2020 HSV SportsCat Review: Serye II

Maaaring hindi ang SportsCat Series II ang uri ng HSV na nakasanayan na natin sa paglipas ng mga taon. Ngunit ito ay normal. Dahil hindi na HSV ang tatak na nakasanayan natin. Nakikita mo, ang kanilang pangunahing produkto ay nagbago. At kaya ang kanilang pangunahing customer ay nagbago kasama nito.

Sa katunayan, iniisip ng HSV na halos magsisimula na itong muli; ay muling itinatayo ang base ng customer nito (at maging ang subscriber base nito sa newsletter) habang lumilipat ito mula sa makapangyarihang Commodores patungo sa imported na Camaros, at ito ang SportsCat Series II na nakabase sa Holden, Colorado.

Mukhang solid ito, mayroon itong mas mahusay na kagamitan at finish kaysa sa Holden, ngunit ang diesel nito - oo, diesel - ay hindi nagbibigay ng isang kilowatt ng dagdag na kapangyarihan. 

"Nakikita namin ito bilang pagganap, iba lang ang pagganap," sabi sa amin ng HSV, na itinuturo ang mga katangian ng off-road ng ute kaysa sa ilang mahuhusay na numero ng kapangyarihan.

Kaya ang Colorado SportsCat na ito ay tumutugma sa kuwento ng HSV? At, higit sa lahat, nagpinta ba ito ng mala-rosas na larawan ng hinaharap ng HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.8 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	7.9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$50,500

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Nakabenta na ang HSV ng halos 1200 SportsCats hanggang ngayon, kaya marami silang makakausap kapag pinaplano ang pag-update ng Series II na ito. Nagsagawa ang brand ng mga sesyon ng feedback sa mga kasalukuyang may-ari, mga potensyal na mamimili at mga nakabili na ng kakumpitensyang modelo na nagtatanong kung gusto nilang kumilos nang iba ang HSV sa pagkakataong ito. 

Ang front end ng Sportscat ay itinaas ng 45mm, na nagbibigay sa HSV ng mas patag at sporty na biyahe sa kalsada.

Sagot? Higit pang HSV. 

Kaya naman ang Serye II na kotseng ito ay na-plaster ng mga logo ng HSV saan ka man tumingin, mula sa dashboard trim, floor mat at seatback hanggang sa mga higanteng decal sa gilid at likod ng kotse. Pagkatapos ay may maliit na pagkakataon na malito ito sa isang regular na Colorado. 

Ang Series II ute ay may mga logo ng HSV saan ka man tumingin.

Sa ibang lugar, gayunpaman, ang disenyo ng front end ay natatangi sa HSV at ang brand ay nakatuon sa pagdaragdag ng itim hangga't maaari upang bigyan ang SportsCat ng matigas na pakiramdam. Kaya naman ang palibutan ng plaka at ang skid plate sa harap ay nagbago mula sa pilak hanggang sa itim, at ang mga gulong ay na-black out din.

Ang matte na itim na disenyo ng Sailplane ay hango sa wakeboarding na mga bangka, habang ang isang matibay na katawan na may kulay sa katawan (na umaangat pataas na parang trunk ng hatchback) ay nagbibigay sa likuran ng isang tapos, isang pirasong hitsura. 

Sa loob, ang SportsCat Series II ay bumabalik sa mga lumang HSV, na may malalaki at kumportableng upuan na may napakaraming lateral support na halos kailangan mo ng hagdan para umakyat sa mga ito, signature suede dashboard insert, at isang pinahusay na manibela ng sports. Nakaparada nang magkatabi, kapansin-pansin ang pagkakaiba nito at ng Colorado na pinagbatayan nito.

Nagtatampok ang Series II cabin ng mga high-support sports seat.

Marahil ang pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba sa pagitan nito at ng Holden ay ang taas ng biyahe. Habang ang Coloardo ay may nose-down na styling, ang SportsCat ay itinaas nang 45mm sa harap, na nagbibigay sa HSV ng flatter, sportier na biyahe sa kalsada.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ang pitch mula sa HSV dito ay ang SportsCat ay ang pinakamahusay na deal sa mundo; isa na mas sporty sa kalsada ngunit walang gaanong kakayahan sa kalsada. 

Ang pangunahing mga pagtutukoy ay tumutugma sa mga ng isang double cab na sasakyan, na may towing braking capacity na 3500 kg at isang payload (na may mga pasahero) na 876 kg (sasakyan) at 869 kg (manual).

Nagtatampok ang lahat ng modelo ng SportsCat ng low-range na all-wheel drive, limited-slip differential at crankcase na proteksyon, habang ang mga modelo ng SV ay nagtatampok din ng matalinong anti-roll bar na nagpapatigas sa chassis sa kalsada para sa mas mahusay na paghawak. , ngunit pagkatapos ay awtomatikong mag-o-off kapag nasa mababang hanay, kaya hindi maaapektuhan ang kakayahan sa labas ng kalsada. 

Ang tray sa HSV ay may matigas na takip na bumubukas tulad ng isang normal na baul.

Sinasabi ng HSV na ang taas ng biyahe ay 251mm at ang approach, exit at ramp angle ay 32, 24 at 27 degrees.

Palipas lang ang oras sa pakikipagbuno sa sliding lid na dumudulas sa ibabaw ng Ford Ranger's pan, gusto ko ang HSV solution na may matigas na takip na nakakabit sa taksi kaya bumukas ito tulad ng isang normal na trunk. Ang dahan-dahang pagbaba ng tailgate ay nakakatipid din sa iyong mga tuhod.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang lineup ng SportsCat ay na-downsize at pinalitan ng pangalan para sa Series II na edisyon, habang ang Look Pack at SportsCat+ ay na-rebad na SportsCat V at SV.

Dala ng SportsCat V ang sticker sa halagang $62,490 habang itinataas ng SV ang hinihinging presyo sa $66,790. Ang pagpapalit sa karaniwang manual transmission ng anim na bilis na awtomatikong ay nagdaragdag sa presyo na $2200, ngunit maaari mo ring alisin ang ilan sa mga feature ng V-trim (matibay na katawan at sports steering wheel) upang ibaba ang hinihinging presyo kasama ang manual sa $59,990.

Upang ilagay iyon sa pananaw, ang Colorado Z71 na ang SportsCat na ito ay batay sa nagkakahalaga ng $57,190.

Kaya ano ang makukuha mo para sa dagdag na gastos? Lakas.

Sa labas, makikita mo ang 18-inch na forged alloy wheels (itim, siyempre) na nakabalot sa mga gulong ng Cooper all-terrain, pati na rin ang muling idisenyo na front fascia at grille, LED fog lights, matibay na bodywork, at isang sports steering wheel. Sa loob, asahan ang mga high-support na HSV sport seat, isang bagong leather-wrapped na manibela at isang bagong suede dash trim. Ang 8.0-inch touchscreen ay nilagyan ng Apple CarPlay at Android Auto, at makakakuha ka ng seven-speaker stereo system at dual-zone climate control.

18-pulgada na mga huwad na gulong na nakabalot sa mga gulong ng Cooper all-terrain.

Ang lahat ng mga modelo ng SportsCats ay nilagyan ng on-the-fly XNUMXWD, limited-slip differential at oil pan protection, habang ang mga SV model ay nilagyan din ng smart anti-roll bar na nagtatanggal ng clutch. Ang SV trim ay nakakakuha din ng mga upgraded na preno, kasama ang HSV na nilagyan ng AP Racing calipers sa harap, at mas malalaking rotor at brake master cylinder. 

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang SportsCat ay mayroon pa ring parehong lakas ng kabayo gaya ng kanyang kapatid na Colorado, na may 2.8-litro na Duramax turbodiesel engine na gumagawa ng 147kW at 500Nm (o 440Nm na may manual transmission).

Ito ay may anim na bilis na manu-manong transmisyon bilang pamantayan, ngunit maaaring ipares sa isang anim na bilis na awtomatiko (na nagbubukas din ng labis na metalikang kuwintas).

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinasabi ng HSV na ang SportsCat ay kumokonsumo ng 8.6 l/100 km sa pinagsamang cycle at naglalabas ng 228 g/km ng CO2. Ang bawat isa sa kanila ay nilagyan ng 76-litro na tangke ng gasolina.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

"We see it as performance, ibang klase lang ng performance." Ito ay isang salita mula sa HSV sa kanyang na-update na SportsCat, isang halatang tango sa katotohanan na ang Colorado-based na ute na ito ay nawawala ang isang pangunahing katangian na nailalarawan sa mga lumang HSV - higit na kapangyarihan.

Sa halip, nilalayon nitong magkaroon ng balanse sa pagitan ng on-road at off-road performance, at binabago ng HSV ang suspensyon at preno upang makuha ang pinakamahusay sa parehong mundo.

Madaling i-chalk ang lahat ng ito sa marketing chatter, ngunit pagkatapos ng isang araw na ginugol sa pagsubok sa HSV sa Holden Proving Ground sa labas ng Melbourne, hindi mo maiwasang isipin na nakuha nila ito ng tama. 

Ang isa sa mga pinakamahusay na tampok ng Colorado ay ang kalmado nitong karakter sa kalsada, kung saan ang koponan ng engineering ng Holden ay nagsasaayos ng biyahe at humahawak upang lumikha ng parang kotse na pakiramdam sa halos tuso na mga ibabaw ng kalsada ng Australia. 

Idinisenyo ang HSV para magkaroon ng balanse sa pagitan ng on-road at off-road performance.

At ang magandang balita ay hindi binago ng HSV ang pakiramdam na iyon - pinahusay nila ito.

Sa pamamagitan ng pagtulak sa SportsCat na lumampas sa legal na limitasyon ng bilis sa isang track na ginagaya ang isang tunay na kalsada, ang pinakabagong HSV ay nakapagtatanghal na mahusay. Ito ay hindi isang sports car, at gayunpaman, ang pagsakay nito ay lalo na nagagawang pagsamahin ang ginhawa at kontrol, na nakaupo halos patag sa mga sulok at nag-iiwan sa iyong kumpiyansa na aalis ka sa sulok sa kung saan mo inaasahan. 

Ang pagpipiloto ay mayroon pa ring kalabuan ng isang off-road-oriented na kotse, ngunit ang tuning lever ng Holden ay nagbibigay ng kumpiyansa at nakakarelaks na karanasan sa pagmamaneho na talagang nagpapaganda sa pagiging sporty ng base Colorado.

Marahil ang pinaka-kahanga-hanga, gayunpaman, ay ang kakayahan ng SportsCat na lumipat mula sa kalsada patungo sa magaspang na track, na humarap sa off-road na kasing tibay ng naturang sasakyan na haharapin nang hindi pinagpapawisan. Mula sa pagtawid sa tubig hanggang sa articulated bumps at matarik, maputik na pag-akyat sa burol, kinain ng SportsCat ang lahat ng ito nang napakadali.

Mayroong ilang mga downsides, siyempre. Ang makina ay maaaring tumunog nang malakas at magaspang, lalo na kapag talagang itinulak, at sa lahat ng kasiyahan nito, hindi ito naghahatid ng pinakamataas na bilis. Ang low-end na katangian ng diesel engine ay nagsisiguro na ang SportsCat ay nakakaramdam ng makatuwirang enerhiya sa pag-alis, ngunit ito ay mabilis na maubusan ng singaw, at ang pag-akyat mula 65 km/h hanggang 100 km/h ay talagang tumatagal ng kanyang matamis na oras. 

Ngunit sa kabila ng lahat ng mga decal ng HSV, hindi mo makalimutan ang katotohanan na isa pa rin itong ute na maaaring maghakot, maghila at humawak sa labas ng kalsada, kaya't nalulugod ka pa ring nagulat sa performance na inaalok sa halip na mabigo sa ang kawalan ng bilis. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Tulad ng Colorado, makakahanap ka ng pitong airbag, babala ng pasulong na banggaan, babala sa pag-alis ng lane, at mga sensor sa harap at likurang paradahan na may rearview camera ngunit walang AEB.

Ang Holden Colorado donor car ay may limang-star na rating ng ANCAP, na iginawad noong 2016. Ang HSV ay hindi pa nasubok, ngunit maaari mong asahan ang parehong resulta. 

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang SportsCat ay sinusuportahan ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty at nangangailangan ng maintenance tuwing siyam na buwan o 12,000 km. Hindi nag-aalok ang HSV ng serbisyong nakapirming presyo.

Pasya

Mukhang matatag kapag nakatayo at masayang magmaneho sa o off road, ang HSV SportsCat ay umaangkop sa bill. Oo, kailangan mong pag-isipang muli ang iyong ideya ng pagganap (at may mga tag-ulan na linggo kung saan mas mabilis ang pakiramdam mo), ngunit ang hindi kapani-paniwalang bilis ay halos hindi ang tanging layunin ng isang dual cab.

Mas gusto mo ba ang isang SportsCat Ranger Raptor? Ipaalam sa amin ang tungkol dito sa mga komento.