2022 Subaru Outback Review: Wagon

Ang Venn diagram na naglalarawan ng mga kumbensyonal na kotse sa isang bilog at mga SUV sa isa pa ay magkakaroon ng intersection na may isang Subaru Outback sa gitna. Mukhang malapit sa isang "normal" na station wagon na may pahiwatig ng panlalaking cladding dito at doon, ngunit may sapat na kakayahan sa labas ng kalsada upang makapasa sa pub test ng isang SUV.

Madalas na tinutukoy bilang isang crossover, ang all-wheel-drive na five-seater na ito ay hindi lamang kinuha ang pangalan nito mula sa sarili nating pulang sentro, ngunit naging paborito ng mga Australiano. At ang ika-anim na henerasyong modelong ito ay lumalaban sa kompetisyon sa magkabilang panig ng linya sa pagitan ng pampasaherong sasakyan at SUV.

Subaru Outback 2022: all-wheel drive
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.5L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.3l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$47,790

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Presyohan ng $47,790 bago ang mga gastos sa paglalakbay, ang top-of-the-line na Outback Touring ay lumulutang sa parehong hot-market cauldron bilang mga karibal tulad ng Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon at Volkswagen Passat Alltrack.

Nakaupo ito sa nakatutok na dulo ng isang pyramid ng tatlong modelo, at kasama ang solidong engineering at safety tech na hatid nito, ipinagmamalaki ng Touring ang isang solidong listahan ng mga karaniwang kagamitan, kabilang ang Nappa leather seat trim, eight-way power driver at front passenger heating. .. upuan (driver's side na may dual memory), heated rear (two outboard) seats, leather-wrapped shifter at heated (multifunction) steering wheel, dual-zone climate control at isang 11.6-inch LCD multimedia touch screen.

Higit sa mapagkumpitensya para sa isang pakete ng pamilya sa ilalim ng $50k. (Larawan: James Cleary)

Mayroon ding Harman Kardon audio system na tugma sa Apple CarPlay at Android Auto, na may siyam na speaker (subwoofer at amplifier), digital radio at isang CD player (!), 4.2-inch LCD information display sa instrument cluster, satellite navigation, electric sunroof, 18-inch alloy wheels, auto-folding (at heated) exterior mirrors na may memory at auto-dimming sa passenger side, LED auto headlights plus LED DRLs, fog lights at taillights, keyless entry at (push-button ) start, awtomatikong pag-andar sa mga bintana ng lahat ng pinto sa gilid, power tailgate at mga awtomatikong wiper na may sensor ng ulan. 

Higit sa mapagkumpitensya para sa isang pakete ng pamilya sa ilalim ng $50k.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Sa 2013 Geneva Motor Show, inihayag ng Subaru ang unang konsepto ng disenyo ng Viziv; isang compact coupe, crossover-style SUV na idinisenyo upang ipakita ang hitsura ng tatak sa hinaharap.

Nangibabaw ang malaking ihawan sa matapang na bagong mukha, na napapalibutan ng mga angular na graphics ng headlight, na may banayad na halo ng matigas na geometry at mas malambot na mga kurba sa buong bahagi ng kotse.

Simula noon, nagkaroon na ng kalahating dosenang palabas na sasakyan ng Viziv - malaki, maliit at nasa pagitan - at malinaw na sinasalamin ng kasalukuyang Outback ang pangkalahatang direksyon.

Ang isang malaking hexagonal grille ay nakaupo sa pagitan ng mga agresibong tapering na mga headlight, at isang magaspang na satin black bumper ang naghihiwalay dito mula sa isa pang malawak na air intake sa ibaba nito.

Nagtatampok ang Touring model na ito ng silver mirror caps at ang parehong finish sa roof rails. (Larawan: James Cleary)

Ang matibay na wheel arch molding ay nagpapatuloy sa temang ito, habang pinoprotektahan ng napakalaking plastic cladding ang mga sill panel, habang pinapataas ng makapal na roof rail molding ang visual height ng kotse.

Nagtatampok ang Touring model na ito ng silver mirror caps (kulay ng katawan sa base na kotse at itim sa Sport) at ang parehong finish sa roof rails.

Sinusundan ng mga serrated taillights ang hugis-C na LED pattern ng mga front DRL, habang ang isang malaking spoiler sa tuktok ng tailgate ay epektibong nagpapahaba sa haba ng bubong at nagpapabuti sa aerodynamic na performance.

Siyam na kulay na mapagpipilian: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , Metallic Storm Gray at Metallic Autumn Green.

Ang simple, kumportableng leather-trimmed na mga upuan ay hitsura at pakiramdam, habang ang mga ergonomic switch at key control ay simple at madaling gamitin. (Larawan: James Cleary)

Kaya't ang panlabas ay sumasalamin sa natatanging hitsura ng Subaru, at ang loob ay hindi naiiba. Ang medyo mahinang tono ay itinakda ng isang naka-mute na paleta ng kulay na sumasaklaw sa maliwanag at madilim na kulay abo, gayundin ng mga makintab na itim na ibabaw na may mga accent sa brushed metal at chrome trim.

Ang gitnang 11.6-inch na vertically oriented na media screen ay nagdaragdag ng isang kapansin-pansin (at maginhawa) na ugnayan ng teknolohiya, habang ang mga pangunahing instrumento ay pinaghihiwalay ng isang 4.2-inch na digital na screen na nagpapakita ng malawak na hanay ng impormasyon.

Ang simple, kumportableng leather-trimmed na mga upuan ay hitsura at pakiramdam, habang ang mga ergonomic switch at key control ay simple at madaling gamitin.

At isang malaking salamat sa volume knob na matatagpuan sa gilid ng driver ng center console. Oo, mayroong pataas/pababa na switch sa manibela, ngunit (tawagin akong makaluma) ang pisikal na dial ay ginagawang mas madali at mas ligtas ang buhay kaysa sa mga makinis na "buttons" na nakapaloob sa touch screen kapag gusto mong mabilis na ayusin ang volume .

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Sa haba na humigit-kumulang 4.9m, isang lapad na 1.9m at isang taas na 1.7m, ang Outback ay naglalagay ng isang malaking halaga ng lilim, at ang panloob na espasyo ay simpleng malaki.

Mayroong maraming ulo, binti at balikat na silid sa harap, at ang pangunahing upuan sa likuran ay pantay na maluwag. Sa 183cm (6ft 0in), maaari akong umupo sa likod ng upuan ng driver, pumuwesto sa aking sarili, nasiyahan sa maraming legroom at, sa kabila ng hindi maiiwasang pagpasok ng isang karaniwang rear sunroof, maraming headroom din. Ang mga upuan sa likuran ay nakahilig din, na maganda.

Ang koponan ng panloob na disenyo ng Subaru ay malinaw na pinananatili ang pagpapagana ng pamilya sa unahan na may maraming on-board na storage, media at mga opsyon sa kuryente. 

Para sa kapangyarihan, mayroong 12-volt outlet sa glove compartment at isa pa sa trunk, pati na rin ang dalawang USB-A input sa harap at dalawa sa likod.

Ang outback ay nagbibigay ng makabuluhang lilim at malawak na espasyo sa loob. (Larawan: James Cleary)

Mayroong dalawang cupholder sa front center console, at malalaking basket sa mga pinto na may mga niches para sa malalaking bote. Ang glove box ay isang disenteng sukat, at ang sunglass holder ay dumudulas mula sa skylight unit.

Ang malalim na storage box/armrest sa pagitan ng mga upuan ay may dual-action na takip na, depende sa kung aling trangka ang iyong hihilahin, ay magbubukas ng kabuuan o ang mababaw na tray para sa mabilis na pag-access sa mga maluwag na item.   

Ang rear-seat fold-down center armrest ay may kasamang isang pares ng cup holder, may mga map pocket sa likod ng bawat upuan sa harapan pati na rin ang mga hiwalay na air vent (laging welcome), at muli ay may mga bin sa mga pinto na may puwang para sa mga bote. . . 

Buksan ang power tailgate (hands-free) at kapag naka-install ang rear seat, mayroon kang 522 liters (VDA) na luggage space na magagamit mo. Sapat na para lunukin ang aming set ng tatlong maleta (36L, 95L at 124L) at isang napakalaki Gabay sa Kotse andador na may maraming espasyo. Kahanga-hanga.

Mayroong maraming ulo, binti at balikat na silid sa harap, at ang pangunahing upuan sa likuran ay pantay na maluwag. (Larawan: James Cleary)

Ibaba ang 60/40 split rear seat (gamit ang mga outrigger sa magkabilang gilid ng trunk o ang mga trangka mismo sa mga upuan) at ang available na volume ay tataas sa 1267 litro, sapat para sa isang kotse na ganito ang laki at uri.

Maraming anchor point at maaaring iurong na mga kawit ng bag ang nakakalat sa buong espasyo, habang ang isang maliit na mesh na seksyon sa likod ng tangke ng gulong sa gilid ng driver ay madaling gamitin para sa pagpapanatiling kontrolado ng maliliit na bagay.

Ang lakas ng paghila ay 2.0 tonelada para sa isang trailer na may preno (750kg na walang preno) at ang ekstrang bahagi ay isang full size na haluang metal. Malaking checkbox para dito.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang Outback ay pinapagana ng isang all-alloy na 2.5-litro na horizontally opposed na four-cylinder gasoline engine na may direktang iniksyon at AVCS (Active Valve Control System) ng Subaru na tumatakbo sa gilid ng intake at exhaust.

Ang peak power ay 138kW sa 5800rpm at ang peak torque na 245Nm ay naabot sa 3400rpm at tumatagal ng hanggang 4600rpm.

Ang Outback ay pinapagana ng isang all-alloy na 2.5-litro na pahalang na salungat sa apat na silindro na petrol engine. (Kredito ng larawan: James Cleary)

Ang drive ay ipinadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng isang walong bilis na manual automatic variator at isang espesyal na nakatutok na bersyon ng Active Torque Split all-wheel drive system ng Subaru.

Ang default na setup ng ATS ay gumagamit ng 60/40 split sa pagitan ng harap at likurang mga gulong na may isang center clutch package at isang kalabisan ng mga sensor na tumutukoy kung aling mga gulong ang pinakamahusay na magagamit ang magagamit na drive.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang opisyal na fuel economy ng Subaru para sa Outback, ayon sa ADR 81/02 - urban at extra-urban, ay 7.3 l/100 km, habang ang 2.5-litro na apat ay naglalabas ng 168 g/km ng CO02.

Karaniwan ang stop-start, at higit sa ilang daang kiosk sa paligid ng bayan, suburb, at (limitado) na mga freeway, nakakita kami ng real-life (fill-up) na average na 9.9L/100km, na katanggap-tanggap para sa isang gasoline engine . isang makina na ganito ang laki at timbang (1661kg).

Ang makina ay masayang tumatanggap ng regular na 91 octane unleaded na petrol at kakailanganin mo ng 63 litro upang mapuno ang tangke. Iyon ay nangangahulugang isang hanay na 863km gamit ang opisyal na numero ng ekonomiya ng Subaru, at 636km batay sa aming "bilang nasubok" na figure.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 10/10

Kung nahiling sa iyo na pangalanan ang pinakaligtas na kotse sa Australia, nasa iyo na ngayon ang sagot (sa huling bahagi ng 2021). 

Sa kamakailang pagsubok, ibinaba ng ikaanim na henerasyong Outback ang benchmark sa tatlo sa apat na kategorya ng rating ng ANCAP, na nakakuha ng pinakamataas na limang-star na rating sa pinakabagong pamantayan sa 2020-2022.

Nakakuha ito ng rekord na 91% sa kategoryang Protektahan ang mga Pasahero ng Bata, 84% sa kategoryang Protektahan ang Mga Mahinang Gumagamit ng Daan, at 96% sa kategoryang Helping to Stay Safe. At bagama't ito ay hindi pa nagagawa, nakakuha din ito ng 88% para sa Proteksyon ng Pang-adulto na Pasahero.

Kasama sa huling resulta ang mahuhusay na marka sa 60 km/h side impact at 32 km/h tilt pole crash test.

Kaya oo, medyo kahanga-hanga at aktibong teknolohiya na idinisenyo upang maiwasan ka sa problema ay nagsisimula sa Subaru's EyeSight2 system, na nakabatay sa isang pares ng mga camera na tumitingin sa unahan mula sa magkabilang panig ng interior rear-view mirror at ini-scan ang kalsada para sa mga hindi inaasahang kaganapan.

Sinusubaybayan ng EyeSight ang mga feature gaya ng lane centering, "autonomous emergency steering", lane keeping assist, speed sign recognition, lane departure warning and avoidance, tire pressure monitoring at adaptive cruise control, gayundin ang front, side at back view.

Mayroon ding front at rear AEB, "steering-responsive" at "wiper-activated" na mga headlight, pagmamanman ng driver, blind-spot monitoring, rear cross-traffic detection at babala, lane change assist, at reversing camera (may washer). Maaari tayong magpatuloy, ngunit nakuha mo ang ideya. Sineseryoso ng Subaru ang pag-iwas sa banggaan.

Gayunpaman, kung sa kabila ng lahat ng nasa itaas, may lalabas na interface ng sheet metal, ang nangungunang kaligtasan ng laro ng Subaru ay magpapatuloy sa Pre-Crash Brake Control (sa pagbangga, bumagal ang sasakyan sa itinakdang bilis kahit na bumaba ang effort ng pedal ng preno) . ), at walong airbag (driver at pasahero sa harap, driver ng tuhod, upuan sa upuan sa harap ng pasahero, gilid sa harap at dobleng kurtina).

Inaangkin ng Subaru ang front seat airbag bilang Australian. Sa isang frontal collision, itinataas ng airbag ang mga binti ng pasahero sa harap upang makatulong na pigilan ang pasulong na paggalaw at mabawasan ang pinsala sa binti.

Ang layout ng hood ay idinisenyo din upang madagdagan ang espasyo ng pag-crash upang mabawasan ang pinsala sa mga pedestrian.

Ang mga nangungunang cable point sa pangalawang row ay nagbibigay-daan sa pag-install ng tatlong child seat/baby capsule, at ang ISOFIX anchorage ay ibinibigay sa dalawang extreme point. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang lahat ng sasakyang Subaru na ibinebenta sa Australia (hindi kasama ang mga ginamit sa komersyo) ay saklaw ng limang taon o walang limitasyong mileage standard market warranty, kabilang ang 12 buwang tulong sa tabing daan.

Ang mga naka-iskedyul na agwat ng serbisyo para sa Outback ay 12 buwan/12,500 km (alinman ang mauna) at limitado ang serbisyong magagamit. Mayroon ding prepaid na opsyon, na nangangahulugan na maaari mong isama ang halaga ng mga serbisyo sa iyong financial package.

Ang website ng Subaru Australia ay naglilista ng tinantyang halaga ng serbisyo na hanggang 15 taon / 187,500 km. Ngunit bilang sanggunian, ang average na taunang gastos para sa unang limang taon ay $490. Hindi eksaktong mura. Ang front-wheel drive na Toyota RAV4 Cruiser ay kalahati ng laki.

Ang lahat ng sasakyang Subaru na ibinebenta sa Australia (maliban sa mga komersyal na sasakyan) ay sakop ng pamantayan ng merkado na limang taon, walang limitasyong mileage na warranty. (Kredito ng larawan: James Cleary)

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Ang mga natural na aspirated na makina ay pambihira sa mga bagong kotse ngayon, ngunit ang Liberty ay pinapagana ng isang naturally aspirated na 2.5-litro na four-cylinder engine na ipinares sa Subaru's Lineartronic (CVT) na tuluy-tuloy na variable transmission.

Ang pangunahing saligan ng CVT ay na ito ay "patuloy" na naghahatid ng pinakamabuting kalagayan na balanse para sa pinakamahusay na posibleng balanse sa pagitan ng pagganap at kahusayan, na ang pangunahing benepisyo ay ang pinabuting ekonomiya ng gasolina.

Ang bagay ay, karaniwan nilang ginagawa ang engine buzz up at down na kakaiba, sa halip na makakuha o mawala ang revs linearly, parallel sa bilis ng paglalakbay. Para sa mga old-school driver, nakakatunog sila at parang madulas na clutch. 

At kung wala ang turbo, para magdagdag ng low-end na kapangyarihan, kakailanganin mong itulak nang husto ang Outback para makapasok sa maximum na hanay ng torque (3400-4600 rpm). Ang isang maihahambing na turbo four ay nagsisimulang bumuo ng peak power mula sa 1500 rpm.

Sa kabila ng 18-pulgadang gulong, maganda ang kalidad ng pagsakay. (Kredito ng larawan: James Cleary)

Hindi ito nangangahulugan na ang Outback ay matamlay. Hindi ito totoo. Maaari mong asahan ang 0-100 km/h sa wala pang 10 segundo, na katanggap-tanggap para sa isang family station wagon na tumitimbang ng humigit-kumulang 1.6 tonelada. At ang manual mode ng CVT ay isang mabilis na paraan para gawing normal ang kakaibang katangian nito, gamit ang mga paddle shifter upang lumipat sa pagitan ng walong pre-set na gear ratio.

Sa kabila ng 18-pulgadang gulong, maganda ang kalidad ng pagsakay. Gumagamit ang Outback ng Bridgestone Alenza premium na mga gulong na off-road, at ang strut front suspension at double wishbone rear suspension ay banayad na nagpapakinis sa halos lahat ng lupain. 

Ang pakiramdam ng pagpipiloto ay medyo komportable, at kung ang mood at pagkakataon ay lumitaw, ang kotse ay umiiwas nang maganda sa mga sulok na may "Active Torque Vectoring" (kapag nagpepreno), na kinokontrol ang understeer. Hindi kataka-taka, ito ay isang pangkalahatang mas "sakyanan" na karanasan sa pagmamaneho kumpara sa mga mas mataas na katangian, mga high-riding na SUV. 

Ang "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) system ay may kasamang efficiency-oriented na "I Mode" at isang sportier na "S Mode" para sa crisper engine response. Pagkatapos ay pinamamahalaan ng "X-Mode" ang engine torque, traction control, at all-wheel drive na setting, na nag-aalok ng setting para sa snow at putik at isa pa para sa malalim na snow at putik. 

Ang pakiramdam ng pagpipiloto ay medyo komportable at ang kotse ay pumapasok sa mga sulok na may "aktibong torque vectoring" na nagkokontrol sa understeer. (Kredito ng larawan: James Cleary)

Hindi kami umalis sa trail sa panahon ng pagsubok na ito, ngunit ang dagdag na kakayahan na ito ay perpekto para sa mga mahilig sa labas na nangangailangan ng ligtas na access sa mga mapaghamong campsite o isang low-stress ski touring.

Ang katangi-tanging tumitibok na pintig ng flat-four na makina ay nararamdaman, ngunit ang mga antas ng ingay sa cabin ay kasiya-siyang mababa.

Ang isang sentral na multimedia screen ay isang maayos at maginhawang lokasyon; Masayang tinalikuran ng Outback ang makasaysayang kalakaran ng Subaru sa paghahati ng mga function sa marami at mas maliliit na screen.

Ang Harman Kardon audio system ay gumagana nang maaasahan, salamat sa hindi maliit na bahagi sa isang subwoofer na naka-mount sa passenger side ng trunk. Ang mga upuan ay nananatiling komportable kahit na sa mahabang paglalakbay, at ang mga preno (all-round ventilated disc) ay progresibo at malakas.

Pasya

Ang bagong henerasyong Outback ay maayos na pinagsasama ang praktikal na nakatuon sa pamilya sa mga kakayahan sa all-wheel drive. Ipinagmamalaki nito ang pinakamataas na kaligtasan at pagiging mapagkumpitensya pati na rin ang isang sibilisadong karanasan sa pagmamaneho. Para sa mga mas nakahilig sa kotse kaysa sa tradisyunal na high-riding na SUV, nananatili itong isang mahusay na pagpipilian.