong may limang upuan (472L vs. 522L VDA), ngunit mayroon itong full-size na ekstrang gulong sa ilalim ng boot floor, pati na rin ang 150L na espasyo ng kargamento sa likod ng ikatlong hilera. at mayroong limang rear child seat anchorage point (2x ISOFIX sa pangalawang row, 3x Top Tether sa pangalawang row, 2x Top Tether sa ikatlong row).
