Coolant

Ang bawat tao'y nagbabago ng langis nang sistematikong, ngunit kakaunti ang naaalala ng mga tao tungkol sa pagpapalit ng likido sa sistema ng paglamig.

Mahal ang maintenance ng sasakyan, kaya nililimitahan ng mga driver ang dami ng mga tseke. At ang likidong ito ay may malaking epekto sa tibay ng makina at sistema ng paglamig.

Ang pagpapanatili ng sistema ng paglamig ay kadalasang limitado sa pagsuri sa antas ng likido at punto ng pagbuhos. Kung tama ang antas at mababa ang pagyeyelo, maraming mekaniko ang huminto doon, nalilimutan na ang coolant ay may iba pang napakahalagang katangian. Naglalaman din ang mga ito, bukod sa iba pang mga bagay, mga anti-foam at anti-corrosion additives. Ang kanilang buhay ng serbisyo ay limitado at sa paglipas ng panahon ay huminto sila sa paggana at pagprotekta sa system. Ang oras (o mileage) pagkatapos nito ang pagpapalit na ginawa ay depende sa tagagawa ng sasakyan at sa likidong ginamit. Kung babalewalain natin ang pagbabago ng likido, maaari tayong magkaroon ng mataas na gastos sa pagkukumpuni. Maaaring masira ng kaagnasan ang water pump, cylinder head gasket, o radiator.

Sa kasalukuyan, ang ilang kumpanya (halimbawa, Ford, Opel, Seat) ay hindi nagpaplano na baguhin ang likido sa buong buhay ng sasakyan. Ngunit hindi ito masasaktan kahit na sa loob ng ilang taon at, halimbawa, 150 libo. km, palitan ang likido ng bago.

Mahalagang punto ng pagbuhos

Karamihan sa mga coolant na ginawa ngayon ay batay sa ethylene glycol. Ang punto ng pagbuhos ay nakasalalay sa proporsyon kung saan hinahalo namin ito sa distilled water. Kapag bumibili ng isang likido, bigyang-pansin kung ito ay isang handa na inuming produkto o isang concentrate na ihahalo sa distilled water. Sa ating klima, ang konsentrasyon ay higit sa 50 porsyento. ito ay hindi kinakailangan, dahil sa ganitong mga proporsyon nakakakuha kami ng isang nagyeyelong punto ng halos -40 degrees C. Ang karagdagang pagtaas sa konsentrasyon ng likido ay hindi kinakailangan (tinataasan lamang namin ang mga gastos). Gayundin, huwag gumamit ng konsentrasyon na mas mababa sa 30%. (temperatura -17 degrees C) kahit na sa tag-araw, dahil hindi magkakaroon ng sapat na proteksyon laban sa kaagnasan. Ang pagpapalit ng coolant ay pinakamahusay na ipinagkatiwala sa isang service center, dahil ang isang tila simpleng operasyon ay maaaring maging kumplikado. Dagdag pa, hindi namin kailangang mag-alala tungkol sa kung ano ang gagawin sa lumang likido. Ang pagbabago ng likido ay hindi lamang iyon ito ay nakausli mula sa radiator, ngunit din mula sa bloke ng engine, kaya kailangan mong makahanap ng isang espesyal na tornilyo, madalas na nakatago sa isang labirint ng iba't ibang mga aparato. Siyempre, dapat palitan ang aluminum seal bago ito i-screw in.

Hindi lang likido

Kapag nagpapalit ng likido, dapat mo ring isipin ang pagpapalit ng termostat, lalo na kung ito ay ilang taong gulang o sampu-sampung libo. km ng pagtakbo. Ang mga karagdagang gastos ay maliit at hindi dapat lumampas sa PLN 50. Sa kabilang banda, ang pagpapalit ng coolant ay karaniwang nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 50 at 100 kasama ang halaga ng coolant - sa pagitan ng PLN 5 at 20 bawat litro.

Karamihan sa mga cooling system ay hindi nangangailangan ng bentilasyon dahil inaalis ng system ang hangin mismo. Pagkatapos ng paglamig, ito ay nananatili lamang upang itaas ang antas. Gayunpaman, ang ilang mga disenyo ay nangangailangan ng isang pamamaraan ng bentilasyon (mga bentilasyon malapit sa ulo o sa isang goma na tubo) at dapat gawin ayon sa manwal.

Dalas ng pagbabago ng coolant sa mga paborito kasalukuyang gawa ng mga sasakyan
tumawid ng ilog	hindi ipinagpalit
Honda	10 taon o 120 km
Opel	hindi ipinagpalit
Peugeot	5 taon o 120 km
Upuan	hindi ipinagpalit
Skoda	5 taon na walang limitasyong mileage