Pagsusuri ng ginamit na Jensen Interceptor, HSV Commodore at De Tomaso Longchamp: 1983-1990

Kung ang serbisyong limitado ang presyo ay parang scam at ang modernong disenyo ng kotse ay tila masyadong pare-pareho para sa iyo, kung gayon ang ilang kaliwang kamay na classic ay maaaring makapagpasaya sa iyo.

Pagkatapos maghukay sa madilim na kailaliman ng website ng Carsguide, nakakita ako ng ilang kawili-wiling luma at hindi pa lumang "oras" na mga kotse sa merkado.

Para sa presyo ng isang maliit na mid-range na four-cylinder na kotse, may mga kotse sa merkado na nakatayo bukod sa karamihan ng mga shopping cart.

Tulad ng para sa maskuladong Brits, ito ay isa sa pinaka maskulado - ang Jensen Interceptor ay isang four-seat grand tourer na may Chrysler V8 engine sa ilalim ng isang pahabang ilong.

Iilan lamang - sa isang pandaigdigang saklaw - ang itinayo sa UK noong 1960s at 1970s, at iilan ang nakarating sa Australia, kaya kakaunti ang pagkakataong makita ang isa sa kanila sa kabilang direksyon.

Ang bilugan na likuran ay isang tanda ng Jensen, at gayundin ang katotohanan na ito ang unang all-wheel drive na sports coupe.

Sinasabi ng Glass's Guide na ang mga modelo ng rear-wheel drive at all-wheel drive ay magagamit dito mula 1970 hanggang 1976 (nang tumigil ang mga pag-import) sa 6.2 at 7.2 litro na bersyon, na konektado sa isang three-speed na awtomatiko at para sa isang maliit na presyo. mahigit $22,000 noong bago pa sila – sa parehong oras na inaalok ni Holden ang HQ Monaro, at ang retail na presyo nito ay mula sa $3800 para sa isang 4.2-litro na V8 na may manual transmission hanggang sa ilalim lang ng $5000 para sa 5.8-litro na three-speed automatic na modelo – sa kasalukuyan bilang mga bagong bersyon ng huli ay maaaring nagkakahalaga ng higit sa $60,000.

Si De Tomaso ay isa sa mga kawili-wiling tatak ng Italyano - ipinanganak siya noong 1959, nasangkot sa mga motorsports (kabilang ang isang maikli at nakakahiyang stint sa Formula 1) at nagmamay-ari din ng mga tatak tulad ng Bugatti at Ducati.

Napunta ito sa pagpuksa noong 2004 at saglit na bumalik sa negosyo bago muling humantong ang kontrobersya sa mga problema sa tatak at naibenta ito noong 2012 - patuloy itong nagbabanta sa muling pagsilang ng ika-21 siglo.

Ang two-door Longchamp ay ibinase sa parehong chassis at powertrain gaya ng four-door na Deauville, gamit ang 243kW/440Nm 5.8-litre Ford Cleveland V8 na nagpapagana din ng mas payat na Pantera.

Ang pinakamataas na bilis na higit sa 200 km/h at isang marangyang interior ang ilan sa mga pangunahing selling point ng kotse, ngunit dahil sa bago nitong $65,000 na tag ng presyo, gusto mong magkaroon ng marami.

Isang kabuuan ng 409 Longchamps (395 na coupe at 14 Spyders) ang binuo hanggang 1989, at sa mga nakalipas na taon ay ilang sasakyan lamang ang ginawa bawat taon.

Isa para sa mga lokal - habang naaalala ng marami ang labis na nasirang Walkinshaw VL SS Group A (na may $180 five-litre 380kW/8Nm V45,000 engine) na nagsimula sa relasyon ng Brit sa Holden Special Vehicles.

Ang pulang VL SS Group A ay ang huling Commodore na ginawa ng Holden dealer team ni Peter Brock. Ang relasyon ni Holden kay Brock ay lumala noong 1987 matapos na magkaroon at mag-install si Brock at ang kanyang koponan ng isang device na kilala bilang "Energy Polarizer" kasama ng iba pang mga feature na hindi nasubukan ni Holden.

Medyo nabawasan ang hype nang lumabas ang bersyon ng VN noong 1990 na may humihiling na presyo na $68,950 sa mga palapag ng showroom, na pinapagana ng 210kW/400Nm five-litre V8 engine na ipinares sa anim na bilis na ZF transmission (hiniram mula sa Chev Corvette). , tumitimbang ng humigit-kumulang 200kg na mas mabigat, ngunit nakasuot ng hindi gaanong polarizing (kung pinapatawad mo ang pun ng Brock) na istilo ng bodykit.

Ang mga bersyon ng track ng kotse ay iniulat na mas mabilis sa tuwid, ngunit hindi kasinghusay sa mga sulok gaya ng aktwal na gumagana ng downforce VL body kit.

Ang VN ang huling Group A, bahagi ng Australian touring car era, na nawasak ng all-conquering Nissan GT-R.

Ang build run ay hindi nakaabot sa nakaplanong 500, at ang 302 ay nakakita ng liwanag ng araw, batay sa Berlina ngunit nilagyan ng isang Momo leather na manibela, velor interior trim, mga upuan sa sports at instrumentation, Bilstein dampers, limitadong slip diff at Mongoose malayuang alarma.

1970 Jensen Interceptor coupe

gastos:

$24,990

Engine: 7.2-litro V8

Paghahatid: 3 bilis ng sasakyan

uhaw: 20l / 100km

Mileage: 78,547km

Ang malaking Jensen coupe ay isang bihira at mamahaling kotse noong bago pa ito—ibinenta ito ng higit sa $22,000 bago, ngunit gawa ng kamay at may air conditioning, alloy wheels, at power window. Noong panahong iyon, higit pa sa doble ang presyo ng V12 E-Type Jag at hindi bababa sa apat na beses ang presyo ng HQ Monaro. Ganyan ang profile ng kakaibang British beast, itinampok pa ito bilang isang klasikong kotse sa larong Gran Turismo 4.

Telepono: +02 9119 5402

1983 DeTomaso Longsham 2 + 2

gastos:

$30,000

Engine: 5.8-litro V8

Paghahatid: 4 bilis ng sasakyan

Mileage: 23,000km

Isang Italian luxury coupe na may matibay na pusong Australian. Ang mga makina para sa kotse ay ibinibigay mula sa Australia nang matuyo ang mga mapagkukunan ng US ng malalakas na V8, at ang Australia ay nagtustos ng mga makina hanggang sa tumigil ang produksyon ng V8 noong huling bahagi ng 1980s. Naka-hook sa isang four-speed automatic, ang Longchamp ay nilagyan ng air conditioning, power steering, power windows, remote central locking, cruise control at isang leather-trimmed interior. Sa bagong kondisyon, naibenta ito sa halagang $65,000, na halos kapareho ng paghingi nito. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.

Telepono: +07 3188 0544

1990 HSV VN Commodore SS Group A

gastos:

$58,990

Engine: 5-litro V8

Paghahatid: Manual ng gumagamit 6

Mileage: 152,364km

uhaw: 16l / 100km

Hindi kasing sikat ng VL, ngunit isang tunay na Australian muscle car gayunpaman, ang HSV VN SS Group A ay dumating na may anim na bilis na manual transmission (isang malabo ngunit malakas na transmission na hiniram mula sa Corvette), pati na rin ang mga na-upgrade na preno at isang body kit .. May kakayahang umabot ng 100 mph sa loob ng 6.5 segundo at sumasaklaw sa quarter mile sa loob ng 14.5 segundo, ang halimbawang ito ay nasa ika-83 sa isang nakaplanong pagtakbo ng 500 sasakyan, ngunit ang pagtitipid ay huminto ito sa ika-302. Ang VN Group A SS ay may kasamang air conditioning, Mongoose alarm, 17" alloy wheels, cruise control, central locking, limitadong slip differential, at napakalaking Momo leather na manibela.

Telepono: +02 9119 5606