2020 Jaguar E-Pace Review: P250 Checkered Flag

Noong 2016, nagdulot ng matinding kaguluhan ang Jaguar nang pumasok ito sa mabilis na lumalagong mundo ng mga premium na SUV na may katamtamang laki na F-Pace. At nagustuhan ito ng mga tao sa pagbuo ng produkto sa punong-tanggapan ng Coventry, gumawa sila ng isa pa.

Inilipat ng compact E-Pace (at kasunod na electric I-Pace) ang brand mula sa mga luxury sedan, station wagon at sports car sa mga SUV, na ngayon ay nangunguna sa pagbebenta ng brand at produkto.

Ang F-Pace ay isang magandang ginawa na limang upuan. Ang mas maliit na E-Pace package ba ay gumagawa ng mas maraming magagandang bagay?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132kg)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$55,700

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 ay nagkakahalaga ng $250, hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay, at nakikipagkumpitensya sa isang kahanga-hangang grupo ng mga European at Japanese compact SUV gaya ng Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300 ($61,700). ), Lexus NX250 F Sport ($4), Mercedes-Benz GLA 63,000Matic ($200), at Range Rover Evoque P62,670 S ($XNUMX). Lahat ng matitigas na mani, at lahat ng AWD maliban sa front wheel drive Lexus.

At kapag naabot mo na ang $60-$10 bar, patas na umasa ng mahabang listahan ng mga karaniwang feature, at bukod sa mga teknolohiyang pangkaligtasan at powertrain na nakadetalye sa mga seksyong Kaligtasan at Pagmamaneho, ang klase ng Checkered Flag sa tuktok ng pyramid ay nagbibigay ng isang nakapirming panoramic sunroof. , grained leather seating (na may contrast stitching), 10-way adjustable power heated sports front seats, dual-zone climate control at XNUMX-inch Touch Pro media screen (na may swipe, pinch at zoom controls). ), audio control (kabilang ang digital radio), Android Auto at Apple CarPlay na pagkakakonekta, satellite navigation at higit pa.

Ang tuktok ng checkered flag pyramid configuration ay nilagyan ng fixed panoramic glass sunroof.

Kasama sa iba pang mga naka-tick na kahon ang "Black Exterior Package", adaptive cruise control, 19" alloy wheels, heated at power outside mirrors (na may proximity lights), rain sensing wiper, automatic LED headlights, LED DRLs, fog lights (harap at likod) at taillights , power tailgate, 'Ebony' na headlining, 'R-Dynamic' na leather na manibela, mga black shift paddle, keyless entry at start, 'Checkered Flag' na metal treadplate at maliwanag na metal pedal. 

Nilagyan din ang aming "Photon Red" na test unit ng head-up display ($1630), Meridian audio system ($1270), privacy glass ($690), at rear animated turn signal ($190).

Sa katunayan, ang listahan ng mga opsyon ng Jaguar E-Pace ay puno ng mga indibidwal na tampok at pakete, ngunit ang karaniwang kagamitan ay nagbibigay ng magandang halaga para sa pera at kumpetisyon sa kategorya. 

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ian Callum. Binago ng direktor ng disenyo ng Jaguar sa loob ng 20 taon, mula 1999 hanggang 2019, ang hitsura ng tatak mula sa tradisyonal at konserbatibo tungo sa cool at moderno, nang hindi iniiwan ang tradisyonal na sanggol na may bagong disenyong tubig na paliguan.

Ang E-Pace ay sumusunod sa signature design template ng Jaguar.

Ang E-Pace ay magiging isa sa mga huling Jaguar na lumitaw sa ilalim ng kanyang full-time na direksyon (Callum ay nananatiling isang Jaguar consultant), at sa panahon ng 2018 global launch nito, nilalayon niyang i-highlight ang gender neutrality ng kotse sa pamamagitan ng pagbubuod nito. bilang: “Hindi masyadong marangal; matipuno at kurbadang sabay.

At mahirap makipagtalo diyan. Ang E-Pace ay sumusunod sa signature design pattern ng Jaguar na makikita sa mga rebolusyonaryong modelo gaya ng F-Type sports car at ang mas malaking F-Pace SUV.

Ang mga itim na 19-inch na five-spoke alloy na gulong ay sumalungguhit sa sporty na hitsura ng kotse.

Sa ilalim lang ng 4.4 metro ang haba, ang E-Pace ay mas maliit kaysa sa mga regular na midsize na SUV tulad ng Mazda CX-5 at Toyota RAV4, ngunit ito ay kapansin-pansing mas malawak, na nagbibigay ito ng mas malaking footprint at athletic posture.

Ang napakaikling mga overhang sa harap at likuran at itim na 19-pulgada na five-spoke alloy na gulong ay nagpapatibay sa impresyon na ito habang binibigyang-diin ang medyo mahabang wheelbase na 2681mm.

Lumilikha ng makikilalang mukha ng pusa ang mga grille ng Dark Checkered Flag at mahahabang LED na mga headlight.

Ang Dark Checkered Flag mesh grilles sa ilong at mahahabang tapering LED headlight na kinumpleto ng 'J' na hugis na LED DRL sa kanilang mga panlabas na gilid ay lumilikha ng makikilalang mukha ng pusa, habang ang mga madilim na accent sa mga grille ng fender at nakapalibot sa bintana ay nagdaragdag ng dagdag na hangin. intensity.

Isang coupe-like sloping roofline, pointed side windows at wide fenders ang nagpapatingkad sa pabago-bagong hitsura ng E-Pace, habang ang mahaba, makitid, pahalang na taillight at makapal na chrome tailpipe ay lahat ng modernong Jaguar hallmarks.

Ang isang makapal na tambutso na may mga tip sa chrome ay ang kasalukuyang tanda ng Jaguar.

Ang loob ay parang mahigpit na nakabalot at masinsinang idinisenyo gaya ng panlabas, na may mga gauge, isang multimedia screen at mga kontrol na malinaw na nakatutok sa driver.

Ang loob ay parang mahigpit na nakabalot at maingat na ginawa gaya ng panlabas.

Sa katunayan, ang isang katangi-tanging gilid ng pagtukoy ay tumatakbo pababa mula sa itaas ng gitling, sa paligid ng center console at sa kabuuan ng console, na bumubuo ng isang hadlang ng buttress (kumpleto sa kaliwang kamay na grip) sa pagitan ng driver at pasahero sa harap.

At kung iuugnay mo pa rin si Jags sa mga interior ng walnut veneer, isipin muli. Binibigyang-diin ng discreet Noble Chrome trim ang shifter trim, dash at iba pang detalye sa dashboard at mga pinto. 

Ang vertical sport shifter ay iba sa rotary controller na ginagamit sa mas lumang mga modelo ng Jaguar, gayunpaman, sinabi ni Jaguar na ang magagandang tactile front vent disc ay inspirasyon ng mga lens ring ng isang classic na Leica camera.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Para sa isang kotse na may bumper spacing na mas mababa sa 4.4 metro, ang 2681mm wheelbase ay mahaba at ang interior space ay nadagdagan din salamat sa malawak na sinag at taas ng E-Pace.

Kahit papaano ay kumportable ngunit maluwag ang harap ng cabin, ang kakaibang dichotomy na ito na nilikha ng matarik na slope ng dashboard at center console, na nagpapataas ng pakiramdam ng espasyo habang nagbibigay-daan pa rin sa madaling pag-access sa mga pangunahing kontrol at espasyo sa imbakan. 

Ang harap ng cabin ay maaliwalas at maluwag sa parehong oras.

Kung saan, ang mga upuan sa harap ay nagtatampok ng malaking storage box na may takip/nababawi na armrest sa pagitan ng mga upuan (na may dalawang USB-A port, isang micro-SIM slot at isang 12V outlet), dalawang full-size na cupholder sa center console ( na may puwang ng smartphone sa pagitan). ), isang maliit na item na tray sa harap ng gear lever, isang maluwang na glove box, isang overhead na sunglass holder at malalaking door basket na may maraming espasyo para sa malalaking bote. 

Isang espesyal na tala sa central storage box. Ang espasyo ay umaabot pasulong, malayo sa ibaba ng console, kaya ang ilang 1.0-litro na bote ay maaaring ilagay nang patag, na nag-iiwan ng maraming silid sa itaas. At ang mesh na bulsa sa ilalim ng takip ay mahusay para sa maliliit na maluwag na bagay.

Maraming puwang para sa mga pasahero sa likurang upuan.

Pabalik-balik, sa kabila ng maliit na laki, maganda ang pagkakalagay ng E-Pace. Nakaupo sa likod ng driver's seat na may sukat para sa aking 183 cm (6.0 ft), nasiyahan ako sa maraming legroom at headroom, kahit na may karaniwang glass sunroof. 

Napakakomportable din ng shoulder room. At ang mga pasahero sa likurang upuan ay nilagyan ng storage box na may takip at dalawang cup holder sa fold-down center armrest, mga mesh pocket sa likod ng mga upuan sa harap at kapaki-pakinabang na mga istante ng pinto na may maraming puwang para sa mga karaniwang bote. Mayroon ding mga adjustable center vent na may 12V outlet at tatlong butas sa imbakan.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay may takip na storage box at dalawang cupholder sa fold-down center armrest.

Ang luggage compartment ay isa pang plus ng compact E-Pace: 577 liters kapag ang likurang upuan ay nakatiklop sa isang 60/40 ratio, at 1234 liters kapag nakatiklop. 

Ang maraming lashing point ay nakakatulong sa pag-secure ng kargamento, may mga handy bag hook sa magkabilang gilid, pati na rin ang 12V outlet sa passenger side at isang mesh compartment sa likod ng wheel arch sa gilid ng driver. Tinatanggap din ang power tailgate.

Ang kapasidad ng pag-load ng trailer na may mga preno ay 1800kg (750kg na walang preno) at ang pag-stabilize ng trailer ay karaniwan, bagama't ang isang trailer hitch receiver ay babayaran ka ng karagdagang $730. Ang bakal na reserba ay matatagpuan sa ilalim ng sahig ng kargamento.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang E-Pace Checkered Flag P250 ay pinapagana ng 2.0-litro na turbo-petrol na bersyon ng Jaguar Land Rover Ingenium modular engine batay sa maramihang 500cc cylinders ng parehong disenyo.

Ang AJ200 unit na ito ay may aluminum block at head na may cast iron cylinder liners, direct injection, electro-hydraulically controlled intake at exhaust valve lift, at isang twin-scroll turbo. Gumagawa ito ng 183 kW sa 5500 rpm at 365 Nm sa 1300-4500 rpm. 

Ang E-Pace Checkered Flag P250 ay pinapagana ng isang turbocharged na 2.0-litro na bersyon ng gasolina ng Ingenium modular engine ng Jaguar Land Rover.

Ang drive ay ipinadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng siyam na bilis na awtomatikong paghahatid (mula sa ZF) at isang Active Driveline na all-wheel drive system. Gamit ang default na rear axle offset, patuloy nitong sinusubaybayan ang mga kondisyon sa pagmamaneho, ina-update ang distribusyon ng torque tuwing 10 millisecond.

Dalawang independiyenteng, elektronikong kontrolado (basang disc) na mga clutch ang namamahagi ng torque sa pagitan ng mga gulong sa likuran, na may kakayahang ilipat ang system ng 100% ng metalikang kuwintas sa alinmang gulong sa likuran kung kinakailangan.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na fuel economy para sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle ay 7.7 l/100 km l/100 km, ang P250 checkered flag ay naglalabas ng 174 g/km CO2 sa proseso.

Sa isang linggo kasama ang kotse, nagmamaneho ng halos 150 km sa paligid ng lungsod, suburb at freeway (kabilang ang isang mapangahas na B-road run), nagtala kami ng average na pagkonsumo na 12.0 l/100 km, na mataas para sa isang compact SUV. Ang numerong ito ay tumutugma sa aktwal na saklaw na 575 km.

At nararapat na tandaan na sa kabila ng paggamit ng magaan na aluminyo para sa mga pangunahing panel ng katawan at mga bahagi ng suspensyon, ang E-Pace ay tumitimbang ng higit sa 1.8 tonelada, na ginagawa itong hindi mas masahol kaysa sa mas malaking kapatid nitong F-Pace.

Ang minimum na kinakailangan sa gasolina ay 95 octane premium unleaded na gasolina at kakailanganin mo ng 69 na litro ng gasolina na ito upang mapuno ang tangke.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Noong 2017, nakatanggap ang Jaguar E-Pace ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP at ipinagmamalaki ang isang solidong hanay ng mga aktibo at passive na teknolohiya sa kaligtasan.

Para matulungan kang maiwasan ang pag-crash, may mga inaasahang feature tulad ng ABS, BA at EBD, pati na rin ang stability at traction control. Habang ang mga pinakabagong inobasyon gaya ng AEB (urban, intercity at high speed, na may pedestrian at cyclist detection), blind spot assist, adaptive cruise control (na may "Queue Assist"), "emergency stop light", assistance lane keeping, park assist at Ang rear cross traffic alert ay kasama rin sa detalye ng Checkered Flag.

Ang isang rearview camera, "Driver Status Monitor" at "Trailer Stability Assistant" ay karaniwan din, ngunit ang isang 360-degree surround camera ($210) at tire pressure monitoring ($580) ay mga opsyonal na extra.

Kung hindi maiiwasan ang banggaan, anim na airbag ang matatagpuan sa loob (dalawahan sa harap, gilid sa harap at full-length na kurtina), at ang sistema ng proteksyon ng pedestrian ay may kasamang aktibong hood na tumataas sa isang banggaan ng pedestrian upang magbigay ng higit na clearance mula sa mga solidong bahagi sa engine bay. . , pati na rin ang isang espesyal na airbag upang mas maprotektahan ang base ng windshield. 

Ang mga upuan sa likuran ay mayroon ding tatlong nangungunang mga attachment point para sa mga kapsula ng bata/mga pagpigil ng bata na may mga ISOFIX anchorage sa dalawang matinding punto.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang tatlong taon/100,000 km na warranty ng Jaguar ay isang makabuluhang pag-alis mula sa karaniwang bilis ng limang taon/walang limitasyong mileage, na may ilang mga tatak ng pitong taon. At kahit na sa luxury segment, ang bagong dating na Genesis at karamihan sa kanila na si Mercedes-Benz ay pinataas kamakailan ang pressure sa pamamagitan ng pagbibigay ng limang taong walang limitasyong warranty ng mileage. 

Nag-aalok ang Jaguar ng tatlong taon o 100,000 km na warranty.

Available ang pinahabang warranty sa loob ng 12 o 24 na buwan, hanggang 200,000 km.

Ang serbisyo ay naka-iskedyul tuwing 12 buwan/26,000 km at ang "Jaguar Service Plan" ay available sa maximum na limang taon/102,000 km sa halagang $1950, na kinabibilangan din ng limang taon ng tulong sa tabing daan.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang hood, front grilles, bubong, tailgate at mga pangunahing suspensyon na bahagi ng E-Pace ay maaaring gawa sa magaan na haluang metal, ngunit ang makapal na maliit na SUV na ito ay tumitimbang ng 1832kg. Gayunpaman, inaangkin ng Jaguar na ang Checkered Flag P250 ay sprint mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 7.1 segundo, na napakabilis, kung hindi man nakakasilaw.

Ang 2.0-litro na twin-scroll turbo-petrol engine ay naghahatid ng solidong bloke ng (peak) torque (365 Nm) mula 1300 rpm hanggang 4500 rpm, na, na sinamahan ng hindi bababa sa siyam na automatic gear ratio, ay nangangahulugang isang malusog na hit sa average laging available ang saklaw.

Binabasa ng adaptive transmission shift system ang istilo ng pagmamaneho upang iakma ang gawi nito nang naaayon, at ito ay gumagana nang maayos. Ngunit ang manu-manong paglilipat gamit ang mga paddle ay nagdaragdag ng saya at katumpakan.

Ang bagay ay, sa kabila ng ginagawa sa mapang-akit na itim, ang mga petals mismo ay gawa sa plastik, na nararamdaman na karaniwan at isang pagkabigo sa isang high-end na kapaligiran. 

Sinabi ni Jaguar na ang Checkered Flag P250 ay tatama sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo.

Ang suspensyon ay strut sa harap, "integral" na multi-link sa likod, at ang kalidad ng biyahe ay nakakagulat na magaan para sa isang kotse na ganito ang laki na may mataas na posisyon sa pag-upo. Walang mapanlinlang na aktibong damper dito, isang mahusay na engineered na setup na nakatutok para gumanap sa iba't ibang uri ng kundisyon.

Gayunpaman, nag-aalok ang JaguarDrive Control system ng apat na mode - Normal, Dynamic, Eco at Rain/Ice/Snow - adjusting parameters gaya ng steering, throttle response, gear shifting, stability control, distribution torque. at isang all-wheel drive system.

Ang dinamika ay isang matamis na lugar, ang lahat ng bagay ay mas mahigpit nang kaunti nang walang anumang makabuluhang epekto sa pagpipino, ang kotse ay nananatiling tahimik at nakolekta kahit na ang sigla ng driver ay nagsimulang pumalit. 

Ang speed-proportional variable-ratio na electric power steering ay well-weighted at well-directed, ngunit ang pakiramdam ng kalsada ay katamtaman. Sa kabilang banda, ang torque vectoring system, na gumagamit ng mga preno upang i-compress ang isang gulong na nawawalan ng traksyon sa isang sulok, ay gumagana nang walang kamali-mali. 

Ang mga preno ay 349mm ventilated disc sa harap at 300mm solid rotors sa likuran, at habang pinahinto ng mga ito ang kotse nang maayos, ang paunang pakiramdam ng pedal ay "grab", lalo na sa mababang bilis. Ito ay isang mahirap na gawain upang lubricate ang pedal sa punto kung saan ang epekto mawala.

Sa ilalim ng heading na "General Notes", ang ergonomic na layout ay mahirap, na may napakalinaw na mga instrumento at maginhawang switch, ngunit ang "ebony" ceiling trim ay masyadong nagpapadilim sa interior. Bagama't ang malaking (karaniwang) glass sunroof ay nagbibigay ng maraming liwanag, mas gugustuhin namin ang mas magaan na 'Ebony' shade na available sa iba pang klase ng E-Pace (ngunit hindi ang isang ito).

Ang pagsasalita tungkol sa interior, ang mga sporty na upuan sa harap ay mahigpit ngunit kumportable sa mahabang paghakot, at ang kanilang (karaniwang) heating ay isang malaking plus sa malamig na umaga, ang high-definition (21:9) widescreen multimedia screen ay isang kasiyahan. at ang antas ng kalidad at atensyon sa detalye sa cabin ay kahanga-hanga.

Pasya

Ang Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 ay isang compact, makintab na premium SUV. Murang, sobrang ligtas at maluwang, pinagsasama nito ang napakatalino na pagiging praktiko sa kaginhawahan at malusog na pagganap. Ito ay medyo matakaw, mayroong ilang medyo maliit na dynamic na quibbles, at ang pakete ng pagmamay-ari ng Jaguar ay dapat na mapabuti ang laro nito. Ngunit para sa mga walang maraming libreng espasyo ngunit hindi gustong magtipid sa karangyaan, ito ay isang kaakit-akit na opsyon sa isang mataas na mapagkumpitensyang kategorya.