Pinsala sa Makina ng Sasakyan – Panatilihing Malusog at Masikip ang Iyong Makina!

Ang pinsala sa makina ng kotse ay mahal. Ang drive ay isang kumplikadong istraktura na may daan-daang bahagi na kailangang maayos. Ang mga modernong makina ay nagsisilbi ng daan-daang libong kilometro. Ang kondisyon para dito ay isang masinsinan at regular na pagpapanatili ng makina. Basahin dito kung ano ang kailangan mong obserbahan para sa ligtas na operasyon ng iyong makina.

Ano ang kailangan ng isang makina?

Para sa operasyon nito, ang makina ay nangangailangan ng anim na elemento:
- gasolina
– electric ignition
– hangin
- paglamig
– pampadulas
– pamamahala (pag-synchronize)
Kung nabigo ang isa sa unang tatlong, kung gayon, bilang panuntunan, nabigo din ang makina. Ang mga error na ito ay madalas na madaling itama. Kung ang apektadong paglamig , grasa o pamamahala , maaari itong magdulot ng pinsala.

Tamang Lubricated, Ligtas na Nadala

Ang makina ay lubricated sa pamamagitan ng sirkulasyon ng langis. Ang pampadulas ay ibinobomba sa buong makina ng isang motor pump, na nagreresulta sa lahat ng gumagalaw na bahagi ay umaangkop sa kaunting alitan. Ang mga bahagi ng metal ay kuskusin nang walang pinsala. Ito ay lalong mahalaga para sa mga bearings, cylinders, valves at axles. . Kung nabigo ang pagpapadulas, nangyayari ang alitan sa pagitan ng mga ibabaw ng metal, na nagreresulta sa pagkagalos ng materyal sa magkabilang panig. . Ang mga bahagi ay hindi na gumagalaw sa loob ng kanilang pagpapaubaya. Nag-jam sila, nagtamaan at tuluyang nag-break. Ang wastong pagpapadulas ay ginagarantiyahan sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis at filter.

Suriin ang posibleng pagtagas ng langis. Ang mga tagas ay dapat ayusin kaagad. Hindi lamang sila mapanganib sa makina, ang mga patak ng langis ay mapanganib sa kapaligiran. Bilang karagdagan sa regular na pagsuri sa antas ng langis, dapat ding suriin ang presyon ng langis. Maaaring mabigo ang oil pump nang walang babala. Kung bumukas ang ilaw ng babala ng langis, masyadong mababa ang presyon ng langis. Kung ang langis ay tumutulo, sa karamihan ng mga kaso ang oil pump ang dahilan. Maiiwasan ito sa pamamagitan ng regular na pagpapalit ng oil pump. Ang bawat kotse ay may sariling agwat ng serbisyo para dito. Bilang isang patakaran, ang mga bomba ng langis ay napakatibay na mga bahagi ng kotse na may buhay ng serbisyo na hindi bababa sa 150 km. .

Malamig na makina, malusog na makina

Ang isang makina ay nangangailangan ng perpektong temperatura ng pagpapatakbo upang gumana nang mahusay. Lumalawak ang metal kapag nalantad sa init. Samakatuwid, ang mga detalye ng isang malamig na makina ay medyo maluwag. Ito ay lamang kapag ang operating temperatura ay naabot na ang lahat ay may sliding fit. Kung ang temperatura ng pagpapatakbo ay lumampas, ang mga bahagi ay lumalawak nang labis. Ito ay may parehong epekto tulad ng hindi sapat na pagpapadulas: mga bahagi kuskusin laban sa isa't isa at jam . Kung ang piston ay natigil sa silindro, ang makina ay karaniwang nasira. Ang mga makina ay dinisenyo sa paraang ang panloob na pinsala ay nangyayari lamang sa pinakahuling sandali. Bago ito mangyari, nasusunog ang cylinder head gasket.

Bago kunin ang piston, maaaring masira ang mga coolant hose. . Maaaring maluwag ang pressure relief valve sa takip ng radiator. Sa kasong ito, ang kotse ay dapat na ihinto kaagad. Ang mga sanhi ng sobrang pag-init ng makina ay ang mga pagtagas sa sistema ng paglamig o may sira na radiator. Kung tumagas ang coolant, maya-maya ay mauubusan ng coolant ang makina. Bumababa ang kahusayan sa paglamig at patuloy na tumataas ang temperatura ng engine. Ito ay nagiging maliwanag mula sa matinding usok mula sa ilalim ng hood. Bilang karagdagan, ang radiator ay maaaring tumagas, kaagnasan, o maging barado. Ito ay ipinahiwatig ng patuloy na masyadong mataas na temperatura ng engine.

Makakatulong dito ang pagsusuri sa radiator: kung ang lamellas ay kinakalawang at nalaglag, dapat itong palitan sa lalong madaling panahon . Ang isang maliit na lansihin ay makakatulong dito, kung ang mga pangyayari ay hindi pinapayagan ang anumang bagay. Kapag inalis ang termostat, ang makina ay patuloy na pinapalamig. Sa kasong ito, hindi nito naaabot ang pinakamabuting kalagayan na temperatura ng pagpapatakbo nito, bagaman ang sobrang pag-init ay mas malamang. Ang solusyong pang-emergency na ito ay maaari lamang gamitin sa loob ng ilang araw.
Pagkatapos palitan ang radiator at higpitan ang sistema ng paglamig, hindi na dapat mangyari ang sobrang pag-init. .

Ang cooling pump ay isang bahagi ng pagsusuot sa lahat ng sasakyan. . Madali itong ma-access mula sa gilid ng makina. Kung mabigo ito, maaaring makarinig ng langitngit. Sa kasong ito, dapat itong palitan kaagad. Kung hindi man, maaari itong ma-jam, na nakakaabala sa daloy ng coolant. Sa maraming sasakyan, ang cooling pump ay ang timing belt tensioner. Palagi itong pinapalitan kasabay ng sinturon. Pinipigilan nito ang labis na pagtanda ng cooling pump.

Ang makina ay nangangailangan ng kontrol

Ang kontrol ng motor ay tumutukoy sa pag-synchronize ng mga shaft nito. Ang bawat makina ay may camshaft at crankshaft. Nakukuha ng crankshaft ang kapangyarihan nito mula sa mga piston. Binubuksan at isinasara ng camshaft ang mga balbula ng combustion chamber. Ang parehong mga shaft ay dapat na iikot nang eksakto nang sabay-sabay. Kung nabigo ang pag-synchronize na ito, hindi maiiwasan ang pinsala sa makina. Ang tumataas na mga piston ay maaaring tumama sa mga balbula, na nagiging sanhi ng mga balbula sa pag-warp. Ang piston ay maaaring tumagos sa balbula. Ito ay nagpapahiwatig ng malubhang pinsala sa makina ng kotse at sa pangkalahatan ay ang dulo ng kotse. Upang ayusin ito ay kinakailangan upang ganap na i-disassemble ang engine.

Ang makina ay kinokontrol ng dalawang sistema: Ang mga ito ay:
Chain
Timing belt Timing belt
na may naaangkop na mga elemento ng pag-igting.

Ang parehong mga bahagi ay gumaganap ng parehong function . Ikinonekta nila ang crankshaft at camshaft. Kapag umiikot ang crankshaft, awtomatikong umiikot din ang camshaft. Kapag nasira ang timing belt o chain, ang crankshaft ay umiikot nang ilang oras, na nagiging sanhi ng inilarawan sa itaas na pinsala sa makina ng kotse.

Ang mga timing chain sa pangkalahatan ay mas tumatagal kaysa sa mga timing belt, bagama't ang mga modernong timing belt ay napakatibay din. . Posible depende sa sasakyan mga agwat ng serbisyo 100 km . Ang pinsala sa mga bahaging ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagmamasid sa mga pagitan. Ang mga timing belt ay nasira nang maaga o huli sa pangmatagalang operasyon. Ang mga kadena ay umaabot sa paglipas ng panahon bago tuluyang maputol. Ang isang hindi nakokontrol na makina ay isang malinaw na tanda. Ang timing chain ay may tensioner na nakadikit sa chain ng isang plastic rail na nagpapanatili ng tensyon nito. Ang tensioner ay isa ring bahagi ng pagsusuot na nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili.

Ingatan mong mabuti ang iyong makina

Upang tamasahin ang mahabang buhay ng iyong makina, ang mga sumusunod ay dapat sundin:

1. Iwasan ang masyadong mataas na RPM habang nagmamaneho
2. Iwasan ang masyadong mababang rpm habang nagmamaneho
3. Gumamit ng antifreeze
4. Huwag gumamit ng maling gasolina
5. Iwasan ang pinsala dahil sa pangmatagalang imbakan

Ang mabuting pagpapanatili ay isang bagay. Ang pang-araw-araw na pagpapanatili ng engine ay mahalaga din para sa mahabang buhay ng engine. . Tulad ng inilarawan, ang makina ay nangangailangan ng tamang temperatura. Samakatuwid, ang mga mabilis na acceleration sa isang malamig na makina ay hindi dapat isagawa. Ang pagmamaneho sa isang mataas na bilis ng pag-ikot ay naglalagay ng malaking karga sa makina. Kung mas mainit ang makina, mas manipis ang langis. Kung ang langis ng makina ay nagiging masyadong manipis, maaari itong mawala ang mga katangian ng pagpapadulas nito. Bilang karagdagan, maaaring mangyari ang permanenteng overheating.

Ang masyadong mababang RPM ay maaari ding makasama sa kalusugan ng makina. . Sa kasong ito, ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog at nagiging sanhi ng mga deposito sa mga balbula at piston. Ang nalalabi na ito ay maaga o huli ay pumapasok sa sistema ng sirkulasyon ng langis, na nagiging sanhi ng posibleng pagbara. Tulad ng mga dayuhang particle, maaari rin silang magdulot ng pinsala sa mga gumagalaw na bahagi. Ang mga gumagalaw na bahagi ng makina ay may matigas na ibabaw. Kung ito ay nasira, ang alitan ay maaaring makaapekto sa panloob na malambot na materyal. Pagkatapos ang pinsala ay patuloy na umuunlad.

Maaaring mag-overheat ang mga makina lalo na sa taglamig. . Nangyayari ito kung ang coolant ay walang antifreeze. Ang nagyeyelong tubig sa makina ay maaaring magdulot ng direktang pinsala sa makina ng sasakyan. Lumalawak ang tubig kapag nagyeyelo. Nangyayari ito nang may matinding puwersa. Maaari nitong masira ang mga housing, hose at reservoir. Ang frozen na tubig ay maaaring maging sanhi ng mga bitak sa bloke ng silindro. Sa kasong ito, ang makina ay madalas na hindi na mailigtas.

Ang aksidenteng pagbuhos ng gasolina sa isang sasakyang diesel, o kabaliktaran, ay makakasira sa makina ng sasakyan. . Ang oil pump ang pinakamahirap dito. Marami pang bahagi ang maaari ding masira dahil sa hindi sinasadyang pagpapalit na ito. Kung ang maling gasolina ay napuno, sa anumang kaso ay hindi simulan ang makina! Sa kasong ito, ang tangke ay dapat na walang laman. Magkakahalaga ito ng pera, ngunit makabuluhang mas mura kaysa sa pag-aayos.

Kung ang kotse ay nakaupo nang napakatagal, maaari rin itong magdulot ng pinsala sa makina. . Kahit na sa mga hindi nagamit o retiradong sasakyan, ang makina ay dapat patakbuhin nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan sa loob ng isang minuto o higit pa. Kaya, ang tinatawag na pinsala sa imbakan ay epektibong napipigilan. Ang malakas na presyon sa pedal ng preno ay nagpapanatili sa mga caliper ng preno na buo.