Pangkalahatang-ideya ng Lotus Exige 2007

Hindi lamang ito nagmamadaling parang paniki palabas ng impiyerno, ngunit ang sinumang Lotus ay nakakakuha ng atensyon tulad ng ilang mga sasakyan sa kalsada. At ang pambihirang nakikitang Exige ay walang pagbubukod.

Kamakailan ay nakuha ng CARSguide ang bersyon ng S, at hindi nagtagal upang matuklasan na imposibleng makalusot sa kotse na ito nang hindi nakikita.

Huminto sa isang traffic light sa George Street, inilabas ng mga turista ang kanilang mga camera ng cell phone upang kumuha ng mabilisang litrato. At ang pag-refueling sa istasyon ng serbisyo ay hindi maaaring hindi ipinapalagay ang isang pag-uusap tungkol sa Lotus.

Ang S, na halos isang segundong mas mabilis kaysa sa "regular" na modelo, ay bumibilis sa 100 km/h mula sa standstill sa loob lamang ng 4.2 segundo. At nararamdaman mo ang bawat track.

Ang hinihinging presyo na humigit-kumulang $115,000 ay isa lamang sa mga gastos sa pagmamaneho ng kotse tulad ng Exige.

Dahil ang kotse na ito ay dinisenyo para sa karera (at sa kaso ng Lotus, ito ay hindi lamang isang linya ng marketing), ito ay pinagkaitan ng halos lahat ng posibleng amenities.

Wala man lang itong rear view. Ito ay maingay, malupit, magaspang, hindi kapani-paniwalang mahirap makapasok at lumabas, at isa sa mga pinaka-hindi komportable na sasakyan na aming namaneho.

Napakasaya rin nito at, para sa isang road car, isa sa mga pinakakapana-panabik na karanasan sa pagmamaneho na maaasahan ng isa.

Napaupo ka nang napakababa sa lupa na para bang ang hulihan mo ay tumatama sa kalsada sa tuwing nabangga ka.

Maging ang Holden Barina ay tumatayo sa iyo habang ikaw ay humihinto sa isang traffic light. Sa katunayan, sa pagbukas ng mga pinto, hindi ganoon kahirap hawakan ang aspalto mula sa upuan ng driver.

At mapapansin mo ang bawat paga, at ang pinakamasama sa kanila ay halos hindi mapakali ang driver at pasahero.

Sa katunayan, ito ay isang kotse na pinakaangkop para sa mga patag na kalsada, na medyo mahirap hanapin sa New South Wales.

Bagama't inalis ang karamihan sa mga amenity, ang Exige ay may kasama pa ring makatwirang paketeng pangkaligtasan kabilang ang mga airbag ng driver at pasahero, isang ABS braking system at isang traction control program (na siyempre ay maaaring patayin sa pagpindot ng isang pindutan kung ang driver ay nasa problema. ). matapang na saloobin).

Sa kabila ng mga tampok na panseguridad na ito, napaka-insecure ng Exige. Hindi lang halos mabulag ka sa mga nangyayari sa likod mo, pero parang walang ibang nakakakita sa iyo.

At para sa mga nagmamaneho ng malalaking XNUMXxXNUMX at SUV, malamang na tumpak na pagtatantya iyon. Hindi nila malalaman na nandoon ka kung hindi sila gumawa ng malaking pagsisikap na tumingin sa ibaba.

Kaya defensive driving ang ayos ng araw sa Lotus.

Para sa pang-araw-araw na paggamit, ang kakulangan ng kaginhawahan at kawalan ng visibility ay ginagawang medyo hinihingi ang kotse at, sa ilang mga kaso, talagang nakaka-stress.

Sa kabilang banda, pumasok sa masikip na sulok at ang Exige ay magiging kasing-engganyo gaya ng mabibili ng pera.

Ang maliit na 1.8-litro na four-cylinder supercharged engine ng Toyota (ang regular na Exige ay natural na aspirated) ay nasa likod mismo ng iyong ulo. Kaya kapag inilapat mo ang iyong paa sa sahig, halos hindi mo marinig ang iyong sariling mga iniisip. Mararamdaman mo rin ang init na tumataas mula sa likod habang nagsisimula na talagang umikot ang makina.

Ang pagpipiloto (hindi tinulungan) ay razor-sharp, ang throttle response ay mabilis, at ang paghawak ay, gaya ng iyong inaasahan, mahusay mula sa grippy semi-slick gulong.

Ang lansihin sa pagkuha ng medyo maliit na makina ng Toyota upang mapaandar ang Lotus nang napakabilis ay nakasalalay sa kabuuang bigat ng kotse, o, sa katunayan, ang kakulangan ng timbang.

Kita mo, ang Exige ay isa sa mga pinakamagagaan na kotse sa kalsada sa humigit-kumulang 935kg. Nagbibigay ito ng malaking power-to-weight ratio at ipinapaliwanag ang malaking acceleration at stopping power.

Ang isang napaka-matibay na chassis at isang napakababang sentro ng grabidad na sinamahan ng mga semi-slick ang mga dahilan kung bakit napakahusay nitong humahawak sa mga sulok.

Kung iniisip mong iparada ang Exige sa iyong garahe, tiyaking hindi ito ang iyong pang-araw-araw na gulong. Mayroon kaming kotse sa loob ng isang linggo o higit pa at talagang napagod sa pagiging matigas nito sa ikalawa o ikatlong araw.

Ngunit magiging isang ganap na kaguluhan ang pagmamaneho sa highway o kahit sa Linggo upang sumakay sa iyong paboritong country road.

Kalimutan ang tungkol sa Lotus para sa pang-araw-araw na paggamit - maliban kung, siyempre, handa kang magdusa sa pagganap at mayroon kang napakagandang relasyon sa iyong chiropractor.

Mabilis na Katotohanan

Kinakailangan ng Lotus S

Binebenta: ngayon

gastos: $114,990

Katawan: Dalawang-pinto na sports coupe

Engine: 1.8-litro na supercharged na four-cylinder engine, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Paghahatid: Manu-manong anim na bilis

Gasolina: Mula 7 hanggang 9 litro bawat 100 km.

Kaligtasan: Mga airbag ng driver at pasahero, traction control at ABS