Pagsusuri ng Peugeot 208 2019: GT-Line

Sa mundo ng mura, sikat, at mahusay na disenyong maliliit na Japanese at Korean hatchback, madaling kalimutan ang mga hamak na French na kotse na minsang tinukoy ang segment.

Gayunpaman, nasa paligid pa rin sila. Marahil ay nakakita ka na ng ilang Renault Clios, maaaring hindi mo pa nakita ang tragically underrated na bagong Citroen C3, at malamang na nakita mo na ang isa sa kanila - ang Peugeot 208.

Ang pag-ulit na ito ng 208 ay umiikot sa isang anyo o iba pa mula noong 2012.

Ang pag-ulit na ito ng 208 ay umiikot sa ilang anyo mula noong 2012 at dapat papalitan ng pangalawang henerasyong modelo sa malapit na hinaharap.

Kaya, ang pagtanda 208 ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa isang abalang bahagi ng merkado? Isang linggo akong nagmaneho sa aking pangalawang GT-Line para malaman.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.2 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	4.5l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$16,200

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Maaaring hindi para sa iyo, ngunit nakaisip ako ng disenyo ng 208 sa oras na ibinalik ko ang mga susi. Ito ay medyo mas prangka at hindi mapagpanggap kaysa sa makinis, konserbatibong disenyo ng Volkswagen Polo o ang matutulis, cutting-edge na mga linya ng Mazda2.

Ang 208 ay may sloping hood, isang custom na mukha at malakas na mga arko ng gulong sa likuran.

Ito ay hindi maikakaila na isang European city car na may maikli at tuwid na posisyon sa pag-upo, ngunit ito ay nagliliyab sa sarili nitong landas kahit kumpara sa mga karibal nitong Pranses. Talagang nagustuhan ko ang kakaibang slanted na hood, off-the-wall na mukha, at matigas na arko ng gulong sa likuran. Ang paraan ng pag-ikot ng mga taillight sa likuran upang pag-isahin ang disenyo ay lubos na kasiya-siya, gayundin ang mga brushed aluminum alloys, recessed lights at isang solong chrome exhaust.

Naka-zip up ang mga kumpol ng ilaw sa likod, na pinag-iisa ang disenyo.

Maaari itong pagtalunan na ito ay isang landas na nalakbay na, at ang 208 na ito ay sumasalamin sa mga elemento ng disenyo ng 207 na nauna rito, ngunit ako ay mangangatuwiran na ito ay nagpapanatili ng kahalagahan nito kahit na sa 2019. Kung naghahanap ka ng kakaibang bagay, ang kapalit na istilo nito sa susunod na taon ay isang bagay na dapat abangan.

Lahat ng nasa loob ay… natatangi.

May mga kumportable at malalalim na upuan para sa mga pasahero sa harapan, na may super vertical na disenyo ng instrument panel na humahantong mula sa isang deep-set switch (ang lumang hitsura) patungo sa isang naka-top-mount na media screen na makinis, na may chrome bezel nito at walang mga button. .

Ang manibela ay mabigat na contoured at nakabalot sa magandang leather trim.

Ang gulong ay kamangha-manghang. Ito ay maliit, well-defined, at nakabalot sa magandang leather trim. Ang maliit, halos hugis-itlog na hugis nito ay napakakomportableng magmaneho at pinapabuti ang pakikipag-ugnayan sa mga gulong sa harap.

Ang kakaiba ay kung gaano kalayo ang hiwalay nito sa dashboard. Ang mga dial ay nasa itaas ng dashboard sa isang layout na tinatawag ng Peugeot na "iCockpit". Ang lahat ng ito ay napaka-cool, aesthetically pleasing at French kung ikaw ang aking tangkad (182 cm), ngunit kung ikaw ay lalo na maikli o lalo na matangkad, ang gulong ay nagsisimulang magkubli ng mahalagang impormasyon.

Ang mga dial ay nasa itaas ng dashboard sa isang layout na tinatawag ng Peugeot na "iCockpit".

Ang iba pang mga kakaibang bagay tungkol sa cabin ay pangunahing may kinalaman sa maliliit na piraso ng plastik na may iba't ibang kalidad na nakakalat sa lugar. Bagama't ang pangkalahatang hitsura ay napaka-cool, may ilang kakaibang piraso ng chrome trim at guwang na itim na plastik na malamang na hindi na kailangang naroroon.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang 208 ay nagbigay sa akin ng ilang mga sorpresa. Una, huwag uminom at magmaneho ng kotseng ito. At ang ibig kong sabihin ay huwag isipin na makakahanap ka ng magandang lugar para sa isang disenteng laki ng kape. May dalawang cup holder sa ilalim ng dashboard; ang mga ito ay halos isang pulgada ang lalim at sapat na makitid upang hawakan marahil ang isang piccolo latte. Ilagay ang anumang bagay doon at humihingi ka ng spill.

Mayroon ding kakaibang maliit na trench na halos hindi kasya sa isang telepono, at isang maliit na armrest sa itaas na drawer na nakatali sa driver's seat. Malaki ang glove compartment at naka-air condition din.

Maraming legroom sa mga upuan sa likuran.

Gayunpaman, ang mga upuan sa harap ay nag-aalok ng maraming braso, ulo, at lalo na ang leg room, at walang kakulangan ng mga padded elbow surface.

Ang upuan sa likod ay kahanga-hanga din. Inaasahan ko na ito ay isang nahuling pag-iisip, tulad ng sa maraming mga kotse na ganito ang laki, ngunit ang 208 ay naghahatid ng mga mahusay na pagtatapos ng upuan at maraming legroom.

Sa kasamaang palad, dito nagtatapos ang mga amenities para sa mga pasahero. May mga maliliit na uka sa pinto, ngunit walang mga lagusan o mga lalagyan ng tasa. Kakailanganin mong gawin ang mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap.

Ang maximum na kapasidad ng boot ng 208 ay 1152 litro.

Huwag magpalinlang sa pinaikling likuran ng 208, malalim ang trunk at naghahatid ng hindi inaasahang 311 litro bawat istante, at maximum na 1152 litro kung saan nakatiklop ang pangalawang hilera. Nakakagulat din ang pagkakaroon ng full-size na bakal na ekstrang gulong na nakatago sa ilalim ng sahig.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Ang Peugeot na ito ay hindi kailanman magiging kasing mura ng isang Mazda2 o isang Suzuki Swift. Ang kasalukuyang hanay ay mula sa $21,990 para sa base Active hanggang $26,990 para sa GT-Line, at iyon lang nang walang gastos sa paglilibot.

Kung gayon, ligtas na sabihin na tumitingin ka sa $30K na sunroof. Para sa parehong pera, maaari kang bumili ng isang disenteng-spec na Hyundai i30, Toyota Corolla, o Mazda3, ngunit ang Peugeot ay nagbabangko sa katotohanan na ang kotse na ito ay umaakit ng isang espesyal na uri ng customer; emosyonal na mamimili.

Ang 208 ay may kasamang 17-pulgada na mga gulong na nakabalot sa napakababang profile na mga gulong ng Michelin Pilot Sport.

Baka may Peugeot sila dati. Marahil ay naaakit sila sa kakaibang istilo. Pero wala silang pakialam sa gastos... per se.

Kaya nakakakuha ka ba ng isang disenteng karaniwang spec? Ang GT-Line ay may kasamang 7.0-inch multimedia touchscreen na may suporta sa Apple CarPlay at Android Auto, built-in na satellite navigation, 17-inch alloy wheels na nakabalot sa napakababang profile na mga gulong ng Michelin Pilot Sport, panoramic fixed glass roof, dual-zone na klima control, auto-parking function, front at rear parking sensors na may reversing camera, rain-sensing wiper, sport bucket seat, auto-folding mirror at GT-Line-specific chrome styling cues.

Ang GT-Line ay nilagyan ng 7.0-inch multimedia touch screen.

Hindi masama. Ang pag-istilo ay talagang isang bingaw sa itaas ng regular na 208 lineup, at ang spec sheet ay ginagawa itong isa sa mga pinakamahusay na kotse sa segment. Gayunpaman, may ilang kapansin-pansing pagkukulang na nakakapinsala sa isang makina sa puntong ito ng presyo. Halimbawa, walang opsyon para sa pagsisimula ng button o LED headlight.

Maayos ang seguridad, ngunit maaaring kailanganin ng update. Higit pa tungkol dito sa seksyon ng seguridad.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang regular (non-GTi) 208s ay inaalok na ngayon na may isang makina lamang. 1.2-litro turbocharged three-cylinder petrol engine na may 81 kW/205 Nm. Bagama't hindi ito gaanong tunog, para sa isang maliit na 1070kg na hatchback ay marami ito.

Hindi tulad ng ilang kilalang tagagawa ng France, nakita ng Peugeot ang liwanag ng araw at tinanggal ang single-clutch automatics (kilala rin bilang automated manual) pabor sa isang anim na bilis na torque converter na kotse na ginagawa ang lahat para maiwasan mo itong mapansin.

Ang GTi ay may stop-start system.

Mayroon din itong stop-start system na makakatipid sa gasolina (hindi ko talaga mapatunayan na nangyari ito), ngunit tiyak na maiinis ka sa mga ilaw ng trapiko.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin/pinagsamang pagkonsumo ng gasolina para sa 208 GT-Line ay medyo hindi makatotohanan sa 4.5 l/100 km. Siyempre, pagkatapos ng isang linggong pagmamaneho sa paligid ng lungsod at sa highway, nagbigay ako ng 7.4 l / 100 km. So, total miss. Bahagyang hindi gaanong masigasig na pagmamaneho ang dapat magpababa sa numerong iyon, ngunit hindi ko pa rin nakikita kung paano ito ibababa sa 4.5L/100km.

Ang 208 ay nangangailangan ng mid-range na gasolina na may hindi bababa sa 95 octane at may 50 litro na tangke.

Ang 208 ay nangangailangan ng mid-range na gasolina na may hindi bababa sa 95 octane at may 50 litro na tangke.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang 208 ay masaya at nabubuhay hanggang sa kanyang pamana sa pamamagitan ng pagsulit sa magaan na sukat at maliit na frame nito upang gawin itong isang maliksi na kapote sa lungsod. Ang lakas ng makina ay maaaring mukhang pareho sa anumang iba pang hatchback sa klase nito, ngunit ang turbo ay gumagana nang maganda at malakas sa isang kahanga-hangang linear na paraan.

Tinitiyak nito ang maaasahan at malakas na acceleration na may pinakamataas na torque na 205 Nm na magagamit sa 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, wala akong reklamo tungkol sa mga katangian nito. Ito ay hindi isang GTi, ngunit karamihan ay magiging sapat na mainit.

Ang maliit na manibela ng 208 ay ginagawang talagang kaakit-akit.

Sa kabila ng tuwid na hugis nito, ang paghawak ay hindi kapani-paniwala din. Ang low-profile na Michelins ay nakatanim sa harap at likuran, at hindi katulad ng GTi, hindi mo mararamdaman ang panganib ng understeer o wheel spin.

Ang lahat ng ito ay pinahusay ng isang malakas na manibela, at ang maliit na manibela ay nagbibigay ng isang kapana-panabik na pakiramdam. Maaari mong masigasig na itapon ang kotseng ito sa mga kanto at daanan at tila gustong-gusto nito ito gaya ng ginagawa mo.

Ang suspension ay matigas, lalo na sa likuran, at ang low-profile na goma ay ginagawa itong maingay sa mga magaspang na ibabaw, ngunit halos hindi mo marinig ang tunog ng maliit na makina. Kabilang sa iba pang mga kapansin-pansing pagkukulang ang mabagal na pagtugon ng stop-start system (na maaari mong i-off) at ang kakulangan ng aktibong cruise, na magiging maganda para sa presyo.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Sa abot ng aktibong paglalakbay, ipinapakita ng kotse na ito ang edad nito sa departamento ng kaligtasan. Ang available na aktibong kaligtasan ay limitado sa automatic emergency braking (AEB) system sa bilis ng lungsod gamit ang camera. Walang radar, kahit na opsyonal, ay nangangahulugang walang aktibong cruise control o AEB freeway. Wala ring mga opsyon para sa Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW), o Lane Keeping Assist (LKAS).

Oo naman, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse na halos itinayo noong 2012, ngunit maaari kang makakuha ng mga full-size na kotse na may lahat ng feature na ito sa halos parehong pera mula sa Korea at Japan.

Sa mas kahanga-hangang bahagi, makakakuha ka ng higit sa average na hanay ng anim na airbag, mga seat belt pretensioner at rear ISOFIX child seat anchorage point, at ang inaasahang hanay ng mga electronic braking at stability aid. Ang isang reversing camera ay karaniwan na rin ngayon.

Ang 208 ay dati nang may pinakamataas na limang-star na ANCAP na rating sa kaligtasan mula noong 2012, ngunit ang rating na iyon ay limitado sa apat na silindro na mga variant na mula noon ay hindi na ipinagpatuloy. Ang mga tatlong-silindro na kotse ay nananatiling walang ranggo.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Nag-aalok ang Peugeot ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty sa buong hanay ng mga pampasaherong sasakyan, na napapanahon at naaayon sa mga kinakailangan ng karamihan sa mga kakumpitensya sa segment na ito.

Ang 208 ay nangangailangan ng serbisyo sa pagitan ng isang taon o 15,000 km (alinman ang mauna) at may nakapirming presyo depende sa haba ng warranty.

Nag-aalok ang Peugeot ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty sa buong hanay ng mga pampasaherong sasakyan.

Hindi mura ang serbisyo: ang taunang pagbisita ay nagkakahalaga sa pagitan ng $397 at $621, kahit na wala sa listahan ng mga karagdagang serbisyo, lahat ay kasama sa presyong ito.

Ang kabuuang gastos sa loob ng limang taon ay $2406, na may average (mahal) na presyo na $481.20 bawat taon.

Pasya

Ang 208 GT-Line ay halos hindi mabibili para sa halaga nito; ito ay isang emosyonal na pagbili. Alam ito ng mga tagahanga ng tatak, kahit na alam ito ng Peugeot.

Gayunpaman, narito ang bagay, ang hitsura ng GT-Line, ay totoo sa mga pinagmulan nito sa kung gaano kasaya sa pagmamaneho, at pinaka-sorpresa sa iyo sa maluwag na laki nito at disenteng antas ng pagganap. Kaya't kahit na ito ay isang emosyonal na pagbili, ito ay hindi palaging isang masama.

Nagkaroon ka na ba ng Peugeot? Ibahagi ang iyong kuwento sa mga komento sa ibaba.