Pangkalahatang-ideya ng hanay ng Volkswagen Lupo
nilalaman
Minsan kahit na ang isang magandang kotse ay hindi nararapat na nakalimutan at hindi na ipinagpatuloy. Ito ang naging kapalaran ng Volkswagen Lupo, isang kotse na nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at mababang pagkonsumo ng gasolina. Bakit nangyari ito? Subukan nating malaman ito.
Ang kasaysayan ng Volkswagen Lupo
Sa simula ng 1998, ang mga inhinyero ng pag-aalala ng Volkswagen ay binigyan ng gawain ng paglikha ng isang murang kotse para sa operasyon pangunahin sa mga lunsod o bayan. Nangangahulugan ito na ang kotse ay kailangang maliit at kumonsumo ng kaunting gasolina hangga't maaari. Sa taglagas ng parehong taon, ang pinakamaliit na kotse ng pag-aalala, ang Volkswagen Lupo, ay lumabas sa linya ng pagpupulong.
Isa itong hatchback na may tatlong pinto na kayang magsakay ng apat na pasahero. Sa kabila ng maliit na bilang ng mga taong dinadala, ang loob ng kotse ay maluwang, dahil ginawa ito sa platform ng Volkswagen Polo. Ang isa pang mahalagang pagkakaiba ng bagong kotse ng lungsod ay isang galvanized na katawan, na, ayon sa mga pagtitiyak ng mga taga-disenyo, ay mapagkakatiwalaan na protektado mula sa kaagnasan nang hindi bababa sa 12 taon. Ang interior trim ay solid at may mataas na kalidad, at ang light trim na opsyon ay napunta nang maayos sa mga salamin. Dahil dito, tila mas maluwag ang loob.
Ang unang mga kotse ng Volkswagen Lupo ay nilagyan ng parehong mga makina ng gasolina at diesel, na ang lakas ay 50 at 75 hp. Sa. Noong 1999, isang makina ng Volkswagen Polo na may kapasidad na 100 hp ang na-install sa kotse. Sa. At sa pagtatapos ng parehong taon, lumitaw ang isa pang makina, gasolina, na may direktang iniksyon ng gasolina, na nakagawa na ng 125 hp. Sa.
Noong 2000, nagpasya ang alalahanin na i-update ang lineup at ilabas ang bagong Volkswagen Lupo GTI. Ang hitsura ng kotse ay nagbago, ito ay naging mas sporty. Ang bumper sa harap ay nakausli nang kaunti pasulong, at tatlong malalaking air intake ang lumitaw sa katawan para sa mas mahusay na paglamig ng makina. Ang mga arko ng gulong ay binago din, na ngayon ay kayang tumanggap ng malawak na profile na mga gulong.
Ang huling pagbabago ng kotse ay lumitaw noong 2003 at tinawag na Volkswagen Lupo Windsor. Ang manibela sa loob nito ay pinutol ng tunay na katad, ang loob ay may isang bilang ng mga lining sa kulay ng katawan, ang mga taillight ay naging mas malaki at madilim. Ang Windsor ay maaaring nilagyan ng limang makina - tatlong gasolina at dalawang diesel. Ang kotse ay ginawa hanggang 2005, pagkatapos ay ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy.
Lineup ng Volkswagen Lupo
Tingnan natin ang mga pangunahing kinatawan ng lineup ng Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.7 ay ang unang kinatawan ng serye, na ginawa mula 1998 hanggang 2005. Bilang angkop sa isang kotse sa lungsod, ang mga sukat nito ay maliit, 3527/1640/1460 mm lamang, at ang ground clearance ay 110 mm. Ang makina ay diesel, in-line, na matatagpuan sa harap, transversely. Ang sariling bigat ng makina ay 980 kg. Ang kotse ay maaaring mapabilis sa 157 km / h, at ang lakas ng makina ay 60 litro. Sa. Kapag nagmamaneho sa mga kondisyon ng lunsod, ang kotse ay kumonsumo ng 5.8 litro ng gasolina bawat 100 kilometro, at kapag nagmamaneho sa highway, ang figure na ito ay bumaba sa 3.7 litro bawat 100 kilometro.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ay hindi naiiba sa naunang modelo alinman sa laki o hitsura. Ang tanging pagkakaiba ng kotse na ito ay ang 1390 cm³ petrol engine. Ang sistema ng pag-iniksyon sa makina ay ibinahagi sa pagitan ng apat na mga silindro, at ang makina mismo ay nasa linya at matatagpuan nang transversely sa kompartamento ng engine. Ang lakas ng makina ay umabot sa 75 hp. Sa. Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang kotse ay kumonsumo ng average na 8 litro bawat 100 kilometro, at sa highway - 5.6 litro bawat 100 kilometro. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ay mas mabilis. Ang pinakamataas na bilis nito ay umabot sa 178 km / h, at ang kotse ay pinabilis sa 100 km / h sa loob lamang ng 12 segundo, na sa oras na iyon ay isang napakahusay na tagapagpahiwatig.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ay maaaring tawaging pinakamatipid na kotse sa serye nang walang anumang pagmamalabis. Para sa 100 km ng pagtakbo sa lungsod, gumugol lamang siya ng 3.6 litro ng gasolina. Sa highway, mas mababa ang figure na ito, 2.7 litro lamang. Ang ganitong pagtitipid ay ipinaliwanag ng bagong diesel engine, ang kapasidad nito, hindi katulad ng hinalinhan nito, ay 1191 cm³ lamang. Ngunit kailangan mong magbayad para sa lahat, at ang pagtaas ng kahusayan ay nakakaapekto sa parehong bilis ng kotse at ang lakas ng makina. Ang lakas ng makina ng Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ay 61 hp lamang. s, at ang maximum na bilis ay 160 km / h. At ang kotse na ito ay nilagyan din ng isang turbocharging system, power steering at isang ABS system. Ang paglabas ng Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ay inilunsad sa pagtatapos ng 1999. Ang pagtaas ng kahusayan ng modelo ay agad na nagdulot ng malaking pangangailangan sa mga residente ng mga lungsod sa Europa, kaya ang kotse ay ginawa hanggang 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i ay isang bersyon ng gasolina ng nakaraang modelo, na sa hitsura ay hindi naiiba mula dito. Ang kotse ay nilagyan ng isang gasolina engine na may isang ipinamamahagi na sistema ng iniksyon. Ang kapasidad ng makina ay 1400 cm³, at ang lakas nito ay umabot sa 60 hp. Sa. Ang maximum na bilis ng kotse ay 160 km / h, at ang kotse ay pinabilis sa 100 km / h sa 14.3 segundo. Ngunit ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i ay hindi matatawag na matipid: hindi tulad ng diesel na katapat nito, kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, kumonsumo ito ng 8.5 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Kapag nagmamaneho sa highway, nabawasan ang pagkonsumo, ngunit hindi gaanong, hanggang sa 5.5 litro bawat 100 kilometro.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ay isang lohikal na pagpapatuloy ng nakaraang modelo. Nagtatampok ito ng bagong gasoline engine, ang sistema ng pag-iniksyon na direkta sa halip na ipinamahagi. Dahil sa teknikal na solusyon na ito, ang lakas ng makina ay tumaas sa 105 hp. Sa. Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina sa parehong oras ay nabawasan: kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ay kumonsumo ng 6.3 litro bawat 100 kilometro, at kapag nagmamaneho sa highway, kailangan lamang ng 4 na litro bawat 100 kilometro. Bilang karagdagan, ang mga kotse ng modelong ito ay kinakailangang nilagyan ng mga sistema ng ABS at power steering.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ay ang pinakamalakas na kotse sa serye ng Lupo, gaya ng malinaw na ipinapakita ng 125 hp petrol engine. Sa. Kapasidad ng makina - 1598 cm³. Para sa naturang kapangyarihan, kailangan mong magbayad nang may tumaas na pagkonsumo ng gasolina: 10 litro kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod at 6 na litro kapag nagmamaneho sa highway. Sa magkahalong istilo ng pagmamaneho, ang kotse ay nakakonsumo ng hanggang 7.5 litro ng gasolina. Ang mga salon ng Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ay pinutol ng parehong tunay na leather at leatherette, at ang trim ay maaaring gawin sa parehong madilim at mapusyaw na kulay. Bilang karagdagan, ang mamimili ay maaaring mag-order ng pag-install ng isang hanay ng mga plastic insert sa cabin, na pininturahan upang tumugma sa kulay ng katawan. Sa kabila ng mataas na "gluttony", ang kotse ay patuloy na mataas ang demand mula sa mga mamimili hanggang sa ito ay itinigil noong 2005.
Video: 2002 Volkswagen Lupo Inspection
Mga dahilan para sa pagtatapos ng produksyon ng Volkswagen Lupo
Sa kabila ng katotohanan na ang Volkswagen Lupo ay may kumpiyansa na kinuha ang lugar nito sa murang bahagi ng city car at mataas ang demand, ang produksyon nito ay tumagal lamang ng 7 taon, hanggang 2005. Sa kabuuan, 488 libong mga kotse ang gumulong sa mga conveyor ng pag-aalala. Pagkatapos noon, naging kasaysayan ang Lupo. Ang dahilan ay simple: ang pandaigdigang krisis sa pananalapi na nagaganap sa mundo ay nakaapekto rin sa mga European automaker. Ang katotohanan ay ang karamihan sa mga pabrika na gumagawa ng Volkswagen Lupo ay hindi matatagpuan sa Alemanya, ngunit sa Espanya.
At sa ilang mga punto, napagtanto ng pamunuan ng pag-aalala ng Volkswagen na ang paggawa ng kotse na ito sa ibang bansa ay naging hindi kumikita, sa kabila ng patuloy na mataas na demand. Bilang isang resulta, napagpasyahan na bawasan ang produksyon ng Volkswagen Lupo at dagdagan ang produksyon ng Volkswagen Polo, dahil ang mga platform para sa mga kotse na ito ay pareho, ngunit ang Polo ay ginawa pangunahin sa Alemanya.
Ang halaga ng Volkswagen Lupo sa ginamit na merkado ng kotse
Ang presyo ng isang Volkswagen Lupo sa ginamit na merkado ng kotse ay nakasalalay sa tatlong mga kadahilanan:
- mula sa taon ng paggawa ng kotse (sa paglaon ay inilabas ang kotse, mas mahal ang gastos);
- mula sa pagsasaayos ng kotse (pangunahing naaangkop ito sa mga makina: ang mga diesel na kotse ay tradisyonal na mas mahal kaysa sa mga gasolina);
- mula sa teknikal na kondisyon ng sasakyan.
Batay sa mga pamantayang ito, ngayon ang mga tinantyang presyo para sa isang Volkswagen Lupo na nasa magandang teknikal na kondisyon ay ganito ang hitsura:
- mga kotse noong 1998-2000 - mula 80 hanggang 100 libong rubles;
- mga kotse noong 2000-2003 - mula 120 hanggang 160 libong rubles;
- mga kotse ng 2003-2005 - mula 130 hanggang 220 libong rubles.
Kaya, ang mga inhinyero ng Aleman ay nagawang lumikha ng halos perpektong kotse para sa paggamit ng lunsod, ngunit ang pandaigdigang ekonomiya ay nagsabi nito at ang produksyon ay tumigil, sa kabila ng mataas na demand. Gayunpaman, ang Volkswagen Lupo ay mabibili pa rin sa domestic used car market, at sa napaka-abot-kayang presyo.
