Ocean Engineering… Destinasyon: Mahusay na Tubig!

Sa Water World, na pinagbibidahan ni Kevin Costner, sa isang apocalyptic na pananaw ng mundo ng karagatan, ang mga tao ay napipilitang mamuhay sa tubig. Ito ay hindi isang palakaibigan at optimistikong larawan ng isang posibleng hinaharap. Sa kabutihang palad, ang sangkatauhan ay hindi pa nahaharap sa gayong problema, bagama't ang ilan sa atin, sa ating sariling kalooban, ay naghahanap ng pagkakataon na ilipat ang kanilang buhay sa tubig. Sa mini na bersyon, siyempre, ang mga ito ay magiging mga residential barge, na, halimbawa, sa Amsterdam ay ganap na akma sa urban landscape. Sa bersyon ng XL, halimbawa, ang proyekto ng Freedom Ship, i.e. isang barko na may haba na 1400 m, isang lapad na 230 m at isang taas na 110 m, sa board na kung saan ay magiging: isang mini-metro, isang paliparan, mga paaralan, mga ospital, mga bangko, mga tindahan, atbp. Freedom ship 100 XNUMX bawat cruise. Mga tao! Ang mga tagalikha ng Artisanopolis ay lumayo pa. Ito ay dapat na maging isang tunay na lumulutang na lungsod, ang pangunahing ideya kung saan ay magiging sapat sa sarili hangga't maaari (hal. na-filter na tubig mula sa karagatan, mga halaman na lumaki sa mga greenhouse...). Ang parehong mga kagiliw-giliw na ideya ay nasa yugto pa rin ng disenyo para sa maraming mga kadahilanan. Tulad ng makikita mo, ang isang tao ay malilimitahan lamang ng kanyang imahinasyon. Totoo rin ito sa pagpili ng mga hanapbuhay. Inaanyayahan ka namin sa lugar ng pananaliksik na tumatalakay sa organisasyon ng buhay ng tao sa tubig. Inaanyayahan ka namin sa engineering ng karagatan.

Walang gaanong puwang para sa maniobra para sa mga taong interesadong mag-aral ng inhinyeriya ng karagatan sa ating bansa, dahil dalawang unibersidad lamang ang mapagpipilian. Kaya, maaari kang mag-aplay para sa isang lugar sa Technical University sa Gdansk o sa Technical University sa Szczecin. Ang lokasyon ay hindi dapat nakakagulat sa sinuman, dahil mahirap pag-usapan nang seryoso ang tungkol sa mga barko sa mga bundok o sa mahusay na kapatagan. Samakatuwid, ang mga kandidato mula sa buong Poland ay nag-iimpake ng kanilang mga bag at pumunta sa dagat upang malaman ang tungkol sa mga lumulutang na istruktura.

Dapat kong idagdag na hindi gaanong marami sa kanila. Ang direksyon ay hindi masikip, bilang isang medyo makitid na espesyalisasyon. Ito, siyempre, ay napakagandang balita para sa lahat ng mahilig sa paksang ito at para sa lahat na gustong ikonekta ang kanilang buhay sa malaking tubig.

Kaya, maaari nating tapusin na ang unang yugto ay malapit nang matapos. Una, pumasa kami ng isang sertipiko ng matrikula (ito ay kanais-nais na isama ang matematika, pisika, heograpiya sa bilang ng mga paksa), pagkatapos ay nagsumite kami ng mga dokumento at nag-aaral na kami nang walang anumang problema.

Ang malaking asul ay nahahati sa tatlo

Ayon sa Bologna system, ang full-time na edukasyon sa teknolohiya ng karagatan ay nahahati sa tatlong yugto: engineering (7 semesters), master's degree (3 semesters) at doctoral studies. Pagkatapos ng ikatlong semestre, pipili ang mga mag-aaral ng isa sa ilang mga espesyalisasyon.

Kaya, sa Gdansk University of Technology maaari kang magpasya: Gumawa ng mga barko at yate; Mga makina, power plant at device para sa mga barko at pasilidad sa engineering ng karagatan; Pamamahala at marketing sa industriya ng maritime; Inhinyero ng likas na yaman.

Nag-aalok ang West Pomeranian University of Technology ng: Disenyo at pagtatayo ng mga barko; Konstruksyon at pagpapatakbo ng mga offshore power plant; Pagtatayo ng mga pasilidad sa malayo sa pampang at malalaking istruktura. Sinasabi ng mga nagtapos na ang huli sa mga espesyalidad na ito ay nararapat pansin. Habang ang pagtatayo ng mga barko sa Poland ay isang hindi kilalang paksa, ang paghahanda ng mga pasilidad para sa kanilang pagpapanatili, pati na rin ang pagbuo ng transportasyon ng gasolina, ay maaaring panatilihing abala ang mga inhinyero sa mga darating na taon.

Jaws, ibig sabihin, kagat ang pinag-uusapan

Nagsisimula kaming mag-aral at dito lumalabas ang mga unang problema. Hindi maitatanggi na ito ay isa pang larangan na inilarawan bilang hinihingi - pangunahin dahil sa dalawang paksa: matematika at pisika. Dapat isama sila ng kandidato sa inhinyero ng karagatan sa pangkat ng mga paborito.

Sinimulan natin ang unang semestre sa isang mabigat na dosis ng matematika at pisika na maselan na magkakaugnay sa kalidad ng engineering at pamamahala sa kapaligiran. Pagkatapos ay isang maliit na pisika na may matematika, isang maliit na sikolohiya, isang maliit na pangunahing teknolohiya sa karagatan, isang maliit na personal na komunikasyon - at muli sa matematika at pisika. Para sa aliw, ang ikatlong semestre ay nagdudulot ng pagbabago (may magsasabing mabuti). Nagsisimulang mangibabaw ang teknolohiya, tulad ng: disenyo ng makina, fluid mechanics, vibration theory, electrical engineering, automation, thermodynamics, atbp. Marami sa inyo ay malamang na nahulaan na ito, ngunit kung sakali, idinagdag namin na ang bawat isa sa mga paksang ito ay gumagamit ng kaalaman mula sa .. matematika at pisika - oo, kaya kung inaakala mong malaya ka na sa kanila, napakamali ka.

Ang mga opinyon ay nahahati sa kung aling semestre ang nananatiling pinaka-hinihingi, ngunit karamihan sa mga opinyon ay bumagsak sa katotohanan na ang una at pangatlo ay maaaring maging seryoso. Tingnan natin kung ano ang hitsura nito sa mga numero: matematika 120 oras, pisika 60, mekanika 135. Maraming oras ang ginugol sa pag-aaral ng disenyo, pagtatayo at pagtatayo ng mga barko.

Narito kung ano ang hitsura nito sa mga pag-aaral sa unang cycle. Kung hindi ka nagulat, ito ay nagpapakita ng napakahusay para sa iyo na ikaw ay magtatagumpay. At kung naisip mo na magkakaroon ng higit pang paglalayag at pagguhit ng mga modelo ng mga naka-istilong bangkang de-motor, seryosong isipin ang iyong pinili.

Sa pagsasalita tungkol sa pang-araw-araw na buhay ng unibersidad, sinasabi ng mga mag-aaral mula sa Szczecin na ang kaalaman ay inililipat dito sa isang napaka-teoretikal na paraan. Kulang ang mga ito ng sanggunian sa pagsasanay, at ang ilan ay nakakatamad at walang silbi ang mga pangunahing paksa. Sa Gdańsk, sa kabaligtaran, sinasabi nila na ang teorya ay mahusay na balanse sa pamamagitan ng pagsasanay, at lumalabas na ang kaalaman ay itinuro alinsunod sa mga pangangailangan.

Ang pagsusuri ng mga pag-aaral ay, siyempre, isang subjective na opinyon, depende sa iba't ibang mga variable. Gayunpaman, tiyak na maraming agham dito, dahil ang kaalaman na dapat makuha ng isang inhinyero ng karagatan ay tila isang karagatan - malalim at malawak. Ang mga paksa tulad ng electrical at electronic engineering, engineering graphics, materyales sa science at production technology, economics at management, quality at environmental engineering, at ship power at auxiliary system ay maaaring idagdag sa pangunahin at pangunahing nilalaman. Ang lahat ng ito ay upang makapagtayo ng mga barko, lumulutang na pasilidad at mapagsamantalahan ang mga yaman ng mga dagat at karagatan. At kung may nagkukulang, inaasahan din ng dalawang unibersidad na magkakaroon ng kasanayan ang mga mag-aaral sa mga larangan tulad ng marketing o intelektwal na ari-arian. Hindi natin dapat husgahan kung ang mga paksang ito ay umaakma sa kaalaman sa lugar na naaayon sa ibinigay na faculty, ngunit ang katotohanan ay karamihan sa mga mag-aaral ay nagrereklamo tungkol sa kanilang presensya at ang pangangailangang makapasa. Sa yugtong ito, mas marami silang makikitang hands-on na aktibidad.

mundo ng tubig

Ang pagtatrabaho pagkatapos ng marine engineering ay karaniwang nangangahulugan ng pagtatrabaho sa isang malawak na nauunawaan na ekonomiya ng dagat at karagatan. Ito ay nakikibahagi sa disenyo, pagtatayo, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga barko, pati na rin ang mga istruktura sa ibabaw at ilalim ng tubig. Para sa mga nagtapos sa lugar na ito ng pagsasanay, ang mga posisyon ay ibinibigay sa disenyo at construction bureaus, teknikal na pangangasiwa ng mga katawan, industriya ng pagmimina, pati na rin sa pamamahala at marketing ng marine economy. Ang kaalaman na maaaring makuha sa panahon ng pag-aaral ay napakalawak at malawak, na ginagawang posible na magtrabaho sa maraming mga lugar - kahit na limitado, gayunpaman, sa pamamagitan ng medyo makitid na bahagi ng merkado. Samakatuwid, pagkatapos ng graduation, kailangan mong gumawa ng maraming pagsisikap upang makahanap ng isang kawili-wiling trabaho.

Gayunpaman, kung ang isang tao ay nagpasya na umalis sa bansa, ang kanyang mga pagkakataon ay magiging napakahusay. Karamihan sa Asya, ngunit ang mga Aleman at Danes ay handang kumuha ng mga inhinyero sa mga daungan at mga tanggapan ng disenyo. Ang tanging hadlang dito ay ang wika, na, sa pagsasalita ng "Saks", ay kailangang patuloy na pulido.

Summing up, masasabi nating ang ocean engineering ay isang direksyon para sa mga madamdamin na tao, kaya ang mga ganoong tao lamang ang dapat mag-isip tungkol dito. Ito ay isang napaka orihinal na pagpipilian, dahil ang orihinal na gawa ay naghihintay para sa lahat na nangangarap nito. Gayunpaman, ito ay isang mahirap na landas. Samakatuwid, mariing ipinapayo namin na huwag gawin ito sa lahat ng hindi lubos na sigurado na ito ang nais nilang gawin sa kanilang buhay. Ang mga magpapasya at nagpapakita ng pasensya ay makakahanap ng isang kapana-panabik na trabaho na may kaukulang mga gantimpala.

Para sa mga taong insecure, nag-aalok kami ng mga faculty kung saan sila ay makikibahagi rin sa teknolohiya at construction, halimbawa, mechanics at mechanical engineering. Iniiwan namin ang karagatan sa mga taong talagang interesado sa paksa.