sa Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Ang Jaguar XE ay isang mabilis na tugon sa mahusay na itinatag na trio ng mga compact luxury sedan mula sa Big Three ng Germany - ang Audi A4, BMW 3 Series at Mercedes-Benz C-Class.

Ipasok ang kamakailang Alfa Giulia at ang puno ng tampok na Lexus IS, at mayroon kang anim na panig na paglaban para sa supremacy sa medyo maliit ngunit lubos na kumikitang bahagi ng bagong merkado ng kotse.

Lahat sila ay nag-aalok ng katamtaman hanggang sa tahasang ligaw na mga opsyon sa pagganap, at ang bagong XE 80 Sport, humigit-kumulang $300K, ay lumilipad sa gitna ng bilis at spectrum ng kagamitan.

Kami ay gumugol ng isang linggo sa likod ng gulong upang matukoy kung ang marangyang aesthetic nito ay tumutugma sa mga dynamic na kakayahan nito.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$55,100

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Nakapagtataka, ang Jaguar XE ay mabilis na nalalapit sa kanyang ika-apat na kaarawan, at ang malinis at hindi gaanong hitsura ng kotse ay patuloy na nakakakuha ng pansin.

Ang masculine mesh grille nito at malumanay na tapering na mga headlight ay nagsasama upang lumikha ng angkop na ekspresyon ng pusa, habang ang mga signature na detalye tulad ng curved LED strip sa mga taillight ay nagdaragdag ng banayad na tip ng sumbrero sa walang hanggang E-Type Series I classic.

Ang malinis at maingat na hitsura ng kotse ay nakakaakit pa rin ng pansin.

Ipinakilala nang lokal noong huling bahagi ng 2018, ang 300 Sport variant ay nagtatampok ng "Dark Satin Grey" touches kabilang ang grille surrounds, side window trim, door mirror housings at rear spoiler, habang ang mga interior ng standard 19" Style 5031 alloy wheels ay pininturahan ng itim. pininturahan ng Satin Technical Grey. Ang mga itim na calipers ng preno sa harap na may logo ng 300 Sport ay sumilip sa split-spoke na disenyo, at ang "Santorini Black" na trim ng "aming" pansubok na kotse ay nagdaragdag ng dagdag na layer ng masasamang apela.

Pinahusay din ang interior gamit ang pinakabagong impormasyon ng driver at mga multimedia display na banayad na isinama sa isang simple at tumpak na layout. Ang mga itim na ibabaw ng piano lacquer sa kahabaan ng center console, sa paligid ng mga kontrol sa bentilasyon at media screen, na sinamahan ng mga detalye ng embossed na haluang metal at mataas na kalidad na katad, ay lumikha ng isang pakiramdam ng higit na kahusayan.

Ang mesh grille at matulis na mga headlight ay lumikha ng isang angkop na ekspresyon ng pusa.

Sa aming halimbawa, mayroong opsyonal na 12.3-pulgadang "Interactive Driver Display" na digital na screen ($670) na matatagpuan sa ilalim ng bahagyang hubog na takip ng binnacle at may kakayahang mag-scroll sa mga nako-customize na display ng instrumento, mga mapa ng nabigasyon, data sa pagmamaneho, katayuan ng sasakyan, at higit pa.

Kinokontrol ng 10-inch Touch Pro color media screen sa itaas ng center console ang mga function ng telepono, nabigasyon at media, pati na rin ang mga setting ng sasakyan at rear view camera view.

Kinokontrol ng 10-inch Touch Pro media screen ang telepono, nabigasyon at mga function ng media.

Ang Sport 300 design refinement ay nagpapatuloy sa loob na may dilaw na contrast stitching sa manibela (300 Sport badge), upuan, door insert at front center armrest. Ang brushed metal front trims ay nagtataglay ng 300 Sport branding, gayundin ang mga headrest sa harap.

Sa pangkalahatan, ang diin ay sa kahusayan at kaginhawahan sa halip na labis na karangyaan. Kalimutan ang walnut at Wilton carpet, matagal nang wala ang Jaguar.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa ilalim lang ng 4.7m ang haba, halos 2.0m ang lapad at higit lang sa 1.4m ang taas, ang XE ay isang klasikong midsize na sedan na nag-aalok ng maraming puwang para sa driver at pasahero sa harap, at isang komportable ngunit medyo masikip na upuan sa likuran. tirahan para sa tatlo.

Matatagpuan ang upfront storage sa dalawang malalaking cupholder sa center console, pati na rin sa isang maliit na tray sa harap ng rotary shifter at mahaba ngunit manipis na mga drawer ng pinto (na walang puwang para sa mga bote ng inumin).

Ang mga espasyo sa imbakan sa harap ay humahantong sa dalawang malalaking cup holder sa center console.

Mayroon ding medium-sized na glove box, isang maliit na basket na may takip sa pagitan ng mga upuan (na gumaganap bilang center armrest), at isang drop-down na sunglass holder sa overhead console.

Isang mahirap na pagsubok ang pagpasok sa upuan sa likod dahil masikip ang pagbukas ng tailgate. Sa isang average na taas na 183 cm para sa isang lalaki, tila sa akin na ang pagtiklop sa aking sarili upang umupo sa likurang upuan ay isang pagsubok, at ang pag-akyat pabalik ay pantay na nakakapagod.

Pagdating doon, nakaupo sa likod ng driver's seat set sa aking upuan, marami akong leg at foot room, ngunit ang ulo ko ay nasa tabi mismo ng kisame. Tatlong matanda sa likod ang magiging borderline para sa mga maikling biyahe at isang hindi komportable na pag-asa para sa anumang mas matagal. May dalawang cup holder sa fold-down center armrest, ngunit walang storage space sa mga pinto.

Tatlong matanda sa likod ang magiging borderline para sa mga maikling biyahe at hindi komportable para sa mas mahaba.

Ang mga opsyon sa pagkakakonekta at kapangyarihan ay ibinibigay ng isang micro-SIM slot, dalawang USB port, isang aux-in jack, at dalawang 12-volt outlet (isang harap at likuran). Ang sobrang 12-volt na saksakan sa aming sasakyan (isa sa likod at isa sa trunk) ay nagdaragdag ng $250 sa presyo.

Ang dami ng trunk ay katamtaman para sa klase sa 415 liters (VDA) at ang aming tatlong-pack ng hard case (35, 68 at 105 liters) ay akma sa maraming silid, habang Gabay sa Kotse ang andador ay mas mahigpit na compression sa buong lapad.

Ang 40/20/40 na natitiklop na upuan sa likuran ay nagpapalaya ng mas maraming espasyo, at ginagawang madali ang mga remote na hawakan sa pagbubukas sa tuktok ng pagbubukas ng boot.

Ang recessed storage ay nasa likod ng wheel arch sa passenger side, may kasamang cargo securing ring, at ang mga bag hook sa magkabilang gilid ay isang maalalahanin na ugnayan. 

Ang space-saving spare ay nasa ilalim ng boot floor, at kung gusto mong mag-tow ng XE 300 Sport, ito ay isang no-go area. Ang tanging towbar na available para sa Jaguar sa Australia ay ang UK electric, na hindi kwalipikado para sa rating sa market na iyon. Gayunpaman, ang E-Pace at F-Pace SUV ay komportable para sa paghila.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Presyohan ng $79,400 bago ang gastos sa kalsada, ang XE 300 Sport ay nangunguna sa limang pangunahing kakumpitensya nito - Alfa Romeo's Giulia Veloce ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M- Sport ($73,500) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($X300) at Lexus IS F Sport ($73,39073,251).

Dahil dito, makatarungang asahan ang isang masaganang basket ng prutas na isasama sa presyong ito, at ang listahan ng mga karaniwang kagamitan sa XE na ito ay medyo mahaba.

Hiwalay nating titingnan ang safety tech (sa ibaba), ngunit ang listahan ng mga feature ay kinabibilangan ng perforated grained leather upholstery (na may yellow contrast stitching), isang Soft Grain leather steering wheel (na-trademark ng 300 Sport), dual-zone na klima control, hangin, Sport front seats 10-way electrically adjustable (na may XNUMX-way electrically adjustable na lumbar support at memory sa gilid ng driver), kasama ang keyless entry at engine start.

Kasama sa mga tampok ang leather upholstery na may dilaw na tahi at isang leather-trimmed na manibela.

Maaari mo ring asahan ang berdeng tinted na salamin, auto-dimming, power folding, heated exterior mirrors (na may memory at proximity lights), rain-sensing wiper, cruise control (at speed limiter), 19-inch alloy wheels, LED DRLs, ambient light . interior lighting, metal-finished pedals, at isang 11-speaker/380W Meridian audio system na kinokontrol sa pamamagitan ng 10-inch Touch Pro screen, gayundin ang Navigation Pro sat-nav.

Sa humigit-kumulang $80 mas masarap makakita ng mga LED na headlight kaysa sa mga xenon, ang Apple CarPlay ay opsyonal (bilang bahagi ng "smartphone package"), at sa tingin namin ay makatarungang umasa ng digital radio na opsyonal sa aming sasakyan. sa presyong 580 dolyar.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang all-alloy 300-litre XE 2.0 Sport four-cylinder turbo-petrol engine ay bahagi ng modular Ingenium engine family ng Jaguar Land Rover (batay sa 500cc sequential cylinder na disenyo).

Sa variable valve timing at lift (intake), ito ay bumubuo ng 221kW sa 5500rpm at 400Nm mula 1500-4500rpm, na may kapangyarihan na ipinadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatikong transmission.

Ang isang four-cylinder petrol turbo engine ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle ay 6.7 l/100 km, habang ang sasakyan ay naglalabas ng 153 g/km CO2.

Sa humigit-kumulang 300 km city, suburban at freeway, nakapagtala kami ng average na 10.8 l/100 km (sa isang gas station), at kakailanganin mo ng 63 litro ng premium na unleaded na gasolina na may 95 octane para mapuno ang tangke.

Kailangan lang nating aminin ang paminsan-minsang paggamit ng Eco Mode, na nagpapababa ng throttle sensitivity at lumilipat sa layout ng engine na mas matipid sa gasolina, pati na rin ang pagbabawas ng konsumo ng enerhiya ng climate control at mga audio system. At bilang kasalanan ko, naapektuhan din ang aming resulta ng hindi tugmang operasyon ng "Intelligent Start/Stop System".

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ilapat ang sports badge sa Jag at asahan ang nakakataba ng puso na karanasan sa lalong madaling panahon. At habang ang XE 300 Sport ay mabilis sa halip na mabilis na nagliliyab, talagang masaya itong magmaneho.

Ang turbocharged na 2.0-litro na four-cylinder engine ay walang pinagkaiba sa iba pang mga modelong XE na available na may parehong powertrain (Prestige, R-Sport at Portfolio) at inaangkin na 0-100 km/h acceleration na 5.9 segundo.

Sinabi ni Jaguar na ang XE 30t 300 Sport ay tatama sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo.

Iyan ay hindi gaanong para sa isang 1.6-toneladang sedan, at sa lahat ng 400 Nm ng maximum na metalikang kuwintas na magagamit sa hanay ng 1500-4500 rpm, ang mid-range na traksyon ay medyo mataas.

Ang eight-speed automatic transmission (na may torque converter) ay napakakinis, na may mabilis na manu-manong mga shift na naa-access sa pamamagitan ng mga naka-istilong brushed alloy paddle na naka-mount sa manibela. Ang pagsasalita tungkol sa manibela, ang grippy leather-trimmed sport na bersyon na nilagyan ng 300 Sport ay mahusay.

Ang JaguarDrive Control system ay nag-aalok ng paglipat sa pagitan ng Sport, Eco at Rain/Ice/Snow mode, at mahalagang tandaan na ang aming pansubok na sasakyan ay nilagyan ng Custom Dynamics ($1210), gearshift calibration adjustment, throttle response at handlebar weight na may "Adaptive Dynamics" ($1950) na nagdaragdag ng mga stepless na damper sa halo. 

Nag-aalok ang JaguarDrive Control ng paglipat sa pagitan ng Sport, Eco at Rain/Ice/Snow mode.

Kahit na karaniwan, ang speed-proportional na electric power steering ay nagbibigay ng magandang pakiramdam sa kalsada, ang mga upuan sa harap ng sport ay pinagsama ang matatag na posisyon na may malayuang kaginhawahan, at ang Dunlop Sport Maxx RT rubber grips (225/40 harap - 255/35 likod) ay matatag sa ilalim ng mabilis. presyon ng cornering. Ang paglipat sa Dynamic na setting ay nagdaragdag ng magandang dagdag na benepisyo.

Ang standard torque vectoring (sa pamamagitan ng braking) ay nakakatulong na mapanatili ang balanse at direksyon ng cornering kung ang iyong mga ngipin ay talagang magaspang, at ang braking (na may apat na piston calipers sa 350mm rotors sa unahan) ay progresibo at nakakatiyak na malakas.

Ang ergonomya ay pinag-isipan sa pinakamaliit na detalye, ang all-round visibility ay mabuti, at ang Meridian audio system ay lumiliko.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Nakatanggap ang XE 300 Sport ng maximum na limang bituin noong na-rate ito ng ANCAP noong 2015 at nagtatampok ng malawak na hanay ng mga aktibong teknolohiya sa pag-iwas sa banggaan kabilang ang ABS, EBA, AEB, dynamic stability control, blind spot monitoring at "reverse traffic detection". , Lane Departure Warning, Tire Pressure Monitor, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (low speed cruise control na may mababang traksyon), Rear View Camera, Visible Parking Assist 360 degrees at Park Assist (parallel, perpendicular at parking exit functions).

Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang "Active Safety Package" na naka-install sa aming pansubok na sasakyan (kabilang ang "Blind Spot Assist" at Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control na may Queue Assist, Lane Keeping Assist at Monitor na kondisyon ng driver), ay nagkakahalaga ng $2920.

Nakatanggap ang XE 300 Sport ng maximum na limang bituin sa 2015 ANCAP rating.

Kung ang lahat ng nasa itaas ay hindi sapat upang maiwasan ang epekto, ang passive na kaligtasan ay may kasamang "Cowling System na may Pedestrian Contact Sensor" (tumutulong sa pagsipsip ng epekto ng mga pedestrian at ilayo sila sa engine at mga bahagi ng suspensyon). Dagdag pa ang mga airbag sa harap (na may sensor ng presensya ng pasahero), mga airbag sa harap sa gilid at mga airbag ng full-length na side curtain.

Ang likurang upuan ay may tatlong attachment point para sa isang child capsule/child seat na may ISOFIX anchorages sa dalawang extreme point.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang XE 300 Sport ay sakop ng XNUMX-taong walang limitasyong mileage warranty ng Jaguar, na may tulong sa tabing daan sa buong Australia. Hindi masama, ngunit hindi napakatalino kung isasaalang-alang na maraming malalaking tatak ang napunta sa limang taon/walang limitasyong agwat ng mga milya at ang ilan ay nasa pitong taon na/walang limitasyong mileage.

Ang "Paint Guarantee" ay may bisa sa loob ng tatlong taon mula sa petsa ng pagbili (anuman ang distansya na hinihimok), at ang "Corrosion Protection Guarantee" ay may bisa sa loob ng anim na taon (anuman ang distansya at pagbabago ng pagmamay-ari ng sasakyan).

Inirerekomenda ang serbisyo tuwing 12 buwan/26,000 km at ang presyo ay nililimitahan sa $1500 para sa limang taon/130,000 km, na isang napakagandang deal sa bahaging ito ng merkado.

Pasya

Pinagsasama ng Jaguar XE 300 Sport ang mga naka-istilong hitsura, masiglang pagganap at dynamics ng kalidad. Presyohan sa humigit-kumulang $80K bago ang trapiko, lahat ng ito ay pera sa isang mapagkumpitensyang pakete na puno ng mga pagpipilian sa kalidad ngunit nag-aalok ng isang charismatic na alternatibo sa mga karaniwang German na suspek.

Maaari ka bang tuksuhin ng XE 300 Sport sa isang midsize na Jag? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa seksyon ng mga komento sa ibaba.