2021 Volkswagen Amarok Review: W580

Gusto ng mga Aussie ang opsyon na may mahusay na performance. Mahal din namin ang bato. Malamang nakikita mo kung ano ang nakukuha ko.

Gustung-gusto namin ang parehong mga bagay na ito kung kaya't isa kami sa pinakamataas na per capita na consumer ng mga opsyon na may mataas na performance sa mundo at madalas kaming nakikipag-agawan para sa nangungunang puwesto sa aming lubos na mapagkumpitensyang merkado.

Matapos ang pagkamatay ng lokal na produksyon at dahil dito ay ang pagkamatay ng sasakyang nakabase sa Australia, ang mga modelo ng kalsada ay nagbigay-daan sa mga variant ng halo na nakatuon sa labas ng kalsada, pinakakilala ang Ford Ranger Raptor.

Ngunit salamat sa pakikipagtulungan sa lokal na ahensya ng tuning na Walkinshaw, ang bagong variant na ito ng VW Amarok, ang W580, ay mukhang nakatakdang gumawa ng pagkakaiba sa pamamagitan ng pagtutok sa tarmac kaysa sa magaspang na bagay.

Paano ito naiiba sa mga katunggali nito at para kanino ito pinakaangkop? Pumunta kami sa W580 presentation para malaman.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	9.5l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$60,400

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Mukhang halata, kahit man lang sa unang tingin, na ang W580 ay kasunod ng mga sikat na karibal na nakatuon sa labas ng kalsada, kung kanino ito direktang nakikipagkumpitensya sa presyo.

Nahahati sa dalawang opsyon, ang entry-level na W580 (isipin ang Highline spec) para sa $71,990 at ang W580S (isipin ang Ultimate spec kasama ang ilan) para sa $79,990, gusto ng Walkinshaw Amaroks na ang iyong pera ay parang Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) at Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXXNUMX).

Gayunpaman, sa unang sulyap sa mga inklusyon, malinaw na ang W580 ay isang bahagyang naiibang hayop. Hindi ka makakakita ng anumang mga off-road na accessory dito, at ang pangunahing tampok ay ang pag-retuning at rebalancing ng suspensyon, isang mas malawak na combo ng gulong at gulong na may magkatugmang pinalawak na mga bantay, isang ganap na muling idinisenyong front fascia, kumpleto sa Walkinshaw. signature LED fog lights at maraming aesthetic touch para ipaalala sa iyo na ang partikular na Amarok na ito ay gawa ng isang lokal na tuner.

Mayroong isang blacked-out running board. (nakalarawang variant ng W580S)

Siyempre, ito ay nagdaragdag sa mga karaniwang bagay na iyong inaasahan mula sa Highline, tulad ng mga bi-xenon na headlight, dual-zone na climate control, shift paddle para sa transmission, at isang 6.33-inch multimedia screen na may Apple CarPlay at Android Auto. pagkakakonekta.

Nakukuha ng top-of-the-line na W580S ang lahat, kasama ang Walkinshaw-branded Vienna leather seat, lower body styling cues, extended decals, power-adjustable heated front seats, power-folding mirror, built-in sat-nav, at isang nakatutok na dalawahang tailpipe. na may side tube sa likod (cool), pati na rin ang sail bar sa itaas ng tub na nakakakuha ng limang pirasong liner (kapaki-pakinabang).

Gayunpaman, nagsisimula nang ipakita ang edad ni Amarok. Ang screen ng media ay parang maliit, natatakpan ng malawak na dashboard ng Amarok, at ang mga analog na elemento ay pakiramdam na nakalimutan kumpara sa natitirang bahagi ng heavily digitized lineup ng VW. Ang kakulangan ng sistema ng pag-aapoy, buong keyless entry, at mga LED headlight ay lalong nakakainis sa puntong ito ng presyo.

Ang W580 ay nagsusuot ng 20-pulgada na mga gulong ng haluang metal. (nakalarawang variant ng W580S)

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Upang pahalagahan ang W580, kailangan mong makita ito sa metal. Ang mga larawan ay hindi masyadong nakakakuha ng nakakatakot na hitsura ng trak na ito, na tinulungan ng mga pagpapabuti ng Walkinshaw.

Para ma-accommodate ang napakalaking kumbinasyon ng gulong at gulong nito, na isang pulgadang mas malawak kaysa sa karaniwang pamasahe, ang W580 ay may 23mm offset na pagbabago sa mga magkatugmang guard na ito. Habang tinitingnan ko ang mid-size na 20" alloy wheels (nakasuot ng Pirelli Scorpion A/T na gulong), mas naisip kong kasya ang mga ito sa kanya, at bilang bonus, hindi sila mas mabigat kaysa sa mga gulong na kasama sa Ultimate. dahil sila ay mga huwad na haluang metal.

Kailangan mo talagang mag-splash out para sa 580S. (nakalarawang variant ng W580S)

Gayunpaman, kung gusto mong makuha ang buong larawan (at alam naming gusto iyon ng mga mamimili sa high-end na merkado ng kotse), kailangan mo talagang i-splash ang 580S, na tumutugma sa isang average na front end overhaul na may parehong average na paglalakbay sa likuran. Ang sail bar at twin tailpipes sa mga gilid ay talagang kumpletuhin ang hitsura at ginagawang kakaiba ang pakete mula sa karamihan ng Amarok.

Ang lahat ng ito ay nagsisilbi upang gawing mas mahusay ang isang kaakit-akit na pakete, kahit na pagdating sa hitsura nito.

Sa loob, parang hindi naman ganoon ka-espesyal. Oo naman, makakakuha ka ng maraming Walkinshaw na logo na nakaburda sa mga upuan at carpet, at isang may bilang na drivetrain panel badge, ngunit walang pagsisikap na ginawa upang gawin itong mas personal. Gusto mo yata ng R-Line steering wheel, iba't ibang dash insert, at ilang pasadyang upuan. O hindi bababa sa isang splash ng kulay upang pagandahin ang grey-black interior ng Amarok.

Nagsisimula nang magpakita ng edad ang interior. (nakalarawang W580S variant)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ang Amarok ay palaging praktikal at nag-aalok ng ilang pangunahing bentahe sa ilan sa mga mas sikat na kakumpitensya nito.

Ang interior ay halos hindi nagbabago para sa bersyon na ito, na may mas maraming espasyo at pagsasaayos para sa mga pasahero sa harap, isang malaking center console na may dalawang lalagyan ng bote, isang malaking console box sa armrest at isang malaking tray sa ilalim ng unit ng control ng klima. Mayroon ding malalaking lalagyan ng bote at recess sa mga door card, pati na rin ang cutout ng dashboard na may sariling 12V outlet para sa storage ng device.

Ang pagtingin sa maliit na screen mula sa upuan ng driver ay hindi kasing saya, ngunit hindi bababa sa ito ay may madaling gamitin na mga pindutan ng shortcut at mga dial para sa pagsasaayos ng mga bagay nang hindi kinakailangang tumingin habang nagmamaneho. Ang parehong ay maaaring sinabi para sa dual-zone climate console nito.

Ang 580S ay nagdaragdag ng sail bar at dual side exhaust. (nakalarawang W580S variant)

Ang lapad ng Amarok ay kapaki-pakinabang din para sa mga pasahero sa likuran. Bagama't maaaring medyo masikip ang legroom, ang lapad ay kahanga-hanga at ang seat trim ay lalong maganda kung ikukumpara sa mga karibal ng double cab.

Ang pinakamalaking bentahe ng Amarok sa mga tuntunin ng pagiging praktiko ay ang tray nito. Sa 1555mm (L), 1620mm (W) at 508mm (H), isa na ito sa pinakamahusay sa segment nito, ngunit ang trick ay umaangkop ito sa karaniwang Australian sump sa pagitan ng mga arko ng gulong nito, na nagbibigay sa lapad nito na 1222mm. Ito ay nananatiling totoo kahit para sa limang pirasong 580S. Para sa mga nagtataka, ang W-series Amarok ay may payload na 905kg para sa W580 at 848kg para sa W580S.

Mahalaga, alinman sa Volkswagen o Walkinshaw ay hindi gustong guluhin ang kapasidad ng paghatak ng Amarok, na nananatili sa 750kg na walang preno o isang mapagkumpitensyang 3500kg na may preno.

Lalo na't maganda ang upuan. (nakalarawang W580S variant)

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Maaaring mabigo ka na malaman na hindi talaga na-tune ng Walkinshaw ang napakapangit na 580L V3.0 Amarok "6" turbodiesel para sa mga espesyal na edisyong ito, ngunit ang argumento ay hindi naman talaga nila kailangan, at iyon ay magdaragdag ng hindi kinakailangang kumplikado. proyekto.

Pagkatapos ng lahat, ang 580 V6 engine ay isa pa rin sa mga nangunguna sa segment ng pampasaherong kotse pagdating sa direktang kapangyarihan (190 kW/580 Nm, pinalakas sa 200 kW kapag kinakailangan). Ito ay magbibigay-daan sa iyong mapabilis sa 0 km / h sa loob lamang ng 100 segundo, habang pinapanatili ang isang mapagkumpitensyang kargamento at ang nabanggit na pagganap ng paghila.

Ang 580S variant ay nagdaragdag ng dual side exhaust system na sinasabing nagdaragdag ng 16 dB ng loudness sa tunog ng V6 exhaust, ngunit sa totoo lang ay mahirap sabihin mula sa likod ng gulong. At least mukhang maayos.

Ang 3.0-litro na V6 turbodiesel ay naghahatid ng 190 kW/580 Nm. (nakalarawang W580S variant)

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang mga variant ng Amarok 580 V6 ay may opisyal/pinagsamang fuel consumption figure na 9.5 l/100 km. Ang aming alpine test drive, kung saan nasasakupan namin ang higit sa 250 km sa sadyang mahirap na mga kondisyon, ay hindi magiging isang patas na indikasyon kung ano ang magiging pakiramdam ng pagmamaneho ng isa sa mga trak na ito araw-araw, ngunit karamihan sa mga ito ay gumagamit ng halos 11 l / 100 km , na mas mababa pa rin sa opisyal na bilang ng lungsod. 11.4 l/100 km.

Iyan ay medyo maganda kung isasaalang-alang ang lakas at kakayahan ng makina na ito, lalo na dahil maaari mong asahan ang mga katulad na numero ng pagkonsumo mula sa hindi gaanong makapangyarihang apat na silindro na turbodiesel na karibal nito.

Ang mga variant ng Amarok V6 ay may 80-litro na mga tangke ng gasolina, ayon sa teorya ay nagbibigay ng saklaw na humigit-kumulang 1000 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Maaari mong iangat ang iyong ilong sa kawalan ng power boost para sa binagong Walkinshaw na ito sa lahat ng gusto mo, ngunit masasabi kong hindi ito kailangan ng Amarok. Sa halip, binigyan ng tuning machine ang mabilis nang bike ng paghawak na nararapat dito.

Lumilikha ito ng ganap na surreal na karanasan sa pagmamaneho habang ang higanteng ladder-chassis ay lumilipad sa mga sulok sa o sa labas ng aspalto nang madali. Madarama mo kaagad na ang Walkinshaw ay nagpapatibay ng mga bagay habang ang W580 ay umaalog-alog nang kaunti sa isang tuwid na linya at ang mga bumps ay nararamdaman nang mas agarang, ngunit ang tune ay napako ang rebound upang ang mga bumps ay hindi makasira sa paghawak. ang balanse nitong malaking ute.

Ang 3.0-litro na V6 ay isang tunay na halimaw. (nakalarawang W580S variant)

Kung saan ito talagang kumikinang ay kapag inikarga mo ito sa mga sulok. Isa itong ute na sumisipsip lang ng mga kurba na parang wala lang. Pakiramdam mo ay nangingibabaw ang gravity, ngunit kahit na may mga bumps sa kalsada na sinusubukang palayain ka, ang malalaking mahigpit na gulong at twin-tube na shocks ay halos hindi tumili.

Siyempre, ang 3.0-litro na V6 ay isang halimaw, na gumagamit ng maraming torque upang makapaghatid ng medyo tumutugon at makinis na sprint kapag ang accelerator pedal ay nalulumbay. Maganda ang pares nito sa isang walong bilis na torque converter na naghahatid ng mga predictable at linear shift. Ang buong pakete ay mayroon ding walang kapantay na pagiging sopistikado na hindi mo mahahanap sa anumang iba pang double cab.

Mabigat ang pagpipiloto sa mababang bilis. (nakalarawang variant ng W580S)

Mga disadvantages? Bagama't mukhang hindi sinira ng Walkinshaw tune na ito ang kakayahan ng Amarok sa labas ng kalsada, nararapat na tandaan kung gaano kabigat ang pakiramdam ng pagpipiloto sa mababang bilis na may dagdag na lapad ng gulong. Gusto ko rin sana kung ang tambutso ay parang wilder, ngunit hindi ito isang performance SUV pagdating sa kaginhawahan at pagiging sopistikado (bagama't iyon ay halos kasing-lapit ng maaari mong makuha sa ute).

Hindi rin ito Raptor. Bagama't nagdududa ako na ang Raptor ay magbibigay ng mas maraming organikong feedback gaya ng Amarok na ito sa mga sulok, ito ay gumagawa ng isang mas mahusay na trabaho ng pagbibigay ng impresyon ng pagiging hindi masisira mula sa likod ng gulong.

Ang Amarok W580 ay hindi isang Ranger Raptor. (nakalarawang variant ng W580S)

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang seguridad ay naging isang awkward na paksa para sa Amarok. Ito ay higit sa lahat dahil sa edad ng trak na ito. Para sa higit sa 10 taon nang walang talagang malaking pag-aayos, ang mga aktibong elemento ng kaligtasan ay malinaw na kulang. Walang awtomatikong emergency braking, lane keeping assist, blind spot monitoring, rear cross traffic alert o adaptive cruise control.

Ang nakakaabala para sa maraming mamimili ay ang kakulangan ng mga airbag para sa likurang hilera. Ang mga bersyon na pinapagana ng V6 ng Amarok ay hindi napapailalim sa rating ng kaligtasan ng ANCAP, bagama't ang kanilang 2.0-litro na mga katapat ay may napakaluma na sampung taong gulang na limang-star na rating.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang isang benepisyo ng opisyal na sanction na Walkinshaw package na ito ay saklaw pa rin ito ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng Volkswagen. Katumbas ito ng karamihan sa mga kakumpitensya nito.

Nag-aalok din ang VW ng serbisyong limitado ang presyo, ngunit ang pinakamurang paraan para magkaroon ng Amarok ay gamit ang mga prepaid na pakete ng serbisyo.

Maaari silang mapili sa tatlong taon o limang taong anyo, na nagdaragdag ng $1600 o $2600 sa presyo ng pagbili, ayon sa pagkakabanggit.

Ang limang taong plano ay makakatipid ng halos $1000 sa inirerekumendang gastos para sa mga serbisyo sa parehong panahon. Sulit naman at pwede din isama sa finances mo.

Pasya

Ang Amarok W580 ay hindi isang tunay na katunggali sa Raptor, ngunit hindi rin ito dapat.

Sa halip, ang binagong Walkinshaw na edisyon na ito ay itinayo sa pinakamahusay sa Amarok bilang ang kotse na pinaka-kamukha ng pampasaherong sasakyan sa pangkat nito. Para sa maraming mamimili sa mga lungsod, ito ay magiging isang mainam na alternatibo sa karaniwang mga kakumpitensyang nasa labas ng kalsada.

Ang pagpuna namin ay higit sa lahat tungkol sa mga bagay na may kaugnayan sa edad ng Amarok. Ang magkaroon ng isang napakalaking bersyon ng V6 ng isang kotse na higit sa isang dekada ang edad at magawa ito nang maayos ay isang mahusay na gawain.

Tandaan. Dumalo ang CarsGuide sa kaganapang ito bilang panauhin ng tagagawa, na nagbibigay ng transportasyon at pagkain.