2020 Mini Cooper Review: SE

Sa daan-daang mga modelong available sa Australian market, naniniwala kami na ang Mini Cooper hatchback ang pinakaangkop para sa all-electric na paggamit.

Ito ay isang premium, masigla, at mas mahal na opsyon sa pampasaherong sasakyan, pagkatapos ng lahat, na nangangahulugan na ang pagliko sa isang bersyon na walang emisyon ay dapat na hindi gaanong nakakagulat kumpara sa isang mas pangunahing pamasahe.

Dito, upang subukan ang teoryang iyon, ay ang Mini Cooper SE, ang unang mass-market na all-electric na modelo ng brand na inaalok sa Australia.

Nangangako sa signature go-kart-like driving dynamics ng brand at city-friendly driving range, maaari bang umapela ang Mini Hatch Cooper SE kung saan ang ibang mga EV ay mukhang walang kinang?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	-
Uri ng gasolina	Electric gitara
kahusayan ng gasolina	—L / 100km
Landing	4 puwesto
Halaga ng	$42,700

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Presyohan sa $54,800 bago ang mga gastos sa paglalakbay, ang Cooper SE ay nakaupo sa tuktok ng Mini three-door hatchback lineup at mas mahal pa kaysa sa $50,400 na nakatutok sa pagganap na JCW.

Gayunpaman, sa mga katulad na EV kabilang ang Nissan Leaf ($49,990), Hyundai Ioniq Electric ($48,970), at Renault Zoe ($49,490), ang premium na humigit-kumulang $5000 ay medyo mas madaling lunukin para sa isang performance-oriented na istilong European urban hatchback.

Ito ay nakakakuha ng adaptive at awtomatikong LED headlights.

Para sa pera, ang Mini ay may kasamang 17-pulgadang gulong, adaptive at awtomatikong LED headlight, rain-sensing wiper, electronically adjustable at heated side mirror, multi-function na leather steering wheel, heated front sports seats, leather interior, dashboard accent mula sa carbon fiber , dual zone climate control, keyless entry at start.

Nakalagay ang 8.8-inch media screen sa center console at puno ng mga feature tulad ng satellite navigation na may real-time na mga update sa trapiko, 12-speaker Harman Kardon sound system, voice recognition, wireless smartphone charger, digital radio, at wireless Apple Suporta sa CarPlay (ngunit walang Android Auto).

Naglalaman ang center console ng 8.8-inch multimedia screen.

Gayunpaman, ang isa sa mga malaking pagkakaiba mula sa Cooper SE ay ang ganap na digital instrument cluster, na nagpapakita kung gaano karaming juice ang natitira sa tangke at kung gaano kalakas ang electric motor.

Ang impormasyon ng distansya, bilis, temperatura at road sign ay nasa harap at gitna din para sa driver, habang ang head-up display ay nagpapakita rin ng iba pang impormasyon gaya ng mga direksyon sa ruta.

Tulad ng karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan na magagamit sa merkado ngayon, ang mataas na presyo ay nabibigyang-katwiran ng electric powertrain at hindi ng anumang bagay sa spec sheet.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Huwag na tayong magpatalo, ang modernong Mini ay palaging tungkol sa istilo, at ang all-electric na Cooper SE ay tiyak na walang pagbubukod.

Ang modernong Mini ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng istilo.

Mayroon talagang apat na libreng panlabas na disenyo na magagamit, na hinati nang pantay sa pagitan ng mga istilong "Future" at "Classic".

Nagtatampok ang kategorya ng isa ng 17-pulgadang EV Power Spoke na gulong, kasama ng mga dilaw na accented mirror cap at front grille para sa isang disenyo na namumukod-tangi sa karamihan.

Ang aming pansubok na kotse ay nilagyan ng package na "Future 2", na pininturahan ng metal na itim, ngunit ang "Future 1" na bersyon ay may panlabas na "White Silver Metallic" na may contrasting na itim na bubong.

Ang aming test car ay nilagyan ng "Future 2" package na pininturahan ng metal na itim.

Oo naman, ang bersyon na ito ng Cooper SE ay mukhang mas futuristic, gaya ng iminumungkahi ng pangalan, ngunit ang dalawang "classic" na variant ay mas malapit sa hitsura ng isang combustion-powered Mini.

Ang mga gulong ay 17" pa rin ngunit mukhang mas tradisyonal salamat sa kambal na 10-spoke na disenyo, habang ang mga salamin housing ay tapos na sa puti at ang mga pagpipilian sa pintura ay ang klasikong "British Racing Green" o "Chilli Red".

Ang Cooper SE ay kahit na may kasamang hood scoop upang i-mirror ang katapat nitong Cooper S, ngunit ang mga taong mahilig sa kotse na may mata ng agila ay dapat na mai-highlight ang natatanging badge at nakalakip na grille sa harap ng una.

Tumingin sa loob ng Cooper SE at halos mapagkakamalan mo itong iba pang Mini Hatch.

Ang parehong interior layout, kabilang ang pamilyar na layout ng dashboard na nakasentro sa isang malaking kumikinang na singsing.

Nag-install ng natatanging dashboard insert na may mga dilaw na accent.

Ang isang 8.8-pulgada na multimedia screen ay binuo sa bilog, at sa ibaba nito ay isang mekanismo ng pamamahagi para sa kontrol ng klima, pagpili ng mode ng pagmamaneho at lock ng ignition.

Mga pagkakaiba ng Cooper SE? Ang isang natatanging dashboard insert na may dilaw na accent ay naka-install, habang ang mga upuan ay nakabalot sa leather at Alcantara na may cross stitching, pati na rin ang nabanggit na digital instrument cluster.

Talagang iniisip namin na isang magandang bagay na ang Cooper SE ay mukhang halos magkapareho sa natitirang tatlong-pinto na hatchback lineup, at pinahahalagahan na hindi ito ang parehong de-koryenteng kotse na humiram ng mga hitsura nito mula sa malayong sci-fi na koleksyon ng imahe.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Sa 3845mm ang haba, 1727mm ang lapad at 1432mm ang taas, ang Cooper SE ay talagang mas maikli at mas mataas kaysa sa Cooper S na katapat nito.

Gayunpaman, pareho ang lapad at wheelbase na 2495mm, na nangangahulugang nananatili ang pagiging praktikal sa loob - parehong mabuti at masama.

May sapat na espasyo sa harapan para maging komportable ang mga driver at pasahero.

Gusto rin namin na ang wireless charger/smartphone holder ay matatagpuan sa armrest, na nag-iiwan ng puwang para sa mga susi at wallet sa buong cabin.

Gayunpaman, ang mga bulsa sa mga pintuan sa harap ay maliit at mababaw, na ginagawang halos walang silbi ang mga ito para sa anumang bagay maliban sa manipis at maliliit na bagay.

Ang mga upuan sa likuran, gaya ng inaasahan mo mula sa isang maliit na three-door lightweight na hatchback, ay masikip sa pinakamainam para sa aming anim na talampakan.

Ang mga upuan sa likuran, tulad ng inaasahan mo mula sa isang maliit na tatlong-pinto na magaan na hatchback, ay pinakamasikip.

Ang headroom at legroom ay partikular na kulang, ngunit ito ay nakakagulat na komportable sa mga balikat. Inirerekomenda lang namin ang mga bata para sa ikalawang hanay o ang mga kaibigang maaaring hindi mo nakakasama.

Ang kapasidad ng boot ay 211 litro habang nakataas ang mga upuan at lumalawak sa 731 litro na nakatiklop pababa ang pangalawang hilera, na epektibong tumutugma sa likuran ng Cooper S.

Ang trunk ay may hawak na 211 litro habang nakataas ang mga upuan.

Ang mga supply sa pag-charge ay naka-imbak sa isang compartment sa ilalim ng sahig ng trunk (walang ekstrang dahil ito ay may run-flat na gulong) at may mga luggage attachment point, ngunit wala kaming napansin na anumang mga kawit ng bag. 

Maganda na ang electric option ay hindi nililimitahan ang trunk space, ngunit ang Mini Hatch ay hindi kailanman naging pinakapraktikal na city hatchback na inaalok.

Ang trunk ay tumataas sa 731 litro na ang pangalawang hilera ay nakatiklop pababa.

Ang mga kailangang regular na magdala ng higit sa isang pasahero o malalaking bagay ay maaaring kailanganing tumingin sa ibang lugar.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang Mini Hatch Cooper SE ay pinapagana ng 135kW/270Nm electric motor sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng single-speed automatic transmission.

Ang Mini Hatch Cooper SE ay pinapagana ng 135 kW/270 Nm electric motor.

Bilang resulta, ang all-electric Mini ay bumibilis mula sa zero hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 7.3 segundo.

Inilalagay nito ang Cooper SE sa pagitan ng base Cooper at Cooper S sa offline na pagganap, sa kabila ng pagkakaroon ng 150-200kg.

Ang 32.6kWh na baterya ay na-rate para sa humigit-kumulang 233km, ayon sa Mini, bagama't ang aming sasakyan ay nag-orasan ng 154km sa 96 porsiyento sa isang malamig na umaga ng taglamig sa Melbourne.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 10/10

Ang opisyal na data ng pagkonsumo para sa Cooper SE ay 14.8-16.8 kWh bawat 100 km, ngunit sa umaga pinamamahalaan naming bawasan ang pagkonsumo sa 14.4 kWh bawat 100 km.

Kapag nakakonekta sa bahay, ang Cooper SE ay sinasabing tatagal ng halos walong oras mula 0 hanggang 100 porsyento.

Ang aming pagmamaneho ay kadalasang binubuo ng mga country road, urban suburb, at explosive freeway na pagmamaneho, na ang unang dalawang setting ay nag-aalok ng maraming regenerative braking na pagkakataon upang muling buuin ang enerhiya.

Ang Cooper SE ay nilagyan din ng CCS Combo 2 connector na tumatanggap din ng Type 2 connectors.

Ang Cooper SE ay sinasabing tatagal ng humigit-kumulang walong oras mula 0 hanggang 100% na nakasaksak, ngunit ang isang 22kW na charger ay dapat bawasan ang oras hanggang sa humigit-kumulang 3.5 na oras.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang Mini ay matagal nang nakatuon sa pagdadala ng mala-kart na paghawak sa lahat ng mga sasakyan nito, lalo na ang pinakamaliit na modelo nito, ang Hatch.

Ang Cooper SE ay may arguably ang pinakamahusay na power steering electric car sa timog ng Porsche Taycan.

Bagama't ang mga bersyong pinapagana ng petrolyo ay tumutugon sa mantra na iyon, hindi ba sinisira ng de-koryenteng motor at mabigat na baterya ang katangiang iyon?

Para sa karamihan, hindi.

Napakasaya pa rin ng Mini Hatch Cooper SE, at ang mga antas ng grip na inaalok ay nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa kahit na sa basa.

Karamihan sa mga iyon ay may kinalaman sa goma: Pinipili ng Mini ang 1/205 Goodyear Eagle F45 na gulong sa bawat pagliko, sa halip na ang karaniwang ultra-manipis, mababang-rolling-resistance na gulong na makikita sa iba pang mga EV.

Kahit na ang lahat ng torque ay magagamit kaagad at i-pilot ang Mini pababa sa mga paliko-likong kalsada sa isang mamasa-masa na umaga ng Melbourne, napanatili ng Mini Cooper SE ang katatagan at katatagan nito sa kabila ng aming pinakamahusay na pagsisikap.

Upang mapaunlakan ang bigat ng baterya (at protektahan ang ilalim ng katawan mula sa pinsala), ang ground clearance sa Cooper SE ay talagang tumaas ng 15mm.

Gayunpaman, ang all-electric hatch ay talagang may mas mababang center of gravity salamat sa malakas na baterya nito.

Sabi nga, hindi makakatakas sa sobrang bigat: ang Cooper SE ay tumatagal ng kaunti upang maayos pagkatapos ng isang hit at medyo mas mabagal sa pagbabago ng direksyon.

Ang 32.6 kWh na baterya ay tumatagal ng halos 233 km, ayon sa Mini.

Ang de-kuryenteng motor ay nangangahulugan din ng mabilis, kahit na hindi eksaktong mabilis, 0-100 km/h na oras, ngunit ang 0-60 km/h na oras na 3.9 segundo ay lalong kapaki-pakinabang para sa gayong maliit na city hatchback.

Habang ang Cooper SE ay may kasamang apat na magkakaibang mga mode sa pagmamaneho - Sport, Mid, Green at Green+ na nag-aayos ng pagpipiloto at tugon ng throttle - ang dalawang regenerative braking setting ay talagang nagbabago sa pagganap ng kotse.

Dalawang setting ang available - low at high energy regeneration mode - ayusin ang intensity ng energy recovery mula sa mga preno.

Sa low mode, ang Cooper SE ay kumikilos tulad ng isang karaniwang kotse, ang brake pedal ay dapat na pinindot upang bumagal, habang sa high energy regen mode ay agresibo itong bumagal sa sandaling bitawan mo ang throttle.

Gayunpaman, kahit na ang isang mataas na setting ay hindi magdadala sa kotse sa kumpletong paghinto tulad ng Nissan's e-pedal feature sa Leaf.

Sa pagbaba ng Mt. Dandenong aktwal naming na-offset ang humigit-kumulang 15 km ng enerhiya gamit ang high energy recovery mode, na nagpabawas nang husto sa range anxiety.

Ang Green at Green+ na mga mode ay magdaragdag din ng ilang dagdag na milya ng saklaw kung nag-aalala kang hindi ka makakarating sa charger, ngunit ang natatanging tampok para sa amin ay ang paggamit ng A/C ay hindi nakaapekto sa saklaw.

Kahit na ang mga fan ay nakataas sa maximum at ang temperatura ay nakatakda sa malamig na malamig, hindi namin napansin ang pagbaba sa tinantyang saklaw.

Sa pangkalahatan, ang Mini ay naghatid sa mga driver na may Cooper SE ng isang kasiya-siya at nakakatuwang karanasan sa pagmamaneho, tiyak na mas nakakaengganyo kaysa sa ilan sa iba pang sikat na alternatibo, at masasabing ang pinakamahusay na mamanehong de-kuryenteng kotse sa timog ng Porsche Taycan.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang Mini Hatch Cooper SE ay hindi pa nasubok sa pag-crash ng ANCAP o Euro NCAP, bagama't ang natitirang bahagi ng three-door line-up ay may four-star rating noong 2014 na pagsubok.

Gayunpaman, ang naturang rating ay hindi madaling ilapat sa Cooper SE dahil sa mga pagkakaiba sa timbang, pagkakalagay ng baterya, mga de-koryenteng motor, at pagkakalagay ng engine.

Ang Cooper SE ay may standard na hanay ng mga kagamitang pangkaligtasan kabilang ang adaptive cruise control, City Crash Mitigation (CCM), na kilala rin bilang Autonomous Emergency Braking (AEB), na may pedestrian detection, forward collision warning, front at rear parking sensors . self-parking function, rear view camera at traffic sign recognition.

Ang dalawahang ISOFIX child seat anchorage at top harness ay nasa likuran din, at anim na airbag ang nilagyan sa kabuuan.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Tulad ng lahat ng bagong Mini model, ang Hatch Cooper SE ay sinusuportahan ng tatlong taong walang limitasyong mileage warranty na kasama rin ang tulong sa tabing daan at 12 buwang proteksyon sa kaagnasan.

Ang warranty ng baterya ay kadalasang mas mahaba kaysa sa warranty ng kotse, at ang warranty ng baterya ng Cooper SE ay nakatakda sa walong taon.

Ang mga agwat ng serbisyo ay hindi available sa oras ng pagsulat, gayunpaman, ang Mini ay nag-aalok ng limang taon/80,000km na "Basic Coverage" na plano simula sa $800 para sa Cooper SE, habang ang "Plus Coverage" na plano ay nagsisimula sa $3246.

Kasama sa una ang taunang inspeksyon ng sasakyan at pagpapalit ng microfilter, air filter, at brake fluid, habang ang huli ay nagdaragdag ng kapalit ng front at rear brakes at wiper blades.

Pasya

Ang Mini Hatch Cooper SE ay maaaring hindi isang rebolusyonaryong de-kuryenteng sasakyan tulad ng Tesla Model S o kahit na ang unang henerasyong Nissan Leaf, ngunit tiyak na nagbibigay ito ng signature fun factor ng brand.

Siyempre, ang ilan ay ipagpaliban ng isang tunay na hanay na mas mababa sa 200 km, mababang pagiging praktiko at mataas na presyo, ngunit ang chic na istilo ay bihirang walang kompromiso.