Pagsusuri ng RAM 1500 2021: Warlock

Ikaw ang boss. Nagsumikap ka, naitayo mo ang iyong negosyo, mayroon kang maraming tao na nagtatrabaho para sa iyo. Kararating mo lang sa trabaho mula sa isang paglalakbay sa ibang bansa (work with me here, this whole intro makes a lot of wild guesses). Gumastos ka lang ng maraming pera sa isang bagong ute at ipinagmamalaki mo ang iyong sarili.

At pagkatapos ay napagtanto mo na ang lahat ng mga mag-aaral ay nagmamaneho ng Ranger Wildtraks at HiLux SR5. Ang iyong sasakyan ay halos wala sa daan. Paano pipiliin ng mga tao kung sino ang namumuno?

Ngayon, ipinapalagay ko na isa kang higanteng haltak sa senaryo na ito, kaya hayaan mo akong bumaba at tiyakin sa iyo na naglalaway lang ako dito.

Marami ang nagtatanong sa akin kung sino ang mga taong bumibili ng malalaking trak ng Amerika at hindi ko talaga alam. Sa palagay ko ang ilang mga tao ay talagang gumagamit ng mga ito at ang ilan ay gusto lamang ng isang malaking trak.

Ang RAM ay mayroon na ngayong ikaapat na 1500 variant para sa pagbebenta, na agresibong pinangalanang Warlock. Dahil alam kong mayroon akong malakas na opinyon tungkol sa mga makinang ito, ginawaran ako ng isang malaking pula para sa isang linggo, sa palagay ko, upang makita kung maaari kong malaman kung ano ang mga ito.

Ram 1500 2021: Warlock (Black/Grey/Blue HYD)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	5.7L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.2l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$90,000

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang $104,550 na modelo ng Warlock (hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay) ay batay sa RAM 1500 Crew Cab, na nangangahulugang isang mas malaking taksi kapalit ng isang mas maikling hulihan. Kasama sa malaking halagang iyon ang 20-pulgadang gulong, anim na speaker na stereo system, dual-zone climate control, trunk lining, rearview camera, remote central locking, cruise control, power front seats, sat-nav, partial leather trim (pero plastik) . manibela!), heated mirrors, halogen headlights (I mean...), power front seats at isang full-size na ekstrang nasa ilalim ng tray.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na maaari mong makuha ang RAM 1500 petrol base na modelo sa ilalim lamang ng $80,000 bago ang mga gastos sa paglalakbay.

Ang isang malaking multimedia screen ay maganda ang frame sa higanteng vented hood. (Larawan: Peter Anderson)

Ang 8.0-pulgadang screen ay lumulutang sa lugar ng dashboard at pinapagana ng "UConnect" ng FCA na isang maliit na software engine na hindi masyadong mahusay.

Tingnan mo, gumagana ito, ngunit napakaluma at solid sa pakiramdam, at least masasabi mo sa iyong mga kaibigan na ginagamit nila ang parehong sistema para sa mga may-ari ng Maserati at Fiat 500. Parehong sinusuportahan ng Apple CarPlay at Android Auto ang USB connectivity. sa base ng dashboard.

May kasamang mga halogen headlight ang Warlock. (Larawan: Peter Anderson)

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Maliban kung ikaw ay isang malaking fan ng chrome, ang tradisyonal na makintab na RAM schnoz ay makikita lamang sa trope-spec 1500 Laramie sa mga araw na ito. Sa tingin ko ang itim na Warlock package ay isang malugod na karagdagan, na pinapalambot ang parehong hugis ng mga headlight at ang kahanga-hangang grille vibe, kahit na higit pa sa body color treatment ng base Express trim level.

Idinagdag din ang mga matte na black stone slider na may mahigpit na mga hakbang (tinatanggap din ang mga iyon) at hindi gaanong manipis na mga WARLOCK na decal. Dahil sa laki nito, kahit ang malalaking itim na 20-pulgadang gulong ay nahihirapang punan ang nakanganga na mga arko.

Ang pangit na chrome grille ng stock RAM ay napalitan ng isang hard unpainted plastic na bersyon. (Larawan: Peter Anderson)

Upang maunawaan kung gaano kataas ang kotseng ito sa konteksto, naka-park ito sa likod ng isang bagong Kia Sorento GT-Line isang hapon. Nang bumalik ako mula sa paglalakad kasama ang hayop na mayroon kami (na tila aso), napansin ko na ang ilong ng vented hood ay halos kapareho ng taas ng trailing edge ng rear fender ng Korean car.

Ang kotse na ito ay hindi maliit o partikular na mababa. Ikaw ay nasa mata ng mga driver ng bus sa RAM. Maaari akong tumayo sa batya (na may takip ng puno ng kahoy, siyempre) at linisin ang mga gutter sa aking bahay. Marahil ang gayong napakalaking makina ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa naisip ko noong una.

Ang interior ay medyo plastic, na may predictably exuberant na disenyo. Ito ay mahaba, na may napakalaking bathtub sa ilalim ng armrest. Wala nang masasabi pa tungkol dito, maliban na ito ay napakalaki at hindi masyadong kawili-wili. Pero anak, madaling linisin.

Maaari akong tumayo sa batya (na may takip ng puno ng kahoy, siyempre) at linisin ang mga gutter sa aking bahay. (Larawan: Peter Anderson)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Gusto mo ba ng mga coaster? Matatanggap mo sila. Apat sa mga halatang lugar, apat pa ang nakakalat sa dalawang likurang pinto at kahit na mga paglalagay ng tasa sa fold-down tailgate.

Ang mga upuan sa likuran ay isang tunay na trio na may legroom upang masunog. Mayroon ding handy storage box sa ilalim ng mga likurang upuan.

Ang mga upuan sa likuran ay isang tunay na trio na may legroom upang masunog. (Larawan: Peter Anderson)

Ang malaking bathtub ay kinumpleto ng RAMbox "load management system". Tulad ng Battlestar Galactica, nagbubukas sila na parang mga pakpak upang tanggapin ang inaakala ng RAM Australia na maaaring yelo at ilang malamig na inumin mula sa iyong paboritong soft drink. O kahit na ang pinakamalaking tasa ng Starbucks (tingnan kung ano ang ginagawa ko doon? Oo, binibisita ko ang 21st century BSG reboot, bakit mo tinatanong?).

Magkasama silang nagdagdag ng 210 litro, na karibal sa isang maliit na hatchback. Dagdag pa ito sa haba ng kama na 1712 mm (5 ft 7 in) na may mga tuwid na gilid na may pagitan ng 1295 mm para sa madaling pagdadala ng load.

Ang isang matalinong movable partition na hindi nangangailangan ng maraming degree sa unibersidad upang gumana ay kasama sa Warlock.

Ang kabuuang haba ng RAM Warlock ay isang kahanga-hangang 5.85m at sa tingin ko ito ang pinakamahabang kotseng nasakyan ko. Kaya oo, sa lapad nitong 2097 mm, ang paradahan ay isa ring bangungot. Ang kabuuang dami ng tray ay 1400 litro at ang diameter ng pagliko ay 12.1 metro.

Ang pagsusumikap sa traksyon ay kinakalkula sa 4500 kg (hindi isang typo). Ang curb weight na 2630 kg, kasama ang payload na 820 kg at maximum tractive effort, ay nagreresulta sa kabuuang bigat ng sasakyan na 7237 kg. Ang GVM ay isang malaking 3450 kg.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Sa ilalim ng hood, na mas katulad ng istraktura ng bubong na angkop para sa isang malaking lugar ng konsiyerto, ay nalampasan ang klasikong Hemi V8. Lahat ng 5.7 litro. Sa bersyong ito, nagkakaroon ito ng 291 kW ng kapangyarihan at 556 Nm ng metalikang kuwintas. Siyempre, ang kapangyarihan ay napupunta sa lahat ng apat na gulong.

Ito ay may pinababang hanay at isang center-locking diff, at walang alinlangan na medyo kahanga-hangang off-road, kung may anim na lane na off-road highway, sa palagay ko.

Ang isang walong-bilis na awtomatikong nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong at, nakakagulat, ay may Jaguar-style rotary selector.

Sa ilalim ng hood, na mas katulad ng istraktura ng bubong na angkop para sa isang malaking lugar ng konsiyerto, ay nalampasan ang klasikong Hemi V8. Lahat ng 5.7 litro. (Larawan: Peter Anderson)

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Bumalik sa konsepto ng Battlestar Galactica, ang bagay na ito ay maaaring magsunog ng gasolina. Ang opisyal na pinagsamang cycle figure ay medyo katamtaman na 12.2L/100km, ngunit ang aking mga pagsubok ay nagpakita ng isang kahanga-hangang 19.7L/100km sa biyahe ng computer.

Upang maging patas, ang aking ruta ng pagsubok ay humigit-kumulang 400km at may kasamang 90km na round trip sa M4 motorway ng Sydney, kasama ang iba pa na binubuo ng maraming maiikli, mataas na trapiko na biyahe sa paligid ng mga dulo ng Sydney at Blue Mountains.

Makakakita ka ba ng 12.2L/100km sa RAM na may Hemi V8 engine? Maliban kung patuloy kang bumababa sa Hume River, maaaring hindi. Itinatampok nito ang isang pangunahing depekto sa karaniwang pagsubok sa lab na ginamit upang kalkulahin ang lahat ng opisyal na pinagsamang mga numero, at ang aking panuntunan ay umasa ng 30% na pagtaas mula sa opisyal na bilang sa tunay na pinagsamang paggamit, kaya ang 19.7 ay hindi isang makabuluhang outlier.

Sa isang 98-litro na tangke, maaari mo pa ring (halos) magmaneho ng 500 km sa ganoong bilis. Maaaring ipagpalagay na ang pagkonekta ng 4.5-toneladang kargamento o paggamit ng 820-kilogramang kargamento ay maaaring maging dahilan ng pagdiriwang sa Saudi Arabia.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Walang gaanong masasabi tungkol sa seguridad. Makakakuha ka ng anim na airbag, ABS, stability at traction control, rear parking sensors, trailer sway control at iyon lang.

Walang AEB, blind spot monitoring o anumang bagay na tutulong sa iyo na harapin ang panganib ng pagmamaneho ng ganoong kalaking sasakyan.

May kasamang full size na ekstrang haluang metal. (Larawan: Peter Anderson)

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Tulad ng protective gear, ang alok ng pagmamay-ari ay nasa old school side, ngunit iyon ang aasahan mula sa isang makina na malamang na hindi inaasahan ng mga importer nito na ibebenta sa daan-daan sa isang buwan.

Makakakuha ka ng tatlong taong 100,000 km na warranty at panghabambuhay na tulong sa tabing daan.

Iyon lang. Gayunpaman, dahil ang kotseng ito ay isang factory sanctioned (lokal) na RHD conversion, hindi tulad ng ilan sa mga pribadong import at na-convert na kakumpitensya nito, ito ay nasa ilalim ng warranty. Kaya hindi ka talaga makapagreklamo.

Hindi ka makakawala sa laki, bigat, uhaw, at halaga ng RAM Warlock. (Larawan: Peter Anderson)

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Ang isang bagay na napansin ko tungkol sa mga driver ng RAM at F-series ay malamang na sila ay medyo magalang. Oo, mayroong karaniwang elemento ng isang swindler-asshole, ngunit mayroon din nito ang mga may-ari ng Mitsubishi Mirage. Hindi naman nagtagal para malaman ko kung bakit.

Ang laki ng bagay na ito ay nangangahulugan na kailangan mo ng kooperasyon ng lahat. Isang maling galaw at kukuha ka ng mga hatchback mula sa mga umaakyat at SUV mula sa nakanganga nitong panga.

Ang pagmamaneho na parang baliw ay nakakasira sa sarili, at ang anumang aksidente ay magreresulta sa akusasyon ng hindi awtorisadong paggamit ng mga armas ng malawakang pagsira. Natakot ako na ang 2600 kg na timbang nito at ang buong tangke na 98 litro ay maaaring masira ang aking kalsada.

Dahil sa laki nito, kahit ang malalaking itim na 20-pulgadang gulong ay nahihirapang punan ang nakanganga na mga arko. (Larawan: Peter Anderson)

Ang mga side mirror ay napakalaki na, na may kaunting pag-aayos, ang isang pares ng MX-5 na pinto ay gagana nang maayos bilang mga takip sa likuran. Nangangahulugan din ito na mayroon kang kamangha-manghang tanawin sa paligid, salamat sa maraming salamin.

Mula sa taas na ito, maaari kang magkaroon ng kaswal na pakikipag-usap sa mga driver ng Hino at mga driver ng bus, ngunit ang posisyong ito ng commanding ay gumagawa din ng halos walang kapantay na tanawin ng kalsada.

Ang manibela ay predictably mabagal, at ang plastic manibela ay medyo pangit sa mga kamay. Gayunpaman, ang malalaki at malalawak na upuan ay nakakagulat na kumportable, at ang malaking media screen ay maganda ang frame sa higanteng vented hood.

Ang interior ay medyo plastic, na may predictably exuberant na disenyo. (Larawan: Peter Anderson)

Mahirap mag-park nang walang mga front camera o parking sensor, kaya lahat ng bagay na iyon ay talagang kailangang ayusin.

Sa totoong istilong Amerikano, mahina ang pakiramdam ng kalsada at ang pedal ng preno ay naramdaman nang may labis na puwersa, kaya walang mga side effect kapag ginagalaw ang manibela.

Gayunpaman, medyo komportable ang throttle, na may magandang low-end na tugon, tulad ng inaasahan mo mula sa isang natural na aspirated na Hemi V8. Ginagawa nitong malinis at makinis ang rig, at kung maririnig mo ito sa dagundong ng induction, maganda iyon.

Ang malalaki at malalawak na upuan ay nakakagulat na komportable. (Larawan: Peter Anderson)

Ang walong bilis na gearbox ay mahusay na nakatutok para sa timbang at lakas, na maganda rin. At ang motorway ay napakatahimik, maliban sa kaluskos ng mga salamin sa agos ng hangin.

At ang biyahe ay palaging napakalayo sa mga malalaking gulong na iyon, ang halatang kompromiso ay isang medyo tamad na diskarte sa mga sulok at rotonda.

Pasya

Hindi ka makakawala sa laki, bigat, uhaw, at halaga ng RAM Warlock, ngunit isang linggo sa mga hawak nito ay nakumbinsi ako na kung gusto mo, hindi sila isang hindi kapani-paniwalang masamang ideya, kulang sa paninira ng klima. Hindi ko ito bibilhin ng isang milyong taon mula ngayon, ngunit nagulat ako sa malawak na hanay ng mga tagahanga na nakuha nito. Ang aming kapitbahay, ang Instagram design team ng aking asawa, mga may-ari ng maliliit na negosyo, at ang pinaka-kamangha-manghang, ang aking ministro ng simbahan.

Hindi ko naiintindihan ang apela maliban sa pagiging kapaki-pakinabang nito, ngunit hindi ako makapagtatalo sa ideya na ito ay isang icon at isang napaka-kapaki-pakinabang na tool para sa mga sobrang mangangalakal. Maaaring mahal ang warlock, ngunit mas mura ito kaysa sa mga kakumpitensya nito, may wastong warranty, at kamangha-manghang bilang ng mga dealer na magbabantay sa iyo.

Ang Warlock ay malamang na mas angkop sa pamumuhay kaysa sa paghakot ng mga kargamento, ngunit halos nahihiya akong aminin na halos mapagtagumpayan ako nito.