2008 Smart ForTwo Review: Road Test

Ang pangalawang henerasyong Smart ForTwo ay mas maluwag, may mas mahusay na pangangasiwa at mas maraming mga tampok na pangkaligtasan kaysa sa hinalinhan nito, ngunit ang maliit na kotseng ito na umuunlad sa ilan sa mga pinakamataong populasyon at masikip na lungsod sa Europa sa mga kalsada sa Australia ay talagang kailangan?

panlabas

Malinaw na iba ang hitsura ng Smart ForTwo kaysa sa iba pang mga sasakyan, ngunit hindi hanggang sa makita mo ang isa na nasa pagitan ng dalawang malalaking kotse - tulad ng ginawa namin sa isang gumaganang paradahan ng kotse - na talagang pinahahalagahan mo kung gaano kaliit ang mga bagay na ito. Sa mahigit dalawa't kalahating metro lamang ang haba at isa't kalahating metro ang lapad, ginagawa nilang awkward ang Corolla.

Panloob

Sa loob, ang ForTwo ay medyo basic, dahil ang espasyo ay nasa isang premium. Ang orasan at tachometer ay matatagpuan sa itaas ng gitling sa dalawang panlabas na dial, ngunit nagbibigay ito sa sabungan ng brash, bahagyang sporty na pakiramdam. Kumpleto sa package ang mga power window at salamin, komportableng upuan at de-kalidad na stereo.

Ang storage space ay muli sa isang premium, ngunit luggage space ay isang pamahalaang 220 liters, at ang mga pocket ng pinto at isang nakakandadong kahon sa center console ay nagbibigay ng karagdagang espasyo.

Engine at Transmission

Parehong ang coupe at convertible ng bagong Smart ay nilagyan ng standard three-cylinder naturally aspirated 52-liter engine na may 92 kW/62 Nm o isang turbo engine na may 120 kW/XNUMX Nm.

Parehong ang naturally aspirated at turbo engine ay umabot sa pinakamataas na bilis na 145 km/h, habang ang turbo engine ay magdadala sa iyo mula 100 hanggang 10.9 km/h sa loob ng 52 segundo—halos tatlong segundo na mas mabilis kaysa sa XNUMXkW.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay inaasahang mababa - 4.7 l / 100 km para sa 52 kW engine at 4.9 l / 100 km para sa engine na may higit na lakas.

Ang isang automated, clutchless, five-speed manual transmission ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong, ngunit imposibleng ganap na i-automate ang prosesong ito.

Kaligtasan

Para sa isang maliit na kotse, ang pakete ng kaligtasan ng ForTwo ay kahanga-hanga. Ang ESP, Hill Start Assist, ABS na may Electronic Brakeforce Distribution, Acceleration Skid Control at Electronic Brake Assist ay pamantayan. Mag-asawa na may crash rating at magsisimula kang makaramdam ng kaunting pag-iingat sa isang biyahe.

Цены

Sa $19 para sa pinakamurang coupe (hanggang $990 para sa turbo convertible), hindi ito ang pinakamurang maliliit na kotse. Idagdag pa ang katotohanang kumukuha ang mga ito ng kaunting espasyo, at isang tandang pananong ang mananatili sa iyong desisyon sa pagbili.

mabuhay kasama nito

sabi ni Wigli

Medyo nakakalito umupo sa likod mismo ng kotse, at sa kabila ng pagkamit ng 4 sa 5 Euro NCAP star, medyo masarap pa rin sa pakiramdam. Ang mas maraming espasyo sa cabin sa pangalawang henerasyong bersyon na ito ay naghihiwalay sa iyo at sa iyong pasahero nang kaunti, ngunit maaari kang makaramdam ng kaunting claustrophobic kung gusto mong mag-unat.

Mahusay ang visibility sa harap at gilid, ngunit dahil sa matataas na upuan, makikita mo lamang ang isang kahon ng posporo mula sa likurang bintana.

Sa papel, ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay tila maliit, ngunit kung isasaalang-alang ang bigat ng kotse ay 750kg lamang, ang pagganap ay medyo maganda, marahil kahit na mahirap minsan.

Ang patuloy na paglilipat ng paddle o shifter ay kinakailangan, at ang paglilipat ay medyo clunky at maaaring nakakainis kung nagmamadali ka.

Ang mga ito ay maganda at bago, ngunit ang pangangailangan ay hindi dapat kasing lakas ng sa Europa, kung saan ang makikitid na kalye at malalaking populasyon ay nangangailangan ng napakaliit at maliksi na kotse.

Hatol: 6.8/10

sabi ni halligan

Ang pagmamaneho sa labas ng bayan ay masaya, ang acceleration ay kamangha-mangha, at gusto ko ang mga paddle shifter. Ang pagpasok sa trapiko at pagpapabilis sa pagbabago ng mga lane ay kung saan ang bagay na ito ay nangunguna... hangga't pinapayagan mo ang latency ng pagbabago ng lane, na tila sinusukat sa mga segundo sa halip na mga millisecond.

Ngunit ito ay hindi masyadong makinis sa mababang bilis, maraming pag-ikot at paghiging, hindi masyadong kaaya-aya o nakakarelaks. Natagpuan ko ang ergonomics na pangit. Diretso ang upuan ko at kinailangan kong yumuko ang aking braso para makarating sa switch ng power window para ibaba ito. Nasa taas ang interior mirror kung saan palagi kang nakaharang sa mga headlight ng driver sa likod mo.

Walang masyadong body roll kapag mabilis na nag-corner, ngunit ang mabilis na paglilipat mula ika-XNUMX hanggang ika-XNUMX ay nagresulta sa pag-uurong-sulong na nagpa-ugoy sa aking asawa. Ngunit ang Smart ay nakaupo at gumalaw nang maayos, kahit na dumaan ang isang pares ng B-double truck na magkasabay na naglalakbay.

Ilang beses na dumaan ang mga driver ng Commodore at Bimmer, nadatnan kong bumibilis sila habang ako ay dumaan para mauna ulit. Tila, sila ay inis sa kanilang galit na maabutan ng maliit na Clever.

Ngunit tinawanan lamang ng asawa ang kotse, ngunit hindi niya gusto ang pagmamaneho.

Ako ay isang tagahanga ng Mercedes, ngunit bibili ba ako ng isa sa mga ito? Hindi.

Bumili ng Fiat 500 - at least hindi ka pagtawanan ng asawa mo.

Hatol: 6.5/10

sabi ni Pincott

Kailangan mo talagang panatilihin ang iyong kamay sa mga sagwan upang masulit ang maliit na makina na ito sa anumang bagay maliban sa pinaka-nakapagpahingang biyahe sa lungsod. At nakita ng dalawang matatangkad na babae na mayroong sapat na silid para sa amin, ngunit pagkatapos na maidagdag ang aming mga briefcase, wala nang masyadong puwang para sa anumang bagay.

Ang paglalagay ng ilan sa mga kontrol ay hindi maginhawa, at ang visibility sa likuran ay lubhang nakompromiso.

Ang lahat ng ito ay dapat mangahulugan ng isang hindi kasiya-siyang karanasan. At pa rin...

Ang Smart ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, kundi isang pahayag din. Iminumungkahi nito na nakatira ka sa isang lungsod, nag-aalala tungkol sa kapaligiran, at hindi umaasa sa isang malaking kotse upang bigyang-diin ang iyong kahalagahan sa mundo. Matalino ka talaga.

Ngunit ang pangunahing problema nito ay ang lahat ng ito ay medyo marangal, tulad ng mga tela na shopping bag at mga buong pagkain. Ang natatanaw nito ay ang Smart ay maaaring maging napakasaya para sa urban traveler.

There's something so endearingly ridiculous about his proportions that you can't help but smile at the sight of it.

Lalo na kapag ang hitsurang iyon ay isang nasisiyahang pagbabalik-tanaw habang walang pakialam na lumalayo ka, ipinapasok ito sa isang parking space na maaaring hamunin ang isang malaking baby stroller.

Mabubuhay ba ako dito magpakailanman? Kung may pangalawang kotse sa garahe para sa mga road trip, garage sales, at kahit na linggo na may malaking listahan ng grocery.

Hatol: 6.7/10