Obzor Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Kung ang pera ay hindi mahalaga, makatuwirang sabihin na ang Range Rover ay magiging isa sa mga kotse sa iyong listahan ng pamimili. Lalo na ang isang tulad nitong 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Marahil ito ang epitome ng isang luxury sports utility vehicle na literal na nagbibigay ng anino sa mga tulad ng BMW X5 M at X6 M, ang paparating na Mercedes-AMG GLE 63 at ang paparating na Audi RS Q8. 

Literal ang sinasabi ko dahil ang bagay na ito ay medyo napakalaki sa mga tuntunin ng mga pisikal na dimensyon nito (ito ay mas malaki kaysa sa lahat ng mga kakumpitensyang ito) at ang hinihinging presyo nito ay mahusay din. Dagdag pa, nangangailangan ito ng ibang diskarte sa lahat ng nakikipagkumpitensyang modelo, hindi lamang dahil ito ay British at supercharged. 

Kaya dapat ba ang Range Rover SVAutobiography Dynamic ay nasa listahan ng iyong pinapangarap na kotse? Magbasa para malaman mo.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	5.0L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$296,700

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Halos walong taon pagkatapos ng pagpapakilala nito, maganda pa rin ang disenyo ng Range Rover. Hindi nahihiyang hugis-parihaba, na may ilang mukhang teknikal na mga graphic na elemento na nanatiling may kaugnayan sa paglipas ng mga taon.

At siyempre, ang SVAutobiography Dynamic na modelong ito ay mukhang mas kanais-nais kaysa sa karamihan ng mga Rangie, na may mas agresibong hitsura.

Halos walong taon pagkatapos ng pagpapakilala nito, maganda pa rin ang disenyo ng Range Rover.

Kung ikukumpara sa, halimbawa, isang modelong 2017 na hinimok ni Richard Berry, ang modelong nasubukan ko ay may ibang paggamot sa bumper sa harap, hindi gaanong frilly, at mga bagong headlight at insert na mas moderno at robotic. Iba rin ang grille, at least in my opinion, medyo na-inspire sa diamond-shaped styling ng AMG.

Malayo na ang narating ng mga headlight sa paglipas ng mga taon at ngayon ay "Pixel Laser LED" na mga headlight na may mga daytime running lights. Mayroon ding mga fog light sa harap at mayroon ding LED taillights sa likod. 

Mayroon pa ring mga hasang ng pating sa kanyang tagiliran (mahal ko sila) at ang kanyang matangkad, parang greenhouse na katawan ay tumanda nang husto. Laging tila sa akin na ang ilalim na dalawang-katlo ng Range Rover ay nakatanim, habang ang greenhouse sa itaas - na may mga nakaitim na haligi (mas kapansin-pansin kapag mayroon kang kulay sa ibaba) sa paanuman ay mukhang mas suwail.

Ang SVAutobiography Dynamic na ito ay mukhang mas kanais-nais kaysa sa karamihan ng mga Rangie.

Kasama sa variant ng SVAutobiography ang karaniwang "Narvik Black Contrast Contrast na bubong at mga takip ng salamin" kaya hindi mo kailangang magbayad para sa isang two-tone na hitsura, at may mga built-in na modelo na partikular sa modelo na mga metal na tambutso. Bukod pa iyon sa mga chrome badge na may itim na knurling at pagsusulat ng badge, side accent graphics, maliwanag na chrome door handle na nakapalibot, at itim na tailgate trim.

Sa mga tuntunin ng mga sukat, palagi kong naiisip na ang Range Rover ay mukhang mas malaki kaysa sa tunay na ito, at ito ay bumaba sa angular na katangian ng mga linya nito.

Ito ay (oo, lamang) 5000mm lamang ang haba sa isang 2922mm wheelbase, ngunit ito ay 2073mm ang lapad at 1861mm ang taas, kaya naman mukhang matipuno at malapad ang balikat nito.

Mayroon pa itong mga hasang ng pating sa tagiliran at ang hitsura nito ay tumanda nang husto.

Nangangahulugan ba ito ng maluho at maluwang na interior? Well, hayaan ko lang sabihin na kung gusto mo ang sukdulang kaginhawaan sa backseat, ang pinakamahusay mong mapagpipilian ay isaalang-alang ang long-wheelbase na Rangie, ngunit hindi mo ito makukuha sa Dynamic na spec. Gayunpaman, mayroon itong parehong powertrain at lahat ng bagay, ngunit ito ay 5200mm ang haba at may 3120mm wheelbase. Hindi rin ito masyadong malaki, ngunit ang turning radius ay may presyo - 13.0m kumpara sa 12.4m para sa SWB na bersyon.

Tingnan ang mga panloob na larawan upang makita kung maaari mong hawakan ang espasyo sa likod na upuan.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Inaasahan ko na mas mahusay, kapwa sa mga tuntunin ng espasyo ng puno ng kahoy at puwang sa likurang upuan.

Hanggang sa linya ng istante, ang trunk ay kasya sa aming CarsGuide Luggage Pack (124L, 95L at 36L na mga case), kahit na isang bagay na ganito kalaki ay dapat talagang mag-alok ng kaunti pang espasyo sa kargamento.

Ang inaangkin na kapasidad ng pagkarga ay 900 litro na basa. Oo, "basa" - Ginagamit ng Land Rover ang pagsukat na ito dahil nangangahulugan ito na ang espasyo ay napuno ng likido, at ipinapalagay namin na ang bilang ng dami ng kargamento ay tumutugma sa kisame. Sinasabi ng kumpanya na ang kapasidad ng istante ay 434L.

Ang katad na kalidad at pagtatapos ay mahusay at ang kaginhawaan ng upuan ay mahusay.

Gusto ko ang pagbubukas ng tailgate dahil ang ibig sabihin nito ay hindi lilipad ang iyong mga binili kapag binuksan mo ang trunk kung naka-park ka sa isang slope. At ang katotohanan na ang ilalim na bahagi ay awtomatikong magsasara kung pinindot mo ang tuktok na pindutan ng pagsasara ay mabuti din.

Walang masyadong upuan sa likod sa SVAutobiography Dynamic. With the driver's seat set for me (182cm) and when I slid in the back my shins were touching the front seat and I don't have much space for my knees. Gayundin, ang multimedia screen na nakaupo sa harap ng mga likurang pasahero ay kumakain ng kaunti ng espasyo, at ito ay naging medyo claustrophobic sa akin. Kakaiba, sa napakalaking sasakyan.

Ang kalidad ng katad at pagtatapos ay mahusay, at ang kaginhawaan ng upuan ay mahusay. Bagaman maaaring magkaroon ng mas maraming legroom kung mayroon kang napakaswerteng mga bata na gumugugol ng maraming oras sa likurang upuan ng naturang kotse, sila, tulad ng sinabi ko, ay napakaswerte. 

Walang masyadong upuan sa likod sa SVAutobiography Dynamic.

Ang gitnang upuan ay nagiging foldable at retractable center armrest para sa pakiramdam ng upuan ng kapitan sa likod. Ang isang maaaring iurong na sakop na seksyon sa pagitan ng mga upuan sa likuran ay naglalagay ng mga cupholder sa gitna, mayroon ding isang screen remote at isang nababakas na salamin upang masuri mo ang iyong makeup o makita kung mayroon kang nakakapinsalang caviar. ngipin. Ang tanging problema sa bahaging ito na maaaring iurong ng armrest ay pinipigilan din nito ang pagdaloy ng hangin mula sa mga bentilasyon sa gitna na makarating sa iyo. Gayunpaman, may mga karagdagang lagusan sa bubong.

Ang mga upuan sa likuran ay electrically adjustable sa pamamagitan ng mga switch ng pinto, na may mga setting ng memorya at mga function ng masahe, gayunpaman hindi sila umiinit tulad ng mga nasa harap. 

Ito ay maluho - kahit na ang headlining ay natatakpan ng leather, at ang mga armrests ay napakahusay din.

May mga disenteng bulsa ng pinto, kahit na wala silang hugis na mga lalagyan ng bote, at ang backseat ay mayroon ding pares ng USB charging port at power outlet. At, siyempre, may mga hiwalay na klimatiko zone.

Medyo maganda sa unahan, kasama ang lahat ng amenities na iyong inaasahan. Sa pagitan ng mga upuan ay may malaking komportableng armrest, pati na rin ang dalawang adjustable armrests ng kapitan sa harap. Mayroong napaka-maginhawang refrigerator sa center console, at sa harap nito ay may dalawang cup holder.

Mayroon ding double-opening na glove box - ang tuktok sa aming sasakyan ay may CD/DVD player na kumukuha ng maraming espasyo, habang ang ilalim na glove box ay karaniwan lang. Ang pag-iimbak ng mga maluwag na bagay ay medyo mas mahal - may mga bulsa sa pinto, ngunit wala silang hugis na mga lalagyan ng bote.

Syempre may mga masahe at maaliwalas (pinainit at pinalamig) na mga upuan sa harap, na maganda - napakakomportable, at ang tampok na Hot Stone Massage ay napakaganda. Ang isang tao na nagkaroon ng kotseng ito bago ako ay tila nag-set up ng masahe pagkatapos ng halos 30 minutong pagmamaneho at ito ay palaging isang kaaya-ayang sorpresa.

Gayunpaman, ang pamamahala sa mga elemento ng screen ay hindi kasingdali ng maaaring mangyari.

Mayroong isang digital na screen ng impormasyon ng driver na napakalinaw at ang view ng mapa at mga pagbabasa ay napakalinaw. Gayunpaman, ang pamamahala sa mga elemento ng screen ay hindi kasingdali ng maaaring mangyari.

Sa mga tuntunin ng mga screen, ang ilalim ng dalawang bloke ng "InControl Touch Pro Duo" ay may pananagutan para sa klima, mga setting ng kotse, mga setting ng upuan at iba pang pangkalahatang mga kontrol sa menu, ngunit medyo madaling masilaw, may matarik na anggulo (napakahirap makita sa isang sulyap), at maaari itong maging nakakagambala sa pagsisikap na gumawa ng mga pagbabago sa mga bagay on the go: Talagang inirerekomenda ko na ihinto mo ang sasakyan upang matiyak na pinindot mo ang tamang button - na hindi posible sa lahat ng sitwasyon.

Matagal na akong laban sa mga touch screen para sa climate control, at ang partikular na bersyong ito ay isa sa pinakamahirap na maunawaan. Sigurado akong masasanay ka sa pamamaraan, ngunit pagkatapos ng isang linggong pagmamaneho ng kotse na ito, hindi pa rin ako komportable dito gaya ng naisip ko.

Ang parehong ay maaaring sinabi para sa itaas na multimedia screen, na mas madaling masanay kaysa sa mas mababang isa, bagaman gumagamit pa rin ako ng Apple CarPlay bilang default dahil mas maginhawa para sa akin.

Ang isa pang bagay na kailangan mong malaman ay ang kotse na ito ay may isang malakas na sound system at hindi ito nabigo, kahit na ito ay mas malaki kaysa sa mahusay na tambutso at tunog ng makina... 

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ito ay isang mamahaling kotse.

Burahin ito. Gusto ko kahit na sabihin na ito ay hindi kapani-paniwalang mahal. 

Ang Range Rover SVAutobiography Dynamic na modelo ay may listahang presyo na $346,170 bago ang mga gastos sa paglalakbay. 

Mayroong maraming mga pagpipilian, at ang aming sasakyan ay may ilang: isang aktibong rear locking differential ($1170), 22-pulgada na gulong (sa halip na ang karaniwang 21s - $2550), isang sliding panoramic na bubong (sa halip na ang fixed panoramic na bubong, na karaniwan - $840), at Signature Entertainment Pack ($130 - May kasamang CD/DVD player, 10-inch rear seat entertainment screen, at power outlet). Nagresulta ito sa nasubok na presyo na $350,860 bago ang mga gastos sa paglalakbay. Ouch.

Mayroong maraming mga pagpipilian kabilang ang mga 22 pulgadang gulong na ito.

Mayroong malawak na listahan ng mga karaniwang kagamitan para sa klase na ito. Ito ay may kasamang standard fixed panoramic roof, four-zone climate control, customizable interior lighting, heated leather steering wheel na may power adjustment at memory, 24-way heating at cooling, Hot-Stone massage front seats na may memory settings, Executive Comfort rear seats -Plus na may electric adjustment at masahe, Semi-Aniline quilted perforated leather trim, privacy glass, floor mat, heated windshield, rain-sensing wiper, awtomatikong headlight, keyless entry at push-button start.

Nagtatampok din ang klase na ito ng "steel-weave carbon fiber trim", dual-bladed sun visors, knurled pedals, cooled front center console compartment, perforated leather headlining, Land Rover branded red brake calipers, digital TV reception at surround camera system. pagsusuri.

Dagdag pa, pagdating sa media at mga kontrol, mayroong Land Rover's InControl Touch Pro Duo (dalawang 2-inch na screen), Wi-Fi hotspot, Meridian proprietary audio system na may 10.0 speaker, Apple CarPlay at Android Auto, Bluetooth para sa telepono at audio. , pati na rin ang 28 harap at 2 likurang USB port. 

Ang pulang katad ay pamantayan.

Kaya oo, nakakakuha ka ng maraming bagay para sa iyong pera at ito ay parang napakarangyang lugar. At ang pulang balat ay karaniwan din.

Ngunit may mga nakikipagkumpitensyang modelo mula sa mga German na tatak na nagkakahalaga ng kalahating halaga (batay sa mga listahan ng mga presyo) na kasing ganda, at ang ilan ay mas mahusay na kagamitan. Gayunpaman, ang mga karibal na ito ay hindi Range Rover at maaaring sapat na iyon para maunahan ka sa linya.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

The more the better, ito ang isa sa mga huling balwarte ng kinang.

Iyon ay dahil ang makina ng SVAutobiography Dynamic na modelo ay isang tunay na supercharged na bayani.

Pinapatakbo ito ng 5.0-litro na supercharged na V8 petrol engine na may 416 kW (sa 6000-6500 rpm) at 700 Nm (sa 3500-5000 rpm). Mayroon itong eight-speed automatic transmission at permanenteng four-wheel drive na may two-speed transfer case para sa mataas (4H) at mababang hanay (4L).

The more the better, ito ang isa sa mga huling balwarte ng kinang.

Ngayon, kung interesado ka sa mga spec ng engine, malamang na alam mo na ang BMW X5 M o X6 M ay may mas maliit na 4.4-litro na twin-turbo V8 na may hanggang 460kW/750Nm at tumitimbang ng ilang daang pounds na mas mababa kaysa sa Rangie. 

Parehong kuwento sa kasalukuyang hindi available sa Australia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-litre twin-turbo V8 na may 48-volt hybrid standby, 450 kW/850 Nm) at ang Audi RS Q8 (mild-hybrid 4.0-litre twin-turbo engine ) ). V8, 441 kW/800 Nm).

Ngunit maaari ka bang makipagkumpitensya sa tunog ng isang mas malakas na supercharged na V8? Sa nakikita natin, hindi. Ito ay isang symphony!

Ang lakas ng paghila ay 750 kg para sa isang trailer na walang preno at 3500 kg para sa isang trailer na may preno. Curb weight para sa klase na ito ay 2591 kg, Gross Vehicle Weight (GVM) 3160 kg at Gross Train Weight (GCM) 6660 kg. 

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Kaya, nang walang karagdagang inaangkin na kahusayan ng hybrid setup o anumang turbocharging, ang seksyong ito ay medyo mahirap basahin.

Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina ay 12.8 litro bawat 100 kilometro, at nakakita ako ng 13.5 litro bawat 100 kilometro sa panahon ng tahimik na highway na nagmamaneho sa pagbuhos ng ulan at isang paminsan-minsang pagka-sprain sa kanang paa sa loob ng linggong kasama ko ang kotse.

Nang tuyo ang semento at ang mga paikot-ikot na seksyon ng kalsada ay sinenyasan ako na kumuha ng pagsusulit, ang ipinapakitang halaga ng konsumo ng gasolina ay mas mataas (isipin ang mga matatandang tinedyer kung ikaw ay nasa unahan).

Ngunit hey, ilang hedonistic na milyonaryo ang nagsabi sa akin na kung kaya mo ang isang magandang kotse, hindi mahalaga ang pagkonsumo ng gasolina. At hindi mo kailangang pumunta nang madalas sa istasyon ng gas, dahil ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 104 litro - na katumbas ng halos 600 km ng kaaya-ayang pagmamaneho.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Nasabi ko na ito dati sa mga review ng produkto ng JLR, ngunit lubos kong nauunawaan kung bakit gumagastos ka ng mas maraming pera para makuha ang supercharged na soundtrack ng V8 na inaalok dito. Nakakaadik.

Ang alulong mula sa ilalim ng talukbong, na sinamahan ng namamaos na ugong ng tambutso, ay napaka-inspirasyon na ginagawa nitong kalimutan ang tungkol sa mga patakaran ng kalsada. 

Maaari itong mag-sprint mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 5.4 segundo, at oo, hindi ito kasing ganda ng ilan sa mga katunggali nitong twin-turbo, may posibilidad na ma-enjoy mo ang dagdag na segundo o higit pa para maabot ang bilis ng highway. dahil ng karanasan sa pandinig na natatanggap mo habang nangyayari ito.

Ito ay lubos na tahimik, napaka komportable at hindi hinihingi sa pagmamaneho. 

Sa mas tahimik na pagmamaneho, nananatili pa rin itong malakas. Ang makina ay nakakakuha ng bilis nang hindi mo napapansin, at ang transmission ay nagpapalipat-lipat ng mga gear nang napaka-mabagal. Sa katunayan, halos hindi mo maramdaman ang walong bilis na awtomatiko maliban kung ilagay mo ito sa posisyon na "S" o kontrolin ang mga paddle sa manibela.

Ang adaptive air suspension ay nagbibigay ng pambihirang kumportableng biyahe sa bilis sa bukas na kalsada, at kapag tumama lang sa matalim na gilid ay mararamdaman mo ang ibabaw ng kalsada sa ilalim mo. Kung narinig mo na ang terminong "float", malamang na may kinalaman ito sa pagganap ng pagmamaneho ng Range Rover. Sobrang ganda talaga.

Ibig kong sabihin, mararamdaman mo pa rin ang bigat ng bagay na ito, ngunit hindi ito sobrang laki gaya ng iminumungkahi ng 2591kg na timbang nito. Ang air suspension ay umaangkop upang mabawasan ang body roll, at pumapasok ito sa mga sulok nang mas mahusay kaysa sa iniisip mo.

Sa mas tahimik na pagmamaneho, nananatili pa rin itong malakas.

Hindi ito point at shoot mula sa mga armas sa turn, hindi. Ngunit hindi talaga iyon kung ano ang modelong ito, sa kabila ng katotohanan na ang pagpipiloto ay mahusay na timbang at nagbibigay ng isang makatwirang pakiramdam sa mga kamay ng driver. Hindi ito isang BMW M, Merc AMG, o Audi RS, ngunit hindi nito sinusubukang maging, at ayos lang iyon.

Gayunpaman, ito ay talagang tahimik, napaka komportable at hindi hinihingi na magmaneho. 

Walang bahagi ng pagsusuri sa labas ng kalsada sa pagsubok na ito. Hindi ako nangahas na kumuha ng modernong off-road mortgage. Ngunit kung gusto mong makaalis sa kalsada, ipinagmamalaki ng buong Range Rover ang 900mm wading capability, 25.3-degree approach angle, 21.0-degree swivel angle, 22.2-degree departure angle, at 212mm ng ground clearance (depende sa hangin. setting ng suspensyon).

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang lineup ng Range Rover ay pumasa sa ANCAP crash test noong una itong ipinakilala sa kasalukuyan nitong anyo noong 2013. Maraming nagbago sa paglipas ng mga taon, ngunit ang modelong ito ay nanatiling naaayon sa mga pamantayan at inaasahan. pagdating sa modernong kagamitan sa seguridad.

Ang modelong SVAutobiography Dynamic na nasubok dito ay nagtatampok, tulad ng iyong inaasahan, Autonomous Emergency Braking (AEB) sa mataas at mababang bilis, pati na rin ang Lane Keeping Assist, adaptive cruise control na may steering assist, blind spot monitoring , rear cross function. - traffic alert, "Clear Exit Monitor" (na maaaring alertuhan ka kung bubuksan mo na ang pinto sa paparating na trapiko), traffic sign recognition, adaptive speed limiter, pagmamanman ng pagkapagod ng driver, at 360-degree surround view camera at likuran view ng system ng camera na may mga sensor sa paradahan sa harap at likuran. 

Mayroong anim na airbag (dalawang harap, gilid sa harap, full-length na kurtina) at ang upuan sa likuran ay may dalawang ISOFIX child seat attachment point at tatlong nangungunang tether point. Mayroon ding sistema para sa pag-detect ng mga pasahero sa likurang upuan. 

Ang ilang mas bago, mas high-tech na mga kakumpitensya ay nag-aalok ng kaunti pang mga detalye ng kaligtasan tulad ng likurang AEB, harap na cross-traffic na alerto, ngunit disenteng nakalista pa rin ito.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Walang fixed price service plan dahil - hulaan mo - hindi mo kailangang magbayad para sa serbisyo kung bibili ka ng buong laki na modelo ng Range Rover, anuman ang detalye.

Iyan ay tama, ang gastos ng pagpapanatili ay pinahihintulutan ng kumpanya sa unang limang taon / 130,000 12 km ng pagtakbo. At ang saklaw ng tulong sa tabing daan ay kasama para sa parehong panahon. Nakapagtataka, ang mga agwat ng serbisyo para sa makinang ito ay nakatakda sa 23,000 buwan/XNUMX km.

Walang nakatakdang plano sa pagpapanatili ng presyo para sa Range Rover na ito.

Gayunpaman, habang nag-aalok ang Land Rover ng mas mahabang warranty sa mga piling modelo, nag-aalok pa rin ito ng tatlong taon, 100,000 km na warranty bilang regular na antas ng coverage nito. 

Iyon ay mas mababa kaysa sa Genesis o Mercedes (kapwa ngayon ay limang taon/walang limitasyong kilometro), hindi banggitin ang Lexus (apat na taon/100,000 km), ngunit malapit sa Audi at BMW (tatlong taon/walang limitasyong kilometro). 

Maaaring palawigin ng mga mamimili ang kanilang warranty plan kung gusto nila. Makipag-bargain sa dealer - Sa tingin ko ay makukuha mo ito para sa nix.

Pasya

Naiintindihan ko kung bakit ka bumili ng Range Rover SVAutobiography Dynamic at hindi ang ilan sa mga kakumpitensya nito. Sa katunayan, malamang na hindi mo pa naisip ang kumpetisyon. Naiintindihan ko. Ang galing.

Ito ay humahawak nang maayos, napaka-marangyang at may mahusay na pagganap. Mahal, oo, pero kung hindi mahalaga ang pera... bilhin mo na lang.