Engine coolant sa isang kotse - mga tip para sa pangangalaga at pagpapalit!

Ang mga modernong kotse ay nangangailangan ng paglamig ng tubig. Kung hindi, ang mga makina na may mataas na pagganap ay hindi makakapagpapanatili ng pinakamainam na temperatura sa pagpapatakbo. Ang mga depekto sa sistema ng paglamig ay mabilis na humantong sa malubhang pinsala sa makina. Ngunit ang maling coolant ay maaaring makapinsala sa makina mula sa loob. Basahin sa artikulong ito kung ano ang dapat obserbahan tungkol sa coolant ng makina ng iyong sasakyan.

Ano ang sanhi ng pag-init ng makina?

Ang init ng makina ay nabuo sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng pagsunog ng gasolina at sa pamamagitan ng panloob na alitan. . Sa mga silid ng pagkasunog ng makina, ang gasolina ay dinadala sa isang pagsabog sa temperatura na ilang daang degrees Celsius. Ang metal ay isang sapat na konduktor ng init. Dahil ang buong makina ay gawa sa metal, ang init mula sa mga combustion chamber ay ipinamamahagi sa buong unit. Bilang karagdagan, ang makina ay binubuo ng ilang daang gumagalaw na bahagi. Bagama't laging lubricated ang mga ito, may ilang internal friction na nagdudulot ng sobrang init sa makina.

Nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng init

Ang makina ay hindi dapat ganap na palamig ng sistema ng paglamig. Ang isang tiyak na pag-init ng makina ay kinakailangan. Lumalawak ang metal sa init. Sa perpektong temperatura ng pagpapatakbo, ang mga gumagalaw na bahagi ay may pinakamainam na distansya sa isa't isa. Sa halip na magkabanggaan at magkagulo, ang mga bearings, axle at arm ay may tinatawag na "slip fit" kung saan ang mga bahagi ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Tinitiyak nito ang pinakamainam na paghahatid ng kuryente nang walang labis na pagkasira.

Ang gawain ng sistema ng paglamig

Ang gawain ng sistema ng paglamig ay upang patuloy na mapanatili ang perpektong temperatura ng operating ng engine. Ang pump ng tubig na pinapatakbo ng mekanikal ay patuloy na nagbobomba ng coolant sa mga hose at channel ng makina. Inililipat ng coolant ang init na hinihigop sa makina sa daloy ng hangin sa radiator sa harap.

Bagama't ito ay tila simple, ang sistema ay nangangailangan ng karagdagang kontrol. Sa taglamig, ang temperatura ng kapaligiran ay madalas na masyadong mababa. Kung ang radiator ay tumagas ng hangin, hinding-hindi maaabot ng makina ang pinakamabuting kalagayan na temperatura ng pagpapatakbo. Sa tag-araw maaari itong maging masyadong mainit at ang radiator ay hindi na makapagbigay ng sapat na paglamig. Ang kontrol sa temperatura sa sistema ng paglamig ay isinasagawa ng dalawang module:

Hinahati ng balbula ng thermostat ang sirkulasyon ng paglamig sa dalawang magkahiwalay na sirkulasyon . " Malaking » Ang cooling circuit ay may kasamang radiator sa harap ng sasakyan. " Малый » Ang circuit ay gumagana nang hiwalay mula sa radiator at direktang idinidirekta ang coolant pabalik sa makina. Ito ay napakahalaga, lalo na sa panahon ng malamig na pagsisimula: Sa tulong ng isang termostat, ang isang malamig na makina ay naabot ang pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo nito nang napakabilis.

Kung ang makina ay nagiging masyadong mainit sa kabila ng malaking circuit ng paglamig ay ganap na nakabukas, nagsisimulang gumana ang fan , na nagtutulak ng labis na hangin sa radiator at pinapabuti ang kahusayan sa paglamig. Depende sa uri ng sasakyan, ginagamit ang electric o hydromechanical na mga fan.

Mga gawain sa coolant ng engine

Mas gumagana ang coolant kaysa sa iniisip mo. Siyempre, ang pangunahing gawain nito ay alisin ang init na nabuo ng makina sa radiator. Gayunpaman, higit pa ang ginagawa nito:

– Proteksyon ng sistema ng paglamig laban sa pagyeyelo – Proteksyon ng sistema ng paglamig laban sa kaagnasan – Lubrication ng mga gumagalaw na bahagi ng cooling system – Proteksyon ng mga bahagi ng goma at papel ng sistema ng paglamig mula sa pagkatunaw

Ito ay naging posible sa pamamagitan ng tamang kumbinasyon ng tubig at coolant. Dito dapat mong bigyang pansin ang ilang mga bagay.

Ang labis ay masama

Ang tubig ay isang perpektong konduktor ng init. Ang pagdaragdag ng higit pang antifreeze sa tubig ay nakakabawas sa kakayahan ng tubig na sumipsip ng init. Idea " mas malaki, mas mabuti » ay hindi nalalapat sa pagdaragdag ng antifreeze. Nalalapat din ito sa kanyang orihinal na gawain: Ang pinakamataas na proteksyon sa hamog na nagyelo ay nakakamit lamang sa isang tiyak na proporsyon ng idinagdag na ahente at tubig. Kung ang konsentrasyon ay masyadong mataas, ang nagyeyelong punto ng coolant ng engine ay tumataas at ang eksaktong kabaligtaran ay nakamit! Ginagarantiyahan ng 55% na konsentrasyon ang proteksyon ng hamog na nagyelo hanggang -45˚C . Kapag gumagamit lamang ng antifreeze bilang coolant, ang proteksyon sa frost ay kasing baba ng -15 ˚C.

Bilang karagdagan, ang kumukulo na punto ng antifreeze ay inilipat. Sa mas mataas na konsentrasyon ng antifreeze, ang makina ay maaaring lumampas sa pinakamabuting kalagayan na temperatura ng pagpapatakbo, na magdudulot ng labis na pinsala: titigas ang mga ibabaw ng gumagalaw na bahagi ng makina. Kung ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay patuloy na lumampas, ang mga gumagalaw na bahagi ay nagpapalitan ng labis na presyon. Ito ay humahantong sa pagkagalos ng matigas na layer, kung saan ang base na materyal ay mas malambot. Kapag naabot ang layer na ito, ang mga bahagi ay napakabilis na maubos, na nagpapababa sa buhay ng buong makina.

Sinusuri ang coolant ng engine

Ang coolant ay dapat suriin nang pana-panahon. Ayon sa mga regulasyon sa pagpapanatili, ganap itong pinapalitan tuwing 50-000 km ng pagtakbo . Sa pagitan ng mga agwat na ito, dapat mong pana-panahong suriin ang antas nito, ngunit hindi lamang ang antas ang mahalaga. Ang isang mas malapit na pagtingin sa engine coolant mismo ay maaaring magbigay ng mahalagang impormasyon tungkol sa kondisyon ng engine: kung ang kulay nito ay masyadong madilim o may mga patak ng langis sa loob nito, ito ay nagpapahiwatig ng isang may sira na cylinder head gasket. Maaari mong i-counter-check ang takip ng tagapuno ng langis: kung ang brownish-white foam ay makikita sa halip na madilim, malinaw na lubricating oil, ang cooling system at langis ay magkadikit. Sa kasong ito, malamang na nasira ang cylinder head gasket. .

Ang antifreeze ay hindi lamang antifreeze

Ang antifreeze ay 90% glycol at 10% additives . Ang Glycol ay isang asukal at ang pangunahing bahagi ng antifreeze. Ang mga additives ay idinisenyo upang mag-lubricate at maprotektahan laban sa kaagnasan. Napakahalaga na ang mga additives na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng sasakyan. Ang komposisyon ng mga hose ng goma at gasket ay nakasalalay sa tagagawa. Kung ang maling antifreeze ay idinagdag sa makina, ito ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan sa pamamagitan ng pag-corroding ng engine coolant hose at cylinder head gaskets . Ang paggamit ng maling antifreeze ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa makina. Sa kabutihang palad, madali silang makilala. . Ang antifreeze ay nakikilala sa pamamagitan ng kulay.

Berde, pula, asul

Para sa mabilis na oryentasyon, ang kulay ay isang maaasahang gabay. Inirerekomenda na manatili sa magagamit na kulay. Huwag kailanman paghaluin ang mga produkto ng iba't ibang kulay.

Ang mga additives ay maaaring maging sanhi ng isang kemikal na reaksyon at makapinsala sa makina.

Makakahanap ka ng eksaktong impormasyon sa tamang antifreeze sa mga tagubilin para sa iyong sasakyan at sa data sa packaging ng produkto.
 
 

Hindi mo kailangang baguhin bawat panahon.

Hindi na kailangang mag-drain ng antifreeze sa mainit na panahon at mag-top up sa taglamig. Ang komposisyon ng produkto ay nagpapahintulot na manatili ito sa sistema ng paglamig sa buong taon. Ginagawa nito ang mahalagang gawain ng pagpigil sa kaagnasan. Ang tubig ay nagiging sanhi ng kalawang ng makina at radiator. Wala itong kapaki-pakinabang na epekto sa buhay ng makina. Ang kalawang sa coolant ay malinaw na nakikita, na nagiging pula. Kasabay nito, ang engine coolant ay may katangian na kalawang na tint. Ito ay malinaw na naiiba mula sa medyo pink na tint ng "pula" na uri ng antifreeze.

Ang isang kalawang na sistema ng paglamig ay maaaring "i-save" pagpapalit ng radiator, bomba, termostat at masusing paghuhugas. Ang lahat ng tatlong bahagi ay mga bahagi ng pagsusuot, kaya ang regular na pagpapalit ay magiging kapaki-pakinabang. Pagkatapos nito, mahalagang idagdag ang tamang timpla ng tubig at antifreeze.

Paano mapanatili ang coolant

Ang parehong concentrate at mixed engine coolant ay nakakalason . Ang mga nakakapinsalang sangkap ay maaaring makapasok sa daloy ng dugo sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa balat. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa coolant, dapat na magsuot ng guwantes, at ang concentrate ay hindi dapat kainin. Siguraduhin na ang mga bata ay walang access sa antifreeze. Ang Glycol ay matamis at napaka mapang-akit para sa mga bata.

Mahusay na pinaghalo, ligtas na pinamamahalaan

Tulad ng nakikita mo, ang paghawak ng antifreeze ay hindi kasingdali ng iniisip ng isa. Sa kaunting sentido komun at pangangalaga, ang isang kotse ay maaaring maayos na maihanda para sa malamig na panahon. Nakakatulong din ang kaunting algebra . Gamit ang isang tester, maaari mong tumpak na matukoy ang konsentrasyon ng antifreeze. Gamit ito bilang panimulang punto, matutukoy mo sa pamamagitan ng normal na pagkalkula ng porsyento kung gaano karaming coolant ng engine ang kailangang idagdag. Sa kaunting sentido komun, maiiwasan ang labis na dosis. Gaya ng nasabi kanina: ang labis ay masama, lalo na pagdating sa antifreeze. .